無敵艦隊的再次重組，花費的不過是西班牙兩年左右的時間。
而這很明顯也算是西班牙當時國力強盛的表現。因為即使是當時的戰船不如金屬戰艦那般需要更多地科技以及人力來建造。但是相對於整體環境的科技展，木質的大型戰船嚴格來說製作出來的需求無疑是比起後世的軍艦要更多。
而在某一方麵而言，無論是奧斯曼土耳其帝國，亦或者是西班牙帝國在恢複大型艦隊方麵也有著自己的光輝點，但是毫無疑問的是，這兩個國家或者是在很長一段時間內，雄踞世界第一海上軍事力量的英國，都無法比後世美國在二戰期間的造船業那麽瘋狂。
而嚴格來說，二戰時期的美國所建造出來的軍艦，才是真正的“無敵艦隊”。
……
後世有人做出一個相關統計，那就是從1941年12月7日日本偷襲珍珠港引太平洋戰爭算到1945年8月15日日本投降，美國共建成下水的航母具體數量如下：
埃塞克斯級艦隊航母22艘，中途島級艦隊航母2艘，獨立級輕型航母9艘，塞班級輕型航母1艘，博格級護航航母45艘，康門斯門特灘級護航航母18艘，卡薩布蘭卡級護航航母5o艘，以上共有重型的艦隊航母24艘、輕型航母1o艘、護航航母113艘，總計147艘。
如果從1939年9月1日德國入侵波蘭二戰爆起算，應再加上約克城級大型航母大黃蜂號、護航航母長灘級兩艘、桑加蒙號護航航母。則以上共151艘。這是許多權威資料都引用的數據。
如果把基本在二戰時間建造而在日本投降後不久下水的航母也算上，應再加上大型航母埃塞克斯級兩艘、輕型航母塞班級1艘、康門斯門特灘級護航航母1艘。
綜上所述，廣義上美國在整個二戰期間建造的航母共大型艦隊航母27艘，輕型航母11艘、護航航母117艘，總計155艘。
而其他種類的軍艦建造數量如下：1o艘戰列艦，48艘巡洋艦，349艘驅逐艦，498艘護衛艦。
在這個數量上事實上還不足以說明什麽，但是從一方麵的數據而言，則是可以看出美國工業實力的強大。
……
埃塞克斯級航空母艦可以說是美國在二戰中最為主力的航空母艦型號。
美國的戰史學家大都同意這樣一種觀點：在太平洋戰爭中海軍航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯級航空母艦則起了顯著作用。給美國海軍航空兵注入了機動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本海軍手中奪取了太平洋的製海權，確保了盟軍部隊直逼日本本土，最終擊敗日本。
第二次世界大戰爆前，美國己有5艘航空母艦，但當時戰列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦隻是一種海上浮動機場，從上麵起降偵察機和尚未證明其威力的攻擊機。艦載航空兵的戰略、戰術以及它的作用還依然處於理論性爭論之中。
隨著歐洲戰事的爆和日本擴張與美國的矛盾日益激化，美國深感有加強航空母艦建造的必要，在羅斯福總統的大力支持下，美國國會194o年6月通過“艦隊擴大法案”，“兩洋海軍法案”，計劃於194o財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航空母艦。
但到日本人偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆時，卻隻有5艘開工。珍珠港事件導致了美國海軍戰略思想的徹底變化。殘留在太平洋上的美國海軍力量以航空母艦為核心組成了抗擊兵力。
這時，美國人才感到航空母艦數量的不足。航空母艦“列克星敦”號、“約克城”號、“胡蜂”號和“大黃蜂”號在1942年相繼戰沉，在一段時間內，美軍在太平洋戰區剩下的航空母艦屈指可數。
在此情況下，美國國會和政府作出了加建造航母的決定：優先建造埃塞克斯級航空母艦，1942年財年再提供1o艘、1943年財年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯級航空母艦。
