坐落在岷江北岸的敘府飛機製造廠規模宏大，單是六十多米長、二十多米寬的鋼架結構廠房就多達五座，其他附屬建築和加工車間井然有序地分布在五座大廠房周圍，蔣介石和孔祥熙、宋子文、葛敬恩等人走完半圈，就花去了兩個多小時。
蔣介石一行從進入一個警備團守衛的廠區大門開始，就一直在相互熱議和連聲驚歎中度過，蔣介石等人都去號稱“中國第一飛機廠”之稱的杭州飛機製造廠參觀過，而且不止去了一次，如今才發現那家工廠虛有其表，除了組裝美國老式飛機、維修各種民用飛機外，零配件和生產線一概沒有，與設備完善先進擁有五百餘名中外工程師、中青年技術骨幹和三千二百餘名全部接受過基礎專業培訓的產業工人的敘府廠比起來是多麽的寒酸可笑。杭州廠成立雖早，但在敘府廠麵前，就像個柔弱的叫花子站在年輕力壯的大財主麵前一樣。
宋子文是提倡引進歐美發達國家科學技術、先進設備和管理經驗的急先鋒，是南京中央政府中最有遠見卓識的實幹家，杭州飛機製造廠當年就是在宋子文的大力支持下開辦起來的，由於在科研水平、製造技術和觀念上的極端落後，加上宋子文兩次含怒下野，杭州廠才不得不引進美國資本。
可是最終杭州廠這個掛著民族企業大旗的著名飛機製造廠，卻是讓美國人成了最大股東，而且到目前為止，沒有生產出一架自己的飛機，全都是從美國進口發動機和配套零部件，組裝成的落後產品，比如美國方麵擁有完全知識產權和專利權的霍克雙翼戰機、波音水陸兩用飛機等老舊機型，就算如此，中國空軍還不得不向杭州廠購買，杭州廠一千多名中方技術人員和工人，在長達三年多時間裏幾乎學不到任何有用的東西。
宋子文是看在眼裏急在心裏，卻對此沒有半點兒辦法，這才有了去年開始在南昌建廠的中央飛機製造廠，由於剿共、資金緊缺、技術水平有限等多種原因，到目前為止廠房尚未完全建成。但有此競爭，也促使杭州廠的美國合資方不得不加大技術和設備的投入，擴建了主要廠房，更新老舊加工機械，為了保持競爭力，還主動向南京政府提出，無償選送五十名中國飛機製造業的優秀人才前往美國學習，美方將承擔這五十名人員在未來兩年的留美學習中的所有費用。
可杭州廠的反應速度還是晚了，中國的飛機市場已經被安毅的敘府飛機製造廠悄悄奪去，且不說全部是用敘府廠各種飛機的西南空軍司令部四個航空團，不說全部裝備中德合作生產的容克JU52運輸機的和逐漸采購AN5型民用運輸機的、從川南航空公司上升級而成的中國西南航空公司，僅是桂係空軍、晉綏軍空軍、新疆盛世才的航空大隊，就先後采購了敘府廠自行生產或合作組裝的各式戰機一百三十餘架，各方對敘府廠飛機的質量和價格都給予高度評價，更令各方深感放心的是，敘府廠有個經驗豐富技術精湛的維修服務團隊，隻要是采購方的飛機出現故障，隻需一個電報，這個反應迅速的維修服務團隊就會乘坐大型運輸機前去解決，不但幫助維修本廠出產的飛機，還非常慷慨地為客戶修理從其他各國購買的老式飛機，深得各方的讚譽和感激。
宋子文等人心中非常清楚，敘府廠所取得的成就僅僅是個開始，隨著科技的不斷進步和現代戰爭觀念的轉變，將來中央軍和全國各勢力的采購量將會迅速增加，就像安毅麾下汽車製造廠出品的各種汽車一樣，短短兩年時間已經占據了全國市場的半壁江山，遇到嚴峻挑戰的歐美各國製造商和銷售商，麵對安毅麾下企業迅速崛起的技術能力和層出不窮的市場手段，也隻能徒呼奈何，沒有一點兒辦法。
蔣介石一行的到來很突然，除了軍隊，安毅沒有通知任何部門，就連飛機廠的廠長、來自美國加州的廣東籍華人航空動力學博士駱稚純，也是蔣介石到來前半小時才接到通知的。
