菲利普點點頭繼續道：“我們的設計增壓比達到了2.8，是屬於高增壓比的渦輪增壓器。我們的m20使用的是bmw工廠的航空活塞發動機，該發動機為四衝程汽油發動機，在地麵標準大氣條件下的起飛功率515馬力，最大連續功率為470馬力，發動機最大連續功率保持高度為4875米。由於渦輪增壓器在低速階段作用並不明顯，因為我們這次主要測試渦輪增壓器在m20飛行到3000米以上高度時的數據，再來分析它是否達到設計指標。”
“另外，渦輪增壓器各特性參數的計算也是重要的一環。由於廢氣渦輪增壓器是渦輪和壓氣機組成，壓氣機又是單級離心式，渦輪是徑流式，廢氣渦輪增壓器的穩定運行必須滿足渦輪與碰運氣機能量平衡、流量平衡及轉速相等三個條件。單純用理論方法計算壓氣機特性是十分困難的，因此我們采用實際測試的方法來取得壓氣機特性參數。通過繪製壓氣機特性曲線圖，獲取壓氣機的空氣質量流量、壓氣機效率、壓氣機轉速和壓氣機增壓比之間的相互關係。我們將在飛行測試的m20運輸機上安裝飛行參數記錄儀，實時記錄轉速、油門位置、進氣壓力、進氣溫度、增壓壓力、增壓溫度、排氣溫度、潤滑油壓力、潤滑油溫度和冷卻液溫度等發動機與增壓器參數。”
菲利普的話音剛落，梅塞施密特就急忙道：“既然如此，那我們趕快抓緊時間進行測試，我也對wz－1型渦輪增壓器的測試結果很感興趣，如果能安裝到m20運輸機上麵，m20運輸機的性能又能夠得到很大的提高呀。”
菲利普點點頭道：“好，我們首先要進行渦輪增壓器和測試儀表的安裝，這需要在座的工程師們大力協助。另外，在測試過程中需要安排專人實時記錄測試數據。梅塞施密特先生，您看？”
梅塞施密特看向幾名工程師，然後大聲道：“比利、亞瑟、克魯斯，你們三個就負責配合菲利普先生和大衛、保羅實施這次測試。”
然後梅塞施密特又對菲利普道：“菲利普，比利是我們公司的航空發動機資深工程師，亞瑟也對航空發動機有深入的研究，克魯絲則是試驗測試方麵的專家，相信有他們三個的配合，今天測試工作一定能夠順利完成。”
菲利普看了看三人，然後正色道：“三位，今天的測試對於我們來說非常重要，渦輪增壓器是一件精密的機器，大家需要注意在測試過程中，發動機排氣溫度最高不超過1000攝氏度，發動機振動不超過35個g，渦輪轉速不超過20萬轉每分鍾，潤滑油溫度不得超過150攝氏度。”
三人都認真地點了點頭，比利熱切地道：“放心吧，菲利普先生。我們保證把這件事幹得漂漂亮亮的。”
菲利普點了點頭道：“好，咱們現在就去安裝渦輪增壓器和測試儀表吧。”
還好，由於m20運輸機設計時在發動機艙留的空間比較大，因此安裝體積並不算大的渦輪增壓器和一些儀表並沒有費太大的勁，但是在渦輪增壓器和活塞發動機的連接上卻是費了不少功夫，雖然設計時已經考慮了安裝和匹配的問題，幾個人還是忙活了兩個小時左右，才算安裝好兩台渦輪增壓器以及測試用的儀表。
這次測試使用了兩架m20運輸機，菲利普和大衛、比利為一組，梅塞施密特和保羅、亞瑟、克魯絲一組。兩架m20運輸機輕盈地從跑道上飛上藍天，開始了它的測試旅程。
在渦輪增壓器的作用下，m20運輸機不斷向新高度發起衝擊。原本m20運輸機隻能飛到5000米上下，便已經無力再往上爬升了，但是今天兩架m20都輕鬆突破了這個高度。
機艙裏麵，梅塞施密特興奮地大叫道：“上帝！渦輪增壓器的作用也太強大了吧！照我看，它就是飛上萬米高空，也沒有問題啊！不過，現在咱們必須得穿上防護服和氧氣麵罩了，這個高度的氧氣含量實在太低了，而且溫度似乎低得讓人受不了，我感覺都有些吃不消了。”
