回到南京後，肖衛國和安娜就更忙了，一方麵要與兵工署及航空署就龍魂飛機製造中國有限公司的組建進行詳細的商討，比如說人事安排和總體規劃與建設的進度。這個時候從龍魂兵工聯合體抽調來的十幾名骨幹員工正好到了南京，安娜這才真正算是有兵可用了。
這十幾名骨幹員工那就是星星之火，他們當中不但有精通航空工業技術的人才，也有懂行政、財務、貿易和管理的人才，這些人自然將成為龍魂飛機製造中國有限公司的元老級員工和開創者。而南京政府方麵也從航空署、飛機製造廠和兵工廠抽調了幾名精幹人員，加入到新成立的龍魂飛機製造中國有限公司當中，這裏麵就有著名的飛機設計師，現任軍政部航空署上校參事的王助。
對於王助，肖衛國早就耳熟能詳了，這位中國航空工業的先驅人物，曾經在美國留學，是清末留美幼童當中的一位。後來他成為麻省理工學院航空工程第二期畢業生，王助、巴玉藻、王孝豐3名中國人獲得航空工程碩士學位。這是中國人第一次獲得航空碩士學位，而那一期航空工程專業的全部畢業生不過十幾人。後來王助加入瀕臨破產的波音公司，擔任公司總工程師，他設計的水上飛機幫助波音公司渡過難關，贏得美國海軍的合同，為波音公司的發展打下了堅實的基礎。不過由於美國方麵的人種歧視，不讓他進入自己設計的飛機試飛現場，這讓他憤而離開美國，回到國內投入到中國的航空工業建設當中。
不過由於中國正處於軍閥混戰的年代，北洋政府也沒有意願發展中國的航空工業，王助等人回國後，強烈要求北洋政府籌款創辦飛機製造廠。在這種情況下，北洋政府總算是有所動作，於1918年2月成立了中國首家正規的飛機製造廠，馬尾船政局海軍飛機工程處。王助被任命為副處長。1919年8月，王助與其好友巴玉藻為海軍設計製造成功第一架水上飛機--‘甲型1號‘初級教練機。雖然從1918到1930年的12年間，海軍飛機工程處陸續設計製造出教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等飛機15架，並培養出我國第一代航空工程技術人才。王助也為中國航空工業做出極大貢獻，但是中國基礎工業薄弱的現狀，導致航空工業發展極為緩慢，甚至因為沒有足夠的經費，也不能批量製造飛機。最後導致並入江南造船廠，王助因而辭職加入中國航空公司任總工程師，後來調入航空署任上校參事。
王助得知龍魂飛機製造中國有限公司要成立的消息，就強烈要求調入其中，因為隻有在飛機製造廠才能實現他的航空夢。而龍魂兵工聯合體一直是他非常感興趣的公司，肖衛國也是他最為佩服的人之一，龍魂兵工的一係列新產品他也是時刻關注著。如果能夠在中國也生產出那些先進的航空產品，將一下子讓中國航空工業站在世界第一梯隊，所以龍魂飛機製造中國有限公司即將成立的消息，又怎麽能不讓王助欣喜若狂呢！要知道他一向倡議與外國廠商合作建廠。以吸收外國先進技術和管理經驗。現在世界上最好的飛機製造公司自己就來了，這讓他感覺中國的航空工業馬上就要騰飛了。
軍政部和航空署都同意了王助的請求，並任命他為龍魂飛機製造中國有限公司的中方總負責人，也就是即將成立的龍魂飛機製造中國有限公司副理事長、總工程師，全權負責與龍魂兵工的合作建廠事宜。
幾天之後，龍魂飛機製造中國有限公司的籌備及成立大會就將在軍政部航空署舉行了！
