兩人找到了查爾斯，夏天南勉勵道：“查爾斯先生，您辛苦了！”
查爾斯臉色憔悴了不少，整個工程全靠他掌控全局，確實辛苦。（.無彈窗廣告）不過他精神很好，作為皇家造船廠一個普通的船匠，居然能親手指揮建造一個規模在歐洲都排的上號的船廠，這份成就感是什麽東西都無法取代的，更何況還有可觀的酬勞。
他笑眯眯對夏天南和林偉業說:“辛苦歸辛苦，接受了您的酬勞，我得做好自己該做的事情。船塢已經完工，材料也準備充足，聖誕節之前就可以開工建設第一批船了。想先造運輸船呢，還是蓋倫船？”
夏天南想都沒想，“先造蓋倫船，暫時不用太大。我們的船匠不熟悉蓋倫船的結構，先造小點的，技術熟練了再造大的。”
查爾斯點頭，“您的船廠，您說了算。要造船，首先得設計圖紙，如果您沒有特別的要求，我就按照皇家造船廠的500噸級蓋倫船畫圖，在英國這已經是很成熟的船型了。”
林偉業插嘴說道：“查爾斯先生，畫設計圖的時候，能不能讓我參與觀摩？”
查爾斯驚訝地看著他，“為什麽不呢？可是您懂造船？”
夏天南想起這家夥曾聲稱對風帆時代的戰艦頗有研究，隻是紙麵上的吹噓能否應用到實踐中就難說了。不過他既然能造出燧發槍，說不定造船也能出上一份力。（.無彈窗廣告）他代替林偉業回答：“是的，林對你們歐洲的風帆戰艦很有研究，就讓他幫你吧。”
查爾斯聳聳肩，點頭同意。現在雙方是雇主與被雇傭的關係，誰出錢，誰說話最大，盡管出於皇家造船廠工匠的自尊和驕傲，他不相信這個看起來沒摸過船的家夥會懂得造船。
不久以後，他就發現自己錯了，而且錯的很離譜。
17世紀初，海戰還處於接舷戰和炮戰的過渡時期，戰列線戰術還沒產生，此時英國蓋倫船的設計，仍然沒有完全脫離16世紀的固有思維，船身稍顯單薄，船殼厚度一般，船尾保留了華麗的雕像，船首和尾樓仍然較高――盡管從伊麗莎白女王時期起霍金斯爵士做了重大改進，降低了艏艉樓，尤其是艏樓的高度。
正是這種相對狹長、航速較快、在逆風中操縱性好的蓋倫船組成的皇家海軍擊敗了由老式克拉克船組成的西班牙無敵艦隊。
在查爾斯看來，英國的蓋倫船雖然噸位小於西班牙無敵艦隊的克拉克船，但是航速快，操縱性好，已經是很優秀的船型了，但是林偉業提出的建議在他看來簡直有點瘋狂，比如已經簡化的船首上層建築還要縮水，直至與船舷持平；完全拋棄艦尾華麗的浮雕――這讓查爾斯覺得很不適應，船上的浮雕已經存在了幾百年，既有宗教信仰的因素，也有祈求平安的因素，畢竟這個年代遠洋航行是很危險的事情。
林偉業提出這些建議的核心依據就是，將來的海戰是炮戰的時代，戰艦的一切設計都要圍繞炮戰進行，誰的船更靈活，更適合炮擊，海戰勝利的天平就會偏向誰。簡化上層建築，拋棄華麗而沉重的浮雕，這些舉措優化了戰艦的重心位置，減輕了多餘負擔，使之更為靈活，更適合海上炮戰。當然，作為來自21世紀的沒有西方宗教信仰的現代人，林偉業對這些浮誇的雕像完全無愛，去掉它們毫無心理負擔。
查爾斯不得不承認這個說法很有道理，畢竟英國皇家海軍擊敗老邁的無敵艦隊就是靠著戰艦的靈活性和非接觸炮擊戰術，如果以接舷戰和船海戰術，失敗的必定是皇家海軍。
在查爾斯接受了這個思路之後，林偉業又提出了一係列讓查爾斯吃驚不已，但是仔細思考之後又覺得合情合理的改進建議：大幅度增加帆的數量和麵積，尤其是縱向的支索帆，以適應多變的風向；操舵由笨重垂直舵柄改為舵輪，使得調整航向更為方便靈活；優化內部結構，加厚船殼，足以抵禦24磅炮的攻擊。
