肖衛國繼續道：“新坦克的車體和炮塔就得由我們自己負責研製和生產了，畢竟我們是總包公司，將來新坦克的總裝生產也是以我們為主。坦克車體和炮塔是坦克的盾牌，用來抵禦敵人的各種武器攻擊，保護乘員武器和坦克內部設備盡可能不會受到損傷，或者說即使受到一定程度的損傷，仍能夠繼續正常工作，讓坦克能夠繼續作戰，最壞的情況就是要能夠保證坦克不會爆炸起火。我考慮在15噸級輕型坦克上使用一部分高強度鋁合金裝甲，這樣能夠有效減輕車體的重量，防護力也不會下降。”
卡爾道：“鋁合金的成本比較起來要貴一些，也隻能少量的試用了。當然在防護性能上，我相信比起鋼裝甲來還有一定優勢。”
肖衛國點點頭道：“不錯，車體的裝甲重量約占整車質量的三分之一左右。實際上有人測算過，車體高度每降低100毫米，車重就可以減少500千克，而車長每縮短100毫米，車重要減少200千克。當然，我們采用焊接成型的方法，可以在保證防護力的情況下，有效降低車重，控製坦克的車重也是一項很關鍵的工作。坦克車體主要是由車首□，兩側後部頂部底部及隔板幾部分裝甲，按盒型結構分別與相鄰裝甲連接起來。我們采用焊接的方式，這樣車體前部就是駕駛室，中部為戰鬥室，後部為動力傳動室，劃分為這三個大的模塊。”
卡爾點了點頭道：“我明白了，計一輛坦克還真是不容易！”
肖衛國笑道：“是啊！這是一項係統工程。比如說車首裝甲，我們就要設計成上下兩塊傾斜的均質鋼裝甲及複合裝甲板安裝焊接組成，這樣能夠最大程度地防禦來襲的炮彈。在上裝甲板上還要留出駕駛員潛望鏡座和照明燈等設施。兩側裝甲還要設計裙板裝甲。用來保護坦克的傳動輪和誘導輪以及負重輪等。翼子板焊接在側裝甲的外側，可以用來安放用蓋板蓋住的油箱水箱備件箱，防止泥水濺到車上，還可以搭載步兵。後部裝甲主要用來保護動力艙室，在上裝甲板上還要留有發動機風扇裝甲合頁，中部還要有排氣窗。這裏雖然不容易被炮彈直接命中，但是也要防止炮彈破片的打擊，一旦被擊中坦克就不能行動了。底部裝甲也非常重要，特別是反坦克地雷，對於坦克來說威脅也非常大!我們把坦克的底部設計成可以有效地防地雷，這樣也可以增加底部裝甲的剛度。頂部裝甲就主要是防止來自天空中的打擊了，目前主要是小口徑炮和機槍，當然頂部裝甲不可能太厚。”
卡爾道：“兩款坦克的主炮。肯定還是咱們自己來研製。不過，對於坦克炮，我們還沒有什麽經驗，想來也會遇到不少的困難。”
肖衛國道：“放心吧，卡爾！坦克炮並不會複雜多少，它最主要是增加身管的長度，同時對於精準度有更高的要求，博福斯有著幾十年的火炮研製曆史。而且現在我們的各種火炮都很暢銷，這說明它們的性能非常好。現在我們需要的是將火神炮進行改造。研製一種30毫米口徑的單管速射炮，這種炮可以采用轉膛結構，類似左輪手槍。至於30噸級中型坦克，我們可以采用低後坐力的100毫米線膛炮，重點是減重和降低後坐力，在保持彈道性能較好情況下。通過延長後坐距離和引入高效炮口製退器的方式，使得後坐力更小，而100毫米的坦克炮絕對是目前最大口徑的，足以擊穿任何坦克的正麵裝甲。這樣我們可以更快地將新坦克研製出來，後續我們可以繼續開發100毫米高膛壓坦克炮。進一步提高中型坦克的火力。”