這位隻會說中國廣東潮汕話卻通曉英、法、德、意四種語言的三十九歲航空學天才，和蔣介石、葛敬恩、曹浩森等人對話隻能通過安毅、宋子文的翻譯。宋子文和安毅一樣，都能說一口流利的潮汕話和英語，而孔祥熙幹脆直接用英語和駱稚純交流。三一年經張喜推薦，駱稚純離開美國福克斯飛機製造廠生產經理的位置，滿懷報國之心返回國內，擔任安毅飛機製造廠廠長，這兩年也學會不少官話，隻是說起來還是結結巴巴的，怪異的發音令人忍俊不住，弄得他麵紅耳赤大感吃力，這一有趣情景讓跟隨的一群人樂得不行。
在參觀的過程中，蔣介石一行每到一處，中外技術人員和工人們隻是點點頭，露出個笑容就各幹各的去了，每到一處都沒有任何形式上的歡迎和圍觀，這一現象令蔣介石非常舒服，讚揚說這才是幹事業的人才，這才是幹事業的地方。
由此可見，蔣介石也厭惡了每到一處的迎來送往和興師動眾，也讓跟隨在蔣介石身邊的所有人都意識到，安毅集團的嚴謹務實深得蔣介石的歡心。
令蔣介石和所有參觀人員奇怪的是，近兩個小時的參觀，竟然沒有看到一架完整的飛機，經安毅解釋之後，才知道製造廠的總裝車間並不在這兒，而是在岷江南岸的空軍基地旁邊，所有飛機都是在那兒完成最後的組裝和檢驗，然後經過嚴格的試飛測試，才能交給各方用戶使用。
在安毅的低聲介紹下，蔣介石等人才得知安家軍有一個高技術飛行團隊——試飛團，這個擁有四十五名經驗豐富、技術高超飛行員的試飛團，不但會為所有民用飛機進行交付前的各種測試，還承擔一個更為重要的艱巨任務，就是為敘府廠研製生產的各種型號軍用飛機進行各種測試，一年多來，已經有四名寶貴的校官級資深試飛員因飛行故障犧牲，六人在駕機降落或跳傘中致殘，但這個團隊仍然是安家軍空軍將士們夢寐以求的團隊，隻有加入到這個團隊，才能學到更高深的知識，才能擁有駕駛所有型號戰機的資格，才能通過中校這一道坎，成為空軍部隊中最令人尊敬的特級飛行員，也就能獲得安家軍司令部配發的別墅和專車，直係親屬因此而獲得最優厚的福利待遇和令家族無比自豪的榮譽。
蔣介石聽到這裏，心中感歎不已，幾年來，他對安毅層出不窮的治軍方略已經沒有半點兒驚訝，逐漸變得很適應了，但安毅的這一番介紹，還是讓他深為感動和震動，蔣介石知道飛行員的寶貴，正是因飛行員的製約，中央空軍至今都無法按照原定計劃步步壯大，為此蔣介石才不得不同意將黃埔軍校中的航空專業分出去，與杭州的航校一起組建了直屬航空署的中央航空學校，可是，在經費匱乏的製約下，航校學員一年中獲得的升空飛行訓練時間不到三十個小時，不及敘府航校的五分之一，與安毅麾下四個飛行團更是沒法比，而且在師資力量、教學條件和裝備設施等各個方麵，也遠遠落在敘府航校後麵。
製約中國空軍發展的係列問題，一直是蔣介石和航空署所有將領企圖收回敘府航校的重要原因，但是，敘府航校是安毅自掏腰包從無到有一步步建立起來的，中央和航空署沒出一分錢更沒出一分力氣，當初安毅提出要辦敘府航校時，航空署那些資深的權威老將還一個個笑話安毅不自量力，可如今，敘府航校的規模、教學質量、知名度、所設置的專業和師資水平，遠遠超出了中央航校、防空學校、測繪學校和軍需學校加起來的總和，而且專業設置科學、教導有方，優秀得令蔣介石不忍傷害到敘府航校的半點兒利益，加上安毅麵對航空署圖謀將敘府航校並入中央航校時那副橫眉冷對的樣子，誰也不敢當著安毅的麵提出來，因此這事一直拖到現在，蔣介石也沒有再提了，反而從剛才安毅毫無保留的低聲匯報中，看到了安毅的滿懷摯誠，意識到安毅的潛在意思是什麽。
“兵工廠就不去了，去試飛團看看！”