林偉業提出的改進，都是圍繞著一個目的進行：使戰艦更靈活機動，一切為了炮戰。
涉及專業問題，查爾斯很是來了興致，他與林偉業進行了詳細的商議，設計出了更靈活、更適合炮戰的船型，排水量為五百噸左右，並在五百噸的蓋倫船的基礎上，畫出了一千噸級的戰艦草圖，為將來建造大型蓋倫船做了技術儲備。他驚歎於林偉業對於船隻設計的前瞻性和超前意識，也讚同今後的海戰必將進入炮戰時代，對於林偉業的表現，他歸結於一個原因――天才。
而林偉業也充分滿足了資深軍迷、鐵杆風帆戰艦粉絲的終極願望――親自參與設計風帆戰艦。
他了解的都是前人幾個世紀累積的技術和知識，僅從理論上上的高度來說，可以說是站在巨人的肩膀上。17世紀到18世紀，直至蒸汽船出現前，風帆戰艦經曆了很大的變化，每過一段時期就有新的變革出現，變革的目的就是圍繞炮戰進行的。
他經常在論壇和人研究這些技術的改進，但是隻能停留在嘴炮階段。
現在通過一個真正的造船專業人士之手，把18世紀甚至19世紀的風帆戰艦設計理念搬到了17世紀初，超越了這個時代所有的戰艦設計，這其中的美妙滋味隻有林偉業自己才能體會。
隻可惜錦衣夜行，不足為外人道也，對夏天南說，他壓根就不懂這些，媚眼做給瞎子看，對查爾斯也沒法說，總不能解釋自己是穿越黨吧！
五百噸蓋倫船的設計定型後，接下來就是對調樓村船匠的培訓和整合。按照鋼鐵廠和兵工廠的模式，引入工匠分級製，以及質量管控體係，100多名船匠被按照各自擅長的領域分配到不同的工作崗位。以前這些船匠都是幾個人帶領徒弟單獨造船，人力和技術所限，隻能造幾十噸的漁船，現在則是細分為龍骨、桅杆、甲板、船板等崗位，各自做好各自的事，整體結構和進度由查爾斯掌握。這樣的建造方式，比起單打獨鬥小作坊式的方式效率提升數以倍計。
查爾斯臉色憔悴了不少，整個工程全靠他掌控全局，確實辛苦。（.無彈窗廣告）不過他精神很好，作為皇家造船廠一個普通的船匠，居然能親手指揮建造一個規模在歐洲都排的上號的船廠，這份成就感是什麽東西都無法取代的，更何況還有可觀的酬勞。
他笑眯眯對夏天南和林偉業說:“辛苦歸辛苦，接受了您的酬勞，我得做好自己該做的事情。船塢已經完工，材料也準備充足，聖誕節之前就可以開工建設第一批船了。想先造運輸船呢，還是蓋倫船？”
夏天南想都沒想，“先造蓋倫船，暫時不用太大。我們的船匠不熟悉蓋倫船的結構，先造小點的，技術熟練了再造大的。”
查爾斯點頭，“您的船廠，您說了算。要造船，首先得設計圖紙，如果您沒有特別的要求，我就按照皇家造船廠的500噸級蓋倫船畫圖，在英國這已經是很成熟的船型了。”
林偉業插嘴說道：“查爾斯先生，畫設計圖的時候，能不能讓我參與觀摩？”
查爾斯驚訝地看著他，“為什麽不呢？可是您懂造船？”
夏天南想起這家夥曾聲稱對風帆時代的戰艦頗有研究，隻是紙麵上的吹噓能否應用到實踐中就難說了。不過他既然能造出燧發槍，說不定造船也能出上一份力。（.無彈窗廣告）他代替林偉業回答：“是的，林對你們歐洲的風帆戰艦很有研究，就讓他幫你吧。”
查爾斯聳聳肩，點頭同意。現在雙方是雇主與被雇傭的關係，誰出錢，誰說話最大，盡管出於皇家造船廠工匠的自尊和驕傲，他不相信這個看起來沒摸過船的家夥會懂得造船。
不久以後，他就發現自己錯了，而且錯的很離譜。
17世紀初，海戰還處於接舷戰和炮戰的過渡時期，戰列線戰術還沒產生，此時英國蓋倫船的設計，仍然沒有完全脫離16世紀的固有思維，船身稍顯單薄，船殼厚度一般，船尾保留了華麗的雕像，船首和尾樓仍然較高――盡管從伊麗莎白女王時期起霍金斯爵士做了重大改進，降低了艏艉樓，尤其是艏樓的高度。
