定海軍跟北宋之間的關係，現在屬於比較複雜的，雖然締結了和平條約，也是在北宋沒有付出巨大代價的前提下，可是雙方的實力不平等，北宋屬於是弱勢的一方。
在北宋龐大的官僚係統之中，平庸的，甚至較差的官員很多，可是這些官員不可能被派到定海軍來。
跟之前的遼國使節一樣，在遼國在瘋狂的找尋借口的時候，任何的一丁點的錯誤，都會被放大到很多倍，這種前提下，幾乎每一個遼國使節都是精挑細選的，唯一這兩個有些不一樣的，那就是當年派遣到遼國的使節較少，而這一次派遣到定海軍的官員數量很多。
怕的就是這些官員挑釁了遼國，定海軍雖然對北宋溫和了很多，雙方也基本簽訂了和平的合約，處於一個跟遼國不同的狀態了，可是萬一有一個不長眼的官員，在關鍵問題上麵，觸怒了定海軍，一些該給的東西，或者簽署的合約，推翻了，那麽北宋就得不償失了。
特別是韓琦出馬，跟定海軍簽署的這一係列的合約，其中的一個關鍵的點，就在於100座工廠，這可是活水啊，每年可以創造利稅數億，甚至是更多的，在派遣人員的時候，一定是精挑細選，不但是值得信任的，還必須要聰明的，別不長眼的亂做。
這些挑選出來的青年才俊，都有不錯的能力，可惜，定海軍采取的政策，超出了常規的，不是這些北宋的官員能夠裂解的，他們絲毫都沒有發現，定海軍的陽謀，此時的他們，正在催促北宋方麵，盡可能快的把人員送過來的，這個要求越來越迫切。
錢是一個巨大的誘惑，更別說是如此海量的財富，半數以上都完成了1級工的考核，有相當部分還成為了2級，不說二級，就說這麽半數的1級工，他的數量非常的龐大，這等於說，第二年的管理費，立刻會提升50%以上，這對於本身就非常高昂的管理費來說，更是一個巨大的數字。
除了即將普及的1級弓，那些2級工和3級工，他們的提升數字就更多了，工資標準的大幅度上升，也代表著管理費的大幅度的上升，這個數字，更是的讓他們垂涎，如果說，整個派遣工人，全部都是3級工的話，整個管理費的數字，會提升4倍，甚至更多倍數。
4倍，或許對於一兩千貫來說，不是一個很大的數字，可是如果這個數字是針對的百萬，甚至是千萬這個級別的話，那就是一個很龐大，甚至是大到沒邊的數字了。
這中間，最為積極的，就是來自開封府的官員，他們作為第一批獲得龐大的收益的對象的，當然願意把這個收益給固化。
因為定海軍的招工，是在開封府進行的，故而，在第一批的輸出工人之中，開封府最少占據了6成以上，按照第一次派遣的工人7萬人左右，也就是說超過4萬人。
按照之前的算法，一個人一年的管理費，大概在80-120貫左右，這樣的4萬人，一年可以提供的400到500萬貫的收益，哪怕是財大氣粗的開封府，也都必須要重視，這還是第一批，未來，開封府會逐步提供幾批，總計達到15-20萬的出外務工人員，讓每年的管理費的規模，上升到1500萬到2000萬的程度。
這是之前的計劃，要達到1500萬到2000萬這個數字的話，不能一次性達成，第一次4萬人，已經抽調了汴梁的很多的零散的人員，包括哪些地痞無賴和無業的人員都給送過來了，這才湊夠了這多，這就是開封府人多，才有可能達成。
之後15到20萬的人員，需要慢慢的抽調，不但需要在汴梁抽調，這是最主要，在整個京畿的鄉村，同樣也要抽調，這個抽調需要時間，以北宋現在的動員能力，最少需要一年的時間，甚至更久。
原來，無外乎是損失了一年的費用，可以慢慢來，錢已經到位了，可是固有的效率沒辦法提升的，隻能夠慢慢來。
