安家人對賀遠江的觀點瞬間起了濃厚的興趣。
整車製造、動力電池，對安家來說，並不是真的打算賺錢，他們隻是希望在華夏多做一些製造業的投資，算是為華夏製造業的發展增磚添瓦。
但賀遠江的觀點，讓他們對這件事情又有了新的期許。
如果能把這個產業，做成像特斯拉那樣的行業巨頭，這其中蘊含的商機和利潤自不用說，它所能為華夏製造業、本土汽車供應鏈帶來的幫助和提升無疑是巨大的。
製造業的巨頭，和互聯網的巨頭最大的區別就是，互聯網巨頭更多是走行業壟斷，在壟斷態勢形成之前，他們會不斷釋放利益甚至大肆補貼終端市場，在獲取足夠多的用戶並且讓用戶極端依賴的時候，就會肆無忌憚的攫取利潤。
若幹年前他們補貼線上叫車的時候，十公裏的路，乘客很可能隻需要支付五塊錢，而司機可以得到十塊錢，可放到現在，同樣十公裏的路，乘客很可能需要支付三十塊錢，而司機，隻能得到八塊錢。
而且，互聯網企業更傾向於用最少的崗位、創造最大的輸出、通過擠壓上下遊來獲取最大的利潤。
但製造業的巨頭就不一樣了。
製造業的巨頭，養活的是整個產業鏈。
一個萬人的汽車製造企業，除了自身就能提供萬人就業崗位之外，還能為上遊的鋼廠、鋁廠提供大量的就業崗位、為各種物料的運輸提供大量就業崗位，還能養活一大批為他提供零配件的大中小型企業，這個帶動作用是十分強大的。
在華夏乃至全世界，很多城市的經濟命脈很可能就是一個大型製造業，就像日本的豐田市，四十萬人口幾乎都是豐田汽車的員工和家屬，而豐田自身在全世界範圍內有超過三十萬名員工，如果算上靠他生存的供應鏈，至少能拉動百萬就業。
這樣的製造巨頭，能夠為產業鏈上的上百萬人提供利益，而不是拚了命的擠壓他們的利潤與生存空間。
現如今，國產新能源汽車的國產率早就超過了九成，如果真能創造一個新能源汽車的巨頭，其產生的所有價值，都將用於拉動國內相關企業的發展。
所以，賀遠江的提議，一下子就讓所有人眼前一亮。
葉辰也對這個計劃非常感興趣，他開口道：“我手裏現金還是非常充足的，就算拿幾百上千億美金出來也不算難事，賀叔叔覺得這件事怎麽運作成功率才最大？”
賀遠江道：“錢倒是不用這麽多，兩三百億美金就已經非常充裕了，至於成功率，我個人的感覺還是要把心思放在彎道超車上，別說對比傳統的燃油車企業，就算是在新能源裏，現在進來都屬於第五甚至第六梯隊，光是趕超同行就是一個艱難的考驗。”
安凱風問：“賀教授，你覺得究竟如何才能做到彎道超車？或者說，怎麽做才算彎道超車？”
賀遠江想了想，組織了一下語言，解釋道：“我個人理解的彎道超車，其實並非一個彎道這麽簡單，而是在整個賽道裏抄近道，走別人沒走過的路，甚至想不到的路，更快到達終點；”
“就像國產新能源車，以前我們的燃油發動機總是落後歐美和日韓，怎麽追都始終差一點，但國產新能源車直接把桌子掀了，造不出能趕上他們的發動機是吧？那就別造帶發動機車了，電機你總沒有這麽厲害了吧？你幾十年的沉澱都在內燃機上，電機你一頭霧水，我趁你還沒關注到電機，先一步切進去積攢電驅的優勢，等我把電驅搞出來的時候，在新能源領域就是我領先你了，到時候你再哭著跟我說你玩了幾十年內燃機，從l4到w16你樣樣精通，我理也不理你，為什麽？因為你那套我不玩了。”
“這就像冷兵器時代苦練劍法的武林高手，你練三十年出山以為天下無敵，我一年半造出火槍，一顆子彈要你的命，你再說你練了三十年也沒用，沒意義了。”
“當然，真正掀了全球傳統車企桌子的，不是國產新能源企業，而是行業開拓者特斯拉，這就是他當初彎道超車的思路，不過咱們國產新能源也有原創的彎道超車案例，就是新能源三大件，冰箱彩電大沙發，特斯拉不是走極簡侘寂風嗎？那他們就走奢華舒適風，一樣搶占了不少市場份額。”
頓了頓，賀遠江又道：“如果現在想再找一個彎道超車的路線，直接掀了他們的桌子，說實話，很難，但也絕非做不到，隻要誰能找對那個切入點，誰就能成為下一個汽車領域的新皇。”
安凱風也明白，這種切入點必然極為難找，一旦找到，恐怕就能撬動萬億美元級別的市值，所以一時半會想從賀遠江這裏得到提示，恐怕也是癡人說夢。
於是，他便又問：“那賀教授，如果暫時找不到彎道超車、出奇製勝的法寶，那我們應該怎麽做，才能提高這個項目的成功率呢？”
賀遠江道：“如果想進一步提高成功率，我個人的理解就必須要滲透到更多的上遊關鍵環節中，動力電池自然是其中之一，電控技術和驅動技術也是需要重點關注的，除此之外還有一個重中之重，就是車機軟件的研發；”
“滲透到動力電池，一是為了技術儲備，二是為了降低成本，三是為了確保供應，現在安家已經有所布局了；”
