第75章生產線
大家一起往裏走。
看到裏麵整潔幹淨的車間，工人們穿著統一的製服，戴著帽子在生產線上忙碌著。
生產線上，有兩條傳送帶，一條是成品，通往清洗車間，另一條是半成品，工人們把加工好的成品傳送帶上自己傳送到清洗車間進去清洗登記，並建立好檔案存檔以防以後出問題了找到當事人，追究責任。
“你們這個生產自動化很高嘛，而且這樣還省去了過道來回走動而引起的安全隱患，走的人少了，發現碰撞的概率就少了嘛。”
“我看你們的安全方麵也做得不錯，從工人身上的著裝到車間裏麵外麵都有消防器材來看，細節上你們是做到家了。”
陳老說道。
“對，安全生產一直是我們緊抓的任務，我們在提高生產效率的同時也不忘安全生產不忘工人的安全。”
“而且我們下個月打算跟消防部門聯合開展消防安全講座，請消防部門過來給我們員工親自講解一些實用的預防生產安全消除隱患的知識以及如何使用一些消防工具等問題。”王石介紹說道。
“對，安全問題不能當擺設，工人不但要記在心上同時發生了火災要真正懂得如何使用那些消防設備來滅火，不然到時候出了問題，誰都不知道怎麽辦，兩眼一摸黑。”陳老說完，看著今天一起過來視察在大家說道：“你們各個單位也是。”
“好的，我們回去一定好好落實到實處。”大家連連點頭，並在筆記本上作了記錄。
這是德國現在正在使用的生產設備，清一色數控機床，雖然不是最新產品，可是放在華國也是牛逼的存在。
大家看到這些數控機床半自動化，隻要工人師傅們按下幾個按鈕，關上罩蓋，機床自己就在裏麵加工。
沒有了傳統那樣工人師傅忙碌彎腰的場景，也沒有鐵銷分飛的到處都是的工作環境。
加工出來的鐵銷每幾十分鍾工人師傅就從下麵的托盤裏清理一次，過道上一粒鐵銷都沒有。
“我家客廳都沒這麽幹淨。”
“這就是外國人的生產車間，全國也隻此一家，再也找不到第二家來。”
“是呀，咱們都得像唐朝動力公司學習呀，隻要核心技術在手，一些問題都將不是問題，眼前就是很好的例子，以前像這樣的數控機床，咱們想買，不管多少錢，人家就是不賣，你有錢也沒用，現在好了，人家自己主動找上門來求你合作，而且還送了兩條生產線設備。”
“咱們羨慕也沒有用，咱們沒有唐朝動力公司的技術，別說是買設備了，咱們跟人家合作的資格都沒有。”
“是呀。”
大家邊走邊看，看看旁邊的生產線上的工人，再想想自己企業，沒有對比就沒有傷害，看看眼前的生產線，頓時感覺到自己單位的那些就像是垃圾場似的，東西胡亂放，廢品隨便丟在車間外麵任憑風吹日曬。
大家在新生產線上巡視一圈，隨著走廊走，來到了發動機安裝車間。
發動機的安裝一般分為包幹式流水式。
包幹式就是一個師傅從頭至尾把一台發動機都安裝完畢，最後並打上安裝師傅的名字。
還有一種就是流水式，安裝車間分為若幹個崗位，崗位先後順序按照發動機的安裝順序設計排列，每個崗位的工人隻負責安裝屬於自己的零件，完成後然推到下一個崗位。
第一個包幹式由於是一個人負責整個發動機的安裝，對於工人師傅的技術要求非常苛刻，包幹式生產一般適合走精品化的大品牌發動機，第二種則相對低一些，一個工人隻記住自己掌握自己崗位上的技術就行，常年累月幹的都那個工作，時間長了，技術熟練。
相對於前者，後者對工人要求相對要低一些，適合唐朝動力公司目前的情況。
但是不排除日後隨著工人文化水平的提高，要走精品發動機的路線，到時候再實行包幹式。
半自動化的無塵化安裝車間裏，工人正在使用專用的電動工具不慌不忙地安裝著自己崗位上的零件。
從曲軸安裝到最後的成品，流水線設計都是按照發動機的安裝順序來設計，一台發動機從開始的機體上安裝曲軸開始，一個個銜接著，每個人隻安裝自己崗位上的螺絲。
