按下心中波瀾，白崖抬頭看著前路。雖然他又變成了孤身一人，但已經沒有了以前的迷茫無措，立誌在這個世界留下屬於自己的痕跡。
他現在所在的地方是武都郡最東部的沮縣，也是秦國跟漢中國的邊界。
前幾日，白崖與老乞丐同行之際，他就向其詢問過漢中國的一些情況。
此地跟狄道城已有數十萬裏之遙，這裏群山起伏，綿延不絕，屬於大巴山嶽群。他麵前的山脈就是前世赫赫有名的定軍山，山對麵是屬於漢中國的沔縣。
漢中國乃是一個小諸侯國，境內隻有一郡，就是漢中郡。
漢中郡地理上僚屬益州，北依秦嶺，南屏大巴山嶽群，地形為盆地，稱為漢中盆地。
這裏因為北部有秦嶺作為屏障，寒流無法南下，又有沔水（即漢水）由東至西貫穿盆地，氣候溫暖濕潤，水量充足，適合農作物生長，自古以來就是魚米之鄉。
漢中曆史悠久，在西周時期，這裏叫做褒國，國君為褒氏。
褒氏祖先輔佐大禹治水有功，故而受封立國，曆經夏、商、周三朝。但真正讓褒國名揚天下的，卻是一位絕世美女——褒姒。著名的“烽火戲諸侯”，說的就是周幽王和這位不愛笑的絕世美人褒姒。
春秋戰國時期，漢中在秦蜀之間數度易手。直到秦國吞並巴蜀，這裏才設立了漢中郡。
然而，秦國也未能占據漢中郡很長時間，史前神州時期，蜀地和漢中各自獨立。當時周國的一位公子姬央在漢中舉旗，帶著家臣建立了漢中國。
雖然漢中國在秦蜀多次攻伐下頻臨滅國，但憑著左右逢源，最終都化險為夷，得享國祚至今日。
因為秦強蜀弱，若秦再度吞並蜀國，漢中亦無法獨存。又因漢中郡僚屬益州，所以漢中國名義上向蜀國稱臣，與其結盟共同抵禦秦國。
秦國與漢中沒有能夠直接傳送的符陣，空中航線也隨著兩國關係的變化時有時無，所以想從沮縣前往漢中郡，辦法就隻剩下了兩個。
一是借助沔水（即漢水）河道乘船，二是通過群山之間斷斷續續的大驛道。
白崖前些日子在隴西郡就坐過十幾天的花舫，所以這一次他打算見識一下聞名已久的大驛道，以及據稱能夠日行千裏的飛渡車。
沮縣的大驛道站點位於郊外三十裏處，叫做飛林渡，是一個類似莊園牧場的地方。
飛林渡外麵有高大的外牆，但與防備森嚴的傳送符陣相比，這裏並沒有很多兵卒把守，隻有一些衙役和壯班維持秩序。
乘坐大驛道的飛渡車既有零散旅客，也有攜帶眾多貨物的商隊。這兩者的入場口不同，旅客的入場口在飛林渡南麵，隻需出示路引就好。而商隊的手續就複雜多了，還要檢查一遍攜帶的貨物。
白崖順著排隊的人流慢慢向前，輪到他時，當值衙役隻是檢查了一遍老乞丐送於他的“商執”銅牌，付了五錢碎銀的旅資就被放行了。
進了外牆，白崖隻見裏麵的場地空曠至極。除了最前方的一排旅亭，整個飛林渡宛如跑馬的草場，入目鬱鬱蔥蔥的一片綠色，並沒有形似馬車之類的東西。
所有進入飛林渡的旅客，進門之後就直接走向旅亭。雖然這些旅亭都是一邊進人，一邊出人，但出入雙方都不是同一批，仿佛之前進去的人都“消失不見”了。
不過，白崖對此並不吃驚，他盡管是第一次乘坐飛渡車，但之前也打聽過一些情況，不至於鬧出笑話。
