第三百一十章 成功了
重生1980之強國崛起 作者：滿城風沙 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在劉琅前世，大眾公司在八十年代初就進入中國了，但要等到第一款汽車，也就是第一代桑特納的麵世，那足足要到了九十年代才會成功，將近十年的時間就是在不斷的搞國產化，這是一個“痛苦”的過程，即便大眾公司沒有把最核心的科技交出來，隻是把最簡單的零部件交給國營企業，可依舊把企業給難住了，螺絲釘大小的零部件做不了，車體做不了，輪胎做不了，車座做不了，最後弄來弄去隻有車上的天線可以做出來，但是標準方麵又不行，總之在世界最先進的汽車企業麵前，國家就是把家底亮出了也是一文不值。
為此全國上下的機床廠和配套廠都開始針對這些零部件進行研究，提升生產線的精細化程度，直到進入九十年代，配套產品才達到了大眾公司的標準，第一台合資出廠的桑特納轎車達到了百分之八十的國有化率。
德國大眾後來在中國賺的盆滿缽滿，同時也給國家的工業體係帶來的巨大的改變，通過汽車的國有化率提升了國家的技術水平，也直接培養了一批相關的人才，也為後來的合資企業創立了一個合作方式：你要想進入中國，那就把技術交出來讓我們做，不過這個方式在劉琅看來還很膚淺，沒有讓國家掌握到最核心的技術，比如汽車的發動機技術。
當然，人家外國人也不是傻子，這種關係到國家命脈的技術當然不會交個你，可是對方不給國人難道就不會偷偷學？隻是當時國人太過實在，沒有想到更深一層。
“教授，這個消息非常重要呀！看來咱們有時間要去滬市一趟，會一會那些德國人！”
劉琅若有所思。
“會一會德國人？為什麽？”
熊懷誌不解。
“大眾汽車的國有化率滬市一家可做不來，那得需要整個國家所有的廠子才能做到，而且，我覺得趁著這個機會咱們可以引進一批德國的先進機床，絕對是一個提升工業化水平的大好機會！”
劉琅的思考要比熊懷誌深刻的多。
大眾汽車在中國的國有化率速度很慢，花了將近十年時間才完成，主要原因自然是國有企業水平不高，想造也造不出來。
而要想製造高尖端的零件，機床當然是最重要的，國家現在最先進的機床也是六十年代初從蘇聯進口過來的，後來在這基礎上又自己發展了一些，什麽車床、刨床、銑床、衝床等等，在種類上絕對不差，除了數控機床外國外有的國內基本都有，就是技術太落後，精細化程度太低，而國外都已經大規模使用數控機床了，控製係統都是電子化，當然，因為計算機還沒有應用開來，此時的數控機床還無法與十多年後的相比，但在精細化程度上至上是國產機床的十倍以上。
劉琅覺得現在國家和國外在機床上的差距還不是太大，要是奮起直追，在十年之內還是有望拉近距離的，等到計算機控製的機床普及開來，想要追趕就更難了。
現在世界的產業結構還沒進入到變革期，國外的機床充其量在電子係統方麵比國內要強，雙方的最大差距是人工控製和電子控製方麵的差距，這個差距還不是太懸殊，算起來也是處在同樣的直道上，而以電腦控製的工業化變革就是一個大彎道，及時改變就會利用這個大彎道進行加速行駛，沒有改變就會一下子被甩的老遠，
如果國家加速前進，或許可以在工業化變革之前拉近和西方國家的距離，然後在變革時加速，再次把之間的差距縮小，甚至完全可以超過對方也有可能。
而以電腦控製為核心的工業化變革距離現在還有十年的時間，國家在工業方麵必須要牢牢利用這段時間進行加速前進，這就是彎道超車的道理，而要想彎道超車，首先要做的就是對國家機床的進行改造升級，把手工作坊式的機床提升到電子係統控製的層次。
劉琅有一個設想，就是利用大眾汽車國產化這個項目帶動全國相關企業的進化加速前進。
“abb公司不知道怎麽樣了？這個彎道超車計劃可得有他們的幫助呀！”
劉琅皺著眉頭不斷的思考著………！
機床的換代提升那是個長時間的問題，而不鏽鋼冶煉爐的製造已經接近成功了。
八四年的十二月底，當最後一個零部件組裝成功後，國家第一台中型不鏽鋼冶金爐正式研製成功。
這對國家是一件具有曆史意義的大事，相關部門的領導都親自前來，要見證這曆史性的一幕，這台不鏽鋼冶煉爐有四米多高，功率達到兩千千瓦，每小時可以冶煉出兩噸優質不鏽鋼鋼材。
隨著熊懷誌教授一聲令下，冶煉爐注入高熱量煤焦，內部爐膛頓時燃氣了熊熊烈火，然後所有部件開始運轉，氬氧爐中注入大量氬氧混合氣體，爐中鋼材經過高溫變得通紅，幾分鍾後就融化為鐵水，又經脫碳、退火回火之後注入了一個門形模具之內。
四十多分鍾後，一扇不鏽鋼大門就被鍛造了出來。
在場的所有人都歡呼起來，這幾個月來大家不分晝夜拚命的幹活，有的人甚至連家都沒回，現在大家的努力終於得到了回報，激動、心酸，種種複雜情緒湧上心頭，不少人都流出了眼淚。
“李部長，整個過程圓滿成功，這就是我們國家第一扇優質不鏽鋼大門！”
熊懷誌指著那扇通體銀白色的門抑製住自己激動的情緒說道。
