三人下了飛機，拿到行禮後，從出口走出來，竟然看到有個牌子舉著王石的名字，三人走了過去。
“你好，我是王石。”王石三人來到兩個年輕人跟前。
“王總，你好，我們是640所的。”兩個年輕人跟王石年紀相仿。
“辛苦了，咱們走吧。”
“我們車子在外麵。”對方引著王石三人向外麵走，看到一輛北京吉普停在那，五人上了車子。
“王總，咱們現在去哪？”開車的司機問道。
“當然是看飛機嘍！”運10，以前在網絡上看過，當看到後來計劃停了之後不由得覺得可惜，重生一回，第一眼當然是見一見真實的運10.
“那咱們就去魔都飛機製造廠。”
“對，就去那。”
5人來到了目的地，在廠門口已經有不少同誌等候在廠大門口。
“歡迎王總過來視察，王總可是咱們運10的財神爺。”一個五十來歲的中年人見到王石下來，走了過來，“王總你好，我是黃杉。”中年人說道。
“黃廠長好，咱們終於見麵了。”在電話裏見到過，當時對方滿口答應王石要製造共軌係統的幾個重要部件的要求。
黃杉最後把身後的640所主要技術骨幹給王石介紹一一下。
大家都一一握手。
“沒有想到，大名鼎鼎的全國著名企業家王總竟然這麽年輕。”
“這可是咱們的財神爺，要是沒有王總，咱們早就解散回家各找各媽了，還在一起繼續造飛機？”
王總作為運10再次研發的資金提供方，得到了運10團隊的歡迎。
“咱們先看看飛機，再帶王總視察一下咱們的飛機製造廠？”黃杉看著王總問道。
“客隨主便，黃廠長你安排。”王石說道。
最後黃杉帶著王石先去參觀了運10的試驗機，王石讓張隆拿出照相機，跟運10的團隊照了張集體照，還參觀了運10的地麵試驗機還有控製室。
“運10機身長42.93米，翼展42.24米，最大起飛重量110噸，最大著陸重量83噸，最大商務載重15噸，最大巡航速度每小時974公裏，5噸商載航程8300公司，升線高度超過12公裏，設計符合國際民航適航性條例要求。”大家進來運10機艙內部，黃杉介紹說道。
“駕駛艙采用5人製，儀表板布局合理，視野良好，一等艙16個座位，椅寬0.43米，排距1.05米，普通艙108個座位，椅寬0.43米，排距1.88米，全機可乘124人，改成旅行級可乘149人，艙內光線充足，寬敞明亮。”黃杉繼續介紹道。
“這樣，為了幫助運10團隊提供資金，以後我們唐朝公司重卡，牽引車還有千鋒拖拉機所使用的儀表就由運10的儀表製造公司提供如何？”王石看著黃杉問道。
製造飛機的儀表，論質量那時扛扛的，一來也為對方提供一些資金的幫助，二來對唐朝公司也有好處。
這個品牌拿出去說是飛機上用的，那也是一個賣點。
當然不可能全部都配套，都把原來的配套廠擠下去了，那原來的那些廠的工人就得下崗，這不是王石想看到的，這樣做，估計老人家就得請自己去“喝茶”。
來到地麵試驗大廳，見到運10全尺寸運10部件，有尾部，有機翼，黃杉介紹說道：“王總，這裏咱們運10正在做一些相應試驗，正在對操縱，燃油，液壓還有電網絡四大係統的可靠性試驗。”
王石看到，工廠裏，技術工人們正在進行著機翼尾部的擺動的液壓試驗，再往裏走，技術工人正在進行著起落架的液壓升降試驗。
最後來到了控製室，一台台高兩米多米的櫃形控製裝備，技術人員正在查看著傳來的數據。
“咱們到渦扇8的發動機看看。”
渦扇-8（代號：WS-8）發動機，是我國專門為運10配備的自主研發的第一台民用大推力渦輪風扇發動機，推力達8165公斤，由上海長征機械廠（中航工業上海航空發動機製造股份有限公司的前身）負責製造。
渦扇-8於1972年開始投料試製，至1980年底投資1.84億元，共生產3輪計12台發動機。
“渦扇-8發動機，先後飛到北京、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都、拉薩等地，累計飛行129架次，187小時，各項性能達到設計指標。”黃杉介紹說道。
這就是國產航空發動機的鼻祖8爺。
王石看著眼前的渦扇8航空發動機，心裏暗道。
“不錯，什麽東西都是從無到有憬慢幹起來的，作為一個大國，不可能沒有屬於自己的航空發動機，不然到了關鍵時期就會被人卡住脖子，要是戰爭打起來，別人不給咱們提供發動機怎麽辦，難道要用我們唐朝動力柴油發動機安裝上去？”
咱們前麵跟漂亮國在朝鮮交手，大家也知道製空權的重要性。