白崖跟著旅客隊伍走進其中一個旅亭，隻見此亭地麵是一個通向地下的地道口，平整的階梯斜向延伸，朝下看去至少有百餘米深。
沿著階梯走到盡頭，一個巨大的地下廣場出現在白崖眼前。
地下廣場的構造跟白崖前世的地鐵站有些相像，穹頂和牆壁鑲嵌著照明用的明螢石，兩側各有一些小鋪麵提供飲食和旅行用品。
與地鐵站區別最大的，便是廣場中央的“隧道”了。白崖前世的地鐵隧道平直向前，鋪有鐵軌，而這裏的“隧道”準確來說，更像是通往地底的傾斜洞穴，廣場上隻露出了隧道的起始部分。
洞穴式的隧道呈滾筒狀，直徑幾乎達到了五十餘米。白崖在露出廣場地麵的隧道內側，看到了密密麻麻的銀色符紋，幾乎刻滿了整個隧道內壁。
隧道口停著一輛聞名已久的飛渡車，因為隧道傾斜向下的緣故，白崖隻看到了一部分，但已經讓他很是吃驚了。
這東西其實跟“車”完全搭不上邊，它的外形幾乎就是一條“巨大的蜈蚣”。
如果說一節節相連的扁平車廂還有點列車味道，那麽車廂外麵跟蜈蚣腳一樣的節肢，就讓人有點毛骨悚然了。
飛渡車，或者說蜈蚣車的每一節車廂大概都有二十餘米寬，二十餘米長，跟個正方體一樣，車廂兩側的節肢各有七八米長，整體寬度大概是三十五六米左右，完全能夠被隧道所容納。
隻是讓白崖頗為好奇，這條“蜈蚣車”到底要怎麽前進呢？總不會是像真的蜈蚣那樣，用車廂外麵的節肢在隧道裏爬行吧？
那樣的話，白崖覺得實在是太滲人了，而且很難想象速度能達到日行千裏的程度。
懷著這樣的疑問，他很快就上車了。
飛渡車的車廂內部，倒是挺舒適的，大體都分成了一個個獨立的小房間。裏麵桌椅板凳俱全，還擺著茶水和糕點。此外，還有類似地鐵列車的水晶窗，能夠看到隧道中的情形。
“這算是木牛流馬的蜈蚣版本嗎？”白崖有點哭笑不得，不過也確實很佩服這世界古人的想象力。
實際上，他曾經聽說過在大驛道剛剛興起的時候，它並不是地下驛道，而是修建在地麵上的，造型類似於列國的長城。
古人用巨石壘砌的城牆修建地上驛道，並每隔一段路就設立一個驛堡。
隻是當時還處於天地大裂變的前期，神州地域還沒有現在這麽廣大，荒野蠻獸和妖魔鬼怪也沒有現在這麽厲害，地上驛道是可行的。
隨著天地大裂變的深入，到了中後期之後，地上驛道就撐不住了。
神州地域變得太寬廣了，地上驛道越來越長，沿途受到的危險也越來越多。就算人類後來馴化了一些蠻獸，但依然沒有那麽多人力沿途把守。
可是如果不把守的話，地上驛道就會被蠻獸和妖魔鬼怪給衝擊得千瘡百孔，根本就沒有任何價值。
於是，聰明的古人就將地上驛道變成了地下驛道，那意思就是“老子惹不起，還躲不起嗎？地上驛道不可行，那我就建在地下，有種你爬進來襲擊啊！”
這個措施果然讓大驛道重新變得安全無比，真正成為了神州人類聯通各地的大動脈。
即便在現今擁有了更加安全快捷的傳送符陣和空中航線，但大驛道的貨運功能依然無法代替。傳送符陣消耗太大，空中航線運量有限，隻有大驛道才能滿足各地的貨運流量。
思索之際，白崖隻覺身下一震，這輛蜈蚣飛渡車終於啟動了。
等到飛渡車行駛了一段時間，白崖終於通過水晶窗觀察出了它的運行模式，頓時大為讚歎，同時也知道了飛渡車為什麽會設計得跟蜈蚣一樣。
