菲利普笑道：“有了壓力p、體積v、溫度t，氣體的狀態也就基本確定了，航空發動機的總體性能方案設計，也就是千方百計利用這三個量之間的關係，誘使空氣分子們多幹活、少吃飯。但在具體討論總體性能方案之前，還有兩個最基本的問題需要解決，那就是如何吸氣、如何噴氣。對於吸氣，你空氣分子不願意主動進來，那就拉你一把。”
一名工程師問道：“咱們是通過壓氣機吸入空氣吧？”
菲利普點點頭道：“沒錯！壓氣機的多級風扇，就是個誘拐空氣分子的幫凶，洞悉分子們喜歡大房子的特點，簡簡單單就把人騙進來了。少年，你想擁有自己的房子嗎？你想鴿子籠變行宮嗎？那就進來看看吧！通過風扇的高速旋轉，大量的空氣被甩向後方，造成風扇附近的空氣分子越來越少，也就是空房無人入住！於是遠處的分子們紛紛前來改善住房條件，沒想到剛跑過來就被扔進後麵的黑工廠當牛做馬。就這樣，吸氣問題簡簡單單搞定。”
另一名工程師又好奇地問道：“可是噴氣是怎麽一回事呢？”
菲利普繼續道：“噴氣問題的解決有些麻煩。噴氣發動機必須噴出高速氣體才能產生推力，但這必須依賴較高的壓比條件，內部壓力與外界壓力的比值越大，噴氣的速度就越高。然而，內部壓力是不會憑空升高的，必須要有一個費力壓縮的過程。為使發動機內部壓力增大，必須使用壓氣機。在大蒲扇一樣的壓氣機葉片強力扇動下，空氣分子們被迫往後走。而壓氣機流道又被設計成前高後低的樣子，葉片也一級比一級短，於是越往後走越擁擠，最終達到增壓的目的。其實從這一角度來說，最前麵的風扇也是一個壓氣機。隻不過從用途來說，風扇的主業是把空氣分子們誘拐進來，主要的壓縮過程是由後麵的增壓級和高壓壓氣機實現的。”
比利想了想又問道：“那麽咱們的總體設計到底是從哪裏開始呢？”
菲利普認真道：“噴氣發動機的工作過程是一個不停吸氣－壓縮－燃燒－膨脹－噴氣的循環。空氣分子們從大氣中來，又最終混入大氣，真是塵歸塵，土歸土，因果循環。也因此這一點，發動機各部件、流道各截麵的壓力、溫度、流量等循環參數選取就是噴氣發動機的整體方案設計開始的。比如根據現有技術水平，最終設計出的壓氣機效率很可能比較低，那麽沒辦法，把高壓渦輪的效率指標向上抬一抬，或者溫度再提高個十度二十度的。經過各種取舍和平衡，就得到了整個工作循環的關鍵參數，涵道比、總壓比、推力、耗油率、高低壓軸轉速，以及各部件的性能參數，如流量、溫度、效率、壓比等。根據這些參數，還可以繼續計算出發動機整個流道的大概尺寸框架，即初步流道。有了初步流道，有了各部件需要達到的性能指標，終於可以發給各專業進行具體設計了呢。”
梅塞施密特聽得感慨道：“沒想到這種噴氣發動機看起來比活塞發動機結構還要簡單，但是設計起來卻要複雜得多，沒有全麵的理論知識根本不可能完成一台噴氣發動機的設計呀！”
菲利普連聲應和道：“是呀！為了保證總體指標達標，渦輪效率低了，壓氣機就要高。進氣道一家霸道了，後麵的部件都要倒黴——這時候，爭吵就不可避免了，地主家也沒有餘糧啊，憑啥分給它的指標這麽低？我們專業也難啊！在這種壓蹺蹺板的過程中，總體方案的設計師們必須學會帶著鐐銬跳舞，學會在鋼絲上找平衡。”
