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盡管設計建造潛艇，對於龍魂兵工聯合體來說，還是頭一次，但龍魂兵工聯合體有著雄厚的資本，還有各種先進技術和充足的人才資源，所以在這樣的情況下，蛟龍級潛艇的研製工作，還是艱難地開始了。【ㄨ】
除了艇體的設計外，潛艇的動力裝置和係統是非常重要的。就像是飛機的動力一樣，潛艇的動力係統是潛艇的核心之一。在潛艇發展的曆程中，直到十九十世紀末，潛艇才有了可靠的水下動力裝置。潛艇上所使用的第一種動力裝置是蓄電池提供電能的電動機。
但是當時的蓄電池和電動機組成的潛艇動力裝置主要缺點是持續工作時間太短，一般來說在水下進行高速航行，蓄電池工作時間隻能維持兩個小時左右，以極低的速度航行可以達到二十小時。
後來潛艇水麵航行動力設備與水下航行動力設備結合在一起，就產生了柴電潛艇。當一艘柴電潛艇處於水麵狀態或是通氣管狀態時，潛艇由柴油機提供推進動力，根據設計師的不同設計原則，或者采用柴油機直接驅動推進軸的方式，或者是通過柴油機發電機組、蓄電池、主電機以電力驅動推進軸的方式。不過在水下航行時，水下動力就全部來自蓄電池組。
不過，龍魂兵工聯合體已經有了坦克用柴油機的研製經驗，所以研製起更大一些的潛艇用柴油發動機來，問題也不是很大。最難的是蓄電池和電力係統的研製，還有潛艇武器係統的研製，在這些領域，龍魂的兵工聯合體是第一次。
肖衛國作為一個未來的兵工專家，當然不會采用柴油機直接驅動推進軸的動力設計。因為在戰後，幾乎所有的潛艇都采用了柴油機-電力推進係統。它有一套高能蓄電池，還有轉速超過每分鍾一千轉的高速柴油機及專用發電機。無論艇上的柴油機是否處於運行狀態，蓄電池組的能量都可以用於驅動單獨設計的，噪音很低的推進電機。使潛艇以低噪音進行水下潛航。
因為柴油機-電力推進係統比直接驅動的推進方式還有許多優點。由於柴油機不是與推進軸和螺旋槳直接連接，因此柴油機和船體之間可以進行有效的聲絕緣處理。這樣使得潛艇成為水下活動的非常安靜的武器。
當然，一邊在進行著潛艇的設計建造，另一邊龍魂兵工聯合體的飛翼轟炸機也進入到了一個關鍵的階段。
飛翼轟炸機是龍魂兵工聯合體的重點項目。要知道這時候美國諾斯羅普雖然也在進行著飛翼轟炸機的研究，但是美國人要到八十年代才能獲得一架成功的飛翼轟炸機那就是b2隱身轟炸機。但是龍魂兵工聯合體現在有了一大批頂尖的航空設計師和工程師，像梅塞施密特，容克，希萊姆。還有霍頓兄弟等等，更有肖衛國這個穿越而來的兵工專家，所以飛翼轟炸機項目進展還是比較順利。
要知道這個時候，轟炸機在戰爭中的地位越來越重要，德國的閃電戰就是依靠轟炸機的快速轟炸，打開敵方的一道門。轟炸機發展成為了一種可怕的空中武器，早在第一次世界大戰期間，就有國家試圖用重轟炸機完成戰略轟炸任務，比如德國的哥達式轟炸機，但是由於當時的轟炸機缺少足夠的航程和動力因素。因此它在戰場上隻能充當一種戰術武器。
但是現在不一樣了，龍魂兵工聯合體的風雷噴氣係列發動機出現了，並且銷售到世界上很多國家。這樣一來，很多國家都在利用風雷噴氣式發動機或是風雷渦槳發動機，發展本國的大型運輸機和轟炸機，還有戰鬥機。當然，發展重型戰略轟炸機就有了強勁的動力，各國便爭相研製新一代的重型戰略轟炸機。