“現在戰爭，製空權是非常重要的，不管如何，就是運10不搞了，渦扇8的研製也不能停下，缺少資金，我來提供，我們唐朝公司全力支持。”從幾十年後過來的人，太知道8爺的重要性了，就是王石砸鍋賣鐵，也要全力支持8爺得已繼續進行下去。
幾十年後，國家都研發出隱形戰機殲20都出來了，可是沒有一台屬於自己的心髒被拖了後腿，這一直是國人心中的痛。
“那就謝謝王總了，有王總這句話，我們更加有動力了。”黃杉心中暗喜，看來這位著名企業家對渦扇8是非常看好呀。
視察了一遍，黃杉最後帶王石來到會議室。
裏麵有一些技術魔都飛機造廠的骨幹。
黃杉坐在中間，左邊是王石，身後站在張隆趙虎兩名保鏢寸步不離。
“把大家叫過來，主要是王總有幾樣東西讓大家幫忙製造。”黃杉說完看向王石說道：“王總，把你的圖紙拿出來讓大家看看。”
張隆聽到對方的話，從手提箱裏拿出一疊圖紙。
黃杉警告地說道：“這張圖紙是王總的核心技術裝備，隻傳於你們自己，不能讓其他人知道，你們要是誰泄露了出去，你們知道後果。”黃杉也聽到當初王石交代的，知道這圖紙肯定是唐朝動力最新研製的產品，不得不提醒在座的每個人。
大家都點點頭。
大家都知道，運10得已運行，這都是人家王總提供的兩億人民幣的資金，王總就是運10所有人的恩人，沒有人家王石，大家都各回各家各找各媽。
對於王石，大家打心裏感激，別說是造個東西了，就是造出個飛機大家心裏也樂意。
“蔡工，你來說看看，能否製造出來.”黃杉看著左邊一個五十來歲的中年人說道。
蔡工程師是有著幾十年的工作經驗的8級車工，是魔都飛機製造廠的技術骨幹。
“這個精度，以我們自己的設備恐怕做不到。”對方一看共軌係統的高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器、高壓油管等製造圖紙上的標注精度，搖搖頭說道。
共軌係統對偶件的加工精度要求非常高。
不說幾個主要的部件，但但就柴油濾芯外麵的東西，就要達到95%的水分離效率和98.6%的3－5微米的顆粒過濾效率。
“沒事，精度來說差點也不怕，就按咱們目前能夠達到的最高的精度來也行。”王石也知道，在沒有數控車床的現在，不可能做到設計的精度。
反正這東西是用來去申請專利的，隻要做樣品來申請專利就行。
至於日後的生產，就交給老外好了。
“你好，我是王石。”王石三人來到兩個年輕人跟前。
“王總，你好，我們是640所的。”兩個年輕人跟王石年紀相仿。
“辛苦了，咱們走吧。”
“我們車子在外麵。”對方引著王石三人向外麵走，看到一輛北京吉普停在那，五人上了車子。
“王總，咱們現在去哪？”開車的司機問道。
“當然是看飛機嘍！”運10，以前在網絡上看過，當看到後來計劃停了之後不由得覺得可惜，重生一回，第一眼當然是見一見真實的運10.
“那咱們就去魔都飛機製造廠。”
“對，就去那。”
5人來到了目的地，在廠門口已經有不少同誌等候在廠大門口。
“歡迎王總過來視察，王總可是咱們運10的財神爺。”一個五十來歲的中年人見到王石下來，走了過來，“王總你好，我是黃杉。”中年人說道。
“黃廠長好，咱們終於見麵了。”在電話裏見到過，當時對方滿口答應王石要製造共軌係統的幾個重要部件的要求。
黃杉最後把身後的640所主要技術骨幹給王石介紹一一下。
大家都一一握手。
“沒有想到，大名鼎鼎的全國著名企業家王總竟然這麽年輕。”
“這可是咱們的財神爺，要是沒有王總，咱們早就解散回家各找各媽了，還在一起繼續造飛機？”
王總作為運10再次研發的資金提供方，得到了運10團隊的歡迎。
“咱們先看看飛機，再帶王總視察一下咱們的飛機製造廠？”黃杉看著王總問道。
“客隨主便，黃廠長你安排。”王石說道。
最後黃杉帶著王石先去參觀了運10的試驗機，王石讓張隆拿出照相機，跟運10的團隊照了張集體照，還參觀了運10的地麵試驗機還有控製室。
“運10機身長42.93米，翼展42.24米，最大起飛重量110噸，最大著陸重量83噸，最大商務載重15噸，最大巡航速度每小時974公裏，5噸商載航程8300公司，升線高度超過12公裏，設計符合國際民航適航性條例要求。”大家進來運10機艙內部，黃杉介紹說道。
“駕駛艙采用5人製，儀表板布局合理，視野良好，一等艙16個座位，椅寬0.43米，排距1.05米，普通艙108個座位，椅寬0.43米，排距1.88米，全機可乘124人，改成旅行級可乘149人，艙內光線充足，寬敞明亮。”黃杉繼續介紹道。