可是現在看來，少了一年的時間，可不是少掉1年，而是原來的四倍，如果算上繼續升級，5級，6級的時間，那就虧的更多了的，時不我待的，必須要盡快。
管理費這個問題上麵，目前的狀態之下，半數一級的前提下，管理費的數據提升了25%，對於開封府而言，等於是憑空多了百萬，哪怕這筆錢，要到明年才會開始體現，可是如果在這段過程之中，在有一係列的提升呢？
伴隨著定海軍開啟的學習熱潮，幾乎每一個的工人，都投身到訓練之中，就算是他們不願意去練習，北宋的這些官員們，也會逼著他們來練習，原因無他的，多一個晉升1級，就多了100貫，到了2級，就是300貫，3級幾乎要450貫，有什麽比這個來錢更快的方法。
要知道，定海軍的一係列的升級體係，對於工人們而言，那麽絕大部分的訓練都是免費的，這時候，伴隨著管理局的成立，那些北宋官員們，一下子從高高在上的官老爺，變成了服務者，每天調查各種培訓信息，甚至會精確到，座那一路的車，去比較近，甚至某些時候，還會動用管理局的公車，拉著工人們去培訓，就為了節約那麽半個小時的時間。
在提供了這樣的服務之外，最重要的事情，無一例外，那就是給北宋的各級官府求援，要求他們盡快的把工人們都給籌措好，要知道，這些都是錢啊，以前來說，多一個工人，多100貫，總數是有限的，可是現在，多一個工人，就不是100了，而是伴隨著時間推移200，300，甚至是400。
作為官員，他們可以詢問定海軍的職級體係，在知道3級不是最高級的時候，更是緊迫了，按照定海軍的描述，一般而言，隻要不是特別的愚鈍，或者是大死都不相幹的，一般都能夠通過長期的學習和鍛煉，達到六級工的程度。
六級工意味著什麽，意味著操作的熟手的，意味著較高的工資，哪怕是北宋派遣工人，隻要達到六級工的程度，也最少可以拿到700貫左右的工資水平。
從40貫到700貫，幾乎是17倍以上的提升，當然了，管理費不可能提升這麽多，可是定海軍給了一個明確的數字，6級工的話，幾乎可以提取管理費900貫左右。
也就是說，如果全部都培養成為6級工，他們的管理費數額會提升9倍，從百貫到接近千貫，就這麽的簡單，所有人都感覺到時不我待。
什麽都不用幹，隻要培養一個6級工出來，就可以獲得900貫，或許這個時間會是兩年三年，可是這可比種果樹都要賺錢，什麽樣的果樹，一顆能夠收獲900貫，還不怕多的，最少看眼前定海軍的需求，10萬8萬不算少，一兩百萬不算多，這些如果都變成6級工，會有多少的收獲。
哪怕這些六級工，需要時間來完成，能夠提前一點就是提前一點，最起碼，同樣的人，進入到六級工的時間也會提前很多。
連平常培訓的半個小時都要搶，這樣可能平均半年，甚至一年的時間，當然要寫信加急的催促了，而送信的，正是貫通北宋和定海軍的鐵路線。
鐵路從出現了之後，雖然是先在定海軍誕生的，可是真正的大規模的商業化運作，還是在北宋，從一條東南鐵路開始，大規模的鐵路建設，就在北宋大地上麵開了花。
交通縮短了相對之間的距離，加強了人與人之間的聯係，最關鍵的是，讓京畿所謂直轄的範圍擴大了。
封建社會的發展，強幹弱枝的政策逐步的深入，為什麽從兩宋開始，才興建起規模龐大，百萬級別，甚至更高人口的首都，原因無他，就是為了讓中央直轄的人口足夠的多。