“小王，現在生產的是轎車發動機？”陳老看著工作台上體積小的鋁製的四缸發動機轉頭看著落一個身後麵的王石問道。
唐朝動力是生產六缸車用柴發動機起家的，跟之前六缸缸徑114mm的鑄鐵發動機相比，眼前的這些鋁製發動機體積要小得多，大約為之前發動機體積的一半。
王石帶著大家來到旁邊駐足停下。
這個工人正晨安裝缸蓋，把鋁製的缸蓋放到安裝好活塞連杆組的機體上螺栓都插好，然後把置於頭頂的電動工具向下一拉，把缸蓋上的螺栓按“先中間後兩邊”的原則對稱按下手裏的電動專用工具，噠噠噠……幾下，就搞定推到下一個崗位，接著把軌道上的從前麵崗位上推過來的機體，重複剛才的工作。
王石介紹說道：“今天咱們生產的是1.6升的轎車發動機，機體缸蓋都是采用了鋁合金製造，重量輕，散熱性好……”
“德國那邊曼唐公司除了發動機以外全部都準備好了，就差發動機了，這一批先生產各種類型十台發過去用於測試，檢測發動機的壽命還有汽車安全等各項指標，如果沒有問題再進行量產。”王石介紹道。
德國有成熟的汽車生產技術，對於汽車測試這些工作，有豐富的經驗跟檢測手法跟設備，交給他們來測試再好不過，技術要求嚴格點不怕，反正這技術都是三四十年後的成熟技術，不怕他們挑刺，汽車安全不可馬虎。
陳老一邊聽一邊點頭，聽完王石的話，對大家說道：“聽到了吧，這就是核心技術在手就能擺譜，讓那些外國人等咱們。”
“要不是你的能耐，人家早就換其他發動機了，還在那裏等你？”陳老說道。
“是呀，而且不等不行，目前這柴油電噴發動機也隻有唐朝動力公司一家，世界獨此一份。”
大家紛紛感歎，都是造汽車的，怎麽區別怎麽這麽大。
看看現在人家唐朝動力公司不僅在國內市場有汽車跟裝載機的發動機，而且現在還走出國門，為國家創巨額的外匯。
“這一批發動機，國產率是多少？”陳老想到一個最關鍵的問題。
別是什麽進口零件居多，少數幾個技術要求不高的零件才是國產的。（未完待續）
大家一起往裏走。
看到裏麵整潔幹淨的車間，工人們穿著統一的製服，戴著帽子在生產線上忙碌著。
生產線上，有兩條傳送帶，一條是成品，通往清洗車間，另一條是半成品，工人們把加工好的成品傳送帶上自己傳送到清洗車間進去清洗登記，並建立好檔案存檔以防以後出問題了找到當事人，追究責任。
“你們這個生產自動化很高嘛，而且這樣還省去了過道來回走動而引起的安全隱患，走的人少了，發現碰撞的概率就少了嘛。”
“我看你們的安全方麵也做得不錯，從工人身上的著裝到車間裏麵外麵都有消防器材來看，細節上你們是做到家了。”
陳老說道。
“對，安全生產一直是我們緊抓的任務，我們在提高生產效率的同時也不忘安全生產不忘工人的安全。”
“而且我們下個月打算跟消防部門聯合開展消防安全講座，請消防部門過來給我們員工親自講解一些實用的預防生產安全消除隱患的知識以及如何使用一些消防工具等問題。”王石介紹說道。
“對，安全問題不能當擺設，工人不但要記在心上同時發生了火災要真正懂得如何使用那些消防設備來滅火，不然到時候出了問題，誰都不知道怎麽辦，兩眼一摸黑。”陳老說完，看著今天一起過來視察在大家說道：“你們各個單位也是。”
“好的，我們回去一定好好落實到實處。”大家連連點頭，並在筆記本上作了記錄。
這是德國現在正在使用的生產設備，清一色數控機床，雖然不是最新產品，可是放在華國也是牛逼的存在。
大家看到這些數控機床半自動化，隻要工人師傅們按下幾個按鈕，關上罩蓋，機床自己就在裏麵加工。
沒有了傳統那樣工人師傅忙碌彎腰的場景，也沒有鐵銷分飛的到處都是的工作環境。
加工出來的鐵銷每幾十分鍾工人師傅就從下麵的托盤裏清理一次，過道上一粒鐵銷都沒有。
“我家客廳都沒這麽幹淨。”
“這就是外國人的生產車間，全國也隻此一家，再也找不到第二家來。”