早在1937年約克城級開始服役時，當時正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護的航空母艦。193o年代未，在設計埃塞克斯級航空母艦時其標準排水量被確定為2oooo噸。
然而，美國海軍對該級艦提出了一係列要求，其中最主要的包括：1、有較大的飛行甲板，以便額外搭載1個艦載機中隊；2，儲備更多的航空汽油；3、增加裝甲列板厚度：沿吃水線處增至1o1.6毫米，主要艙壁增至76.2毫米；4、推進係統的功率增至15萬軸馬力，以達到3o節航的設計要求；5、增加機庫甲板麵積，以便儲備更多的飛機部件和引擎等；6、增加艦上的防禦武器。顯然，這些要求是無法在一艘標準排水量僅為2oooo噸的艦體內實現的。
埃塞克斯號的設計方案以約克城級航空母艦為藍本，至194o年已經曆了6次改進。埃塞克斯級航空母艦的標準排水量為275oo噸，埃塞克斯級航空母艦吸取了先前各級航母的優點，艦型為約克城級的擴大改進型。
艦體長寬比為8∶1。在飛行甲板前部和中後部設有升降機，另在甲板左側舷有一部可垂直拆迭的升降機，使其可以通過巴拿馬運河。攔阻係統在艦尾與艦各設有一組攔阻索，能阻攔降落重量達5.4噸的艦載機。
埃塞克斯級航空母艦的防護較約克城級有了改進。
水下、水平防護和對空火力都有所加強。主要包括：艦體分隔更多的水密艙室，這種結構使該級艦中的某些艦隻在戰爭中雖屢遭重創，但沒有一艘被擊沉。
艦上127毫米高炮12門，但隻有2部mk37型指揮儀，這表明僅有部分武器可用雷達控製；此外還裝有大量4o毫米和2o毫米高炮，其數量則因艦而異。考慮軍艦要在太平洋水域活動，提高了續航力。
太平洋戰爭爆後訂購的埃塞克斯級航空母艦，設計上稍有改進，改進艦形狀，比原埃塞克斯級長3.63米。
埃塞克斯級航空母艦的建造規模充分反映了美國巨大的工業潛力。太平洋戰爭之初，美國就決定集中力量按照埃塞克斯級航空母艦的標準設計方案進行批量生產，從而使造船廠能夠采用流水線作業。
此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各等方麵也都實行了高度標準化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、“博福斯”4o毫米炮和“厄利孔”2o毫米炮。由此，該級航母的建造周期極大地縮短了，有幾艘隻用了14-16個月便建成服役。
……
而除了航母之外，戰列艦的建造也算是體現美國工業能力的表現。
而嚴格來說，美國在二戰期間建造的戰列艦大致上是印第安納號戰列艦之後的bb編製。
南達科他級戰列艦是美國海軍1939年始建的一級戰列艦，也是美國海軍目前為止倒數第二級戰列艦。
是在北卡羅來納級戰列艦基礎上改進而成，由於北卡羅來納級的裝甲僅僅能夠抵禦14英寸口徑炮彈的攻擊，顯得攻強守弱，因此該級艦在設計時被要求在噸位、火力不變的情況下加強防護力，因此可能的減輕一些不必要的重量重點優化裝甲防護。南達科他級的設計方案被定為“1939式戰列艦”。南達科他級保持與北卡羅來納級相同的最大艦寬，減少艦體水線長度，以節省結構重量。精心設計了船型，采用球鼻型艦艏降低了阻力。提高主機功率以保持27節的航。增加甲板裝甲厚度以及加大側舷裝甲帶的傾斜角度，提高裝甲區抗攻擊能力。將副炮的位置提高，改善射界。擁有單個煙囪是在外形上與北卡羅來納級戰列艦最明顯的區別。南達科他級戰列艦被公認是攻防平衡的優秀的條約型戰列艦。
該級艦建造計劃於1938年5月批準，共建造四艘，於1942年間6續服役。南達科他號（bb-57）42年3月服役；印第安那號（bb-58）42年4月服役；馬薩諸塞號（bb-59）42年5月12服役；亞拉巴馬號（bb-6o）42年8月服役。