卡爾道：“我完全同意菲利普的觀點。現在的各國坦克，它們裝備的並不是專用的坦克炮，口徑和威力都比較小。我們的100毫米坦克炮，絕對是最大的了。在一戰中坦克上麵裝備的坦克炮就是用現成的海軍炮和地麵炮改裝而成的，並且隻是用作機槍的輔助武器。那時的坦克炮初速很低，隻有500米每秒左右。比如英國坦克的57毫米火炮，主要發射榴彈，坦克炮的主要任務是消滅敵人有生力量，摧毀機槍火力點和工事。但是現在我們的裝甲作戰理論有了新的發展，坦克不再是一個活動的碉堡，而是一個以殲滅對方裝甲作戰力量為主，消滅有生力量為輔的陸戰武器。現在英法等國裝備的坦克，一般都是37毫米和57毫米火炮，大概將炮彈初速提高到了600到800米每秒，穿甲威力有所提高，能夠在五百米距離擊穿60毫米厚的裝甲。這比我們的火神炮強不了多少，如果我們的100毫米坦克炮出來，絕對可以占據壓倒性優勢。”
肖衛國當然知道，真正的坦克炮是在第二次世界大戰期間誕生的。不過現在，它可能要提前出現在這個世界上。在二戰前期可以見到，幾乎所有的坦克上麵，都是一門短身管的火炮，這些短身管炮發射的炮彈一般是榴彈，基本沒有太大的穿甲威力。在第二次世界大戰期間，蘇聯人首先在t34中型坦克上裝備了76毫米坦克炮，後來德國也在四號坦克上換裝了75毫米的長身管坦克炮，英國和美國也分別研製裝備了75毫米和90毫米坦克炮。戰爭後期，德國虎式重型坦克的88毫米線膛炮首先使用了旋轉穩定空心裝藥破甲彈，這時候的破甲威力也不過90毫米。
肖衛國點了點頭道：“不錯！我們的100毫米坦克炮，起碼要保持二十年領先，它的威力絕對不是那些小口徑短身管的坦克炮能夠相提並論的。這就是在坦克研製當中要有超前的意識!這樣研製出來的坦克才能領先於這個時代，成為真正的經典武器！”(未完待續。)
卡爾道：“鋁合金的成本比較起來要貴一些，也隻能少量的試用了。當然在防護性能上，我相信比起鋼裝甲來還有一定優勢。”
肖衛國點點頭道：“不錯，車體的裝甲重量約占整車質量的三分之一左右。實際上有人測算過，車體高度每降低100毫米，車重就可以減少500千克，而車長每縮短100毫米，車重要減少200千克。當然，我們采用焊接成型的方法，可以在保證防護力的情況下，有效降低車重，控製坦克的車重也是一項很關鍵的工作。坦克車體主要是由車首□，兩側後部頂部底部及隔板幾部分裝甲，按盒型結構分別與相鄰裝甲連接起來。我們采用焊接的方式，這樣車體前部就是駕駛室，中部為戰鬥室，後部為動力傳動室，劃分為這三個大的模塊。”
卡爾點了點頭道：“我明白了，計一輛坦克還真是不容易！”
肖衛國笑道：“是啊！這是一項係統工程。比如說車首裝甲，我們就要設計成上下兩塊傾斜的均質鋼裝甲及複合裝甲板安裝焊接組成，這樣能夠最大程度地防禦來襲的炮彈。在上裝甲板上還要留出駕駛員潛望鏡座和照明燈等設施。兩側裝甲還要設計裙板裝甲。用來保護坦克的傳動輪和誘導輪以及負重輪等。翼子板焊接在側裝甲的外側，可以用來安放用蓋板蓋住的油箱水箱備件箱，防止泥水濺到車上，還可以搭載步兵。後部裝甲主要用來保護動力艙室，在上裝甲板上還要留有發動機風扇裝甲合頁，中部還要有排氣窗。這裏雖然不容易被炮彈直接命中，但是也要防止炮彈破片的打擊，一旦被擊中坦克就不能行動了。底部裝甲也非常重要，特別是反坦克地雷，對於坦克來說威脅也非常大!我們把坦克的底部設計成可以有效地防地雷，這樣也可以增加底部裝甲的剛度。頂部裝甲就主要是防止來自天空中的打擊了，目前主要是小口徑炮和機槍，當然頂部裝甲不可能太厚。”