蔣介石一句話，整個行程隨之改變，車隊開出飛機廠大門，越過氣勢雄偉的岷江大橋，很快來到安家軍空軍基地對麵的山穀，車隊經過一條上方覆蓋著偽裝網的四十餘米寬的水泥大道，終於來到建立在山腳下綠牆綠瓦的總裝分廠兩層辦公樓門前，眾人下車，簇擁蔣介石前進，終於來到被挖空的厚重山體之前。
走到巨石和鋼筋混泥土壘砌的山體大門口，蔣介石情不自禁停下腳步，抬頭觀望三十餘米高四十餘米寬的拱形大門，好一會兒才在一陣陣驚呼聲中詢問安毅：“這個總裝車間花了多少時間建成？耗費了多少資金？”
“全部工程竣工，兩個工兵團五千八百將士足足花了一年零三個月，僅是修建費用就耗費資金四百八十餘萬，如果加上後期輔助工程，山頂和周邊的防空工事、永備警戒哨位和觀察哨、雷達站等等，耗資上千萬。”安毅低聲回答。
蔣介石倒吸了一口涼氣，這才知道江北的飛機廠的核心是在這裏，突然意識到自己的南昌飛機製造廠已經不值一提了，安毅費盡心思大筆投入建立的這個總裝車間，無疑是對未來戰爭可能發生的危機有了充分的認識與準備，真正地做到了有備無患、防患於未然，使得蔣介石對安毅的智謀和遠見有了更深的認識。
“好啊！好、好、很好！”
不善辭令的蔣介石連續四個“好”字，已經完全表明了他的態度和此刻的心情，聽得周邊文武大員個個側目，暗自感慨。
安毅低聲詢問：“校長，我們是不是先進去看看？看完還能有時間去一趟兵器研究所。校長明天飛貴陽，兵工廠暫時看不成了，就看看兵器研究所吧，那裏可以看到現代兵器的一些研究和發展方向。”
蔣介石點點頭：“好！抓緊時間，你帶路吧。”
“是！校長請，諸位請……子文先生，看什麽呢？請吧！”
安毅最後喊了一聲仍然望著山門頂部滿臉震驚的宋子文。
宋子文聞聲望向安毅，看到安毅一臉得意的壞笑，頓時板起臉，背著雙手走向蔣介石，一旁的孔祥熙和葛敬恩暗笑不已，心想安毅這家夥怎麽這麽喜歡和國舅爺宋財神作對？
蔣介石一行從進入一個警備團守衛的廠區大門開始，就一直在相互熱議和連聲驚歎中度過，蔣介石等人都去號稱“中國第一飛機廠”之稱的杭州飛機製造廠參觀過，而且不止去了一次，如今才發現那家工廠虛有其表，除了組裝美國老式飛機、維修各種民用飛機外，零配件和生產線一概沒有，與設備完善先進擁有五百餘名中外工程師、中青年技術骨幹和三千二百餘名全部接受過基礎專業培訓的產業工人的敘府廠比起來是多麽的寒酸可笑。杭州廠成立雖早，但在敘府廠麵前，就像個柔弱的叫花子站在年輕力壯的大財主麵前一樣。
宋子文是提倡引進歐美發達國家科學技術、先進設備和管理經驗的急先鋒，是南京中央政府中最有遠見卓識的實幹家，杭州飛機製造廠當年就是在宋子文的大力支持下開辦起來的，由於在科研水平、製造技術和觀念上的極端落後，加上宋子文兩次含怒下野，杭州廠才不得不引進美國資本。
可是最終杭州廠這個掛著民族企業大旗的著名飛機製造廠，卻是讓美國人成了最大股東，而且到目前為止，沒有生產出一架自己的飛機，全都是從美國進口發動機和配套零部件，組裝成的落後產品，比如美國方麵擁有完全知識產權和專利權的霍克雙翼戰機、波音水陸兩用飛機等老舊機型，就算如此，中國空軍還不得不向杭州廠購買，杭州廠一千多名中方技術人員和工人，在長達三年多時間裏幾乎學不到任何有用的東西。
宋子文是看在眼裏急在心裏，卻對此沒有半點兒辦法，這才有了去年開始在南昌建廠的中央飛機製造廠，由於剿共、資金緊缺、技術水平有限等多種原因，到目前為止廠房尚未完全建成。但有此競爭，也促使杭州廠的美國合資方不得不加大技術和設備的投入，擴建了主要廠房，更新老舊加工機械，為了保持競爭力，還主動向南京政府提出，無償選送五十名中國飛機製造業的優秀人才前往美國學習，美方將承擔這五十名人員在未來兩年的留美學習中的所有費用。