京畿永遠是最為繁華的地方，因此造就了一個可怕的龐大城市，也為王朝帶來的隱患，因為人口的密度不可能無限製的增加，周圍的農田，加上土地，無法供給這麽多的人口的消耗的話，無數的產品，生活必需品，都需要從外麵運進來。
可是火車的出現，一下子讓經濟直轄的範圍，提升了10倍，相對的時間一樣的前提下，代表著整體控製的區域更大了，這樣中央的力量更強，甚至是各個州府道，也大規模的興建，相互之間的距離也更近了。
要想富先修路這個理念，在北宋是人盡皆知，同時，北宋和定海軍，合約的簽訂的第一時間，首先強調的就是道路，這些合約確定了一些具體的項目，其中最為關鍵的就是完善交通和驛站體係。
目前，以馬拉火車為主鐵路，已經完成了通車，隻要在山海關進行一次檢驗和登記，就可以完善的通行在漫長的鐵道線上，不用進行轉乘和換車。
這個得益於馬車半小時，或者一小時的更換，就算是稍稍進入到北宋一點點，最多30公裏，就要更換馬匹，順帶的，把禦者也給更換了就可以了，這樣來的更加的方便。
5000裏的距離，被壓縮到三四五天，確實非常方便，可是這不是盡頭，更大的工程還在後麵，從條約簽訂的那一刻開始，就已經開工修建的山海關到汴梁的蒸汽機車鐵路，也在進行著，這樣是定海軍跟北宋簽訂合約的一個關鍵點。
到時候這一條完全由蒸汽火車執行的鐵路線，將會讓這個距離變得更加的近一點的，平均120公裏的時速開行的特快列車，全程的運行時間，可能隻有26小時，也就是一天多一點的時間，直接把這個距離從天塹，變成了通途。
韓琦是為了引進這麽一條蒸汽機車，在親身體會到了蒸汽機車的強大之後，他很有些想要引進這麽一個發達的交通工具，鐵路已經在北宋發揮作用，如果把這個蒸汽機車運用到北宋上麵，在不大規模的興建，隻是進行一係列的改裝的前提下，等於是把鐵路的威力提升了5到8倍。
可惜這個蒸汽機車，連定海軍都沒有完全吃透，技術指標是弄明白了，可是橡膠沒辦法大規模的量產，連帶著蒸汽機是一個瓶頸，沒有規模化的生產能力，每月生產的蒸汽機的數量的，在逐步的增加，卻是按照比例，比如說，到現在，比起最初的一個月4台，增加到了27台，也算是增長了7倍，可是跟規模化工業幅度放大比起來，差得不是一點半點。
別說是27輛了，就算是270量，2700輛，都不足以滿足定海軍的需要。
一條鐵路線，要保證滿員的運轉，最少需要上千列火車吧，定海軍多少條鐵路線，保守估計，5000列火車吧，這樣就是1萬台蒸汽機。
不說中間需要更換，就所滿足了1萬台，還有眾多的工廠，蒸汽機實際上最大的用途是在工廠上麵，廣泛的取代人力畜力，讓規模化的力量和穩定的力量帶動著機器高速的運轉，提升工作效率。
以定海軍現在的產業規模，單純工業上麵需求的蒸汽機數量，最少也在10萬台以上，哪怕是每月產量2700台，可能也需要幾年的時間，才能夠滿足定海軍的需求，更別說現在才27台。
現在，連定海軍，也隻是滿足了沈陽到葫蘆島這一條關鍵向外通道，其他的，比如連接綏化，連接北宋的，就算是有，都很少，連定海軍本身都不夠，更別說向外出口了。
別的不說，如果北宋全麵的改裝了的蒸汽火車鐵路，需求的蒸汽機的數量，可能是五萬，甚至是十萬台，那可就大大超出了定海軍的生產能力。
不向北宋出口蒸汽機車，自身需求還沒有滿足，隻是一個方麵的，另外一個方麵也是定海軍沒有向北宋輸出的根本原因，這個方麵說起來有些氣人，那就是，真的把蒸汽火車交給了北宋，甚至派遣了足夠的人員，對北宋進行培訓，進行訓練，北宋也用不好蒸汽火車，到時候事故頻繁的話，說不定鐵路都會被廢掉了。