原來地下驛道的環境狀況要比地上複雜許多，因為部分地下岩層屬於高硬度岩層，而且部分地段還有危險的地下蠻獸，所以修建的地下隧道並不是一條直線，而是迂回起伏，線路猶如過山車。
為了保證飛渡車的安全，這才被設計成了蜈蚣型。
車廂兩側的節肢其實類似於探針，它們跟隧道內壁鐫刻的銀色符紋會產生一種磁力。
這樣既可以避免飛渡車在行進時撞上隧道內壁，又能通過磁力加速，讓承載了巨大重量的飛渡車依靠慣性高速行駛。
這種設計讓白崖想起了前世尚未得到普及推廣的磁懸浮列車，這醜陋的飛渡車竟然達到了這種科技高度，讓白崖怎能不心生感概。
盡管飛渡車能夠日行千裏，但從武都郡的沮縣到達漢中郡的沔縣，依然需要十日以上。
白崖之前聽老乞丐說過，其實在先秦時期，天地大裂變尚未開始的時候，沮縣和沔縣乃是咫尺之遙。兩座縣城相隔隻有十多裏，幾乎就隔了一座山。
天地大裂變開始以後，咫尺就變成了天涯。到了現今，兩座城池已經相隔萬裏了。
盡管如此，以神州地域無邊無垠的狀況來看，沮縣和沔縣依然唇齒相依，屬於“鄰縣”。
十日之後，白崖暈暈乎乎地走出了地下大驛道。
渡過了剛開始的新鮮感，他終於體會到了乘坐飛渡車的辛苦。雖然這車並不算顛簸，但試想一下連續在列車上生活十天時間……
不過，等白崖呼吸到外界的清冷空氣以後，他還是精神一振。現在已經進入了漢中郡地界，他可以使用傳送符陣了，不必再坐飛渡車。
最為重要的是，他終於可以完成慧空和尚的遺命了！手機用戶請訪問http://
他現在所在的地方是武都郡最東部的沮縣，也是秦國跟漢中國的邊界。
前幾日，白崖與老乞丐同行之際，他就向其詢問過漢中國的一些情況。
此地跟狄道城已有數十萬裏之遙，這裏群山起伏，綿延不絕，屬於大巴山嶽群。他麵前的山脈就是前世赫赫有名的定軍山，山對麵是屬於漢中國的沔縣。
漢中國乃是一個小諸侯國，境內隻有一郡，就是漢中郡。
漢中郡地理上僚屬益州，北依秦嶺，南屏大巴山嶽群，地形為盆地，稱為漢中盆地。
這裏因為北部有秦嶺作為屏障，寒流無法南下，又有沔水（即漢水）由東至西貫穿盆地，氣候溫暖濕潤，水量充足，適合農作物生長，自古以來就是魚米之鄉。
漢中曆史悠久，在西周時期，這裏叫做褒國，國君為褒氏。
褒氏祖先輔佐大禹治水有功，故而受封立國，曆經夏、商、周三朝。但真正讓褒國名揚天下的，卻是一位絕世美女——褒姒。著名的“烽火戲諸侯”，說的就是周幽王和這位不愛笑的絕世美人褒姒。
春秋戰國時期，漢中在秦蜀之間數度易手。直到秦國吞並巴蜀，這裏才設立了漢中郡。
然而，秦國也未能占據漢中郡很長時間，史前神州時期，蜀地和漢中各自獨立。當時周國的一位公子姬央在漢中舉旗，帶著家臣建立了漢中國。
雖然漢中國在秦蜀多次攻伐下頻臨滅國，但憑著左右逢源，最終都化險為夷，得享國祚至今日。
因為秦強蜀弱，若秦再度吞並蜀國，漢中亦無法獨存。又因漢中郡僚屬益州，所以漢中國名義上向蜀國稱臣，與其結盟共同抵禦秦國。