可杭州廠的反應速度還是晚了，中國的飛機市場已經被安毅的敘府飛機製造廠悄悄奪去，且不說全部是用敘府廠各種飛機的西南空軍司令部四個航空團，不說全部裝備中德合作生產的容克JU52運輸機的和逐漸采購AN5型民用運輸機的、從川南航空公司上升級而成的中國西南航空公司，僅是桂係空軍、晉綏軍空軍、新疆盛世才的航空大隊，就先後采購了敘府廠自行生產或合作組裝的各式戰機一百三十餘架，各方對敘府廠飛機的質量和價格都給予高度評價，更令各方深感放心的是，敘府廠有個經驗豐富技術精湛的維修服務團隊，隻要是采購方的飛機出現故障，隻需一個電報，這個反應迅速的維修服務團隊就會乘坐大型運輸機前去解決，不但幫助維修本廠出產的飛機，還非常慷慨地為客戶修理從其他各國購買的老式飛機，深得各方的讚譽和感激。
宋子文等人心中非常清楚，敘府廠所取得的成就僅僅是個開始，隨著科技的不斷進步和現代戰爭觀念的轉變，將來中央軍和全國各勢力的采購量將會迅速增加，就像安毅麾下汽車製造廠出品的各種汽車一樣，短短兩年時間已經占據了全國市場的半壁江山，遇到嚴峻挑戰的歐美各國製造商和銷售商，麵對安毅麾下企業迅速崛起的技術能力和層出不窮的市場手段，也隻能徒呼奈何，沒有一點兒辦法。
蔣介石一行的到來很突然，除了軍隊，安毅沒有通知任何部門，就連飛機廠的廠長、來自美國加州的廣東籍華人航空動力學博士駱稚純，也是蔣介石到來前半小時才接到通知的。
這位隻會說中國廣東潮汕話卻通曉英、法、德、意四種語言的三十九歲航空學天才，和蔣介石、葛敬恩、曹浩森等人對話隻能通過安毅、宋子文的翻譯。宋子文和安毅一樣，都能說一口流利的潮汕話和英語，而孔祥熙幹脆直接用英語和駱稚純交流。三一年經張喜推薦，駱稚純離開美國福克斯飛機製造廠生產經理的位置，滿懷報國之心返回國內，擔任安毅飛機製造廠廠長，這兩年也學會不少官話，隻是說起來還是結結巴巴的，怪異的發音令人忍俊不住，弄得他麵紅耳赤大感吃力，這一有趣情景讓跟隨的一群人樂得不行。
在參觀的過程中，蔣介石一行每到一處，中外技術人員和工人們隻是點點頭，露出個笑容就各幹各的去了，每到一處都沒有任何形式上的歡迎和圍觀，這一現象令蔣介石非常舒服，讚揚說這才是幹事業的人才，這才是幹事業的地方。
由此可見，蔣介石也厭惡了每到一處的迎來送往和興師動眾，也讓跟隨在蔣介石身邊的所有人都意識到，安毅集團的嚴謹務實深得蔣介石的歡心。
令蔣介石和所有參觀人員奇怪的是，近兩個小時的參觀，竟然沒有看到一架完整的飛機，經安毅解釋之後，才知道製造廠的總裝車間並不在這兒，而是在岷江南岸的空軍基地旁邊，所有飛機都是在那兒完成最後的組裝和檢驗，然後經過嚴格的試飛測試，才能交給各方用戶使用。
在安毅的低聲介紹下，蔣介石等人才得知安家軍有一個高技術飛行團隊——試飛團，這個擁有四十五名經驗豐富、技術高超飛行員的試飛團，不但會為所有民用飛機進行交付前的各種測試，還承擔一個更為重要的艱巨任務，就是為敘府廠研製生產的各種型號軍用飛機進行各種測試，一年多來，已經有四名寶貴的校官級資深試飛員因飛行故障犧牲，六人在駕機降落或跳傘中致殘，但這個團隊仍然是安家軍空軍將士們夢寐以求的團隊，隻有加入到這個團隊，才能學到更高深的知識，才能擁有駕駛所有型號戰機的資格，才能通過中校這一道坎，成為空軍部隊中最令人尊敬的特級飛行員，也就能獲得安家軍司令部配發的別墅和專車，直係親屬因此而獲得最優厚的福利待遇和令家族無比自豪的榮譽。
