氣勢這東西看不見也摸不到，但是卻能夠感受得到。
不管在什麽33樣的山路賽道，高橋啟介都沒有懼怕過他所要麵對的對手，但是在兩個人的目光對上的一瞬間，他的內心繃緊了，因為從這雙眼睛裏麵傳達的信念......是堅不可摧，他從來沒有見過的決然。
聯想到之前那些幾乎接近極致，非常危險的過彎方式，高橋啟介甚至能夠用到‘視死如歸’這個距離很遠的詞語，來形容這場比賽的對手。
他不清楚，對手對勝利的執念為什麽這麽強。他隻知道，比賽到了這一步，他們兩個人的決心都已經堅固如鐵，誰也不會動搖，或者是退縮半步。
因為redsuns的同伴還在秋名山的山腳下等待著自己獲得勝利的消息，他現在比賽不是代表自己一個人，更多的是頂著赤城車手挑戰者的榮譽。
高橋啟介的想法，阿樹不得而知。
他隻能夠感受到，rx7的跟跑越來越緊貼，在入彎切線時比起之前，更加的大膽，看起來高橋啟介也是打算放手一搏，采取了最激進的跑法。
但是阿樹卻沒有任何的壓迫感。在五連發夾彎到來之前，他會一直保持著優勢領先下去，因為高橋啟介的極限就到這裏了，他沒有辦法在短時間內突破瓶頸，到達自己這種入彎的精細程度。
秋名山後半程的山路，石子和落葉對於車身在入彎時候的平衡，以及輪胎的抓地力，有非常大的影響。
但是阿樹已經將這種負麵影響降到最低。
他在入彎的時候，會保留一部分轉向，作為修正方向盤的距離，還有時間差。
不管mr2的避震係統和懸架係統是否影響到車身的穩定性，其實阿樹在一次又一次跑過秋名山以後，已經完全的適應了這種略帶些許瑕疵的狀態。他很清楚，每一輛車都不是十全十美的，包括高橋啟介的rx7也是一樣......所以真正決定了一輛車發揮的，是完全懂它，並且足以駕馭它的人。
兩輛車突破了一道道彎，留下了一次次完美的軌跡。
高橋啟介和阿樹兩個人，已經給這些駐守在各個彎道匯報實況的車手，留下了難以從腦海中磨滅的深刻印象。
作為車隊當中的第二把交椅。他們自然見識過高橋啟介的能耐，知道他是什麽樣的水準，甚至說是非常的熟悉。但是今天的高橋啟介給他們的感覺是完全不一樣的。
更激進，跑的更快，而且彎道的處理上，似乎有了明顯的變化。
以前的rx7入彎的時候，總給人一種單純在表現的感覺。而現在的rx7似乎是為了更短距離的入彎而去精簡了不必要的動作和入彎距離，變得更充實和賦予美感。
而高橋啟介的對手，那輛mr2......在這些人眼裏，更是怪物一般的存在！
這麽可怕的入彎，如果光是從對講機裏麵聽的話，隻能夠了解到這是一個十分厲害的車手，或許他的漂移很漂亮很精彩。但是當他們身臨其境，站在路燈下，目光聚焦在入彎的畫麵時，會馬上挪不開眼睛，完全的被它的入彎方式吸引住！
隻因為，mr2精準的就像是測量過，分析過，甚至是按照規定的軌跡運行的機器似的，讓人沒辦法相信，有山路車手的入彎能夠做到細致如絲。
目送這兩輛車離開自己負責的彎道區域，一名轉播實況的車手歎了口氣，對對講機意猶未盡的說道：“涼介大哥，啟介和mr2已經離開了。兩輛車的入彎都很漂亮，mr2仍舊處於領先的位置。馬上要到五連發夾彎了，看來那裏才是真正定義勝負的地方。”
說到這裏的時候，他恨不得自己瞬間移動到五連發夾彎，去觀賞這輛車連續甩尾，漂移入彎的美麗景象。作為真正熱愛賽車的狂熱粉，加入這個車隊已經兩年多了，這還是第一次期盼一場比賽，自己錯過的景色。
在他們代表赤城的車手，挑戰群馬縣各地的山路時，就已經對秋名山有了十分詳細的了解。秋名山是由妙義，赤城，上毛山組成的一座雙重式火山，尤其以四個驚險而陡峭的五連發夾彎出名。所以這次挑戰之前，不管是高橋涼介還是他，都認為真正令車手熱血沸騰的決勝點，就是山路後半程。
已經接近了終點的最後一道關卡！
他相信，以啟介和這個可怕敵手的實力，會在五連發夾彎表現出令人終身難忘的畫麵。
......