在北宋龐大的官僚係統之中，平庸的，甚至較差的官員很多，可是這些官員不可能被派到定海軍來。
跟之前的遼國使節一樣，在遼國在瘋狂的找尋借口的時候，任何的一丁點的錯誤，都會被放大到很多倍，這種前提下，幾乎每一個遼國使節都是精挑細選的，唯一這兩個有些不一樣的，那就是當年派遣到遼國的使節較少，而這一次派遣到定海軍的官員數量很多。
怕的就是這些官員挑釁了遼國，定海軍雖然對北宋溫和了很多，雙方也基本簽訂了和平的合約，處於一個跟遼國不同的狀態了，可是萬一有一個不長眼的官員，在關鍵問題上麵，觸怒了定海軍，一些該給的東西，或者簽署的合約，推翻了，那麽北宋就得不償失了。
特別是韓琦出馬，跟定海軍簽署的這一係列的合約，其中的一個關鍵的點，就在於100座工廠，這可是活水啊，每年可以創造利稅數億，甚至是更多的，在派遣人員的時候，一定是精挑細選，不但是值得信任的，還必須要聰明的，別不長眼的亂做。
這些挑選出來的青年才俊，都有不錯的能力，可惜，定海軍采取的政策，超出了常規的，不是這些北宋的官員能夠裂解的，他們絲毫都沒有發現，定海軍的陽謀，此時的他們，正在催促北宋方麵，盡可能快的把人員送過來的，這個要求越來越迫切。
錢是一個巨大的誘惑，更別說是如此海量的財富，半數以上都完成了1級工的考核，有相當部分還成為了2級，不說二級，就說這麽半數的1級工，他的數量非常的龐大，這等於說，第二年的管理費，立刻會提升50%以上，這對於本身就非常高昂的管理費來說，更是一個巨大的數字。
除了即將普及的1級弓，那些2級工和3級工，他們的提升數字就更多了，工資標準的大幅度上升，也代表著管理費的大幅度的上升，這個數字，更是的讓他們垂涎，如果說，整個派遣工人，全部都是3級工的話，整個管理費的數字，會提升4倍，甚至更多倍數。
4倍，或許對於一兩千貫來說，不是一個很大的數字，可是如果這個數字是針對的百萬，甚至是千萬這個級別的話，那就是一個很龐大，甚至是大到沒邊的數字了。
這中間，最為積極的，就是來自開封府的官員，他們作為第一批獲得龐大的收益的對象的，當然願意把這個收益給固化。
因為定海軍的招工，是在開封府進行的，故而，在第一批的輸出工人之中，開封府最少占據了6成以上，按照第一次派遣的工人7萬人左右，也就是說超過4萬人。
按照之前的算法，一個人一年的管理費，大概在80-120貫左右，這樣的4萬人，一年可以提供的400到500萬貫的收益，哪怕是財大氣粗的開封府，也都必須要重視，這還是第一批，未來，開封府會逐步提供幾批，總計達到15-20萬的出外務工人員，讓每年的管理費的規模，上升到1500萬到2000萬的程度。
這是之前的計劃，要達到1500萬到2000萬這個數字的話，不能一次性達成，第一次4萬人，已經抽調了汴梁的很多的零散的人員，包括哪些地痞無賴和無業的人員都給送過來了，這才湊夠了這多，這就是開封府人多，才有可能達成。
之後15到20萬的人員，需要慢慢的抽調，不但需要在汴梁抽調，這是最主要，在整個京畿的鄉村，同樣也要抽調，這個抽調需要時間，以北宋現在的動員能力，最少需要一年的時間，甚至更久。
原來，無外乎是損失了一年的費用，可以慢慢來，錢已經到位了，可是固有的效率沒辦法提升的，隻能夠慢慢來。
