在白婉柔和安娜的帶領下，肖衛國盧卡斯以及龍魂兵工聯合體總部工作人員，再加上龍魂飛機製造中國有限公司的管理技術人員們便一起走向了這座嶄新的飛機製造工廠廠區。請大家搜索（品%書￥￥網）！更新最快的小說</br></br>整個龍魂飛機製造中國有限公司的廠區劃分為幾大塊，分別是機械加工區域，化學和熱處理區域，最後是總裝生產區域。現在整個廠區除了工廠的機場外，占地麵積共86萬平方米，建築麵積25萬平方米。現有職工500人，其中管理和工程技術人員100餘人。這裏的廠區麵積甚至比瑞典工廠還要大一些。</br></br>先進入的區域是機械加工區域，這裏有五個車間，製造飛機要先把飛機機身的各個主要部件都生產出來，再進行組裝。對於m30運輸機來說，不論是寬大的機翼還是曲線複雜的機體，飛機的增壓客艙全部采用了大型的膠接整體壁板，機身增壓艙為切角四邊形最大尺寸1.9m，全長8m，由2個筒形艙組成，劃分為8塊大型膠接壁板。全金屬膠接技術在m30商務運輸機上得到了充分應用。</br></br>膠接技術可用於連接不同材料不同厚度二層或多層結構。膠接結構重量輕，密封性能好，抗聲振和顫振的性能突出。膠層能阻止裂紋的擴展，具有優異的疲勞性能，此外膠接結構製造成本和維修成本低。本來這是一種二戰後才出現的技術，肖衛國也把它拿過來了，這對於世界航空工業發展的促進作用是顯而易見的，龍魂兵工聯合體將在很多尖端技術方麵引領潮流。</br></br>安娜帶著肖衛國等人來到膠接加工車間，隻見這個車間不但有著高大的廠房，麵積也是不小，走進去一麵的布置也是非常整齊，設備全部是來自歐洲的先進加工設備，甚至上麵的標牌都還沒有來得及扯掉。</br></br>肖衛國高興地道：“真是不錯啊！安娜。這比我們瑞典工廠還要好，m30運輸機現在已經是一種成熟的產品，我們可以把瑞典工廠的生產工藝和工藝文件都搬過來使用。現在你們的任務是，全麵試行批量生產的工藝規程，按照批量生產工藝規格要求配齊工藝裝備，解決生產中的技術關鍵和協調問題。現在我最擔心的就是有經驗的技術工人不足，在這方麵一定要注意產品質量的控製。絕對不能出現飛機加工的質量問題和最終的總裝質量問題。”</br></br>安娜點了點頭道：“衛國，你就放心吧！我們現在已經做好了充分的準備。就等著典禮完成之後，就開始著手準備生產第一批m30商務運輸機。”</br></br>肖衛國大聲道：“大家一定要打起十二分精神，我相信這裏會成為一家偉大的工廠！大家要知道，飛機裝配過程是由零件先裝配成為比較簡單的組合件和板件，然後再逐步裝配成為比較複雜的段件和部件，最後將各部件對接成為整架飛機。有這麽多的環節，每一個環節都非常重要，你們要牢記我們的質量三不原則，不接受不合格。不製造不合格，不傳遞不合格，這樣才能確保我們最終的產品是一架質量合格的飛機！”</br></br>眾人都熱情高漲地應是，肖衛國點了點頭道：“好，我們接著去下一個車間”</br></br>第二個車間是鈑金製造車間，這個車間的麵積更大，設備更多。要知道飛機鈑金製造技術是航空工業的一個重要組成部分。是實現飛機結構特性的重要製造技術之一。飛機的殼體主要是鈑金鉚接結構，統計資料表明，鈑金零件約占飛機零件數量的50%，鈑金工藝裝備占全機製造工藝裝備的65%，其製造工作量占全機工作量的20%。鑒於飛機的結構特點和獨特的生產方式決定了飛機鈑金製造技術不同於一般機械製造技術。飛機鈑金零件有蒙皮隔狂壁板翼肋導管等。</br></br>間內的一排排精密設備，肖衛國高興地道：“不錯。我們的工廠很先進。這個鈑金車間是飛機製造的重要一環，鈑金零件構成飛機機體和氣動外形。鈑金零件構成飛機機體的框架和氣動外形，零件尺寸大小不一，形狀複雜，選材各異，產量不等，品種繁多。就拿我們的m30商務運輸機來說。飛機鈑金件大約有3000項，如果是更大型的m40飛機鈑金件大約有8000項。鈑金零件形狀複雜，質量控製嚴格，有一定的適用壽命要求，對成形後的零件有明確的力學性能和物理性能的要求，與其他行業的鈑金零件相比技術要求高，加工難度大。所以咱們一定要加強技術工人的培訓，現在我們的工人很多是各個兵工廠的工人，對於航空工程特別是我們的先進飛機製造技術，他們還缺乏深入的了解，隻有解決了技術工人的問題，我們的m30運輸機在中國的批量生產才能得到保證。”</br></br>安娜點了點頭道：“嗯，我們一直在對這些技術工人進行培訓，咱們歐洲來的技術工程師和技術工人們很敬業，他們和中國的工人相處得非常好。現在工人們都知道，飛機上鈑金零件生產的第一道工序是使所需要的板料或毛料從整塊板料分離開，即下料。由於飛機鈑金件形狀複雜，且不規則，材料利用率一般隻有60。絕大多數鈑金件下料後再成形，因此，提高材料利用率具有重要意義。”</br></br>肖衛國嗬嗬笑道：“沒有想到我們的安娜總經理也對飛機製造技術掌握得這樣深入，真是令人刮目相你說得沒有錯，手工成形件的質量如何，取決於操作程序的安排是否合理以及所選用的工夾胎具是否合適，然而總重要的是取決於操作工人的時間經驗與操作技巧。鈑金零件的製造是以專用設備為主，配合手工技藝和經驗操作來實現的。鈑金專用設備對零件成形質量有著決定性作用。這些設備利用率不高，設備的更新較慢，這就要求技術工人必須具有良好的手工技藝。”(未完待續。)