肖衛國見古德裏安對龍魂兵工的坦克設計方案所采用的新技術很是維護，不由得向他投去了感激的一瞥，古德裏安會意地一笑，然後點了點頭，示意肖衛國繼續。
肖衛國朗聲道：“從發動機到傳動裝置，再到懸掛和行走裝置，都得到了落實。現在我再說說車體，這兩種坦克的車體將就要由我們龍魂兵工負責，但是我們會請克虜伯公司也參與到坦克車體的設計和製造中來。一是克虜伯公司在鋼裝甲方麵有非常強大的實力，二來他們的生產能力很強，將來要實現新型坦克的批量生產，克虜伯公司就可以承擔這個重任。我想說的是，我們的15噸級輕型坦克將會采用部分高強度的鋁合金裝甲，這樣能夠有效減輕車體重量，在鋁合金裝甲的研製方麵，我們有這個把握，現在我們的博福斯防務公司和龍魂飛機製造有限公司聯合開發的幾種高強度鋁合金，已經大量應用到飛機結構和新型航空發動機的結構上，效果很好！我們計劃也把它應用到坦克柴油發動機和車體的裝甲上來，實現減重和增強的目的！”
聽到肖衛國說要將鋁合金裝甲應用到新坦克上，與會人員的表情都發生了不同的變化，有些人持懷疑態度，有的人倒是表現出很感興趣的樣子。畢竟鋁合金裝甲在這個時候，還是一種很新鮮的玩意兒，畢竟鋁合金裝甲是50年代才開始流行起來的。而鋁合金用在坦克發動機上，更是很大膽的嚐試。
耐熱鋁合金是指在高溫下有足夠的抗氧化性和在溫度和載荷的長時間作用下，具有抗塑性變形和破壞能力及導熱性好和密度低等特點。除了在飛機製造上得到廣泛應用，還可以用於坦克裝甲車輛發動機的活塞、缸套、連杆、箱體、缸蓋等。到了後來甚至出現了全鋁的發動機，發動機重量大為減輕。
鋁合金裝甲車輛自二次世界大戰結束後幾十年來，開始得到了極其迅速的發展。雖然同等重量的鋁合金裝甲的厚度約為鋼裝甲的3倍左右，但在要求有同等防護水平時，鋁合金裝甲卻不需要使用相同倍數的鋼裝甲厚度。使用鋁合金裝甲代替鋼裝甲，在不降低抗彈性能的情況下，一般可減重20%左右。雖然鋁的彈性 模量僅為鋼的三分之一。與防彈鋼板同樣重的鋁合金裝甲板相比，由於其厚度為防彈鋼板的三倍，其彎曲剛度則為防彈鋼板的九倍。在車體結構設計中，為了保障結構剛度而設置的加強筋、加強框架等均可節約省去。一般裝甲車輛。其裝甲板的重量約占整車重量的百分之三十左右。因此，采用鋁合金裝甲可以使整車重量大大減少，應用前景非常廣闊。最好的鋁合金板材抗拉強度可達到800mpa，相應屈服強度可達到770mpa。 早在20世紀40年代，美國新墨西哥州路軍坦克等機構對各種鋁合金防護性能與裝甲鋼進行對比。確定了變形硬化鋁合金作為裝甲材料。不過現在鋁合金裝甲應用於坦克裝甲車輛的時間就要發生改變了！
肖衛國自信地道：“我們不但要應用鋁合金裝甲，還將開創性地應用外掛式複合裝甲。也就是在兩層裝甲板之間填充諸如陶瓷、多層纖維等材料，這樣的複合裝甲，抗彈性能將會得到進一步提升。比如在需要的時候，我們可以在坦克的正麵部位重點加強，在炮塔正麵和車首部位加掛附加的複合裝甲，從而大大提高重點部位的防護水平。複合裝甲有多層，穿甲彈或破甲彈每穿透一層都要在界麵處消耗一定衝擊能量。由於各層材料硬度不同，可以使穿甲彈的彈芯或破甲彈的穿透軌跡發生改變， 嚴重時會致使穿甲彈芯彎曲或折斷。因此。複合裝甲的防穿透能力比均質裝甲高，即在裝甲的麵密度相同條件下，複合裝甲抗彈性能比均質鋼裝甲高。有了這樣的外掛附加裝甲，我們的新坦克可以確保在重點部位的防護水平能夠達到不被任何一種反坦克武器擊穿的水平。”