可是現在看來，少了一年的時間，可不是少掉1年，而是原來的四倍，如果算上繼續升級，5級，6級的時間，那就虧的更多了的，時不我待的，必須要盡快。
管理費這個問題上麵，目前的狀態之下，半數一級的前提下，管理費的數據提升了25%，對於開封府而言，等於是憑空多了百萬，哪怕這筆錢，要到明年才會開始體現，可是如果在這段過程之中，在有一係列的提升呢？
伴隨著定海軍開啟的學習熱潮，幾乎每一個的工人，都投身到訓練之中，就算是他們不願意去練習，北宋的這些官員們，也會逼著他們來練習，原因無他的，多一個晉升1級，就多了100貫，到了2級，就是300貫，3級幾乎要450貫，有什麽比這個來錢更快的方法。
要知道，定海軍的一係列的升級體係，對於工人們而言，那麽絕大部分的訓練都是免費的，這時候，伴隨著管理局的成立，那些北宋官員們，一下子從高高在上的官老爺，變成了服務者，每天調查各種培訓信息，甚至會精確到，座那一路的車，去比較近，甚至某些時候，還會動用管理局的公車，拉著工人們去培訓，就為了節約那麽半個小時的時間。
在提供了這樣的服務之外，最重要的事情，無一例外，那就是給北宋的各級官府求援，要求他們盡快的把工人們都給籌措好，要知道，這些都是錢啊，以前來說，多一個工人，多100貫，總數是有限的，可是現在，多一個工人，就不是100了，而是伴隨著時間推移200，300，甚至是400。
作為官員，他們可以詢問定海軍的職級體係，在知道3級不是最高級的時候，更是緊迫了，按照定海軍的描述，一般而言，隻要不是特別的愚鈍，或者是大死都不相幹的，一般都能夠通過長期的學習和鍛煉，達到六級工的程度。
六級工意味著什麽，意味著操作的熟手的，意味著較高的工資，哪怕是北宋派遣工人，隻要達到六級工的程度，也最少可以拿到700貫左右的工資水平。
從40貫到700貫，幾乎是17倍以上的提升，當然了，管理費不可能提升這麽多，可是定海軍給了一個明確的數字，6級工的話，幾乎可以提取管理費900貫左右。
也就是說，如果全部都培養成為6級工，他們的管理費數額會提升9倍，從百貫到接近千貫，就這麽的簡單，所有人都感覺到時不我待。
什麽都不用幹，隻要培養一個6級工出來，就可以獲得900貫，或許這個時間會是兩年三年，可是這可比種果樹都要賺錢，什麽樣的果樹，一顆能夠收獲900貫，還不怕多的，最少看眼前定海軍的需求，10萬8萬不算少，一兩百萬不算多，這些如果都變成6級工，會有多少的收獲。
哪怕這些六級工，需要時間來完成，能夠提前一點就是提前一點，最起碼，同樣的人，進入到六級工的時間也會提前很多。
連平常培訓的半個小時都要搶，這樣可能平均半年，甚至一年的時間，當然要寫信加急的催促了，而送信的，正是貫通北宋和定海軍的鐵路線。
鐵路從出現了之後，雖然是先在定海軍誕生的，可是真正的大規模的商業化運作，還是在北宋，從一條東南鐵路開始，大規模的鐵路建設，就在北宋大地上麵開了花。
交通縮短了相對之間的距離，加強了人與人之間的聯係，最關鍵的是，讓京畿所謂直轄的範圍擴大了。
封建社會的發展，強幹弱枝的政策逐步的深入，為什麽從兩宋開始，才興建起規模龐大，百萬級別，甚至更高人口的首都，原因無他，就是為了讓中央直轄的人口足夠的多。
京畿永遠是最為繁華的地方，因此造就了一個可怕的龐大城市，也為王朝帶來的隱患，因為人口的密度不可能無限製的增加，周圍的農田，加上土地，無法供給這麽多的人口的消耗的話，無數的產品，生活必需品，都需要從外麵運進來。