“這樣，為了幫助運10團隊提供資金，以後我們唐朝公司重卡，牽引車還有千鋒拖拉機所使用的儀表就由運10的儀表製造公司提供如何？”王石看著黃杉問道。
製造飛機的儀表，論質量那時扛扛的，一來也為對方提供一些資金的幫助，二來對唐朝公司也有好處。
這個品牌拿出去說是飛機上用的，那也是一個賣點。
當然不可能全部都配套，都把原來的配套廠擠下去了，那原來的那些廠的工人就得下崗，這不是王石想看到的，這樣做，估計老人家就得請自己去“喝茶”。
來到地麵試驗大廳，見到運10全尺寸運10部件，有尾部，有機翼，黃杉介紹說道：“王總，這裏咱們運10正在做一些相應試驗，正在對操縱，燃油，液壓還有電網絡四大係統的可靠性試驗。”
王石看到，工廠裏，技術工人們正在進行著機翼尾部的擺動的液壓試驗，再往裏走，技術工人正在進行著起落架的液壓升降試驗。
最後來到了控製室，一台台高兩米多米的櫃形控製裝備，技術人員正在查看著傳來的數據。
“咱們到渦扇8的發動機看看。”
渦扇-8（代號：WS-8）發動機，是我國專門為運10配備的自主研發的第一台民用大推力渦輪風扇發動機，推力達8165公斤，由上海長征機械廠（中航工業上海航空發動機製造股份有限公司的前身）負責製造。
渦扇-8於1972年開始投料試製，至1980年底投資1.84億元，共生產3輪計12台發動機。
“渦扇-8發動機，先後飛到北京、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都、拉薩等地，累計飛行129架次，187小時，各項性能達到設計指標。”黃杉介紹說道。
這就是國產航空發動機的鼻祖8爺。
王石看著眼前的渦扇8航空發動機，心裏暗道。
“不錯，什麽東西都是從無到有憬慢幹起來的，作為一個大國，不可能沒有屬於自己的航空發動機，不然到了關鍵時期就會被人卡住脖子，要是戰爭打起來，別人不給咱們提供發動機怎麽辦，難道要用我們唐朝動力柴油發動機安裝上去？”
咱們前麵跟漂亮國在朝鮮交手，大家也知道製空權的重要性。
“現在戰爭，製空權是非常重要的，不管如何，就是運10不搞了，渦扇8的研製也不能停下，缺少資金，我來提供，我們唐朝公司全力支持。”從幾十年後過來的人，太知道8爺的重要性了，就是王石砸鍋賣鐵，也要全力支持8爺得已繼續進行下去。
幾十年後，國家都研發出隱形戰機殲20都出來了，可是沒有一台屬於自己的心髒被拖了後腿，這一直是國人心中的痛。
“那就謝謝王總了，有王總這句話，我們更加有動力了。”黃杉心中暗喜，看來這位著名企業家對渦扇8是非常看好呀。
視察了一遍，黃杉最後帶王石來到會議室。
裏麵有一些技術魔都飛機造廠的骨幹。
黃杉坐在中間，左邊是王石，身後站在張隆趙虎兩名保鏢寸步不離。
“把大家叫過來，主要是王總有幾樣東西讓大家幫忙製造。”黃杉說完看向王石說道：“王總，把你的圖紙拿出來讓大家看看。”
張隆聽到對方的話，從手提箱裏拿出一疊圖紙。
黃杉警告地說道：“這張圖紙是王總的核心技術裝備，隻傳於你們自己，不能讓其他人知道，你們要是誰泄露了出去，你們知道後果。”黃杉也聽到當初王石交代的，知道這圖紙肯定是唐朝動力最新研製的產品，不得不提醒在座的每個人。
大家都點點頭。
大家都知道，運10得已運行，這都是人家王總提供的兩億人民幣的資金，王總就是運10所有人的恩人，沒有人家王石，大家都各回各家各找各媽。
對於王石，大家打心裏感激，別說是造個東西了，就是造出個飛機大家心裏也樂意。
“蔡工，你來說看看，能否製造出來.”黃杉看著左邊一個五十來歲的中年人說道。
蔡工程師是有著幾十年的工作經驗的8級車工，是魔都飛機製造廠的技術骨幹。
“這個精度，以我們自己的設備恐怕做不到。”對方一看共軌係統的高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器、高壓油管等製造圖紙上的標注精度，搖搖頭說道。
共軌係統對偶件的加工精度要求非常高。
不說幾個主要的部件，但但就柴油濾芯外麵的東西，就要達到95%的水分離效率和98.6%的3－5微米的顆粒過濾效率。
“沒事，精度來說差點也不怕，就按咱們目前能夠達到的最高的精度來也行。”王石也知道，在沒有數控車床的現在，不可能做到設計的精度。
反正這東西是用來去申請專利的，隻要做樣品來申請專利就行。
至於日後的生產，就交給老外好了。