正是這種相對狹長、航速較快、在逆風中操縱性好的蓋倫船組成的皇家海軍擊敗了由老式克拉克船組成的西班牙無敵艦隊。
在查爾斯看來，英國的蓋倫船雖然噸位小於西班牙無敵艦隊的克拉克船，但是航速快，操縱性好，已經是很優秀的船型了，但是林偉業提出的建議在他看來簡直有點瘋狂，比如已經簡化的船首上層建築還要縮水，直至與船舷持平；完全拋棄艦尾華麗的浮雕――這讓查爾斯覺得很不適應，船上的浮雕已經存在了幾百年，既有宗教信仰的因素，也有祈求平安的因素，畢竟這個年代遠洋航行是很危險的事情。
林偉業提出這些建議的核心依據就是，將來的海戰是炮戰的時代，戰艦的一切設計都要圍繞炮戰進行，誰的船更靈活，更適合炮擊，海戰勝利的天平就會偏向誰。簡化上層建築，拋棄華麗而沉重的浮雕，這些舉措優化了戰艦的重心位置，減輕了多餘負擔，使之更為靈活，更適合海上炮戰。當然，作為來自21世紀的沒有西方宗教信仰的現代人，林偉業對這些浮誇的雕像完全無愛，去掉它們毫無心理負擔。
查爾斯不得不承認這個說法很有道理，畢竟英國皇家海軍擊敗老邁的無敵艦隊就是靠著戰艦的靈活性和非接觸炮擊戰術，如果以接舷戰和船海戰術，失敗的必定是皇家海軍。
在查爾斯接受了這個思路之後，林偉業又提出了一係列讓查爾斯吃驚不已，但是仔細思考之後又覺得合情合理的改進建議：大幅度增加帆的數量和麵積，尤其是縱向的支索帆，以適應多變的風向；操舵由笨重垂直舵柄改為舵輪，使得調整航向更為方便靈活；優化內部結構，加厚船殼，足以抵禦24磅炮的攻擊。
林偉業提出的改進，都是圍繞著一個目的進行：使戰艦更靈活機動，一切為了炮戰。
涉及專業問題，查爾斯很是來了興致，他與林偉業進行了詳細的商議，設計出了更靈活、更適合炮戰的船型，排水量為五百噸左右，並在五百噸的蓋倫船的基礎上，畫出了一千噸級的戰艦草圖，為將來建造大型蓋倫船做了技術儲備。他驚歎於林偉業對於船隻設計的前瞻性和超前意識，也讚同今後的海戰必將進入炮戰時代，對於林偉業的表現，他歸結於一個原因――天才。
而林偉業也充分滿足了資深軍迷、鐵杆風帆戰艦粉絲的終極願望――親自參與設計風帆戰艦。
他了解的都是前人幾個世紀累積的技術和知識，僅從理論上上的高度來說，可以說是站在巨人的肩膀上。17世紀到18世紀，直至蒸汽船出現前，風帆戰艦經曆了很大的變化，每過一段時期就有新的變革出現，變革的目的就是圍繞炮戰進行的。
他經常在論壇和人研究這些技術的改進，但是隻能停留在嘴炮階段。
現在通過一個真正的造船專業人士之手，把18世紀甚至19世紀的風帆戰艦設計理念搬到了17世紀初，超越了這個時代所有的戰艦設計，這其中的美妙滋味隻有林偉業自己才能體會。
隻可惜錦衣夜行，不足為外人道也，對夏天南說，他壓根就不懂這些，媚眼做給瞎子看，對查爾斯也沒法說，總不能解釋自己是穿越黨吧！
五百噸蓋倫船的設計定型後，接下來就是對調樓村船匠的培訓和整合。按照鋼鐵廠和兵工廠的模式，引入工匠分級製，以及質量管控體係，100多名船匠被按照各自擅長的領域分配到不同的工作崗位。以前這些船匠都是幾個人帶領徒弟單獨造船，人力和技術所限，隻能造幾十噸的漁船，現在則是細分為龍骨、桅杆、甲板、船板等崗位，各自做好各自的事，整體結構和進度由查爾斯掌握。這樣的建造方式，比起單打獨鬥小作坊式的方式效率提升數以倍計。