一秒記住【??】，為您提供精彩小說閱讀。
在第三屆斯德哥爾摩國際防務展上，龍魂兵工聯合體還推出了一款民用的汽車，那就是寶馬迷你汽車！現在它比德國大眾的甲殼蟲汽車要出來得早，而且它的外形太獨特了，帶著一種時尚的潮流！
沒錯，這種寶馬迷你汽車，就是脫胎於後來的中國奔奔迷你車、雪弗蘭樂馳。【ㄨ】但是它比後世那種迷你汽車在空間尺寸上又大了一些，接近於小型suv了。
在龍魂兵工聯合體的廣告詞中是這樣描述寶馬迷你汽車的：小車大空間是寶馬迷你汽車的神奇之處，同時也是設計師的智慧展現。它在追尋著小車空間的突破與多變的最佳組合。寶馬迷你汽車將這種智慧的運用發揮至極致，它不僅帶來了2500mm超長軸距的，並且其內部儲物空間多達21處。不要小看這些數據，它可以讓每一個家庭按自己的方式隨意發揮，朋友、愛人、寵物、玩具……有了這樣自在的空間，或許你還可以幹點別的什麽……毫不誇張地說，即使是略帶叛逆的生活也可以整個裝了進去。
就動力而言，寶馬迷你汽車主打1.0l和1.2l兩大排量，配備bmw公司生產的第一代傳統的5檔手動變速箱。1.0l超高效率汽油發動機擁有低速高扭等優勢特征，提供最大45千瓦的輸出功率，最大扭矩90牛米，配合5檔手動變速箱，百公裏加速度僅為16.5秒，全麵領先於同級別車型。
此外，寶馬迷你汽車還擁有優異的燃油表現，無論是1.0l還是1.2l發動機均采用了創新的獨立雙位分層冷卻係統，可以實現發動機啟動後短時間快速暖機，降低4%-6%的油耗。保證了動力性能並且實現了低油耗、低成本，使得多數家庭都能買得起，用得起。
似兩雙翅膀式樣的中網使秀氣的前臉多了幾分動感，下方黑色網格狀進氣口采用時下流行的做法。設計得粗大突出，給人感覺小車頗具個性。有這樣一個說法，造一台勞斯萊斯或者法拉利，遠比造一台家用小車容易。因為隻要是用錢就可以解決的問題都不成問題，想要整台車的木質飾板都來自同一條樹幹，想要幾秒鍾內就加速到100km/h，這些都不難達到。
但生產廉價小車就不同了，成本是一道無法跨越的檻。更何況消費者並不會因為你的售價比某一款車低一半，就把自己的要求也相應降低一半。在發動機領域有著深厚功力的bmw公司，以寶馬迷你汽車作為龍魂兵工聯合體新車第一炮。更加驚喜的是稍後很可能就會推出更高級的版本！
的確，這時候龍魂兵工聯合體是搶先了一步！並且寶馬迷你汽車的售價也低得無比誘人！它的低配版本隻有400美元，也就是大約1500馬克。要知道希特勒委任波爾舍搞的國民轎車，測算下來的成本遠遠超過了希特勒規定的1000馬克，達到了2000馬克以上，並且這款像甲殼蟲一樣醜陋的汽車還在研發之中，而寶馬迷你汽車已經可以上市了。
1930年，前奔馳公司總工程師。費迪南德?波爾舍博士決心創建自己的汽車為普通民眾開發廉價轎車。他招集了一批德、奧汽車界的精英，把基地建在德國汽車工業中心斯圖加特（奔馳公司所在地）。1930年12月16日，保時捷設計公司正式宣告成立。在此後的兩年中，新生的公司一直在困境中掙紮。波爾舍僅用幾個月時間，設計出了一款小型轎車，但無人願意將其投產。整整兩年裏，隻有汪達爾汽車公司購買了保時捷公司的設計，生產一款中型轎車。就在波爾舍陷於四麵楚歌之時，一個意外的救星出現了。
希特勒是個真正的汽車迷，雖然他一生沒有學會開車。他早在因慕尼黑政變身陷囹圄之時。就提出興建連接全國的高速公路，並讓汽車在普通百姓中普及。希特勒上台剛剛11天，就親自主持了柏林汽車展的開幕儀式，並對捷克太脫拉公司展出的風冷發動機轎車甚感興趣。當晚。他邀請太脫拉公司總工程師萊德溫卡麵談。會談結束後，希特勒告訴萊德溫卡，他設想中的“國民轎車”就應采用風冷發動機。不久，希特勒召集內閣和顧問們開會，專門討論轎車普及問題。在談到製“國民轎車”的時候，顧問們一致推薦費迪南德?波爾舍博士承擔這項任務。