這個時候，龍魂兵工聯合體怎麽能不加入呢！因為他們的飛翼式轟炸機，在性能方麵有著絕對的優勢。足以把所有的轟炸機都比下去。現在是三十年代中期，轟炸機的各項技術都有了長足發展，它的作戰能力大幅度提高。亨克爾公司的he111轟炸機已經開始布署，並且投入了西班牙內戰。這種專用的轟炸機比龍魂兵工聯合體的m30轟炸機要好用，雖然在載彈量上不如m40大型轟炸機，但由於它是專業的轟炸機，所以投彈精度等方麵要好得多。
因此，用運輸機改裝轟炸機隻是一個過渡時期，專門的轟炸機時代就要來臨。原本意大利的撒伏伊馬奇帝公司設計了一種混合結構懸臂式下單翼轟炸機。這是一種三發轟炸機，類似容克52.同樣，最初它是民用運輸機，能夠搭載八名乘客。
現在德國也有了風雷係列發動機，所以意大利也著手設計起本國的戰略轟炸機來。德國同樣是如此，龍魂兵工聯合體為德國留下了很多重要的技術和設備。
在這樣的情況下，龍魂兵工聯合體的飛翼轟炸機，也加快了進度，最終它隻用了一年多時間就完成了設計和試製。
1936年1月，首架飛翼式轟炸機就下線了。它采用了風雷渦輪螺旋槳發動機，一共有四台，采用後推的方式。
等到這架飛翼轟炸機成型時，所有的人都驚呆了。因為這架大型轟炸機沒有垂直尾翼，機翼的翼展達到了三十多米，四具奇特的六葉螺旋槳，就安裝在機身後部，飛翼之上。它奇特的造型，讓製造它的工人都感到驚歎。
很快就到了首飛的日子。對於任何一架飛機，它都要經過試飛。對於飛翼轟炸機來說，同樣是如此。1936年1月8日，它就開始進行地麵滑行試。到了1月15日，這架飛翼轟炸機終於在龍魂飛機製造有限公司的跑道上滑行了1200米後離地起飛，開始了它的首次飛行測試。
首飛隻進行了45分鍾，然後這架飛翼轟炸機就成功地落地了。它的首飛成功，標誌著世界轟炸機的發展進入了一個新階段。(未完待續。)
盡管設計建造潛艇，對於龍魂兵工聯合體來說，還是頭一次，但龍魂兵工聯合體有著雄厚的資本，還有各種先進技術和充足的人才資源，所以在這樣的情況下，蛟龍級潛艇的研製工作，還是艱難地開始了。【ㄨ】
除了艇體的設計外，潛艇的動力裝置和係統是非常重要的。就像是飛機的動力一樣，潛艇的動力係統是潛艇的核心之一。在潛艇發展的曆程中，直到十九十世紀末，潛艇才有了可靠的水下動力裝置。潛艇上所使用的第一種動力裝置是蓄電池提供電能的電動機。
但是當時的蓄電池和電動機組成的潛艇動力裝置主要缺點是持續工作時間太短，一般來說在水下進行高速航行，蓄電池工作時間隻能維持兩個小時左右，以極低的速度航行可以達到二十小時。
後來潛艇水麵航行動力設備與水下航行動力設備結合在一起，就產生了柴電潛艇。當一艘柴電潛艇處於水麵狀態或是通氣管狀態時，潛艇由柴油機提供推進動力，根據設計師的不同設計原則，或者采用柴油機直接驅動推進軸的方式，或者是通過柴油機發電機組、蓄電池、主電機以電力驅動推進軸的方式。不過在水下航行時，水下動力就全部來自蓄電池組。
不過，龍魂兵工聯合體已經有了坦克用柴油機的研製經驗，所以研製起更大一些的潛艇用柴油發動機來，問題也不是很大。最難的是蓄電池和電力係統的研製，還有潛艇武器係統的研製，在這些領域，龍魂的兵工聯合體是第一次。
肖衛國作為一個未來的兵工專家，當然不會采用柴油機直接驅動推進軸的動力設計。因為在戰後，幾乎所有的潛艇都采用了柴油機-電力推進係統。它有一套高能蓄電池，還有轉速超過每分鍾一千轉的高速柴油機及專用發電機。無論艇上的柴油機是否處於運行狀態，蓄電池組的能量都可以用於驅動單獨設計的，噪音很低的推進電機。使潛艇以低噪音進行水下潛航。