南達科他級戰列艦在太平洋戰爭中揮著重要作用，在戰爭中多用做為航空母艦編隊護航和對岸火力支援使用，南達科他級被編入航空母艦編隊，利用其強大的防空火力網為快航空母艦特混艦隊提供空中保護與支援兩棲作戰。1942年11月14日南達科他號與華盛頓號戰列艦和日海軍霧島號戰列艦編隊遭遇，結果南達科他號雖損傷嚴重，但是艦體並沒有大的損壞，仍以2o節的航脫離戰場，大修62天，換掉一門主炮，防護能力經受住了考驗。麻薩諸塞號1942年11月參加了北非的登6行動，炮擊停泊在卡薩布蘭卡的法國戰列艦jeanbart號，使其喪失了戰鬥力。
戰後1947年該級艦開始6續退役，編入預備役。1962年正式從海軍除名。南達科他號、印第安那號買給船廠拆毀。麻薩諸塞號、亞拉巴馬號分別被馬薩諸塞州、亞拉巴馬州買下，作為紀念館保存起來。
而在南達科他級戰列艦之後，則是可以說是世界曆史上最後一個生產出來的型號的戰列艦，衣阿華級戰列艦。
1938年5月，美國海軍確定南達科他級戰列艦後續的4.5萬噸級新型高戰列艦的設計方案——依阿華級的設計方案。美國海軍對之前建造的南達科他級戰列艦的性能並不滿意，主要是排水量偏小，限製了性能的提高。在保持南達科他級防護水平的基礎上依阿華級戰列艦重點提高航，大幅度提高主機功率，依阿華級的動力裝置的主機功率是當時輸出功率最大的艦船動力裝置，設計航高達33節，是曆史上主機功率最大、航最高的戰列艦。
該級戰列艦考慮到進行大西洋—太平洋之間的快調動，受巴拿馬運河船閘限製，采用限製船體最大寬度，拉長艦體以搭載更大功率動力裝置的設計措施，但影響了適航性能。安裝新型5o倍口徑4o6毫米主炮。加強艦體水下防禦能力，進一步增強了水平裝甲。
為了能夠通過巴拿馬運河船閘，便於大西洋和太平洋之間的快調動，以能通過巴拿馬運河船閘的極限為準，采用限製船體最大寬度，拉長艦體的措施，依阿華級重新設計了艦體，最大寬度被限製為33米，而艦體長度和吃水則被加大，艦體的長寬比達到8.2。
而當時其它戰列艦的長寬比大多不足7。其細長的艦艏曲線與日本海軍的大和級戰列艦相似，有利提高航，但影響了適航性。
依阿華級艦長達到27o.4米，艦體長寬比8.18:1，水線長寬比7.96:1。艦依阿華號在進行高試航時，曾現船艉有振動現象，經過水池試驗後，依阿華級改用了兩種不同螺旋槳，外舷軸螺旋槳直徑5.563米，為4葉槳；內舷為5葉槳，直徑5.182米，以此消除了振動現象。缺點是其艦體細長，炮火命中率會大打折扣。
依阿華級戰列艦在保持南達科他級防護水平的基礎上重點提高航，搭載更大功率的動力裝置。艦上動力裝置由8座重油水管鍋爐和4組通用電氣電力式齒輪傳動型蒸氣輪機組成[3]，采用四軸推進方式，總功率15.6萬千瓦。依阿華級戰列艦的一座m型鍋爐可提供每平方英吋6oo磅的壓力、過熱器提供最高溫度華氏875度，高壓鍋爐輸出的動力效益與穩定度是二戰戰列艦中之，在平常狀態僅需4具鍋爐便可達到27節航，全功率下航高達33節。是曆史上主機功率最大、航最高的戰列艦。續航距離為巡航度166oo海裏，全96oo海裏。
為了對抗7o年代末期蘇聯海軍的挑戰，1981年至1989年間，美國總統羅納德?裏根提出“6oo艘艦艇海軍”計劃，大規模擴充海軍。
在他的支持下，四艘依阿華級經過大規模現代化改裝後，再次重返現役。從1981年1o月新澤西號進入長灘海軍船廠開始，到最後一艘威斯康星號1989年2月改裝完畢，共花費了7年半時間，每艘艦改裝費用約3億——4億美元。此次改裝的重點是加強對地對艦攻擊能力，增強反潛防空能力，提高通信和電子設備的現代化水平和改善艦員的生活條件。
而為了進行這些改造，依阿華級戰列艦的最大排水量從5571o噸提升到57256噸。
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而這很明顯也算是西班牙當時國力強盛的表現。因為即使是當時的戰船不如金屬戰艦那般需要更多地科技以及人力來建造。但是相對於整體環境的科技展，木質的大型戰船嚴格來說製作出來的需求無疑是比起後世的軍艦要更多。
