陳神打開設計圖開始細看，這架航天飛機的整體布局看起來十分扁平，整機呈三角構形，翼身融合，駕駛員的活動空間在全機中間的部分。
在外麵看來，從機身中間到兩邊的機翼高度緩緩降低，邊緣扁平，仿佛一架科幻概念機，比起藏羚羊的造型，這架飛機的流線形設計更符合人們心中對於飛機的概念。
然而它內部的空間高度比藏羚羊都要矮，平均隻有一米九左右的高度，不少地方隻比一個普通人略高。
不過相對的，它的寬度就比藏羚羊號多太多了。
內部空間最窄處也有八米，最寬十四米，如果從外麵測量的話，機翼翼展更是達到了三十八米，哪怕高度略低，看起來也是一個完完全全的龐然大物。
陳神繼續往下看，看到了這架飛機的內部代號，不由得一愣。
【魔鬼魚】
結合它低矮的高度，寬大的翼展，這個代號還挺貼切。
“最大起飛重量70噸，最大載重量6噸，最大航程5萬公裏，全機同樣隻使用了一套等離子推進單元，也就是四個等離子推進器。”
看完這些數據的論證過程，陳神也不得不承認，比起基本沒有氣動構型的藏羚羊，這架魔鬼魚更適合使用等離子電池作為能源。
垂直起降浪費的運力的確過大，相比之下水平起降可以提供更大的升力，帶來更多的載重。
不過水平起降也不是沒有代價的，比起藏羚羊，魔鬼魚在起降時的操作部署會更加複雜，出現風險的概率也更大，而且日常的維護保養工作也有大幅增加。
不過這些問題比起它能帶來的載重都不算什麽。
非核動力就能往太空上麵運六噸載重，而且底部設有貨艙出口，可以完美承接各項衛星發射任務，跟國外的航天飛機差不多，隻要飛到預定的軌道，達到相應速度，把衛星彈出貨艙即可完成部署。
再加上五萬公裏的最大航程，哪怕載重量大的時候會縮水也夠用了。
這架飛機在氣動構型上陳神沒有什麽意見，畢竟這個構型肯定是吹過風洞了的，他在這方麵也不敢說比風洞還厲害。
他隻是把等離子推進器的部分拎出來單看，然後著重關注了飛機各部件使用的材料。
推進單元的部分沒有問題，這畢竟是模塊化生產的東西，隻要能讓它正常工作，提供的推力就不會變，接下來隻要放對位置就行了。
而在材料上他也點出了幾個部件，建議他們可以嚐試以前幾個項目使用過的新材料。
在經過這麽多個項目之後，他在材料領域也算是觸類旁通，係統提供的各種各樣的新型材料都有接觸研究，而且對於這些材料的了解也比一般人深。
除了這個之外，魔鬼魚跟藏羚羊一樣，還有一個核動力的版本構想。
常規動力的魔鬼魚主要任務地點在地球軌道，而核動力版本的魔鬼魚瞄準的自然是地月軌道。
在月球開發計劃的目標中，月球沒有機場，魔鬼魚不可能降落月球，因此核動力魔鬼魚的目標是地月貨物運輸。
而核動力藏羚羊的主要職能已經被調整到載人登月飛行器的位置，月球貨物運輸隻是它的副職能。
按照目前的設想，魔鬼魚運載的貨物主要是大宗貨物，比如各種月球基地建設需要使用的工程機械和設備或者板材，通過高空空降的形式送到月球上。
而這些設施要麽自帶動力，要麽在出發前就已經裝載到車上，落地之後宇航員就可以直接上車開回基地。
而藏羚羊則負責小件易包裝的貨物，跟著宇航員一起上月球。
這樣雙管齊下，月球基地的建設任務會大大加快。
對於這個設計構想陳神同樣沒有意見，常規版本的魔鬼魚做得，核動力版本自然也做得。
而且他還看了這兩個項目的負責人，唐華聰還有丁誌義，都是之前跟他一起開發藏羚羊的老熟人了。