經過梅塞施密特這麽一說，眾人這才感覺到不適。由於m20運輸機的機艙是非氣密艙，因此眾人也各自準備了一套防寒服和氧氣麵罩。要知道人體一般能夠承受的高度隻有4000米左右，超過5000米則需要采取保護措施。像民航機都是氣密性的增壓艙，而戰鬥機飛行員則是有專用的抗荷服和氧氣係統。
不過在這個時候，高空加壓服還並沒有出現，因此他們隻能穿防寒服保暖，並戴上氧氣麵罩。在曆史上，英國人於1933年研製出第一代高空加壓服。1934年10月，各國飛行好手都聚集在倫敦，參加從倫敦飛往墨爾本的國際飛行大賽。美國人柏斯特為了在這次大賽中奪標，做了相當充分的準備。早在1931年，他在自己的飛行實踐中認識到，飛機飛得越高，就能飛得越快，但要在平流層中飛行，飛行員得穿戴特殊的服裝和帽子，起禦寒、供氧、防震及加壓的作用。柏斯特請了一位名叫古德裏奇的工程師用降落傘的帆布特製了一件密封的衣服，用鉛製了一頂盔帽，花費了75美元。但當柏斯特穿著這件衣服到減壓室試驗時，剛一打氣衣服就崩破了，腰部裂開一條縫，世界上第一件飛行服就此告終。第二件飛行服趕製完畢，立即進行試驗，柏斯特穿上它汗流浹背，隻好脫下。製作第三件飛行服時，古德裏奇的好友考列裏想出了一個妙法。他把飛行服分成二層，內層用較厚的橡皮袋製成，充氣後能對人的身體施加一定壓力；外層用一般帆布製成衣服模樣，以限止充氣後橡皮袋的形狀。8月，柏斯特穿著這件飛行服上天去兜了一圈，使它成了真正上天的第一件飛行服。
在眾人穿戴的空隙，保羅自信地道：“有了渦輪增壓器，看來咱們的機艙也需要改進啊，要不然飛得太高了人怎麽受得了！菲利普先生設計的東西實在太精妙了，原來我覺得咱們的巴伐利亞機器製造廠和巴伐利亞飛機製造廠在航空工業領域，技術方麵是最領先的，但是現在看來，龍魂飛機製造公司已經大大超過了德國飛機製造公司！”
“另外，渦輪增壓器各特性參數的計算也是重要的一環。由於廢氣渦輪增壓器是渦輪和壓氣機組成，壓氣機又是單級離心式，渦輪是徑流式，廢氣渦輪增壓器的穩定運行必須滿足渦輪與碰運氣機能量平衡、流量平衡及轉速相等三個條件。單純用理論方法計算壓氣機特性是十分困難的，因此我們采用實際測試的方法來取得壓氣機特性參數。通過繪製壓氣機特性曲線圖，獲取壓氣機的空氣質量流量、壓氣機效率、壓氣機轉速和壓氣機增壓比之間的相互關係。我們將在飛行測試的m20運輸機上安裝飛行參數記錄儀，實時記錄轉速、油門位置、進氣壓力、進氣溫度、增壓壓力、增壓溫度、排氣溫度、潤滑油壓力、潤滑油溫度和冷卻液溫度等發動機與增壓器參數。”
菲利普的話音剛落，梅塞施密特就急忙道：“既然如此，那我們趕快抓緊時間進行測試，我也對wz－1型渦輪增壓器的測試結果很感興趣，如果能安裝到m20運輸機上麵，m20運輸機的性能又能夠得到很大的提高呀。”
菲利普點點頭道：“好，我們首先要進行渦輪增壓器和測試儀表的安裝，這需要在座的工程師們大力協助。另外，在測試過程中需要安排專人實時記錄測試數據。梅塞施密特先生，您看？”
梅塞施密特看向幾名工程師，然後大聲道：“比利、亞瑟、克魯斯，你們三個就負責配合菲利普先生和大衛、保羅實施這次測試。”
然後梅塞施密特又對菲利普道：“菲利普，比利是我們公司的航空發動機資深工程師，亞瑟也對航空發動機有深入的研究，克魯絲則是試驗測試方麵的專家，相信有他們三個的配合，今天測試工作一定能夠順利完成。”