而在某一方麵而言，無論是奧斯曼土耳其帝國，亦或者是西班牙帝國在恢複大型艦隊方麵也有著自己的光輝點，但是毫無疑問的是，這兩個國家或者是在很長一段時間內，雄踞世界第一海上軍事力量的英國，都無法比後世美國在二戰期間的造船業那麽瘋狂。
而嚴格來說，二戰時期的美國所建造出來的軍艦，才是真正的“無敵艦隊”。
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後世有人做出一個相關統計，那就是從1941年12月7日日本偷襲珍珠港引太平洋戰爭算到1945年8月15日日本投降，美國共建成下水的航母具體數量如下：
埃塞克斯級艦隊航母22艘，中途島級艦隊航母2艘，獨立級輕型航母9艘，塞班級輕型航母1艘，博格級護航航母45艘，康門斯門特灘級護航航母18艘，卡薩布蘭卡級護航航母5o艘，以上共有重型的艦隊航母24艘、輕型航母1o艘、護航航母113艘，總計147艘。
如果從1939年9月1日德國入侵波蘭二戰爆起算，應再加上約克城級大型航母大黃蜂號、護航航母長灘級兩艘、桑加蒙號護航航母。則以上共151艘。這是許多權威資料都引用的數據。
如果把基本在二戰時間建造而在日本投降後不久下水的航母也算上，應再加上大型航母埃塞克斯級兩艘、輕型航母塞班級1艘、康門斯門特灘級護航航母1艘。
綜上所述，廣義上美國在整個二戰期間建造的航母共大型艦隊航母27艘，輕型航母11艘、護航航母117艘，總計155艘。
而其他種類的軍艦建造數量如下：1o艘戰列艦，48艘巡洋艦，349艘驅逐艦，498艘護衛艦。
在這個數量上事實上還不足以說明什麽，但是從一方麵的數據而言，則是可以看出美國工業實力的強大。
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埃塞克斯級航空母艦可以說是美國在二戰中最為主力的航空母艦型號。
美國的戰史學家大都同意這樣一種觀點：在太平洋戰爭中海軍航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯級航空母艦則起了顯著作用。給美國海軍航空兵注入了機動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本海軍手中奪取了太平洋的製海權，確保了盟軍部隊直逼日本本土，最終擊敗日本。
第二次世界大戰爆前，美國己有5艘航空母艦，但當時戰列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦隻是一種海上浮動機場，從上麵起降偵察機和尚未證明其威力的攻擊機。艦載航空兵的戰略、戰術以及它的作用還依然處於理論性爭論之中。
隨著歐洲戰事的爆和日本擴張與美國的矛盾日益激化，美國深感有加強航空母艦建造的必要，在羅斯福總統的大力支持下，美國國會194o年6月通過“艦隊擴大法案”，“兩洋海軍法案”，計劃於194o財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航空母艦。
但到日本人偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆時，卻隻有5艘開工。珍珠港事件導致了美國海軍戰略思想的徹底變化。殘留在太平洋上的美國海軍力量以航空母艦為核心組成了抗擊兵力。
這時，美國人才感到航空母艦數量的不足。航空母艦“列克星敦”號、“約克城”號、“胡蜂”號和“大黃蜂”號在1942年相繼戰沉，在一段時間內，美軍在太平洋戰區剩下的航空母艦屈指可數。
