三、四則史料對照及結論
海路與陸路：中古時代東西交流研究 作者：劉迎勝 投票推薦 加入書簽 留言反饋
為便於比較對照，茲將上述四段史料中有關呂宋赴婆羅洲航線針路記載列表如下，諸史料中的共同之處，以黑字標出：
對比上述四則史料中的相應段落，可發現：
（一）諸書所記航線中有許多共同的地名，可見為同一條航線。
（二）在上述四書中，《順風相送·呂宋往文萊》與《東西洋考·東洋針路》的上述記載有更多的共同性，有明顯的相關對應性。筆者在相關對應之處標以＊號，以便識對。為進一步說明，茲將上述《順風相送·呂宋往文萊》與《東西洋考·東洋針路》中有相關對應部分單獨摘出如下：
以上所示兩種史料的對應之處絕非偶然，隻能說明兩者有共同的史源。
《順風相送》書前有序（注：今中華書局標點本前有《順風相送序》，原稿無。向達注明，係“以意補入”。），言及本書的來曆：
昔者周公設造指南之法，通自古經，流行久遠。中有山形水勢，抄描圖寫終悮，或更數增減無有之，或籌頭差別無有之。其古本年深破壞，有無難以比對。後人若抄寫從真本，惟恐悮事。予因暇日，將更籌比對稽考通行較日，於天朝南京直隸至太倉並夷邦巫裏洋等處更數、針路、山形水勢、澳嶼深淺，攢寫於後，以此傳好遊者雲爾。（注：《兩種海道針經》，第21頁。）
這就是說，《順風相送》是由兩書合編而成，一是所謂“周公之書”，二是有永樂年鄭和奉旨下西洋時所積累的資料。
《東西洋考》的編者張燮在其書《凡例》中提到，所編書時發現有關前代及明初海外諸國事跡的資料相當豐富，但明中期以後的資料很少。當時編成的書隻能以“以後朝貢不絕”一語搪塞。張燮對此非常不滿，於是從邸報、故老和賈客、舟人那裏采集資料，還四處借閱。至於具體航路資料，他見過舶人收藏的舊有《針經》，語言俚俗，不易辨說。他對此類資料加以整理。《針經》中原有的針路記載，各國自為一體，非常繁雜，且參錯不相聯。張燮將其融為一體，沿航線敘述。遇有航線中途進入某國港口，則分節雜入此國描述之中。此後再接繼原航路敘述。（注：《東西洋考》，第19—20頁。）
張燮所參考的舟人《針經》中，大概就有作為上述《順風相送》史源之一的所謂“周公之書”。這應當可以解釋上述《順風相送·呂宋往文萊》與《東西洋考·東洋針路》之間有這些共同之處的原因。
［原文刊《元史及民族與邊疆研究集刊》，第18輯，上海古籍出版社，2006年。］
對比上述四則史料中的相應段落，可發現：
（一）諸書所記航線中有許多共同的地名，可見為同一條航線。
（二）在上述四書中，《順風相送·呂宋往文萊》與《東西洋考·東洋針路》的上述記載有更多的共同性，有明顯的相關對應性。筆者在相關對應之處標以＊號，以便識對。為進一步說明，茲將上述《順風相送·呂宋往文萊》與《東西洋考·東洋針路》中有相關對應部分單獨摘出如下：
以上所示兩種史料的對應之處絕非偶然，隻能說明兩者有共同的史源。
《順風相送》書前有序（注：今中華書局標點本前有《順風相送序》，原稿無。向達注明，係“以意補入”。），言及本書的來曆：
昔者周公設造指南之法，通自古經，流行久遠。中有山形水勢，抄描圖寫終悮，或更數增減無有之，或籌頭差別無有之。其古本年深破壞，有無難以比對。後人若抄寫從真本，惟恐悮事。予因暇日，將更籌比對稽考通行較日，於天朝南京直隸至太倉並夷邦巫裏洋等處更數、針路、山形水勢、澳嶼深淺，攢寫於後，以此傳好遊者雲爾。（注：《兩種海道針經》，第21頁。）
這就是說，《順風相送》是由兩書合編而成，一是所謂“周公之書”，二是有永樂年鄭和奉旨下西洋時所積累的資料。
《東西洋考》的編者張燮在其書《凡例》中提到，所編書時發現有關前代及明初海外諸國事跡的資料相當豐富，但明中期以後的資料很少。當時編成的書隻能以“以後朝貢不絕”一語搪塞。張燮對此非常不滿，於是從邸報、故老和賈客、舟人那裏采集資料，還四處借閱。至於具體航路資料，他見過舶人收藏的舊有《針經》，語言俚俗，不易辨說。他對此類資料加以整理。《針經》中原有的針路記載，各國自為一體，非常繁雜，且參錯不相聯。張燮將其融為一體，沿航線敘述。遇有航線中途進入某國港口，則分節雜入此國描述之中。此後再接繼原航路敘述。（注：《東西洋考》，第19—20頁。）
張燮所參考的舟人《針經》中，大概就有作為上述《順風相送》史源之一的所謂“周公之書”。這應當可以解釋上述《順風相送·呂宋往文萊》與《東西洋考·東洋針路》之間有這些共同之處的原因。
［原文刊《元史及民族與邊疆研究集刊》，第18輯，上海古籍出版社，2006年。］