參加這次大會的不但有龍魂兵工聯合體在中國的全部人員，還有中方的代表近百人。其中就有軍政部部長何映青，航空署署長黃秉衡，兵工署署長俞大衛，軍政部主任參事代玉龍。軍政部少校白婉柔，航空署上校參事王助，以及航空署和兵工署的主要人員，從國內的飛機廠和兵工廠抽調來的骨幹人員。除此之外。還有中外媒體記者幾十人，參與大會的人數總計達到了近兩百人。
成立大會的當天，南京政府軍事委員會委員長將某人以及行政院院長汪兆銘發來的賀電，可見龍魂飛機製造中國有限公司的成立受到了南京政府的高度重視！
在航空署的辦公樓大院裏，龍魂飛機製造中國有限公司成立大會的現場布置得喜氣洋洋，到處都是大紅的彩帶。中央的主席台上也是鋪著紅地毯。中國人曆來把紅色看作是紅紅火火的標誌，所以隻要是喜事都要大紅色！
雖然大會開始的時間是上午十點，但是九點不到，幾乎所有的媒體記者都來到了大會現場，這些記者抓住現場的工作人員就采訪，隻是這些工作人員又知道什麽內幕呢？很快這些記者就架起了長槍短炮，把鏡頭對準了主席台。隻有呆會兒出現在主席台上的人才是今天新聞的焦點呢！
主席台的上麵掛著一條長長的橫幅，上麵用中德兩國文字寫著：龍魂飛機製造中國有限公司成立大會。一條紅地毯從主席台一直延伸到大院門口，一會兒雙方的主要人員都將從這條紅毯大道走上主席台。
除了媒體記者，緊接著到場的就是那些軍政部普通的工作人員，以及雙方抽調到新公司的精幹人員了。作為雙方的主要人物，肖衛國、何映青等人自然是要壓軸登場的。
九點五十分，時間已經快到了，所人到場的人都把目光投向了大院門口。果然這個時候，軍政部部長何映青和龍魂兵工理事長肖衛國聯袂而至，緊跟在他們身後的便是代玉龍、白婉柔、安娜、黃秉衡、俞大衛等人。
記者們自然立即調轉鏡頭，對著他們就是一通狂拍，會場上照相機的閃光和快門聲不斷！(未完待續。)
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這十幾名骨幹員工那就是星星之火，他們當中不但有精通航空工業技術的人才，也有懂行政、財務、貿易和管理的人才，這些人自然將成為龍魂飛機製造中國有限公司的元老級員工和開創者。而南京政府方麵也從航空署、飛機製造廠和兵工廠抽調了幾名精幹人員，加入到新成立的龍魂飛機製造中國有限公司當中，這裏麵就有著名的飛機設計師，現任軍政部航空署上校參事的王助。
對於王助，肖衛國早就耳熟能詳了，這位中國航空工業的先驅人物，曾經在美國留學，是清末留美幼童當中的一位。後來他成為麻省理工學院航空工程第二期畢業生，王助、巴玉藻、王孝豐3名中國人獲得航空工程碩士學位。這是中國人第一次獲得航空碩士學位，而那一期航空工程專業的全部畢業生不過十幾人。後來王助加入瀕臨破產的波音公司，擔任公司總工程師，他設計的水上飛機幫助波音公司渡過難關，贏得美國海軍的合同，為波音公司的發展打下了堅實的基礎。不過由於美國方麵的人種歧視，不讓他進入自己設計的飛機試飛現場，這讓他憤而離開美國，回到國內投入到中國的航空工業建設當中。
不過由於中國正處於軍閥混戰的年代，北洋政府也沒有意願發展中國的航空工業，王助等人回國後，強烈要求北洋政府籌款創辦飛機製造廠。在這種情況下，北洋政府總算是有所動作，於1918年2月成立了中國首家正規的飛機製造廠，馬尾船政局海軍飛機工程處。王助被任命為副處長。1919年8月，王助與其好友巴玉藻為海軍設計製造成功第一架水上飛機--‘甲型1號‘初級教練機。雖然從1918到1930年的12年間，海軍飛機工程處陸續設計製造出教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等飛機15架，並培養出我國第一代航空工程技術人才。王助也為中國航空工業做出極大貢獻，但是中國基礎工業薄弱的現狀，導致航空工業發展極為緩慢，甚至因為沒有足夠的經費，也不能批量製造飛機。最後導致並入江南造船廠，王助因而辭職加入中國航空公司任總工程師，後來調入航空署任上校參事。