菲利普看了看三人，然後正色道：“三位，今天的測試對於我們來說非常重要，渦輪增壓器是一件精密的機器，大家需要注意在測試過程中，發動機排氣溫度最高不超過1000攝氏度，發動機振動不超過35個g，渦輪轉速不超過20萬轉每分鍾，潤滑油溫度不得超過150攝氏度。”
三人都認真地點了點頭，比利熱切地道：“放心吧，菲利普先生。我們保證把這件事幹得漂漂亮亮的。”
菲利普點了點頭道：“好，咱們現在就去安裝渦輪增壓器和測試儀表吧。”
還好，由於m20運輸機設計時在發動機艙留的空間比較大，因此安裝體積並不算大的渦輪增壓器和一些儀表並沒有費太大的勁，但是在渦輪增壓器和活塞發動機的連接上卻是費了不少功夫，雖然設計時已經考慮了安裝和匹配的問題，幾個人還是忙活了兩個小時左右，才算安裝好兩台渦輪增壓器以及測試用的儀表。
這次測試使用了兩架m20運輸機，菲利普和大衛、比利為一組，梅塞施密特和保羅、亞瑟、克魯絲一組。兩架m20運輸機輕盈地從跑道上飛上藍天，開始了它的測試旅程。
在渦輪增壓器的作用下，m20運輸機不斷向新高度發起衝擊。原本m20運輸機隻能飛到5000米上下，便已經無力再往上爬升了，但是今天兩架m20都輕鬆突破了這個高度。
機艙裏麵，梅塞施密特興奮地大叫道：“上帝！渦輪增壓器的作用也太強大了吧！照我看，它就是飛上萬米高空，也沒有問題啊！不過，現在咱們必須得穿上防護服和氧氣麵罩了，這個高度的氧氣含量實在太低了，而且溫度似乎低得讓人受不了，我感覺都有些吃不消了。”
經過梅塞施密特這麽一說，眾人這才感覺到不適。由於m20運輸機的機艙是非氣密艙，因此眾人也各自準備了一套防寒服和氧氣麵罩。要知道人體一般能夠承受的高度隻有4000米左右，超過5000米則需要采取保護措施。像民航機都是氣密性的增壓艙，而戰鬥機飛行員則是有專用的抗荷服和氧氣係統。
不過在這個時候，高空加壓服還並沒有出現，因此他們隻能穿防寒服保暖，並戴上氧氣麵罩。在曆史上，英國人於1933年研製出第一代高空加壓服。1934年10月，各國飛行好手都聚集在倫敦，參加從倫敦飛往墨爾本的國際飛行大賽。美國人柏斯特為了在這次大賽中奪標，做了相當充分的準備。早在1931年，他在自己的飛行實踐中認識到，飛機飛得越高，就能飛得越快，但要在平流層中飛行，飛行員得穿戴特殊的服裝和帽子，起禦寒、供氧、防震及加壓的作用。柏斯特請了一位名叫古德裏奇的工程師用降落傘的帆布特製了一件密封的衣服，用鉛製了一頂盔帽，花費了75美元。但當柏斯特穿著這件衣服到減壓室試驗時，剛一打氣衣服就崩破了，腰部裂開一條縫，世界上第一件飛行服就此告終。第二件飛行服趕製完畢，立即進行試驗，柏斯特穿上它汗流浹背，隻好脫下。製作第三件飛行服時，古德裏奇的好友考列裏想出了一個妙法。他把飛行服分成二層，內層用較厚的橡皮袋製成，充氣後能對人的身體施加一定壓力；外層用一般帆布製成衣服模樣，以限止充氣後橡皮袋的形狀。8月，柏斯特穿著這件飛行服上天去兜了一圈，使它成了真正上天的第一件飛行服。
在眾人穿戴的空隙，保羅自信地道：“有了渦輪增壓器，看來咱們的機艙也需要改進啊，要不然飛得太高了人怎麽受得了！菲利普先生設計的東西實在太精妙了，原來我覺得咱們的巴伐利亞機器製造廠和巴伐利亞飛機製造廠在航空工業領域，技術方麵是最領先的，但是現在看來，龍魂飛機製造公司已經大大超過了德國飛機製造公司！”