正月十二，高鐵三標第四項目部，在三樓會議室，舉行年後第一次會議，同時也是大幹一百二十天動員大會，除項目部所有成員參加之外，還有分管四項目部施工的局指副指揮長劉長征，也參加了此次會議。<strong>最新章節全文閱讀.</strong>
其實在昨天，三標五個項目部，在局指的召開了大幹一百二十天的動員大會，當時參加的人員都是項目部的領導班子，和部分部門負責人，現場的作業隊長和普通員工，都沒有參加。
為了貫徹局指這次大幹會議的精神，讓三標所有的員工齊心協力，共同完成大幹內的產值，局指特意讓分管各項目部的副指揮長，前往各個項目部，召開項目部大幹會議，傳達會議精神。
此時，在會議室進門對麵方桌中間就坐，正是局指副指揮長劉長征，在劉長征右側，分別就坐局指技術部王副部長，項目部黨工委書記李建國，副經理張天虎，翁雲星二人。
在劉長征左側，分別是李逸風、任長虹、舒城和副經理高誌強。
方桌對麵一側，就坐的分別是項目部各部門部長和副部長，至於其他成員，環繞會議上四周而坐。
會議開始，由項目部常務副經理任長虹主持。
“大家都到齊了，現在進行今天的會議內容，昨天在局指召開了大幹一百二十天動員大會，為了增強員工的積極性，完成大幹期間產值，今天劉指揮專程來我們項目部，召開項目部全部成員的動員大會，接下來，由舒總給大家梳理一下，接下來施工當中，我們需要完成的工程量，任務有多重！”任長虹開口道。
任長虹說完，舒城便接上話道：“好的，那接下來，我就項目部已完成和未完成的工程量，給大家大體說一下。”
梳理工程量的工作，一直都是技術部來做，原本這項工作可以讓技術部部長來匯報，奈何舒城現在不止是副總工，還兼職技術部部長一職，所以匯報工作總結就落到了舒城的頭上。
“去年進點後至今，完成跨和平路普通墩樁基423顆，馬家河連續梁58顆樁基已全部幹完，路基試驗段施工完畢，這就是去年至今完成的工程量，由於冬季施工原因，去年承台、墩身並沒有施工。[看本書最新章節請到]但按照昨天局指會議上來看，大幹期間，承台、墩身完成的數量，也在考核之內，也就是說，近期施工承台、墩身的時候，還得考慮到保溫養活這一塊。”舒城按照自己梳理的內容，繼續道：“接下來大幹期間，樁基要完成1746顆，其中包括跨和平路、跨和平高速、跨青勝高速公路，跨大水村的鋼構連續梁，以及龍湖大橋和跨水河大橋的樁基總數，可以說，樁基方麵的壓力不是特別大，主要在於橋梁下部結構的澆築完成，也就是258個承台、墩身的澆築完成。尤其是一百二十天時間，完成六座連續梁，這個任務，時間方麵及其緊迫，對項目部的施工壓力很大！”
一百二十天施工完六座連續梁的同時，還要完成如此多的樁基、承台、墩身，幾乎是不可能的事情，即便拚命上施工隊，連續梁的模板還是一個問題，有四座連續梁的模板，完全是可以通用的，如果將這四座連續梁的模板，為了縮短工期製作四套，對項目部來說，會產生極大的浪費！
一套連續梁模板，動則數百萬，兩套下來，項目部好不容易賺的錢，都會虧進去，更何況要同時施工六座連續梁，對項目部管理人員的需求，也是一個龐大的數字！
“另外，在施工完這些橋梁下部結構的時候，還要完成4個公裏的路基和框架涵、蓋板涵、框構共十六個，對項目部來說，壓力特別大！”舒城道。
也就是說，這一百二十天內，項目部主體工程要全部完成！
舒城講話並不長，隻是大體介紹了一番，便訴說完畢，可對在場的眾人來說，卻感覺到莫大的壓力。
“大家從舒總的講解中，也能意識到，大幹期間，我們四部的壓力非常大，產值達二點六個多億，平均一個月要完成六千多萬的產值，對我們來說，的確是一個很大的考驗。接下來，由李書記給我們講解一下，項目部的征拆工作，進行的怎麽樣！”任長虹繼續道。