1933年秋。希特勒將波爾舍召至柏林。兩人在柏林皇家飯店會麵，盡情討論“國民轎車”問題，雙方真是一拍即合。希特勒親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日後的“甲殼蟲”已非常相近，經過這次會麵，希特勒對波爾舍產生了絕對的信任。“國民轎車”的設計全權委托波爾舍。
對於波爾舍來講，一生夢想終於有了實現的機會。況且他的小型轎車設計早已初具雛形。保時捷公司編號為type12的小型轎車設計，在1932年由nsu公司出資，生產了3輛樣車。後來由於nsu公司感到風險太大，停止了投資而夭折。新的“國民轎車”設計仍沿用了type12的思想，隻是體積縮小，價錢更低。
1934年6月，設計指標正式下達。希特勒要求波爾舍在28個月內拿出樣車。1935年柏林汽車展上，希特勒宣布了“國民轎車”即將到來的消息。在這裏，第一次使用了“大眾汽車”一詞，這個詞後來演變成一個不朽的商標。
有了財政保證，波爾舍博士全力以赴，放手工作。他很明白，整個德國汽車業都在用妒忌的目光看著他，其中很多人甚至盼望他一敗塗地。實際上，工作的進展確實比預期的要慢。為控製成本，新轎車必須采用風冷汽油機，當時的風冷技術還不成熟，一旦環境氣溫太高，或者發動機長時間連續工作，發動機就會過熱，嚴重時甚至會燒毀活塞。
為克服這一困難，波爾舍他們想盡了辦法。當看到不可能在規定時間內解決這一問題後，他們隻好采取臨時措施，加大發動機散熱窗口的麵積，以消除過熱現象。由於新車是後置發動機，又采用了流線造型，擴大的散熱窗口幾乎占據了整個車背，無奈之下波爾舍隻好取消了車子的後窗。另外，希特勒規定價格目標也無法實現。使用便宜的鑄鐵可降低價格，但引起車重超標；換用輕巧的鋁合金滿足了車重的要求，但車價又“一飛衝天”。
所以說，現在龍魂兵工的寶馬迷你汽車一推出，真是掀起了一股狂潮！無數的人為之瘋狂，這樣低的價格，這樣時尚的造型，空間也非常大，寶馬迷你汽車可以說開創了一個潮流！所以它的銷售火爆得不行，就算是bmw公司加班生產都滿足不了市場的需求！(未完待續。)
在第三屆斯德哥爾摩國際防務展上，龍魂兵工聯合體還推出了一款民用的汽車，那就是寶馬迷你汽車！現在它比德國大眾的甲殼蟲汽車要出來得早，而且它的外形太獨特了，帶著一種時尚的潮流！
沒錯，這種寶馬迷你汽車，就是脫胎於後來的中國奔奔迷你車、雪弗蘭樂馳。【ㄨ】但是它比後世那種迷你汽車在空間尺寸上又大了一些，接近於小型suv了。
在龍魂兵工聯合體的廣告詞中是這樣描述寶馬迷你汽車的：小車大空間是寶馬迷你汽車的神奇之處，同時也是設計師的智慧展現。它在追尋著小車空間的突破與多變的最佳組合。寶馬迷你汽車將這種智慧的運用發揮至極致，它不僅帶來了2500mm超長軸距的，並且其內部儲物空間多達21處。不要小看這些數據，它可以讓每一個家庭按自己的方式隨意發揮，朋友、愛人、寵物、玩具……有了這樣自在的空間，或許你還可以幹點別的什麽……毫不誇張地說，即使是略帶叛逆的生活也可以整個裝了進去。
就動力而言，寶馬迷你汽車主打1.0l和1.2l兩大排量，配備bmw公司生產的第一代傳統的5檔手動變速箱。1.0l超高效率汽油發動機擁有低速高扭等優勢特征，提供最大45千瓦的輸出功率，最大扭矩90牛米，配合5檔手動變速箱，百公裏加速度僅為16.5秒，全麵領先於同級別車型。
此外，寶馬迷你汽車還擁有優異的燃油表現，無論是1.0l還是1.2l發動機均采用了創新的獨立雙位分層冷卻係統，可以實現發動機啟動後短時間快速暖機，降低4%-6%的油耗。保證了動力性能並且實現了低油耗、低成本，使得多數家庭都能買得起，用得起。
似兩雙翅膀式樣的中網使秀氣的前臉多了幾分動感，下方黑色網格狀進氣口采用時下流行的做法。設計得粗大突出，給人感覺小車頗具個性。有這樣一個說法，造一台勞斯萊斯或者法拉利，遠比造一台家用小車容易。因為隻要是用錢就可以解決的問題都不成問題，想要整台車的木質飾板都來自同一條樹幹，想要幾秒鍾內就加速到100km/h，這些都不難達到。