嘶嘶嘶！
阿樹耳邊是輪胎的摩擦，雙手迅速的回轉方向盤。是噪音，更是車手肯定了車身移動軌跡的音符。
換擋的時候，手指的疼痛還是很厲害，他的食指關節應該是錯位，或者是斷掉了，在比賽結束後的第一件事情，看來就是奔向醫院，好好的檢查一下。
後麵的rx7還是甩不掉，像是狗皮膏藥一樣，黏在後麵。
兩輛車的距離，已經拉開了接近一個車位，算是這一路領先優勢的延續。高橋啟介現在想要彌補這個差距，光是普通的彎道基本上已經行不通了。
估計他也在動‘五連發夾彎’的腦筋。
阿樹知道，五連發夾彎之所以讓每個車手都很惦記，甚至是作為‘終點’去看待，是因為這是十分考驗車手實力的一組連續性彎道。
五連發夾彎的甩尾風險比一般的急彎要多，因為賽車經過五連發夾彎的時候，必定是一次急彎，一次直道，要不斷的加速和減速。
而且，漂移的幅度要大的多，加上五連發夾彎的坡度較大，是秋名山路最陡峭的地方，所以持續漂移的話會有一定的危險。這段時間在阿樹練習這段彎道的時候，經常會看到當地政府在山壁上懸掛的警示標誌。在秋名山的曆史當中，翻車事件不絕於耳，普通車輛如果車速超過60去跑五連發夾彎都有可能發生車禍，更何況是車速要達到極限去入彎的賽車。
別人怎麽跑五連發夾彎，阿樹還真不知道。
但是漫畫裏，拓海這小子，卻是想到了一個匪夷所思的跑法。
那就是，跑發夾彎的時候使用溝渠跑法，將一邊的輪胎放入路邊的溝渠進行漂移，可以保證車子不會因甩尾而拋出山路。
的確攻克連續性彎道，首先要做到的第一點，就是穩固車身在持續加減檔，以及車身橫移過程中的抓地力！
看了一眼作為對手的rx7，阿樹的心底隻有一個想法。
希望高橋啟介不要跟自己跟得那麽緊......
因為不是怕這家夥搶占有利的入彎路線，更不是擔心他卡住自己的位置，而是......
他不希望看到rx7不受控製，徹底失去抓地力發生事故。
在五連發夾彎，阿樹吃過的苦頭，是最多的。也可以說，整個秋名山的山路，這裏是最用心的。
因為他在這裏押寶，堵上整場比賽的輸贏！
不管在什麽33樣的山路賽道，高橋啟介都沒有懼怕過他所要麵對的對手，但是在兩個人的目光對上的一瞬間，他的內心繃緊了，因為從這雙眼睛裏麵傳達的信念......是堅不可摧，他從來沒有見過的決然。
聯想到之前那些幾乎接近極致，非常危險的過彎方式，高橋啟介甚至能夠用到‘視死如歸’這個距離很遠的詞語，來形容這場比賽的對手。
他不清楚，對手對勝利的執念為什麽這麽強。他隻知道，比賽到了這一步，他們兩個人的決心都已經堅固如鐵，誰也不會動搖，或者是退縮半步。
因為redsuns的同伴還在秋名山的山腳下等待著自己獲得勝利的消息，他現在比賽不是代表自己一個人，更多的是頂著赤城車手挑戰者的榮譽。
高橋啟介的想法，阿樹不得而知。
他隻能夠感受到，rx7的跟跑越來越緊貼，在入彎切線時比起之前，更加的大膽，看起來高橋啟介也是打算放手一搏，采取了最激進的跑法。
但是阿樹卻沒有任何的壓迫感。在五連發夾彎到來之前，他會一直保持著優勢領先下去，因為高橋啟介的極限就到這裏了，他沒有辦法在短時間內突破瓶頸，到達自己這種入彎的精細程度。
秋名山後半程的山路，石子和落葉對於車身在入彎時候的平衡，以及輪胎的抓地力，有非常大的影響。
但是阿樹已經將這種負麵影響降到最低。
他在入彎的時候，會保留一部分轉向，作為修正方向盤的距離，還有時間差。
不管mr2的避震係統和懸架係統是否影響到車身的穩定性，其實阿樹在一次又一次跑過秋名山以後，已經完全的適應了這種略帶些許瑕疵的狀態。他很清楚，每一輛車都不是十全十美的，包括高橋啟介的rx7也是一樣......所以真正決定了一輛車發揮的，是完全懂它，並且足以駕馭它的人。
兩輛車突破了一道道彎，留下了一次次完美的軌跡。
高橋啟介和阿樹兩個人，已經給這些駐守在各個彎道匯報實況的車手，留下了難以從腦海中磨滅的深刻印象。