工程項目要施工，征拆工作必須走在最前麵，稍微兵馬未動糧草先行。去年的時候，小裏程端的征拆工作，已經完成的差不多，到了和平那裏。
隻見李建國神情有些嚴肅的說道：“對於項目部的征拆工作，我想大家多少也了解一些，去年的時候，從和平高速往小裏程端，除了荷花路兩側的廠房和居民房屋之外，其他征拆工作，都已大體完成。今年的主要目標，是完成和平路往大裏程方向的征拆工作，過了和平路，主要征拆內容有麥田、大棚作物、居民住宅、廠房，另外還有三點遷改涉及到的高壓線，這些雖然不要我們負責遷改，對我們現場的施工，存在很大的影響。”
其實對於四項目部，最容易征拆的地方，已經完成了，接下來除了大裏程端有一部分征拆比較容易，中間這部分，是最難啃的骨頭，也是對工期起到決定性因素的地方。
李建國頓了頓，繼續道：“接下來的征地拆遷，應該說是一場硬戰，尤其要在這麽短時間內完成，所以我們項目內部，必須扭成一捆繩，齊心協力，穩步漸進的推薦征拆工作。”
李建國說完之後，接下來便李逸風，最後總結的便是副指揮長劉長征，劉長征肯定了四項目部去年至今的工作業績，同時也稱，知道四部征拆和需要完成的產量不小，項目部存在很大的壓力。
可是，從另外一個方麵來說，有壓力才有動力，因為征地拆遷困難，工期緊，才是最考驗人的時候，希望項目部全體員工，樹立起信心，在此次大幹中，充分發揮自己的真才實幹，努力為項目部創造更多的利益！
說白了，此次會議的目的，就是讓項目部全體成員了解大幹期間征拆難度和工程量的多少，給項目部全部員工打氣的。
不過有一點劉長征說的的確不錯，一到大幹，都是提拔人員的關鍵時刻，這個時候幹好了，半年一個台階，完全是有可能的。
舒城便是在一次次大幹中獲得利益，一步步踏上了副總工的地位。
如果在澤西項目部沒有表現出強悍的技術能力，李逸風也未必會將舒城弄到高鐵項目部來。
會議之後，中午劉長征和王部長便留在項目部內吃飯，全體領導班子出席，因為吳輕靈也在，所以舒城和劉長征說明情況之後，並沒有參加，畢竟這種飯局，吳輕靈不適合參加。
吃完飯，舒城正想和吳輕靈休息一會，舒城的電話邊響了起來，居然是薛祥魯打來的。
年前的時候，薛祥魯曾給舒城打過電話，想從新疆來高鐵三標四項目部，當時舒城專門找了一趟任長虹，還給薛祥魯和王廣建，下了一個技術主管的令。
因為公司辦理調任手續比較麻煩，年前的時候，薛祥魯調往高鐵三標四項目部的事情，並沒有落實，所以他也一直沒有過來。
昨天薛祥魯收到項目部的通知，告訴他可以不要去新疆報道，可以直接來來泰州的高鐵項目部，同時也給舒城打過電話，說今天回到泰州站。
“喂，小薛！”舒城接通電話道。
“舒哥，我今天下午五點半到泰州，項目部地址能發給我嗎？到時候我打車過來。”薛祥魯問道。
“五點半到泰州？”舒城道。
“對的。”
“你先別急吧，到時候我讓項目部派車來接下你，等下我看哪個司機去接，到時候我發聯係號碼給你。”舒城道。
對於新來的員工，項目部派車去接，也是很正常的事情，畢竟泰州離項目部不近，第一次不知道路途的話，很不方便，還不如項目部派車接一下，就是花費一些時間而已。
這樣做對新來的員工感覺就比較好，給人很受重視的感覺，對項目部印象立馬會好起來。
“好的，謝謝舒哥！”薛祥魯和舒城比較熟悉，聽舒城派車去接，也沒矯情，直接謝道。
掛完電話之後，舒城給綜合部張紅打了一個電話，詢問下午項目部的車是否被預約了，對於項目部的用車，除了特殊情況，一般都是提前半天預約，所以下午有沒有人用車，給張紅打個電話邊知道。
最後發現，項目部的車都被預約完了，舒城也就沒和張紅多說，隻是告訴張紅，要準備一個的床鋪被褥之類的日常用品，隨後直接給蔡茂打了電話過去。
對於舒城安排接人這種小事，蔡茂當然不會拒絕，況且蔡茂又不止一輛車，直接安排一個人去接一下便是了。