但生產廉價小車就不同了，成本是一道無法跨越的檻。更何況消費者並不會因為你的售價比某一款車低一半，就把自己的要求也相應降低一半。在發動機領域有著深厚功力的bmw公司，以寶馬迷你汽車作為龍魂兵工聯合體新車第一炮。更加驚喜的是稍後很可能就會推出更高級的版本！
的確，這時候龍魂兵工聯合體是搶先了一步！並且寶馬迷你汽車的售價也低得無比誘人！它的低配版本隻有400美元，也就是大約1500馬克。要知道希特勒委任波爾舍搞的國民轎車，測算下來的成本遠遠超過了希特勒規定的1000馬克，達到了2000馬克以上，並且這款像甲殼蟲一樣醜陋的汽車還在研發之中，而寶馬迷你汽車已經可以上市了。
1930年，前奔馳公司總工程師。費迪南德?波爾舍博士決心創建自己的汽車為普通民眾開發廉價轎車。他招集了一批德、奧汽車界的精英，把基地建在德國汽車工業中心斯圖加特（奔馳公司所在地）。1930年12月16日，保時捷設計公司正式宣告成立。在此後的兩年中，新生的公司一直在困境中掙紮。波爾舍僅用幾個月時間，設計出了一款小型轎車，但無人願意將其投產。整整兩年裏，隻有汪達爾汽車公司購買了保時捷公司的設計，生產一款中型轎車。就在波爾舍陷於四麵楚歌之時，一個意外的救星出現了。
希特勒是個真正的汽車迷，雖然他一生沒有學會開車。他早在因慕尼黑政變身陷囹圄之時。就提出興建連接全國的高速公路，並讓汽車在普通百姓中普及。希特勒上台剛剛11天，就親自主持了柏林汽車展的開幕儀式，並對捷克太脫拉公司展出的風冷發動機轎車甚感興趣。當晚。他邀請太脫拉公司總工程師萊德溫卡麵談。會談結束後，希特勒告訴萊德溫卡，他設想中的“國民轎車”就應采用風冷發動機。不久，希特勒召集內閣和顧問們開會，專門討論轎車普及問題。在談到製“國民轎車”的時候，顧問們一致推薦費迪南德?波爾舍博士承擔這項任務。
1933年秋。希特勒將波爾舍召至柏林。兩人在柏林皇家飯店會麵，盡情討論“國民轎車”問題，雙方真是一拍即合。希特勒親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日後的“甲殼蟲”已非常相近，經過這次會麵，希特勒對波爾舍產生了絕對的信任。“國民轎車”的設計全權委托波爾舍。
對於波爾舍來講，一生夢想終於有了實現的機會。況且他的小型轎車設計早已初具雛形。保時捷公司編號為type12的小型轎車設計，在1932年由nsu公司出資，生產了3輛樣車。後來由於nsu公司感到風險太大，停止了投資而夭折。新的“國民轎車”設計仍沿用了type12的思想，隻是體積縮小，價錢更低。
1934年6月，設計指標正式下達。希特勒要求波爾舍在28個月內拿出樣車。1935年柏林汽車展上，希特勒宣布了“國民轎車”即將到來的消息。在這裏，第一次使用了“大眾汽車”一詞，這個詞後來演變成一個不朽的商標。
有了財政保證，波爾舍博士全力以赴，放手工作。他很明白，整個德國汽車業都在用妒忌的目光看著他，其中很多人甚至盼望他一敗塗地。實際上，工作的進展確實比預期的要慢。為控製成本，新轎車必須采用風冷汽油機，當時的風冷技術還不成熟，一旦環境氣溫太高，或者發動機長時間連續工作，發動機就會過熱，嚴重時甚至會燒毀活塞。
為克服這一困難，波爾舍他們想盡了辦法。當看到不可能在規定時間內解決這一問題後，他們隻好采取臨時措施，加大發動機散熱窗口的麵積，以消除過熱現象。由於新車是後置發動機，又采用了流線造型，擴大的散熱窗口幾乎占據了整個車背，無奈之下波爾舍隻好取消了車子的後窗。另外，希特勒規定價格目標也無法實現。使用便宜的鑄鐵可降低價格，但引起車重超標；換用輕巧的鋁合金滿足了車重的要求，但車價又“一飛衝天”。
所以說，現在龍魂兵工的寶馬迷你汽車一推出，真是掀起了一股狂潮！無數的人為之瘋狂，這樣低的價格，這樣時尚的造型，空間也非常大，寶馬迷你汽車可以說開創了一個潮流！所以它的銷售火爆得不行，就算是bmw公司加班生產都滿足不了市場的需求！(未完待續。)