“是呀，咱們都得像唐朝動力公司學習呀，隻要核心技術在手，一些問題都將不是問題，眼前就是很好的例子，以前像這樣的數控機床，咱們想買，不管多少錢，人家就是不賣，你有錢也沒用，現在好了，人家自己主動找上門來求你合作，而且還送了兩條生產線設備。”
“咱們羨慕也沒有用，咱們沒有唐朝動力公司的技術，別說是買設備了，咱們跟人家合作的資格都沒有。”
“是呀。”
大家邊走邊看，看看旁邊的生產線上的工人，再想想自己企業，沒有對比就沒有傷害，看看眼前的生產線，頓時感覺到自己單位的那些就像是垃圾場似的，東西胡亂放，廢品隨便丟在車間外麵任憑風吹日曬。
大家在新生產線上巡視一圈，隨著走廊走，來到了發動機安裝車間。
發動機的安裝一般分為包幹式流水式。
包幹式就是一個師傅從頭至尾把一台發動機都安裝完畢，最後並打上安裝師傅的名字。
還有一種就是流水式，安裝車間分為若幹個崗位，崗位先後順序按照發動機的安裝順序設計排列，每個崗位的工人隻負責安裝屬於自己的零件，完成後然推到下一個崗位。
第一個包幹式由於是一個人負責整個發動機的安裝，對於工人師傅的技術要求非常苛刻，包幹式生產一般適合走精品化的大品牌發動機，第二種則相對低一些，一個工人隻記住自己掌握自己崗位上的技術就行，常年累月幹的都那個工作，時間長了，技術熟練。
相對於前者，後者對工人要求相對要低一些，適合唐朝動力公司目前的情況。
但是不排除日後隨著工人文化水平的提高，要走精品發動機的路線，到時候再實行包幹式。
半自動化的無塵化安裝車間裏，工人正在使用專用的電動工具不慌不忙地安裝著自己崗位上的零件。
從曲軸安裝到最後的成品，流水線設計都是按照發動機的安裝順序來設計，一台發動機從開始的機體上安裝曲軸開始，一個個銜接著，每個人隻安裝自己崗位上的螺絲。
“小王，現在生產的是轎車發動機？”陳老看著工作台上體積小的鋁製的四缸發動機轉頭看著落一個身後麵的王石問道。
唐朝動力是生產六缸車用柴發動機起家的，跟之前六缸缸徑114mm的鑄鐵發動機相比，眼前的這些鋁製發動機體積要小得多，大約為之前發動機體積的一半。
王石帶著大家來到旁邊駐足停下。
這個工人正晨安裝缸蓋，把鋁製的缸蓋放到安裝好活塞連杆組的機體上螺栓都插好，然後把置於頭頂的電動工具向下一拉，把缸蓋上的螺栓按“先中間後兩邊”的原則對稱按下手裏的電動專用工具，噠噠噠……幾下，就搞定推到下一個崗位，接著把軌道上的從前麵崗位上推過來的機體，重複剛才的工作。
王石介紹說道：“今天咱們生產的是1.6升的轎車發動機，機體缸蓋都是采用了鋁合金製造，重量輕，散熱性好……”
“德國那邊曼唐公司除了發動機以外全部都準備好了，就差發動機了，這一批先生產各種類型十台發過去用於測試，檢測發動機的壽命還有汽車安全等各項指標，如果沒有問題再進行量產。”王石介紹道。
德國有成熟的汽車生產技術，對於汽車測試這些工作，有豐富的經驗跟檢測手法跟設備，交給他們來測試再好不過，技術要求嚴格點不怕，反正這技術都是三四十年後的成熟技術，不怕他們挑刺，汽車安全不可馬虎。
陳老一邊聽一邊點頭，聽完王石的話，對大家說道：“聽到了吧，這就是核心技術在手就能擺譜，讓那些外國人等咱們。”
“要不是你的能耐，人家早就換其他發動機了，還在那裏等你？”陳老說道。
“是呀，而且不等不行，目前這柴油電噴發動機也隻有唐朝動力公司一家，世界獨此一份。”
大家紛紛感歎，都是造汽車的，怎麽區別怎麽這麽大。
看看現在人家唐朝動力公司不僅在國內市場有汽車跟裝載機的發動機，而且現在還走出國門，為國家創巨額的外匯。
“這一批發動機，國產率是多少？”陳老想到一個最關鍵的問題。
別是什麽進口零件居多，少數幾個技術要求不高的零件才是國產的。（未完待續）