要了號碼之後，舒城便將號碼發給了薛祥魯，告訴他下車之後直接聯係這個司機的號碼便可以了。(未完待續。)
其實在昨天，三標五個項目部，在局指的召開了大幹一百二十天的動員大會，當時參加的人員都是項目部的領導班子，和部分部門負責人，現場的作業隊長和普通員工，都沒有參加。
為了貫徹局指這次大幹會議的精神，讓三標所有的員工齊心協力，共同完成大幹內的產值，局指特意讓分管各項目部的副指揮長，前往各個項目部，召開項目部大幹會議，傳達會議精神。
此時，在會議室進門對麵方桌中間就坐，正是局指副指揮長劉長征，在劉長征右側，分別就坐局指技術部王副部長，項目部黨工委書記李建國，副經理張天虎，翁雲星二人。
在劉長征左側，分別是李逸風、任長虹、舒城和副經理高誌強。
方桌對麵一側，就坐的分別是項目部各部門部長和副部長，至於其他成員，環繞會議上四周而坐。
會議開始，由項目部常務副經理任長虹主持。
“大家都到齊了，現在進行今天的會議內容，昨天在局指召開了大幹一百二十天動員大會，為了增強員工的積極性，完成大幹期間產值，今天劉指揮專程來我們項目部，召開項目部全部成員的動員大會，接下來，由舒總給大家梳理一下，接下來施工當中，我們需要完成的工程量，任務有多重！”任長虹開口道。
任長虹說完，舒城便接上話道：“好的，那接下來，我就項目部已完成和未完成的工程量，給大家大體說一下。”
梳理工程量的工作，一直都是技術部來做，原本這項工作可以讓技術部部長來匯報，奈何舒城現在不止是副總工，還兼職技術部部長一職，所以匯報工作總結就落到了舒城的頭上。
“去年進點後至今，完成跨和平路普通墩樁基423顆，馬家河連續梁58顆樁基已全部幹完，路基試驗段施工完畢，這就是去年至今完成的工程量，由於冬季施工原因，去年承台、墩身並沒有施工。[看本書最新章節請到]但按照昨天局指會議上來看，大幹期間，承台、墩身完成的數量，也在考核之內，也就是說，近期施工承台、墩身的時候，還得考慮到保溫養活這一塊。”舒城按照自己梳理的內容，繼續道：“接下來大幹期間，樁基要完成1746顆，其中包括跨和平路、跨和平高速、跨青勝高速公路，跨大水村的鋼構連續梁，以及龍湖大橋和跨水河大橋的樁基總數，可以說，樁基方麵的壓力不是特別大，主要在於橋梁下部結構的澆築完成，也就是258個承台、墩身的澆築完成。尤其是一百二十天時間，完成六座連續梁，這個任務，時間方麵及其緊迫，對項目部的施工壓力很大！”
一百二十天施工完六座連續梁的同時，還要完成如此多的樁基、承台、墩身，幾乎是不可能的事情，即便拚命上施工隊，連續梁的模板還是一個問題，有四座連續梁的模板，完全是可以通用的，如果將這四座連續梁的模板，為了縮短工期製作四套，對項目部來說，會產生極大的浪費！
一套連續梁模板，動則數百萬，兩套下來，項目部好不容易賺的錢，都會虧進去，更何況要同時施工六座連續梁，對項目部管理人員的需求，也是一個龐大的數字！
“另外，在施工完這些橋梁下部結構的時候，還要完成4個公裏的路基和框架涵、蓋板涵、框構共十六個，對項目部來說，壓力特別大！”舒城道。
也就是說，這一百二十天內，項目部主體工程要全部完成！
舒城講話並不長，隻是大體介紹了一番，便訴說完畢，可對在場的眾人來說，卻感覺到莫大的壓力。
“大家從舒總的講解中，也能意識到，大幹期間，我們四部的壓力非常大，產值達二點六個多億，平均一個月要完成六千多萬的產值，對我們來說，的確是一個很大的考驗。接下來，由李書記給我們講解一下，項目部的征拆工作，進行的怎麽樣！”任長虹繼續道。
工程項目要施工，征拆工作必須走在最前麵，稍微兵馬未動糧草先行。去年的時候，小裏程端的征拆工作，已經完成的差不多，到了和平那裏。