肖衛國的這番話一說出來，各家公司的人都是議論紛紛，這樣的設計給他們的震撼實在太大了，在這兩款新型坦克的身上，幾乎全部都是應用的新技術，若是成功了必定會成為世界上最強的坦克，但是這樣的研製風險也是相當大。不過。從德國國防部和總理希特勒全力支持這兩種坦克設計方案來看，也許龍魂兵工真的能夠帶領他們完成這項世界上難度最高的坦克設計製造任務也說不一定！能夠參與到這樣的兩種坦克研製中來，這些公司也感到很幸運，因為這兩種坦克一旦研製成功。他們的業務也就會大增，同時名氣也會隨之上升！他們又何樂而不為呢！就算研製失敗，也怪不到他們頭上，因為坦克不是他們設計的。
肖衛國繼續道：“我們的坦克車體將全部采用焊接的方式。我們的坦克不論是車體還是炮塔，其形狀都是多麵體，所以不適合鑄造。而且鑄造的車體和炮塔。抗彈能力都遠遠不如焊接的均質裝甲鋼板。實際上整體式鑄造工藝，比起焊接來還要複雜，焊接式車體對生產設備要求較低，並可在不同部位采用不同材質的裝甲。軋製裝甲較鑄造裝甲密實，在抗彈性能相同時，焊接車體比鑄造車體重量減少8％～10％。所以總體來說，焊接車體和炮塔具有更大的優勢。為了適應大規模的生產，我們將會研究自動化的焊接技術，這種自動化的焊接技術甚至也可以應用到海軍艦船的製造中。”
man公司總設計師尤裏安站起來道：“為什麽不使用鑄造的結構呢？要知道焊接需要大型設備來完成裝甲板的軋製和成型，並且在組裝過程中需要使用工裝來完成定位，更加需要大量熟練的焊接工人。並且焊接的結構有一個致命弱點，即使是沒有被擊穿，也很容易被炮彈強大的動能將焊接部位崩裂！”(未完待續。)
肖衛國朗聲道：“從發動機到傳動裝置，再到懸掛和行走裝置，都得到了落實。現在我再說說車體，這兩種坦克的車體將就要由我們龍魂兵工負責，但是我們會請克虜伯公司也參與到坦克車體的設計和製造中來。一是克虜伯公司在鋼裝甲方麵有非常強大的實力，二來他們的生產能力很強，將來要實現新型坦克的批量生產，克虜伯公司就可以承擔這個重任。我想說的是，我們的15噸級輕型坦克將會采用部分高強度的鋁合金裝甲，這樣能夠有效減輕車體重量，在鋁合金裝甲的研製方麵，我們有這個把握，現在我們的博福斯防務公司和龍魂飛機製造有限公司聯合開發的幾種高強度鋁合金，已經大量應用到飛機結構和新型航空發動機的結構上，效果很好！我們計劃也把它應用到坦克柴油發動機和車體的裝甲上來，實現減重和增強的目的！”
聽到肖衛國說要將鋁合金裝甲應用到新坦克上，與會人員的表情都發生了不同的變化，有些人持懷疑態度，有的人倒是表現出很感興趣的樣子。畢竟鋁合金裝甲在這個時候，還是一種很新鮮的玩意兒，畢竟鋁合金裝甲是50年代才開始流行起來的。而鋁合金用在坦克發動機上，更是很大膽的嚐試。
耐熱鋁合金是指在高溫下有足夠的抗氧化性和在溫度和載荷的長時間作用下，具有抗塑性變形和破壞能力及導熱性好和密度低等特點。除了在飛機製造上得到廣泛應用，還可以用於坦克裝甲車輛發動機的活塞、缸套、連杆、箱體、缸蓋等。到了後來甚至出現了全鋁的發動機，發動機重量大為減輕。