因為柴油機-電力推進係統比直接驅動的推進方式還有許多優點。由於柴油機不是與推進軸和螺旋槳直接連接，因此柴油機和船體之間可以進行有效的聲絕緣處理。這樣使得潛艇成為水下活動的非常安靜的武器。
當然，一邊在進行著潛艇的設計建造，另一邊龍魂兵工聯合體的飛翼轟炸機也進入到了一個關鍵的階段。
飛翼轟炸機是龍魂兵工聯合體的重點項目。要知道這時候美國諾斯羅普雖然也在進行著飛翼轟炸機的研究，但是美國人要到八十年代才能獲得一架成功的飛翼轟炸機那就是b2隱身轟炸機。但是龍魂兵工聯合體現在有了一大批頂尖的航空設計師和工程師，像梅塞施密特，容克，希萊姆。還有霍頓兄弟等等，更有肖衛國這個穿越而來的兵工專家，所以飛翼轟炸機項目進展還是比較順利。
要知道這個時候，轟炸機在戰爭中的地位越來越重要，德國的閃電戰就是依靠轟炸機的快速轟炸，打開敵方的一道門。轟炸機發展成為了一種可怕的空中武器，早在第一次世界大戰期間，就有國家試圖用重轟炸機完成戰略轟炸任務，比如德國的哥達式轟炸機，但是由於當時的轟炸機缺少足夠的航程和動力因素。因此它在戰場上隻能充當一種戰術武器。
但是現在不一樣了，龍魂兵工聯合體的風雷噴氣係列發動機出現了，並且銷售到世界上很多國家。這樣一來，很多國家都在利用風雷噴氣式發動機或是風雷渦槳發動機，發展本國的大型運輸機和轟炸機，還有戰鬥機。當然，發展重型戰略轟炸機就有了強勁的動力，各國便爭相研製新一代的重型戰略轟炸機。
這個時候，龍魂兵工聯合體怎麽能不加入呢！因為他們的飛翼式轟炸機，在性能方麵有著絕對的優勢。足以把所有的轟炸機都比下去。現在是三十年代中期，轟炸機的各項技術都有了長足發展，它的作戰能力大幅度提高。亨克爾公司的he111轟炸機已經開始布署，並且投入了西班牙內戰。這種專用的轟炸機比龍魂兵工聯合體的m30轟炸機要好用，雖然在載彈量上不如m40大型轟炸機，但由於它是專業的轟炸機，所以投彈精度等方麵要好得多。
因此，用運輸機改裝轟炸機隻是一個過渡時期，專門的轟炸機時代就要來臨。原本意大利的撒伏伊馬奇帝公司設計了一種混合結構懸臂式下單翼轟炸機。這是一種三發轟炸機，類似容克52.同樣，最初它是民用運輸機，能夠搭載八名乘客。
現在德國也有了風雷係列發動機，所以意大利也著手設計起本國的戰略轟炸機來。德國同樣是如此，龍魂兵工聯合體為德國留下了很多重要的技術和設備。
在這樣的情況下，龍魂兵工聯合體的飛翼轟炸機，也加快了進度，最終它隻用了一年多時間就完成了設計和試製。
1936年1月，首架飛翼式轟炸機就下線了。它采用了風雷渦輪螺旋槳發動機，一共有四台，采用後推的方式。
等到這架飛翼轟炸機成型時，所有的人都驚呆了。因為這架大型轟炸機沒有垂直尾翼，機翼的翼展達到了三十多米，四具奇特的六葉螺旋槳，就安裝在機身後部，飛翼之上。它奇特的造型，讓製造它的工人都感到驚歎。
很快就到了首飛的日子。對於任何一架飛機，它都要經過試飛。對於飛翼轟炸機來說，同樣是如此。1936年1月8日，它就開始進行地麵滑行試。到了1月15日，這架飛翼轟炸機終於在龍魂飛機製造有限公司的跑道上滑行了1200米後離地起飛，開始了它的首次飛行測試。
首飛隻進行了45分鍾，然後這架飛翼轟炸機就成功地落地了。它的首飛成功，標誌著世界轟炸機的發展進入了一個新階段。(未完待續。)