隻見李建國神情有些嚴肅的說道：“對於項目部的征拆工作，我想大家多少也了解一些，去年的時候，從和平高速往小裏程端，除了荷花路兩側的廠房和居民房屋之外，其他征拆工作，都已大體完成。今年的主要目標，是完成和平路往大裏程方向的征拆工作，過了和平路，主要征拆內容有麥田、大棚作物、居民住宅、廠房，另外還有三點遷改涉及到的高壓線，這些雖然不要我們負責遷改，對我們現場的施工，存在很大的影響。”
其實對於四項目部，最容易征拆的地方，已經完成了，接下來除了大裏程端有一部分征拆比較容易，中間這部分，是最難啃的骨頭，也是對工期起到決定性因素的地方。
李建國頓了頓，繼續道：“接下來的征地拆遷，應該說是一場硬戰，尤其要在這麽短時間內完成，所以我們項目內部，必須扭成一捆繩，齊心協力，穩步漸進的推薦征拆工作。”
李建國說完之後，接下來便李逸風，最後總結的便是副指揮長劉長征，劉長征肯定了四項目部去年至今的工作業績，同時也稱，知道四部征拆和需要完成的產量不小，項目部存在很大的壓力。
可是，從另外一個方麵來說，有壓力才有動力，因為征地拆遷困難，工期緊，才是最考驗人的時候，希望項目部全體員工，樹立起信心，在此次大幹中，充分發揮自己的真才實幹，努力為項目部創造更多的利益！
說白了，此次會議的目的，就是讓項目部全體成員了解大幹期間征拆難度和工程量的多少，給項目部全部員工打氣的。
不過有一點劉長征說的的確不錯，一到大幹，都是提拔人員的關鍵時刻，這個時候幹好了，半年一個台階，完全是有可能的。
舒城便是在一次次大幹中獲得利益，一步步踏上了副總工的地位。
如果在澤西項目部沒有表現出強悍的技術能力，李逸風也未必會將舒城弄到高鐵項目部來。
會議之後，中午劉長征和王部長便留在項目部內吃飯，全體領導班子出席，因為吳輕靈也在，所以舒城和劉長征說明情況之後，並沒有參加，畢竟這種飯局，吳輕靈不適合參加。
吃完飯，舒城正想和吳輕靈休息一會，舒城的電話邊響了起來，居然是薛祥魯打來的。
年前的時候，薛祥魯曾給舒城打過電話，想從新疆來高鐵三標四項目部，當時舒城專門找了一趟任長虹，還給薛祥魯和王廣建，下了一個技術主管的令。
因為公司辦理調任手續比較麻煩，年前的時候，薛祥魯調往高鐵三標四項目部的事情，並沒有落實，所以他也一直沒有過來。
昨天薛祥魯收到項目部的通知，告訴他可以不要去新疆報道，可以直接來來泰州的高鐵項目部，同時也給舒城打過電話，說今天回到泰州站。
“喂，小薛！”舒城接通電話道。
“舒哥，我今天下午五點半到泰州，項目部地址能發給我嗎？到時候我打車過來。”薛祥魯問道。
“五點半到泰州？”舒城道。
“對的。”
“你先別急吧，到時候我讓項目部派車來接下你，等下我看哪個司機去接，到時候我發聯係號碼給你。”舒城道。
對於新來的員工，項目部派車去接，也是很正常的事情，畢竟泰州離項目部不近，第一次不知道路途的話，很不方便，還不如項目部派車接一下，就是花費一些時間而已。
這樣做對新來的員工感覺就比較好，給人很受重視的感覺，對項目部印象立馬會好起來。
“好的，謝謝舒哥！”薛祥魯和舒城比較熟悉，聽舒城派車去接，也沒矯情，直接謝道。
掛完電話之後，舒城給綜合部張紅打了一個電話，詢問下午項目部的車是否被預約了，對於項目部的用車，除了特殊情況，一般都是提前半天預約，所以下午有沒有人用車，給張紅打個電話邊知道。
最後發現，項目部的車都被預約完了，舒城也就沒和張紅多說，隻是告訴張紅，要準備一個的床鋪被褥之類的日常用品，隨後直接給蔡茂打了電話過去。
對於舒城安排接人這種小事，蔡茂當然不會拒絕，況且蔡茂又不止一輛車，直接安排一個人去接一下便是了。
要了號碼之後，舒城便將號碼發給了薛祥魯，告訴他下車之後直接聯係這個司機的號碼便可以了。(未完待續。)