今天村裏停電，從早上6：30一直停電到現在，23點剛剛恢複電量。
所以，碼字是來不及了，十分抱歉。
為了避免明天再停電，晚上老沙會熬夜碼字，沒辦法，隻能這樣了。
另外，關於進口汽車的稅務。
上一章不想水，老沙也就沒描述太多，但有書友指出了，那就利用‘免費’的感言機會，解釋一下。
一輛進口汽車，要進入中國市場，必須麵對四重稅：
1.關稅，2.增值稅，3.消費稅，4、購置稅。
現已修改，四種稅都添加了。
除去購置稅和終端銷售車價掛鉤外，從海關資料中了解到，進口車的最惠國‘關稅’稅率為25%，進口環節‘增值稅’稅率均為17%。
進口環節‘消費稅’稅率分別為9%、12%、25%、40%，它們分別對應排氣量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的進口汽車。
也就是說，不同排量，稅率也是不同的，價格越高，稅率越大。
以排量為3.5升的奔馳sl63為例，來算一下賬：
國內售價為256萬元人民幣，美國售價為13萬美元（現約89萬元人民幣），差價為170萬元，這其中應征收的關稅、消費稅大概為46萬元。
截至目前，關稅有所下降，但其餘消費稅、購置稅，並沒有變化。
進口汽車，之所以有這麽多的稅收，除了運輸成本之外，也是為了保護，國內的汽車產業，其次，避免大量的資金，流向國外。
……
這些東西，老沙其實不想說，因為太浪費時間，可總有人覺得作者不動腦子。
寫的不詳細，就會被指責、不動腦子、常識錯誤什麽的，而寫詳細了，又會被罵水。
我能怎麽辦？
我也很無奈啊。
……
所以，碼字是來不及了，十分抱歉。
為了避免明天再停電，晚上老沙會熬夜碼字，沒辦法，隻能這樣了。
另外，關於進口汽車的稅務。
上一章不想水，老沙也就沒描述太多，但有書友指出了，那就利用‘免費’的感言機會，解釋一下。
一輛進口汽車，要進入中國市場，必須麵對四重稅：
1.關稅，2.增值稅，3.消費稅，4、購置稅。
現已修改，四種稅都添加了。
除去購置稅和終端銷售車價掛鉤外，從海關資料中了解到，進口車的最惠國‘關稅’稅率為25%，進口環節‘增值稅’稅率均為17%。
進口環節‘消費稅’稅率分別為9%、12%、25%、40%，它們分別對應排氣量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的進口汽車。
也就是說，不同排量，稅率也是不同的，價格越高，稅率越大。
以排量為3.5升的奔馳sl63為例，來算一下賬：
國內售價為256萬元人民幣，美國售價為13萬美元（現約89萬元人民幣），差價為170萬元，這其中應征收的關稅、消費稅大概為46萬元。
截至目前，關稅有所下降，但其餘消費稅、購置稅，並沒有變化。
進口汽車，之所以有這麽多的稅收，除了運輸成本之外，也是為了保護，國內的汽車產業，其次，避免大量的資金，流向國外。
……
這些東西，老沙其實不想說，因為太浪費時間，可總有人覺得作者不動腦子。
寫的不詳細，就會被指責、不動腦子、常識錯誤什麽的，而寫詳細了，又會被罵水。
我能怎麽辦？
我也很無奈啊。
……