秦國與漢中沒有能夠直接傳送的符陣，空中航線也隨著兩國關係的變化時有時無，所以想從沮縣前往漢中郡，辦法就隻剩下了兩個。
一是借助沔水（即漢水）河道乘船，二是通過群山之間斷斷續續的大驛道。
白崖前些日子在隴西郡就坐過十幾天的花舫，所以這一次他打算見識一下聞名已久的大驛道，以及據稱能夠日行千裏的飛渡車。
沮縣的大驛道站點位於郊外三十裏處，叫做飛林渡，是一個類似莊園牧場的地方。
飛林渡外麵有高大的外牆，但與防備森嚴的傳送符陣相比，這裏並沒有很多兵卒把守，隻有一些衙役和壯班維持秩序。
乘坐大驛道的飛渡車既有零散旅客，也有攜帶眾多貨物的商隊。這兩者的入場口不同，旅客的入場口在飛林渡南麵，隻需出示路引就好。而商隊的手續就複雜多了，還要檢查一遍攜帶的貨物。
白崖順著排隊的人流慢慢向前，輪到他時，當值衙役隻是檢查了一遍老乞丐送於他的“商執”銅牌，付了五錢碎銀的旅資就被放行了。
進了外牆，白崖隻見裏麵的場地空曠至極。除了最前方的一排旅亭，整個飛林渡宛如跑馬的草場，入目鬱鬱蔥蔥的一片綠色，並沒有形似馬車之類的東西。
所有進入飛林渡的旅客，進門之後就直接走向旅亭。雖然這些旅亭都是一邊進人，一邊出人，但出入雙方都不是同一批，仿佛之前進去的人都“消失不見”了。
不過，白崖對此並不吃驚，他盡管是第一次乘坐飛渡車，但之前也打聽過一些情況，不至於鬧出笑話。
白崖跟著旅客隊伍走進其中一個旅亭，隻見此亭地麵是一個通向地下的地道口，平整的階梯斜向延伸，朝下看去至少有百餘米深。
沿著階梯走到盡頭，一個巨大的地下廣場出現在白崖眼前。
地下廣場的構造跟白崖前世的地鐵站有些相像，穹頂和牆壁鑲嵌著照明用的明螢石，兩側各有一些小鋪麵提供飲食和旅行用品。
與地鐵站區別最大的，便是廣場中央的“隧道”了。白崖前世的地鐵隧道平直向前，鋪有鐵軌，而這裏的“隧道”準確來說，更像是通往地底的傾斜洞穴，廣場上隻露出了隧道的起始部分。
洞穴式的隧道呈滾筒狀，直徑幾乎達到了五十餘米。白崖在露出廣場地麵的隧道內側，看到了密密麻麻的銀色符紋，幾乎刻滿了整個隧道內壁。
隧道口停著一輛聞名已久的飛渡車，因為隧道傾斜向下的緣故，白崖隻看到了一部分，但已經讓他很是吃驚了。
這東西其實跟“車”完全搭不上邊，它的外形幾乎就是一條“巨大的蜈蚣”。
如果說一節節相連的扁平車廂還有點列車味道，那麽車廂外麵跟蜈蚣腳一樣的節肢，就讓人有點毛骨悚然了。
飛渡車，或者說蜈蚣車的每一節車廂大概都有二十餘米寬，二十餘米長，跟個正方體一樣，車廂兩側的節肢各有七八米長，整體寬度大概是三十五六米左右，完全能夠被隧道所容納。
隻是讓白崖頗為好奇，這條“蜈蚣車”到底要怎麽前進呢？總不會是像真的蜈蚣那樣，用車廂外麵的節肢在隧道裏爬行吧？
那樣的話，白崖覺得實在是太滲人了，而且很難想象速度能達到日行千裏的程度。
懷著這樣的疑問，他很快就上車了。
飛渡車的車廂內部，倒是挺舒適的，大體都分成了一個個獨立的小房間。裏麵桌椅板凳俱全，還擺著茶水和糕點。此外，還有類似地鐵列車的水晶窗，能夠看到隧道中的情形。