頓了頓，菲利普繼續道：“其實，戰戰兢兢走鋼絲的情形未必全部發生在指標分配環節，後續的設計過程也難以避免。比如部件設計完成後進行的整機加減速控製規律設計，那就是典型的左右打臉型工作。油加猛了，用力過度，加速工作線直接奔著喘振區或者超溫超轉區去了，很可能造成渦輪超溫，或者直接把壓氣機搞喘了。油緩緩地加，發動機倒挺安全，加速時間太長，複飛時飛機都要墜地了你推力還沒升上去呢，更要命！同樣的，減速時收油太快，工作線一頭紮進貧油區，燃燒室直接熄火罷工了。減慢點呢，飛行員又不幹了，跑道就那麽長，我刹車都用上了，你推力一直這麽大是什麽意思？！”
比利一臉的苦笑：“那咱們以後的道路還真是漫長而曲折呀！”
菲利普點點頭道：“沒錯！別看我說來頭頭是道。但是我隻是理論上比你們要知道得多一點兒。最後真正要靠的，還是你們這些工程師呀。當然，成功總是曲折的。很可能部件設計後個別指標確實達不到，那就要拿來進行整機性能匹配評估，如果評估後發現飛機的要求還是能達到的，那局部的不達標也隻能捏著鼻子認了，所以做總體方案時會留點裕度了！評估後不滿足飛機要求？嗬嗬，走好不送！這台發動機也就隻能送到廢物倉庫或是航空博物館去了。”
梅塞施密特拍了拍菲利普的肩膀道：“菲利普，你真是給我們上了一堂生動的課啊！我想今天在場的各位，包括我，收獲都是巨大的。聽你這麽一說，我決定這個噴氣發動機再難，我們也要搞出來！不但要搞出來，我們還要搶在英國人前麵，最近我得到消息，咱們德國政府要成立航空部，聽說還要定期舉辦航空競賽，我想咱們的飛機要是能在這個競賽上麵取得冠軍，名氣就會越來越大，將來的發展也就會更快更好。”
菲利普驚訝地道：“要成立航空部？這麽快呀！我想有了渦輪增壓器和變矩螺旋槳，咱們的m20運輸機也能在競賽上大放光彩吧？”
梅塞施密特點點頭道：“對，我想咱們受到的限製可能會慢慢放開，所以將來研製戰鬥機也不是不可能了！”
菲利普心裏暗道：德國航空部不是1933年才成立的嗎？現在不過是1931年秋，難道說這個時空的曆史改變了？不會是因為自己穿越過來，引起了蝴蝶效應吧？那麽，二次世界大戰會不會發生呢？還有希特勒又會不會是原來那個希特勒呢？
一名工程師問道：“咱們是通過壓氣機吸入空氣吧？”
菲利普點點頭道：“沒錯！壓氣機的多級風扇，就是個誘拐空氣分子的幫凶，洞悉分子們喜歡大房子的特點，簡簡單單就把人騙進來了。少年，你想擁有自己的房子嗎？你想鴿子籠變行宮嗎？那就進來看看吧！通過風扇的高速旋轉，大量的空氣被甩向後方，造成風扇附近的空氣分子越來越少，也就是空房無人入住！於是遠處的分子們紛紛前來改善住房條件，沒想到剛跑過來就被扔進後麵的黑工廠當牛做馬。就這樣，吸氣問題簡簡單單搞定。”
另一名工程師又好奇地問道：“可是噴氣是怎麽一回事呢？”
菲利普繼續道：“噴氣問題的解決有些麻煩。噴氣發動機必須噴出高速氣體才能產生推力，但這必須依賴較高的壓比條件，內部壓力與外界壓力的比值越大，噴氣的速度就越高。然而，內部壓力是不會憑空升高的，必須要有一個費力壓縮的過程。為使發動機內部壓力增大，必須使用壓氣機。在大蒲扇一樣的壓氣機葉片強力扇動下，空氣分子們被迫往後走。而壓氣機流道又被設計成前高後低的樣子，葉片也一級比一級短，於是越往後走越擁擠，最終達到增壓的目的。其實從這一角度來說，最前麵的風扇也是一個壓氣機。隻不過從用途來說，風扇的主業是把空氣分子們誘拐進來，主要的壓縮過程是由後麵的增壓級和高壓壓氣機實現的。”
比利想了想又問道：“那麽咱們的總體設計到底是從哪裏開始呢？”