鋁合金裝甲車輛自二次世界大戰結束後幾十年來，開始得到了極其迅速的發展。雖然同等重量的鋁合金裝甲的厚度約為鋼裝甲的3倍左右，但在要求有同等防護水平時，鋁合金裝甲卻不需要使用相同倍數的鋼裝甲厚度。使用鋁合金裝甲代替鋼裝甲，在不降低抗彈性能的情況下，一般可減重20%左右。雖然鋁的彈性 模量僅為鋼的三分之一。與防彈鋼板同樣重的鋁合金裝甲板相比，由於其厚度為防彈鋼板的三倍，其彎曲剛度則為防彈鋼板的九倍。在車體結構設計中，為了保障結構剛度而設置的加強筋、加強框架等均可節約省去。一般裝甲車輛。其裝甲板的重量約占整車重量的百分之三十左右。因此，采用鋁合金裝甲可以使整車重量大大減少，應用前景非常廣闊。最好的鋁合金板材抗拉強度可達到800mpa，相應屈服強度可達到770mpa。 早在20世紀40年代，美國新墨西哥州路軍坦克等機構對各種鋁合金防護性能與裝甲鋼進行對比。確定了變形硬化鋁合金作為裝甲材料。不過現在鋁合金裝甲應用於坦克裝甲車輛的時間就要發生改變了！
肖衛國自信地道：“我們不但要應用鋁合金裝甲，還將開創性地應用外掛式複合裝甲。也就是在兩層裝甲板之間填充諸如陶瓷、多層纖維等材料，這樣的複合裝甲，抗彈性能將會得到進一步提升。比如在需要的時候，我們可以在坦克的正麵部位重點加強，在炮塔正麵和車首部位加掛附加的複合裝甲，從而大大提高重點部位的防護水平。複合裝甲有多層，穿甲彈或破甲彈每穿透一層都要在界麵處消耗一定衝擊能量。由於各層材料硬度不同，可以使穿甲彈的彈芯或破甲彈的穿透軌跡發生改變， 嚴重時會致使穿甲彈芯彎曲或折斷。因此。複合裝甲的防穿透能力比均質裝甲高，即在裝甲的麵密度相同條件下，複合裝甲抗彈性能比均質鋼裝甲高。有了這樣的外掛附加裝甲，我們的新坦克可以確保在重點部位的防護水平能夠達到不被任何一種反坦克武器擊穿的水平。”
肖衛國的這番話一說出來，各家公司的人都是議論紛紛，這樣的設計給他們的震撼實在太大了，在這兩款新型坦克的身上，幾乎全部都是應用的新技術，若是成功了必定會成為世界上最強的坦克，但是這樣的研製風險也是相當大。不過。從德國國防部和總理希特勒全力支持這兩種坦克設計方案來看，也許龍魂兵工真的能夠帶領他們完成這項世界上難度最高的坦克設計製造任務也說不一定！能夠參與到這樣的兩種坦克研製中來，這些公司也感到很幸運，因為這兩種坦克一旦研製成功。他們的業務也就會大增，同時名氣也會隨之上升！他們又何樂而不為呢！就算研製失敗，也怪不到他們頭上，因為坦克不是他們設計的。
肖衛國繼續道：“我們的坦克車體將全部采用焊接的方式。我們的坦克不論是車體還是炮塔，其形狀都是多麵體，所以不適合鑄造。而且鑄造的車體和炮塔。抗彈能力都遠遠不如焊接的均質裝甲鋼板。實際上整體式鑄造工藝，比起焊接來還要複雜，焊接式車體對生產設備要求較低，並可在不同部位采用不同材質的裝甲。軋製裝甲較鑄造裝甲密實，在抗彈性能相同時，焊接車體比鑄造車體重量減少8％～10％。所以總體來說，焊接車體和炮塔具有更大的優勢。為了適應大規模的生產，我們將會研究自動化的焊接技術，這種自動化的焊接技術甚至也可以應用到海軍艦船的製造中。”
man公司總設計師尤裏安站起來道：“為什麽不使用鑄造的結構呢？要知道焊接需要大型設備來完成裝甲板的軋製和成型，並且在組裝過程中需要使用工裝來完成定位，更加需要大量熟練的焊接工人。並且焊接的結構有一個致命弱點，即使是沒有被擊穿，也很容易被炮彈強大的動能將焊接部位崩裂！”(未完待續。)