再加上之前國內航天飛機研究資料的移交，這架魔鬼魚應該不會有太大問題。
給兩份文件寫好建議，陳神密封好直接讓人發回原處。
順便還要了最近這段時間的報紙，打算看看外麵的新聞。
在這個實驗所裏麵跟外界的接觸交流幾乎中斷，隻有報紙還可以進來。
而報紙上最大的新聞就是國內又添了一架藏羚羊。
陳神掐指一算，就知道這肯定是一架核動力藏羚羊。
如果隻是常規版本的話，壓根就不會上報紙。
對麵肯定也對這件事有著基本的認識。
他們雖然不知道藏羚羊號有等離子電池和核動力兩個版本，但也知道能登月的藏羚羊跟隻能在近地軌道上飛的藏羚羊是不同的。
所以最近肯定又發生了什麽新聞。
繼續往前追溯，陳神很快就看到了事因。
對麵居然真的重啟了土星五號登月火箭的製造計劃，同時加大了對大氣等離子推進的研究力度，研究資金從原本的五百億暴漲到了五千億，就連可回收火箭也被追投了好幾百億。
甚至就連航天飛機都在他們的重啟考慮之中。
畢竟比起土星五號，才完全退役十幾年的航天飛機項目啟動起來更加方便，至少從故紙堆裏找資料的時候會更快。
這力度能不能有效果先不說，至少能清楚地讓人感覺到，比起之前現在他們的決心又加了一層。
這一攬子航天計劃下來，對麵在航天競賽上麵押的籌碼至少已經在一萬億美刀以上了，最直觀的效果就是對麵的航天相關股票暴漲，這些天裏他們簡直就是活在夢裏。
對麵這個大動作一出，連帶著全球航天市場都被看好，跟著一起漲。
唯獨國內有點例外，頭頂上的藏羚羊號簡直是永遠的神，任何頭腦發熱的人看到藏羚羊號都會冷靜下來。
一般的火箭跟藏羚羊號比根本沒有什麽競爭力。
不過這些事情陳神現在也就看個熱鬧，他還要等實驗室裏的細胞培育，暫時離不開基地。
在外麵看來，從機身中間到兩邊的機翼高度緩緩降低，邊緣扁平，仿佛一架科幻概念機，比起藏羚羊的造型，這架飛機的流線形設計更符合人們心中對於飛機的概念。
然而它內部的空間高度比藏羚羊都要矮，平均隻有一米九左右的高度，不少地方隻比一個普通人略高。
不過相對的，它的寬度就比藏羚羊號多太多了。
內部空間最窄處也有八米，最寬十四米，如果從外麵測量的話，機翼翼展更是達到了三十八米，哪怕高度略低，看起來也是一個完完全全的龐然大物。
陳神繼續往下看，看到了這架飛機的內部代號，不由得一愣。
【魔鬼魚】
結合它低矮的高度，寬大的翼展，這個代號還挺貼切。
“最大起飛重量70噸，最大載重量6噸，最大航程5萬公裏，全機同樣隻使用了一套等離子推進單元，也就是四個等離子推進器。”
看完這些數據的論證過程，陳神也不得不承認，比起基本沒有氣動構型的藏羚羊，這架魔鬼魚更適合使用等離子電池作為能源。
垂直起降浪費的運力的確過大，相比之下水平起降可以提供更大的升力，帶來更多的載重。
不過水平起降也不是沒有代價的，比起藏羚羊，魔鬼魚在起降時的操作部署會更加複雜，出現風險的概率也更大，而且日常的維護保養工作也有大幅增加。
不過這些問題比起它能帶來的載重都不算什麽。
非核動力就能往太空上麵運六噸載重，而且底部設有貨艙出口，可以完美承接各項衛星發射任務，跟國外的航天飛機差不多，隻要飛到預定的軌道，達到相應速度，把衛星彈出貨艙即可完成部署。
再加上五萬公裏的最大航程，哪怕載重量大的時候會縮水也夠用了。