菲利普認真道：“噴氣發動機的工作過程是一個不停吸氣－壓縮－燃燒－膨脹－噴氣的循環。空氣分子們從大氣中來，又最終混入大氣，真是塵歸塵，土歸土，因果循環。也因此這一點，發動機各部件、流道各截麵的壓力、溫度、流量等循環參數選取就是噴氣發動機的整體方案設計開始的。比如根據現有技術水平，最終設計出的壓氣機效率很可能比較低，那麽沒辦法，把高壓渦輪的效率指標向上抬一抬，或者溫度再提高個十度二十度的。經過各種取舍和平衡，就得到了整個工作循環的關鍵參數，涵道比、總壓比、推力、耗油率、高低壓軸轉速，以及各部件的性能參數，如流量、溫度、效率、壓比等。根據這些參數，還可以繼續計算出發動機整個流道的大概尺寸框架，即初步流道。有了初步流道，有了各部件需要達到的性能指標，終於可以發給各專業進行具體設計了呢。”
梅塞施密特聽得感慨道：“沒想到這種噴氣發動機看起來比活塞發動機結構還要簡單，但是設計起來卻要複雜得多，沒有全麵的理論知識根本不可能完成一台噴氣發動機的設計呀！”
菲利普連聲應和道：“是呀！為了保證總體指標達標，渦輪效率低了，壓氣機就要高。進氣道一家霸道了，後麵的部件都要倒黴——這時候，爭吵就不可避免了，地主家也沒有餘糧啊，憑啥分給它的指標這麽低？我們專業也難啊！在這種壓蹺蹺板的過程中，總體方案的設計師們必須學會帶著鐐銬跳舞，學會在鋼絲上找平衡。”
頓了頓，菲利普繼續道：“其實，戰戰兢兢走鋼絲的情形未必全部發生在指標分配環節，後續的設計過程也難以避免。比如部件設計完成後進行的整機加減速控製規律設計，那就是典型的左右打臉型工作。油加猛了，用力過度，加速工作線直接奔著喘振區或者超溫超轉區去了，很可能造成渦輪超溫，或者直接把壓氣機搞喘了。油緩緩地加，發動機倒挺安全，加速時間太長，複飛時飛機都要墜地了你推力還沒升上去呢，更要命！同樣的，減速時收油太快，工作線一頭紮進貧油區，燃燒室直接熄火罷工了。減慢點呢，飛行員又不幹了，跑道就那麽長，我刹車都用上了，你推力一直這麽大是什麽意思？！”
比利一臉的苦笑：“那咱們以後的道路還真是漫長而曲折呀！”
菲利普點點頭道：“沒錯！別看我說來頭頭是道。但是我隻是理論上比你們要知道得多一點兒。最後真正要靠的，還是你們這些工程師呀。當然，成功總是曲折的。很可能部件設計後個別指標確實達不到，那就要拿來進行整機性能匹配評估，如果評估後發現飛機的要求還是能達到的，那局部的不達標也隻能捏著鼻子認了，所以做總體方案時會留點裕度了！評估後不滿足飛機要求？嗬嗬，走好不送！這台發動機也就隻能送到廢物倉庫或是航空博物館去了。”
梅塞施密特拍了拍菲利普的肩膀道：“菲利普，你真是給我們上了一堂生動的課啊！我想今天在場的各位，包括我，收獲都是巨大的。聽你這麽一說，我決定這個噴氣發動機再難，我們也要搞出來！不但要搞出來，我們還要搶在英國人前麵，最近我得到消息，咱們德國政府要成立航空部，聽說還要定期舉辦航空競賽，我想咱們的飛機要是能在這個競賽上麵取得冠軍，名氣就會越來越大，將來的發展也就會更快更好。”
菲利普驚訝地道：“要成立航空部？這麽快呀！我想有了渦輪增壓器和變矩螺旋槳，咱們的m20運輸機也能在競賽上大放光彩吧？”
梅塞施密特點點頭道：“對，我想咱們受到的限製可能會慢慢放開，所以將來研製戰鬥機也不是不可能了！”
菲利普心裏暗道：德國航空部不是1933年才成立的嗎？現在不過是1931年秋，難道說這個時空的曆史改變了？不會是因為自己穿越過來，引起了蝴蝶效應吧？那麽，二次世界大戰會不會發生呢？還有希特勒又會不會是原來那個希特勒呢？