卡爾道：“兩款坦克的主炮。肯定還是咱們自己來研製。不過，對於坦克炮，我們還沒有什麽經驗，想來也會遇到不少的困難。”
肖衛國道：“放心吧，卡爾！坦克炮並不會複雜多少，它最主要是增加身管的長度，同時對於精準度有更高的要求，博福斯有著幾十年的火炮研製曆史。而且現在我們的各種火炮都很暢銷，這說明它們的性能非常好。現在我們需要的是將火神炮進行改造。研製一種30毫米口徑的單管速射炮，這種炮可以采用轉膛結構，類似左輪手槍。至於30噸級中型坦克，我們可以采用低後坐力的100毫米線膛炮，重點是減重和降低後坐力，在保持彈道性能較好情況下。通過延長後坐距離和引入高效炮口製退器的方式，使得後坐力更小，而100毫米的坦克炮絕對是目前最大口徑的，足以擊穿任何坦克的正麵裝甲。這樣我們可以更快地將新坦克研製出來，後續我們可以繼續開發100毫米高膛壓坦克炮。進一步提高中型坦克的火力。”
卡爾道：“我完全同意菲利普的觀點。現在的各國坦克，它們裝備的並不是專用的坦克炮，口徑和威力都比較小。我們的100毫米坦克炮，絕對是最大的了。在一戰中坦克上麵裝備的坦克炮就是用現成的海軍炮和地麵炮改裝而成的，並且隻是用作機槍的輔助武器。那時的坦克炮初速很低，隻有500米每秒左右。比如英國坦克的57毫米火炮，主要發射榴彈，坦克炮的主要任務是消滅敵人有生力量，摧毀機槍火力點和工事。但是現在我們的裝甲作戰理論有了新的發展，坦克不再是一個活動的碉堡，而是一個以殲滅對方裝甲作戰力量為主，消滅有生力量為輔的陸戰武器。現在英法等國裝備的坦克，一般都是37毫米和57毫米火炮，大概將炮彈初速提高到了600到800米每秒，穿甲威力有所提高，能夠在五百米距離擊穿60毫米厚的裝甲。這比我們的火神炮強不了多少，如果我們的100毫米坦克炮出來，絕對可以占據壓倒性優勢。”
肖衛國當然知道，真正的坦克炮是在第二次世界大戰期間誕生的。不過現在，它可能要提前出現在這個世界上。在二戰前期可以見到，幾乎所有的坦克上麵，都是一門短身管的火炮，這些短身管炮發射的炮彈一般是榴彈，基本沒有太大的穿甲威力。在第二次世界大戰期間，蘇聯人首先在t34中型坦克上裝備了76毫米坦克炮，後來德國也在四號坦克上換裝了75毫米的長身管坦克炮，英國和美國也分別研製裝備了75毫米和90毫米坦克炮。戰爭後期，德國虎式重型坦克的88毫米線膛炮首先使用了旋轉穩定空心裝藥破甲彈，這時候的破甲威力也不過90毫米。
肖衛國點了點頭道：“不錯！我們的100毫米坦克炮，起碼要保持二十年領先，它的威力絕對不是那些小口徑短身管的坦克炮能夠相提並論的。這就是在坦克研製當中要有超前的意識!這樣研製出來的坦克才能領先於這個時代，成為真正的經典武器！”(未完待續。)