作為車隊當中的第二把交椅。他們自然見識過高橋啟介的能耐，知道他是什麽樣的水準，甚至說是非常的熟悉。但是今天的高橋啟介給他們的感覺是完全不一樣的。
更激進，跑的更快，而且彎道的處理上，似乎有了明顯的變化。
以前的rx7入彎的時候，總給人一種單純在表現的感覺。而現在的rx7似乎是為了更短距離的入彎而去精簡了不必要的動作和入彎距離，變得更充實和賦予美感。
而高橋啟介的對手，那輛mr2......在這些人眼裏，更是怪物一般的存在！
這麽可怕的入彎，如果光是從對講機裏麵聽的話，隻能夠了解到這是一個十分厲害的車手，或許他的漂移很漂亮很精彩。但是當他們身臨其境，站在路燈下，目光聚焦在入彎的畫麵時，會馬上挪不開眼睛，完全的被它的入彎方式吸引住！
隻因為，mr2精準的就像是測量過，分析過，甚至是按照規定的軌跡運行的機器似的，讓人沒辦法相信，有山路車手的入彎能夠做到細致如絲。
目送這兩輛車離開自己負責的彎道區域，一名轉播實況的車手歎了口氣，對對講機意猶未盡的說道：“涼介大哥，啟介和mr2已經離開了。兩輛車的入彎都很漂亮，mr2仍舊處於領先的位置。馬上要到五連發夾彎了，看來那裏才是真正定義勝負的地方。”
說到這裏的時候，他恨不得自己瞬間移動到五連發夾彎，去觀賞這輛車連續甩尾，漂移入彎的美麗景象。作為真正熱愛賽車的狂熱粉，加入這個車隊已經兩年多了，這還是第一次期盼一場比賽，自己錯過的景色。
在他們代表赤城的車手，挑戰群馬縣各地的山路時，就已經對秋名山有了十分詳細的了解。秋名山是由妙義，赤城，上毛山組成的一座雙重式火山，尤其以四個驚險而陡峭的五連發夾彎出名。所以這次挑戰之前，不管是高橋涼介還是他，都認為真正令車手熱血沸騰的決勝點，就是山路後半程。
已經接近了終點的最後一道關卡！
他相信，以啟介和這個可怕敵手的實力，會在五連發夾彎表現出令人終身難忘的畫麵。
......
嘶嘶嘶！
阿樹耳邊是輪胎的摩擦，雙手迅速的回轉方向盤。是噪音，更是車手肯定了車身移動軌跡的音符。
換擋的時候，手指的疼痛還是很厲害，他的食指關節應該是錯位，或者是斷掉了，在比賽結束後的第一件事情，看來就是奔向醫院，好好的檢查一下。
後麵的rx7還是甩不掉，像是狗皮膏藥一樣，黏在後麵。
兩輛車的距離，已經拉開了接近一個車位，算是這一路領先優勢的延續。高橋啟介現在想要彌補這個差距，光是普通的彎道基本上已經行不通了。
估計他也在動‘五連發夾彎’的腦筋。
阿樹知道，五連發夾彎之所以讓每個車手都很惦記，甚至是作為‘終點’去看待，是因為這是十分考驗車手實力的一組連續性彎道。
五連發夾彎的甩尾風險比一般的急彎要多，因為賽車經過五連發夾彎的時候，必定是一次急彎，一次直道，要不斷的加速和減速。
而且，漂移的幅度要大的多，加上五連發夾彎的坡度較大，是秋名山路最陡峭的地方，所以持續漂移的話會有一定的危險。這段時間在阿樹練習這段彎道的時候，經常會看到當地政府在山壁上懸掛的警示標誌。在秋名山的曆史當中，翻車事件不絕於耳，普通車輛如果車速超過60去跑五連發夾彎都有可能發生車禍，更何況是車速要達到極限去入彎的賽車。
別人怎麽跑五連發夾彎，阿樹還真不知道。
但是漫畫裏，拓海這小子，卻是想到了一個匪夷所思的跑法。
那就是，跑發夾彎的時候使用溝渠跑法，將一邊的輪胎放入路邊的溝渠進行漂移，可以保證車子不會因甩尾而拋出山路。
的確攻克連續性彎道，首先要做到的第一點，就是穩固車身在持續加減檔，以及車身橫移過程中的抓地力！
看了一眼作為對手的rx7，阿樹的心底隻有一個想法。
希望高橋啟介不要跟自己跟得那麽緊......
因為不是怕這家夥搶占有利的入彎路線，更不是擔心他卡住自己的位置，而是......
他不希望看到rx7不受控製，徹底失去抓地力發生事故。
在五連發夾彎，阿樹吃過的苦頭，是最多的。也可以說，整個秋名山的山路，這裏是最用心的。
因為他在這裏押寶，堵上整場比賽的輸贏！