在此情況下，美國國會和政府作出了加建造航母的決定：優先建造埃塞克斯級航空母艦，1942年財年再提供1o艘、1943年財年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯級航空母艦。
早在1937年約克城級開始服役時，當時正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護的航空母艦。193o年代未，在設計埃塞克斯級航空母艦時其標準排水量被確定為2oooo噸。
然而，美國海軍對該級艦提出了一係列要求，其中最主要的包括：1、有較大的飛行甲板，以便額外搭載1個艦載機中隊；2，儲備更多的航空汽油；3、增加裝甲列板厚度：沿吃水線處增至1o1.6毫米，主要艙壁增至76.2毫米；4、推進係統的功率增至15萬軸馬力，以達到3o節航的設計要求；5、增加機庫甲板麵積，以便儲備更多的飛機部件和引擎等；6、增加艦上的防禦武器。顯然，這些要求是無法在一艘標準排水量僅為2oooo噸的艦體內實現的。
埃塞克斯號的設計方案以約克城級航空母艦為藍本，至194o年已經曆了6次改進。埃塞克斯級航空母艦的標準排水量為275oo噸，埃塞克斯級航空母艦吸取了先前各級航母的優點，艦型為約克城級的擴大改進型。
艦體長寬比為8∶1。在飛行甲板前部和中後部設有升降機，另在甲板左側舷有一部可垂直拆迭的升降機，使其可以通過巴拿馬運河。攔阻係統在艦尾與艦各設有一組攔阻索，能阻攔降落重量達5.4噸的艦載機。
埃塞克斯級航空母艦的防護較約克城級有了改進。
水下、水平防護和對空火力都有所加強。主要包括：艦體分隔更多的水密艙室，這種結構使該級艦中的某些艦隻在戰爭中雖屢遭重創，但沒有一艘被擊沉。
艦上127毫米高炮12門，但隻有2部mk37型指揮儀，這表明僅有部分武器可用雷達控製；此外還裝有大量4o毫米和2o毫米高炮，其數量則因艦而異。考慮軍艦要在太平洋水域活動，提高了續航力。
太平洋戰爭爆後訂購的埃塞克斯級航空母艦，設計上稍有改進，改進艦形狀，比原埃塞克斯級長3.63米。
埃塞克斯級航空母艦的建造規模充分反映了美國巨大的工業潛力。太平洋戰爭之初，美國就決定集中力量按照埃塞克斯級航空母艦的標準設計方案進行批量生產，從而使造船廠能夠采用流水線作業。
此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各等方麵也都實行了高度標準化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、“博福斯”4o毫米炮和“厄利孔”2o毫米炮。由此，該級航母的建造周期極大地縮短了，有幾艘隻用了14-16個月便建成服役。
……
而除了航母之外，戰列艦的建造也算是體現美國工業能力的表現。
而嚴格來說，美國在二戰期間建造的戰列艦大致上是印第安納號戰列艦之後的bb編製。
南達科他級戰列艦是美國海軍1939年始建的一級戰列艦，也是美國海軍目前為止倒數第二級戰列艦。
是在北卡羅來納級戰列艦基礎上改進而成，由於北卡羅來納級的裝甲僅僅能夠抵禦14英寸口徑炮彈的攻擊，顯得攻強守弱，因此該級艦在設計時被要求在噸位、火力不變的情況下加強防護力，因此可能的減輕一些不必要的重量重點優化裝甲防護。南達科他級的設計方案被定為“1939式戰列艦”。南達科他級保持與北卡羅來納級相同的最大艦寬，減少艦體水線長度，以節省結構重量。精心設計了船型，采用球鼻型艦艏降低了阻力。提高主機功率以保持27節的航。增加甲板裝甲厚度以及加大側舷裝甲帶的傾斜角度，提高裝甲區抗攻擊能力。將副炮的位置提高，改善射界。擁有單個煙囪是在外形上與北卡羅來納級戰列艦最明顯的區別。南達科他級戰列艦被公認是攻防平衡的優秀的條約型戰列艦。
該級艦建造計劃於1938年5月批準，共建造四艘，於1942年間6續服役。南達科他號（bb-57）42年3月服役；印第安那號（bb-58）42年4月服役；馬薩諸塞號（bb-59）42年5月12服役；亞拉巴馬號（bb-6o）42年8月服役。