蔣介石聽到這裏，心中感歎不已，幾年來，他對安毅層出不窮的治軍方略已經沒有半點兒驚訝，逐漸變得很適應了，但安毅的這一番介紹，還是讓他深為感動和震動，蔣介石知道飛行員的寶貴，正是因飛行員的製約，中央空軍至今都無法按照原定計劃步步壯大，為此蔣介石才不得不同意將黃埔軍校中的航空專業分出去，與杭州的航校一起組建了直屬航空署的中央航空學校，可是，在經費匱乏的製約下，航校學員一年中獲得的升空飛行訓練時間不到三十個小時，不及敘府航校的五分之一，與安毅麾下四個飛行團更是沒法比，而且在師資力量、教學條件和裝備設施等各個方麵，也遠遠落在敘府航校後麵。
製約中國空軍發展的係列問題，一直是蔣介石和航空署所有將領企圖收回敘府航校的重要原因，但是，敘府航校是安毅自掏腰包從無到有一步步建立起來的，中央和航空署沒出一分錢更沒出一分力氣，當初安毅提出要辦敘府航校時，航空署那些資深的權威老將還一個個笑話安毅不自量力，可如今，敘府航校的規模、教學質量、知名度、所設置的專業和師資水平，遠遠超出了中央航校、防空學校、測繪學校和軍需學校加起來的總和，而且專業設置科學、教導有方，優秀得令蔣介石不忍傷害到敘府航校的半點兒利益，加上安毅麵對航空署圖謀將敘府航校並入中央航校時那副橫眉冷對的樣子，誰也不敢當著安毅的麵提出來，因此這事一直拖到現在，蔣介石也沒有再提了，反而從剛才安毅毫無保留的低聲匯報中，看到了安毅的滿懷摯誠，意識到安毅的潛在意思是什麽。
“兵工廠就不去了，去試飛團看看！”
蔣介石一句話，整個行程隨之改變，車隊開出飛機廠大門，越過氣勢雄偉的岷江大橋，很快來到安家軍空軍基地對麵的山穀，車隊經過一條上方覆蓋著偽裝網的四十餘米寬的水泥大道，終於來到建立在山腳下綠牆綠瓦的總裝分廠兩層辦公樓門前，眾人下車，簇擁蔣介石前進，終於來到被挖空的厚重山體之前。
走到巨石和鋼筋混泥土壘砌的山體大門口，蔣介石情不自禁停下腳步，抬頭觀望三十餘米高四十餘米寬的拱形大門，好一會兒才在一陣陣驚呼聲中詢問安毅：“這個總裝車間花了多少時間建成？耗費了多少資金？”
“全部工程竣工，兩個工兵團五千八百將士足足花了一年零三個月，僅是修建費用就耗費資金四百八十餘萬，如果加上後期輔助工程，山頂和周邊的防空工事、永備警戒哨位和觀察哨、雷達站等等，耗資上千萬。”安毅低聲回答。
蔣介石倒吸了一口涼氣，這才知道江北的飛機廠的核心是在這裏，突然意識到自己的南昌飛機製造廠已經不值一提了，安毅費盡心思大筆投入建立的這個總裝車間，無疑是對未來戰爭可能發生的危機有了充分的認識與準備，真正地做到了有備無患、防患於未然，使得蔣介石對安毅的智謀和遠見有了更深的認識。
“好啊！好、好、很好！”
不善辭令的蔣介石連續四個“好”字，已經完全表明了他的態度和此刻的心情，聽得周邊文武大員個個側目，暗自感慨。
安毅低聲詢問：“校長，我們是不是先進去看看？看完還能有時間去一趟兵器研究所。校長明天飛貴陽，兵工廠暫時看不成了，就看看兵器研究所吧，那裏可以看到現代兵器的一些研究和發展方向。”
蔣介石點點頭：“好！抓緊時間，你帶路吧。”
“是！校長請，諸位請……子文先生，看什麽呢？請吧！”
安毅最後喊了一聲仍然望著山門頂部滿臉震驚的宋子文。
宋子文聞聲望向安毅，看到安毅一臉得意的壞笑，頓時板起臉，背著雙手走向蔣介石，一旁的孔祥熙和葛敬恩暗笑不已，心想安毅這家夥怎麽這麽喜歡和國舅爺宋財神作對？