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在國內的工程單位，有幾大龍頭企業。[]
中鐵、鐵建、中建、中交、中水，每一個龐大的企業，內部的管理體係，都不盡相同。
其中鐵建的管理模式，最為推薦，他們的管理模式，絕大部分都是項目經理承包工程，上頭的公司將提成拿走之後，這個工程掙錢還是虧錢，全部項目經理負責。
當然，真正在這個項目部出資的，不止項目經理，還有其他領導，相當於幾位領導合資。
一旦掙錢了，得到的利潤，大頭這部分，按照每一位領導的合資分成，直接拿提成。
如果虧錢，依然是平攤。
所以像鐵建的項目經理，接一個工程項目之前，會詳細的評估這個工程是否掙錢，如果不掙錢，他們寧願讓項目部的員工放假在家呆著，也不會接活。
因為他們不會傻到虧錢也去承當風險，畢竟賠的錢都是他們自己的。
這種管理模式的結果，導致項目經理的話，幾乎的獨一無二的，他有絕對的話語權，就算的項目部的副經理，也不會啥到去和項目經理做對。
原因很簡單，因為項目副經理和項目經理，早工程開工時，就是同一條繩上的螞蚱，兩人對這個項目，都投資了錢，一旦虧錢，不管項目經理還是副經理，都要虧錢。
因為工程是否盈利，直接關係到項目員工的個人利益，項目部的所有員工，很容易凝聚到一塊，把這個工程項目當成自己的工程來管理，盈利的概率非常大。
當然，在鐵建裏麵的一些項目部，還是存在一些內鬥現象，卻不鮮見。(.)
相比於鐵建，中鐵的管理模式，卻完全不同。
中鐵的管理模式，是公司承包工程，讓項目經理去管理，不管這個工程掙錢還是虧錢，對項目經理沒有關係，因為項目經理的拿年限的，這個錢不會少，虧錢是公司虧，掙錢當然也是公司掙。
這其中的區別在於，虧錢的話，雖然對項目經理的經濟沒有多大的影響，可如果項目經理想要再一步晉升，及其困難，除非上麵關係很硬，一切都有可能。
掙錢的話，你的業績便出來了，晉升的可能性更大。
但是，總的來說，在中鐵，不管你有沒有業績，關係還是派在第一位，這個是毋庸置疑的，有沒有業績，也是領導一句話的事情。
有句話說的好：領導說你行，你就行，不行也行。領導說你不行，行也不行！
因為這種模式的存在，那麽這個項目部的人員，就五花八門了，上頭領導你插一個進去，他弄一個進去，導致整個項目部，派係不斷。
比如澤西項目部，就是這樣一個情況。
張天虎跟隨公司的一個領導，任長虹又是另外一個領導，李國明又是不同的領導嫡係，而這些大領導之間，本身就存在明爭暗鬥，這樣一來，他們下麵的嫡係間，也在明爭暗鬥。
他們明爭暗鬥的目的是什麽呢？
很簡單，利益，在任何時候，利益決定一切。
下麵施工項目部，如此多的活，項目部自己肯定不能完成，必須有包工隊來幹，而這些包工隊的選擇，也存在很大的貓膩。
一個包工隊來接了一個活，他掙錢之後，絕大部分可是要上繳的，這些錢給誰，當然是上麵的領導，甚至是上上麵的領導，這樣才能保證他們細水長流。
如果這個包工隊是張天虎的，那麽他對張天虎的供奉便多了，至於任長虹，供奉也有，卻不多，至於任長虹上頭的領導，一般都沒有。
這次停車事故，張天虎本來想將任長虹一軍，誰知道任長虹扮豬吃老虎，牛的狠，不輕易間，便將張天虎的計謀打破。
同時還贏得了在場技術人員的敬佩，願意為下麵員工說話的領導，對技術人員來說，絕對值得他們為他賣力。
任長虹為郭濤說話，一來給郭濤一個好印象，同時也給張天虎一個台階下。
張天虎頓了頓，白了郭濤一眼，開口道：“對於k60那邊的停車事故，最終還得看鐵路局怎麽下結論，既然現場已經這樣了，改變事實是不太可能了，畢竟事情已經弄到鐵路局去了。”
正如張天虎說的那樣，這個時候，要解決這件事情，隻有花錢了，花錢的多少，決定這件事情的嚴重性，對於這些事情，張天虎肯定不會搬到桌麵上來說。
“現在我頒布一條，從明天開始，分管副經理和現場負責人，副經理到財務部領五千放在身上，現場負責人領三千放在身上，你們拿這些錢的目的很簡單，就是一旦發生挖斷電纜和停車事故，不要和他們說這麽多，直接塞錢，從你們手底下就把事情解決了，對於車站站長和工長他們的工長，我會安排人去做。”張天虎繼續道。
經過這次事故後，張天虎也警覺了，如果舒城在這裏，也會認同張天虎的這個辦法，這個辦法，是解決問題的最好辦法。
畢竟現場負責人，工地施工的時候，肯定在現場，一旦發生這種事情，直接聯係相關人員，塞錢解決，效果肯定不錯。
所謂吃一塹長一智，張天虎這次可謂是身有體會。
如果在此之前，他就安排好了這些事情，那麽k60裏程的停車事故，即便發生，也鬧不到現場這種地步。
“馬部長，這件事情麻煩你拿出一筆資金來，明天讓各個工地的負責人來領。”張天虎轉向馬寧道。