南達科他級戰列艦在太平洋戰爭中揮著重要作用，在戰爭中多用做為航空母艦編隊護航和對岸火力支援使用，南達科他級被編入航空母艦編隊，利用其強大的防空火力網為快航空母艦特混艦隊提供空中保護與支援兩棲作戰。1942年11月14日南達科他號與華盛頓號戰列艦和日海軍霧島號戰列艦編隊遭遇，結果南達科他號雖損傷嚴重，但是艦體並沒有大的損壞，仍以2o節的航脫離戰場，大修62天，換掉一門主炮，防護能力經受住了考驗。麻薩諸塞號1942年11月參加了北非的登6行動，炮擊停泊在卡薩布蘭卡的法國戰列艦jeanbart號，使其喪失了戰鬥力。
戰後1947年該級艦開始6續退役，編入預備役。1962年正式從海軍除名。南達科他號、印第安那號買給船廠拆毀。麻薩諸塞號、亞拉巴馬號分別被馬薩諸塞州、亞拉巴馬州買下，作為紀念館保存起來。
而在南達科他級戰列艦之後，則是可以說是世界曆史上最後一個生產出來的型號的戰列艦，衣阿華級戰列艦。
1938年5月，美國海軍確定南達科他級戰列艦後續的4.5萬噸級新型高戰列艦的設計方案——依阿華級的設計方案。美國海軍對之前建造的南達科他級戰列艦的性能並不滿意，主要是排水量偏小，限製了性能的提高。在保持南達科他級防護水平的基礎上依阿華級戰列艦重點提高航，大幅度提高主機功率，依阿華級的動力裝置的主機功率是當時輸出功率最大的艦船動力裝置，設計航高達33節，是曆史上主機功率最大、航最高的戰列艦。
該級戰列艦考慮到進行大西洋—太平洋之間的快調動，受巴拿馬運河船閘限製，采用限製船體最大寬度，拉長艦體以搭載更大功率動力裝置的設計措施，但影響了適航性能。安裝新型5o倍口徑4o6毫米主炮。加強艦體水下防禦能力，進一步增強了水平裝甲。
為了能夠通過巴拿馬運河船閘，便於大西洋和太平洋之間的快調動，以能通過巴拿馬運河船閘的極限為準，采用限製船體最大寬度，拉長艦體的措施，依阿華級重新設計了艦體，最大寬度被限製為33米，而艦體長度和吃水則被加大，艦體的長寬比達到8.2。
而當時其它戰列艦的長寬比大多不足7。其細長的艦艏曲線與日本海軍的大和級戰列艦相似，有利提高航，但影響了適航性。
依阿華級艦長達到27o.4米，艦體長寬比8.18:1，水線長寬比7.96:1。艦依阿華號在進行高試航時，曾現船艉有振動現象，經過水池試驗後，依阿華級改用了兩種不同螺旋槳，外舷軸螺旋槳直徑5.563米，為4葉槳；內舷為5葉槳，直徑5.182米，以此消除了振動現象。缺點是其艦體細長，炮火命中率會大打折扣。
依阿華級戰列艦在保持南達科他級防護水平的基礎上重點提高航，搭載更大功率的動力裝置。艦上動力裝置由8座重油水管鍋爐和4組通用電氣電力式齒輪傳動型蒸氣輪機組成[3]，采用四軸推進方式，總功率15.6萬千瓦。依阿華級戰列艦的一座m型鍋爐可提供每平方英吋6oo磅的壓力、過熱器提供最高溫度華氏875度，高壓鍋爐輸出的動力效益與穩定度是二戰戰列艦中之，在平常狀態僅需4具鍋爐便可達到27節航，全功率下航高達33節。是曆史上主機功率最大、航最高的戰列艦。續航距離為巡航度166oo海裏，全96oo海裏。
為了對抗7o年代末期蘇聯海軍的挑戰，1981年至1989年間，美國總統羅納德?裏根提出“6oo艘艦艇海軍”計劃，大規模擴充海軍。
在他的支持下，四艘依阿華級經過大規模現代化改裝後，再次重返現役。從1981年1o月新澤西號進入長灘海軍船廠開始，到最後一艘威斯康星號1989年2月改裝完畢，共花費了7年半時間，每艘艦改裝費用約3億——4億美元。此次改裝的重點是加強對地對艦攻擊能力，增強反潛防空能力，提高通信和電子設備的現代化水平和改善艦員的生活條件。
而為了進行這些改造，依阿華級戰列艦的最大排水量從5571o噸提升到57256噸。
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