這架飛機在氣動構型上陳神沒有什麽意見，畢竟這個構型肯定是吹過風洞了的，他在這方麵也不敢說比風洞還厲害。
他隻是把等離子推進器的部分拎出來單看，然後著重關注了飛機各部件使用的材料。
推進單元的部分沒有問題，這畢竟是模塊化生產的東西，隻要能讓它正常工作，提供的推力就不會變，接下來隻要放對位置就行了。
而在材料上他也點出了幾個部件，建議他們可以嚐試以前幾個項目使用過的新材料。
在經過這麽多個項目之後，他在材料領域也算是觸類旁通，係統提供的各種各樣的新型材料都有接觸研究，而且對於這些材料的了解也比一般人深。
除了這個之外，魔鬼魚跟藏羚羊一樣，還有一個核動力的版本構想。
常規動力的魔鬼魚主要任務地點在地球軌道，而核動力版本的魔鬼魚瞄準的自然是地月軌道。
在月球開發計劃的目標中，月球沒有機場，魔鬼魚不可能降落月球，因此核動力魔鬼魚的目標是地月貨物運輸。
而核動力藏羚羊的主要職能已經被調整到載人登月飛行器的位置，月球貨物運輸隻是它的副職能。
按照目前的設想，魔鬼魚運載的貨物主要是大宗貨物，比如各種月球基地建設需要使用的工程機械和設備或者板材，通過高空空降的形式送到月球上。
而這些設施要麽自帶動力，要麽在出發前就已經裝載到車上，落地之後宇航員就可以直接上車開回基地。
而藏羚羊則負責小件易包裝的貨物，跟著宇航員一起上月球。
這樣雙管齊下，月球基地的建設任務會大大加快。
對於這個設計構想陳神同樣沒有意見，常規版本的魔鬼魚做得，核動力版本自然也做得。
而且他還看了這兩個項目的負責人，唐華聰還有丁誌義，都是之前跟他一起開發藏羚羊的老熟人了。
再加上之前國內航天飛機研究資料的移交，這架魔鬼魚應該不會有太大問題。
給兩份文件寫好建議，陳神密封好直接讓人發回原處。
順便還要了最近這段時間的報紙，打算看看外麵的新聞。
在這個實驗所裏麵跟外界的接觸交流幾乎中斷，隻有報紙還可以進來。
而報紙上最大的新聞就是國內又添了一架藏羚羊。
陳神掐指一算，就知道這肯定是一架核動力藏羚羊。
如果隻是常規版本的話，壓根就不會上報紙。
對麵肯定也對這件事有著基本的認識。
他們雖然不知道藏羚羊號有等離子電池和核動力兩個版本，但也知道能登月的藏羚羊跟隻能在近地軌道上飛的藏羚羊是不同的。
所以最近肯定又發生了什麽新聞。
繼續往前追溯，陳神很快就看到了事因。
對麵居然真的重啟了土星五號登月火箭的製造計劃，同時加大了對大氣等離子推進的研究力度，研究資金從原本的五百億暴漲到了五千億，就連可回收火箭也被追投了好幾百億。
甚至就連航天飛機都在他們的重啟考慮之中。
畢竟比起土星五號，才完全退役十幾年的航天飛機項目啟動起來更加方便，至少從故紙堆裏找資料的時候會更快。
這力度能不能有效果先不說，至少能清楚地讓人感覺到，比起之前現在他們的決心又加了一層。
這一攬子航天計劃下來，對麵在航天競賽上麵押的籌碼至少已經在一萬億美刀以上了，最直觀的效果就是對麵的航天相關股票暴漲，這些天裏他們簡直就是活在夢裏。
對麵這個大動作一出，連帶著全球航天市場都被看好，跟著一起漲。
唯獨國內有點例外，頭頂上的藏羚羊號簡直是永遠的神，任何頭腦發熱的人看到藏羚羊號都會冷靜下來。
一般的火箭跟藏羚羊號比根本沒有什麽競爭力。
不過這些事情陳神現在也就看個熱鬧，他還要等實驗室裏的細胞培育，暫時離不開基地。