馬寧可謂是老資格，有些時候，他連張天虎都不鳥，及其狂妄，不過人家也有狂妄的本錢，這次來澤西線，完全是公司的安排。
“好的。”馬寧點點頭應道，在這種場合下，馬寧還是知道分寸。
見馬寧點頭，張天虎繼續道：“我之前說過，出事了，現場的相關人員，必須受處罰，這兩次停車施工，k85的還沒定論，但k60的停車，差不多已經定型了，這處罰，還是要下的，大家都有什麽意見？”
雖然郭濤是張天虎的人，可在這種大是大非的問題上，他也不能太護犢子，不然被人參一本，到時候也夠他麻煩的。
再說，這次停車施工，的確不小，都桶到鐵路局裏去了，項目部必須要出相應的處罰製度，以儆效尤。
張天虎說完，會議室的絕大部分人，都望了一眼郭濤，很明顯，張天虎要拿郭濤開開刀。
即便郭濤是張天虎的人，張天虎依然要辦他，這個是毋庸置疑的。
公正嚴明，有些時候，必須執行，因為這個規定，還是張天虎定下來的，項目部出事了，必須有處罰製度。
“任經理，你是郭濤的分管領導，你有什麽意見？”張天虎望向任長虹道。
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一旦掙錢了，得到的利潤，大頭這部分，按照每一位領導的合資分成，直接拿提成。
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當然，在鐵建裏麵的一些項目部，還是存在一些內鬥現象，卻不鮮見。(.)
相比於鐵建，中鐵的管理模式，卻完全不同。
中鐵的管理模式，是公司承包工程，讓項目經理去管理，不管這個工程掙錢還是虧錢，對項目經理沒有關係，因為項目經理的拿年限的，這個錢不會少，虧錢是公司虧，掙錢當然也是公司掙。
這其中的區別在於，虧錢的話，雖然對項目經理的經濟沒有多大的影響，可如果項目經理想要再一步晉升，及其困難，除非上麵關係很硬，一切都有可能。
掙錢的話，你的業績便出來了，晉升的可能性更大。
但是，總的來說，在中鐵，不管你有沒有業績，關係還是派在第一位，這個是毋庸置疑的，有沒有業績，也是領導一句話的事情。
有句話說的好：領導說你行，你就行，不行也行。領導說你不行，行也不行！
因為這種模式的存在，那麽這個項目部的人員，就五花八門了，上頭領導你插一個進去，他弄一個進去，導致整個項目部，派係不斷。
比如澤西項目部，就是這樣一個情況。
張天虎跟隨公司的一個領導，任長虹又是另外一個領導，李國明又是不同的領導嫡係，而這些大領導之間，本身就存在明爭暗鬥，這樣一來，他們下麵的嫡係間，也在明爭暗鬥。
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如果這個包工隊是張天虎的，那麽他對張天虎的供奉便多了，至於任長虹，供奉也有，卻不多，至於任長虹上頭的領導，一般都沒有。
這次停車事故，張天虎本來想將任長虹一軍，誰知道任長虹扮豬吃老虎，牛的狠，不輕易間，便將張天虎的計謀打破。
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張天虎頓了頓，白了郭濤一眼，開口道：“對於k60那邊的停車事故，最終還得看鐵路局怎麽下結論，既然現場已經這樣了，改變事實是不太可能了，畢竟事情已經弄到鐵路局去了。”
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畢竟現場負責人，工地施工的時候，肯定在現場，一旦發生這種事情，直接聯係相關人員，塞錢解決，效果肯定不錯。
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馬寧可謂是老資格，有些時候，他連張天虎都不鳥，及其狂妄，不過人家也有狂妄的本錢，這次來澤西線，完全是公司的安排。
“好的。”馬寧點點頭應道，在這種場合下，馬寧還是知道分寸。
見馬寧點頭，張天虎繼續道：“我之前說過，出事了，現場的相關人員，必須受處罰，這兩次停車施工，k85的還沒定論，但k60的停車，差不多已經定型了，這處罰，還是要下的，大家都有什麽意見？”
雖然郭濤是張天虎的人，可在這種大是大非的問題上，他也不能太護犢子，不然被人參一本，到時候也夠他麻煩的。
再說，這次停車施工，的確不小，都桶到鐵路局裏去了，項目部必須要出相應的處罰製度，以儆效尤。
張天虎說完，會議室的絕大部分人，都望了一眼郭濤，很明顯，張天虎要拿郭濤開開刀。
即便郭濤是張天虎的人，張天虎依然要辦他，這個是毋庸置疑的。
公正嚴明，有些時候，必須執行，因為這個規定，還是張天虎定下來的，項目部出事了，必須有處罰製度。
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