“好，太好了，太好了，你們為我們國家的工業建設立了一大功，我要為你們請功！”
工業部的部長李長田也是萬分激動。
“太不容易了，太不容易了！”
劉琅此刻也長出了一口氣，這不僅僅是他們這些人的功勞，沒有那些機床廠的幫助，冶煉爐也不會在如此短的時間內被製造成功，可以說，這是國家所有工業人的功勞。
為此全國上下的機床廠和配套廠都開始針對這些零部件進行研究，提升生產線的精細化程度，直到進入九十年代，配套產品才達到了大眾公司的標準，第一台合資出廠的桑特納轎車達到了百分之八十的國有化率。
德國大眾後來在中國賺的盆滿缽滿，同時也給國家的工業體係帶來的巨大的改變，通過汽車的國有化率提升了國家的技術水平，也直接培養了一批相關的人才，也為後來的合資企業創立了一個合作方式：你要想進入中國，那就把技術交出來讓我們做，不過這個方式在劉琅看來還很膚淺，沒有讓國家掌握到最核心的技術，比如汽車的發動機技術。
當然，人家外國人也不是傻子，這種關係到國家命脈的技術當然不會交個你，可是對方不給國人難道就不會偷偷學？隻是當時國人太過實在，沒有想到更深一層。
“教授，這個消息非常重要呀！看來咱們有時間要去滬市一趟，會一會那些德國人！”
劉琅若有所思。
“會一會德國人？為什麽？”
熊懷誌不解。
“大眾汽車的國有化率滬市一家可做不來，那得需要整個國家所有的廠子才能做到，而且，我覺得趁著這個機會咱們可以引進一批德國的先進機床，絕對是一個提升工業化水平的大好機會！”
劉琅的思考要比熊懷誌深刻的多。
大眾汽車在中國的國有化率速度很慢，花了將近十年時間才完成，主要原因自然是國有企業水平不高，想造也造不出來。
而要想製造高尖端的零件，機床當然是最重要的，國家現在最先進的機床也是六十年代初從蘇聯進口過來的，後來在這基礎上又自己發展了一些，什麽車床、刨床、銑床、衝床等等，在種類上絕對不差，除了數控機床外國外有的國內基本都有，就是技術太落後，精細化程度太低，而國外都已經大規模使用數控機床了，控製係統都是電子化，當然，因為計算機還沒有應用開來，此時的數控機床還無法與十多年後的相比，但在精細化程度上至上是國產機床的十倍以上。
劉琅覺得現在國家和國外在機床上的差距還不是太大，要是奮起直追，在十年之內還是有望拉近距離的，等到計算機控製的機床普及開來，想要追趕就更難了。
現在世界的產業結構還沒進入到變革期，國外的機床充其量在電子係統方麵比國內要強，雙方的最大差距是人工控製和電子控製方麵的差距，這個差距還不是太懸殊，算起來也是處在同樣的直道上，而以電腦控製的工業化變革就是一個大彎道，及時改變就會利用這個大彎道進行加速行駛，沒有改變就會一下子被甩的老遠，
如果國家加速前進，或許可以在工業化變革之前拉近和西方國家的距離，然後在變革時加速，再次把之間的差距縮小，甚至完全可以超過對方也有可能。
而以電腦控製為核心的工業化變革距離現在還有十年的時間，國家在工業方麵必須要牢牢利用這段時間進行加速前進，這就是彎道超車的道理，而要想彎道超車，首先要做的就是對國家機床的進行改造升級，把手工作坊式的機床提升到電子係統控製的層次。
劉琅有一個設想，就是利用大眾汽車國產化這個項目帶動全國相關企業的進化加速前進。
“abb公司不知道怎麽樣了？這個彎道超車計劃可得有他們的幫助呀！”
劉琅皺著眉頭不斷的思考著………！
機床的換代提升那是個長時間的問題，而不鏽鋼冶煉爐的製造已經接近成功了。
八四年的十二月底，當最後一個零部件組裝成功後，國家第一台中型不鏽鋼冶金爐正式研製成功。
這對國家是一件具有曆史意義的大事，相關部門的領導都親自前來，要見證這曆史性的一幕，這台不鏽鋼冶煉爐有四米多高，功率達到兩千千瓦，每小時可以冶煉出兩噸優質不鏽鋼鋼材。
隨著熊懷誌教授一聲令下，冶煉爐注入高熱量煤焦，內部爐膛頓時燃氣了熊熊烈火，然後所有部件開始運轉，氬氧爐中注入大量氬氧混合氣體，爐中鋼材經過高溫變得通紅，幾分鍾後就融化為鐵水，又經脫碳、退火回火之後注入了一個門形模具之內。
四十多分鍾後，一扇不鏽鋼大門就被鍛造了出來。
在場的所有人都歡呼起來，這幾個月來大家不分晝夜拚命的幹活，有的人甚至連家都沒回，現在大家的努力終於得到了回報，激動、心酸，種種複雜情緒湧上心頭，不少人都流出了眼淚。
“李部長，整個過程圓滿成功，這就是我們國家第一扇優質不鏽鋼大門！”
熊懷誌指著那扇通體銀白色的門抑製住自己激動的情緒說道。
“好，太好了，太好了，你們為我們國家的工業建設立了一大功，我要為你們請功！”
工業部的部長李長田也是萬分激動。
“太不容易了，太不容易了！”
劉琅此刻也長出了一口氣，這不僅僅是他們這些人的功勞，沒有那些機床廠的幫助，冶煉爐也不會在如此短的時間內被製造成功，可以說，這是國家所有工業人的功勞。