可是火車的出現，一下子讓經濟直轄的範圍，提升了10倍，相對的時間一樣的前提下，代表著整體控製的區域更大了，這樣中央的力量更強，甚至是各個州府道，也大規模的興建，相互之間的距離也更近了。
要想富先修路這個理念，在北宋是人盡皆知，同時，北宋和定海軍，合約的簽訂的第一時間，首先強調的就是道路，這些合約確定了一些具體的項目，其中最為關鍵的就是完善交通和驛站體係。
目前，以馬拉火車為主鐵路，已經完成了通車，隻要在山海關進行一次檢驗和登記，就可以完善的通行在漫長的鐵道線上，不用進行轉乘和換車。
這個得益於馬車半小時，或者一小時的更換，就算是稍稍進入到北宋一點點，最多30公裏，就要更換馬匹，順帶的，把禦者也給更換了就可以了，這樣來的更加的方便。
5000裏的距離，被壓縮到三四五天，確實非常方便，可是這不是盡頭，更大的工程還在後麵，從條約簽訂的那一刻開始，就已經開工修建的山海關到汴梁的蒸汽機車鐵路，也在進行著，這樣是定海軍跟北宋簽訂合約的一個關鍵點。
到時候這一條完全由蒸汽火車執行的鐵路線，將會讓這個距離變得更加的近一點的，平均120公裏的時速開行的特快列車，全程的運行時間，可能隻有26小時，也就是一天多一點的時間，直接把這個距離從天塹，變成了通途。
韓琦是為了引進這麽一條蒸汽機車，在親身體會到了蒸汽機車的強大之後，他很有些想要引進這麽一個發達的交通工具，鐵路已經在北宋發揮作用，如果把這個蒸汽機車運用到北宋上麵，在不大規模的興建，隻是進行一係列的改裝的前提下，等於是把鐵路的威力提升了5到8倍。
可惜這個蒸汽機車，連定海軍都沒有完全吃透，技術指標是弄明白了，可是橡膠沒辦法大規模的量產，連帶著蒸汽機是一個瓶頸，沒有規模化的生產能力，每月生產的蒸汽機的數量的，在逐步的增加，卻是按照比例，比如說，到現在，比起最初的一個月4台，增加到了27台，也算是增長了7倍，可是跟規模化工業幅度放大比起來，差得不是一點半點。
別說是27輛了，就算是270量，2700輛，都不足以滿足定海軍的需要。
一條鐵路線，要保證滿員的運轉，最少需要上千列火車吧，定海軍多少條鐵路線，保守估計，5000列火車吧，這樣就是1萬台蒸汽機。
不說中間需要更換，就所滿足了1萬台，還有眾多的工廠，蒸汽機實際上最大的用途是在工廠上麵，廣泛的取代人力畜力，讓規模化的力量和穩定的力量帶動著機器高速的運轉，提升工作效率。
以定海軍現在的產業規模，單純工業上麵需求的蒸汽機數量，最少也在10萬台以上，哪怕是每月產量2700台，可能也需要幾年的時間，才能夠滿足定海軍的需求，更別說現在才27台。
現在，連定海軍，也隻是滿足了沈陽到葫蘆島這一條關鍵向外通道，其他的，比如連接綏化，連接北宋的，就算是有，都很少，連定海軍本身都不夠，更別說向外出口了。
別的不說，如果北宋全麵的改裝了的蒸汽火車鐵路，需求的蒸汽機的數量，可能是五萬，甚至是十萬台，那可就大大超出了定海軍的生產能力。
不向北宋出口蒸汽機車，自身需求還沒有滿足，隻是一個方麵的，另外一個方麵也是定海軍沒有向北宋輸出的根本原因，這個方麵說起來有些氣人，那就是，真的把蒸汽火車交給了北宋，甚至派遣了足夠的人員，對北宋進行培訓，進行訓練，北宋也用不好蒸汽火車，到時候事故頻繁的話，說不定鐵路都會被廢掉了。