“這算是木牛流馬的蜈蚣版本嗎？”白崖有點哭笑不得，不過也確實很佩服這世界古人的想象力。
實際上，他曾經聽說過在大驛道剛剛興起的時候，它並不是地下驛道，而是修建在地麵上的，造型類似於列國的長城。
古人用巨石壘砌的城牆修建地上驛道，並每隔一段路就設立一個驛堡。
隻是當時還處於天地大裂變的前期，神州地域還沒有現在這麽廣大，荒野蠻獸和妖魔鬼怪也沒有現在這麽厲害，地上驛道是可行的。
隨著天地大裂變的深入，到了中後期之後，地上驛道就撐不住了。
神州地域變得太寬廣了，地上驛道越來越長，沿途受到的危險也越來越多。就算人類後來馴化了一些蠻獸，但依然沒有那麽多人力沿途把守。
可是如果不把守的話，地上驛道就會被蠻獸和妖魔鬼怪給衝擊得千瘡百孔，根本就沒有任何價值。
於是，聰明的古人就將地上驛道變成了地下驛道，那意思就是“老子惹不起，還躲不起嗎？地上驛道不可行，那我就建在地下，有種你爬進來襲擊啊！”
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即便在現今擁有了更加安全快捷的傳送符陣和空中航線，但大驛道的貨運功能依然無法代替。傳送符陣消耗太大，空中航線運量有限，隻有大驛道才能滿足各地的貨運流量。
思索之際，白崖隻覺身下一震，這輛蜈蚣飛渡車終於啟動了。
等到飛渡車行駛了一段時間，白崖終於通過水晶窗觀察出了它的運行模式，頓時大為讚歎，同時也知道了飛渡車為什麽會設計得跟蜈蚣一樣。
原來地下驛道的環境狀況要比地上複雜許多，因為部分地下岩層屬於高硬度岩層，而且部分地段還有危險的地下蠻獸，所以修建的地下隧道並不是一條直線，而是迂回起伏，線路猶如過山車。
為了保證飛渡車的安全，這才被設計成了蜈蚣型。
車廂兩側的節肢其實類似於探針，它們跟隧道內壁鐫刻的銀色符紋會產生一種磁力。
這樣既可以避免飛渡車在行進時撞上隧道內壁，又能通過磁力加速，讓承載了巨大重量的飛渡車依靠慣性高速行駛。
這種設計讓白崖想起了前世尚未得到普及推廣的磁懸浮列車，這醜陋的飛渡車竟然達到了這種科技高度，讓白崖怎能不心生感概。
盡管飛渡車能夠日行千裏，但從武都郡的沮縣到達漢中郡的沔縣，依然需要十日以上。
白崖之前聽老乞丐說過，其實在先秦時期，天地大裂變尚未開始的時候，沮縣和沔縣乃是咫尺之遙。兩座縣城相隔隻有十多裏，幾乎就隔了一座山。
天地大裂變開始以後，咫尺就變成了天涯。到了現今，兩座城池已經相隔萬裏了。
盡管如此，以神州地域無邊無垠的狀況來看，沮縣和沔縣依然唇齒相依，屬於“鄰縣”。
十日之後，白崖暈暈乎乎地走出了地下大驛道。
渡過了剛開始的新鮮感，他終於體會到了乘坐飛渡車的辛苦。雖然這車並不算顛簸，但試想一下連續在列車上生活十天時間……
不過，等白崖呼吸到外界的清冷空氣以後，他還是精神一振。現在已經進入了漢中郡地界，他可以使用傳送符陣了，不必再坐飛渡車。
最為重要的是，他終於可以完成慧空和尚的遺命了！手機用戶請訪問http://