王助得知龍魂飛機製造中國有限公司要成立的消息，就強烈要求調入其中，因為隻有在飛機製造廠才能實現他的航空夢。而龍魂兵工聯合體一直是他非常感興趣的公司，肖衛國也是他最為佩服的人之一，龍魂兵工的一係列新產品他也是時刻關注著。如果能夠在中國也生產出那些先進的航空產品，將一下子讓中國航空工業站在世界第一梯隊，所以龍魂飛機製造中國有限公司即將成立的消息，又怎麽能不讓王助欣喜若狂呢！要知道他一向倡議與外國廠商合作建廠。以吸收外國先進技術和管理經驗。現在世界上最好的飛機製造公司自己就來了，這讓他感覺中國的航空工業馬上就要騰飛了。
軍政部和航空署都同意了王助的請求，並任命他為龍魂飛機製造中國有限公司的中方總負責人，也就是即將成立的龍魂飛機製造中國有限公司副理事長、總工程師，全權負責與龍魂兵工的合作建廠事宜。
幾天之後，龍魂飛機製造中國有限公司的籌備及成立大會就將在軍政部航空署舉行了！
參加這次大會的不但有龍魂兵工聯合體在中國的全部人員，還有中方的代表近百人。其中就有軍政部部長何映青，航空署署長黃秉衡，兵工署署長俞大衛，軍政部主任參事代玉龍。軍政部少校白婉柔，航空署上校參事王助，以及航空署和兵工署的主要人員，從國內的飛機廠和兵工廠抽調來的骨幹人員。除此之外。還有中外媒體記者幾十人，參與大會的人數總計達到了近兩百人。
成立大會的當天，南京政府軍事委員會委員長將某人以及行政院院長汪兆銘發來的賀電，可見龍魂飛機製造中國有限公司的成立受到了南京政府的高度重視！
在航空署的辦公樓大院裏，龍魂飛機製造中國有限公司成立大會的現場布置得喜氣洋洋，到處都是大紅的彩帶。中央的主席台上也是鋪著紅地毯。中國人曆來把紅色看作是紅紅火火的標誌，所以隻要是喜事都要大紅色！
雖然大會開始的時間是上午十點，但是九點不到，幾乎所有的媒體記者都來到了大會現場，這些記者抓住現場的工作人員就采訪，隻是這些工作人員又知道什麽內幕呢？很快這些記者就架起了長槍短炮，把鏡頭對準了主席台。隻有呆會兒出現在主席台上的人才是今天新聞的焦點呢！
主席台的上麵掛著一條長長的橫幅，上麵用中德兩國文字寫著：龍魂飛機製造中國有限公司成立大會。一條紅地毯從主席台一直延伸到大院門口，一會兒雙方的主要人員都將從這條紅毯大道走上主席台。
除了媒體記者，緊接著到場的就是那些軍政部普通的工作人員，以及雙方抽調到新公司的精幹人員了。作為雙方的主要人物，肖衛國、何映青等人自然是要壓軸登場的。
九點五十分，時間已經快到了，所人到場的人都把目光投向了大院門口。果然這個時候，軍政部部長何映青和龍魂兵工理事長肖衛國聯袂而至，緊跟在他們身後的便是代玉龍、白婉柔、安娜、黃秉衡、俞大衛等人。
記者們自然立即調轉鏡頭，對著他們就是一通狂拍，會場上照相機的閃光和快門聲不斷！(未完待續。)
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