“至於滲透到電控和驅動技術，也是為了提高汽車的硬件競爭力，同樣的電池容量、相似的風阻重量，誰的電控更省電，誰的續航就會更高，誰的驅動技術最強，誰的性能就更好，這些都是關乎綜合駕駛素質的關鍵點；”
“如果沒有自己的研發團隊或者沒有相關企業的戰略捆綁，那就永遠隻能用第三方給出的標準化解決方案，那樣的話，你的車，跟市麵上其他品牌十幾個車型的動力參數一模一樣，到時候還談什麽領先呢？”
說到這裏，賀遠江又道：“至於車機係統，我覺得是重中之重，從我開始研究新能源汽車開始，車機軟件就是我非常重視的部分，其實造新能源汽車就跟造智能手機一樣，不能光拚湊硬件，還要做好硬件之間的適配，以及軟件與硬件之間的適配，你用再好的硬件，一旦軟件拖後腿，車就像一個四肢發達、頭腦簡單的傻子。”
安崇丘這時開口道：“哎呀，我……我好像一直開的都是燃油車，對車機沒什麽要求，能有了藍牙電話、聽聽歌、聽聽電台就足夠了，對這東西沒概念啊。”
安凱風點點頭道：“我也不太懂，一直沒接觸過新能源汽車這個行業，連新能源汽車都沒開過。”
說完，他問葉辰：“辰兒，你懂嗎？”
葉辰笑道：“我啊？說出來不怕二舅笑話，我真正能每天開上車的時候，都是唐四海找到我之後的事了，我自己沒給自己買過車，我僅有的兩輛車是別人送我的兩輛超跑，我可能也就開過一兩次、兩三次，到現在我開的還是我當初買給我老丈人的寶馬五係。”
說著，他忽然想起劉曼瓊的特斯拉，便道：“我在港島好像開過朋友的特斯拉，但當時也就開了很短時間，根本沒有研究過車機和所謂的輔助駕駛。”
賀遠江想了想，笑道：“具體怎麽來形容這個車機呢，踢足球的巴洛特利你們了解吧？”
除了老爺子之外，其他幾位男性紛紛點頭。
喜歡在球場思考人生的巴洛特利，想來愛看足球的和不怎麽看足球的男性都不會陌生。
賀遠江繼續道：“在我看來，他就屬於是頂級的硬件、三流的車機，要是能把梅西或者羅納爾迪尼奧的球商給他，他必然也是超級巨星，可惜他這塊短板怎麽都補不上來。”
眾人一下就懂了賀遠江的意思。
葉辰便道：“既然車機方麵的軟件適配很重要，那就再搭建一個實力過硬的軟件開發團隊，大錢都花了，不在這點兒小錢。”
賀遠江讚同的說道：“沒錯，我就是這個意思，很多傳統車企轉型新能源，車機軟件跟不上，都選擇了外包，這種基本上都一塌糊塗，就像當年的山寨機，體驗很差，諸位既然選擇直接切到新能源的賽道，而且有極其充裕的資金儲備，那就要把軟件這塊好好抓起來。”
說著，賀遠江又道：“對了，還有高精地圖，這部分也非常重要，車機導航、輔助駕駛甚至更高級別的自動駕駛都離不開它，現階段大家都接入市麵上幾家常見的服務商，如果有機會，可以入股一家，或者幹脆收購一家。”
安凱風點頭道：“這些都是很寶貴的建議，我們一定會認真考慮，爭取盡快落實。”
說著，安凱風看向賀遠江，開口問道：“賀教授，你既然對新能源有這麽深入的研究，那不知道有沒有興趣跟我們一起來操盤這個項目？”
不用葉辰示意，安凱風就已經看到了賀遠江身上的巨大價值。
他和安家人在收購高恒的時候就已經做過決定，畢竟是幾十億美金的項目，專業門檻又非常高，必須要挖一個真正懂行的高手來操盤，否則單憑有錢和腦子一熱就幹這麽大的項目，結果肯定是全都交了學費。
就算今天沒跟賀遠江見麵，他也還是要安排獵頭在全國範圍內尋找合適的操盤手，隻是他沒想到，他們剛回金陵，葉辰就送來一個頂尖人選。
賀遠江這時候微笑婉拒道：“不瞞你說安先生，我現在的心思其實都在教書育人上，再說我脫離實操太久，能聊的都是些紙上談兵的事情，真讓我操盤，我也沒這個能力。”
一直沒說話的安老爺子擺擺手，認真道：“賀教授不要妄自菲薄，我就覺得你肯定能夠勝任這個職位，關鍵就在於你想不想；”
“如果你真的一心隻想教書育人，那可能無論我們怎麽說，你都不會答應；”
“但如果你心裏對操盤一個這樣龐大的項目還有一絲興趣和期待，那你就一定要慎重的考慮一下；”
“高恒汽車我們已經投了三十億美元，如果算上動力電池，我們已經投了過百億美元，但為了這件事，我們還可以再投三百億美元，那樣的話，這就是四百億美元的盤子，這個規模，可能是世界上任何一家新車企都不具備的，即便是世界上最頂尖的舞者，也未必能在四百億美元的舞台上一展風姿，這個機會，一輩子可能也就隻有這一次！”
老爺子的話，一下子就抓住了賀遠江的魂。
開局四百億美元的舞台，在新能源汽車的曆史上前所未有。
即便是前段時間火爆全國的雷米，對外宣稱的投資也不過一百億人民幣。
四百億美元是將近三千億人民幣的規模，這已經不是要幹一家車企了，這是直接幹了一整個產業鏈。
對全世界的職業經理人來說，誰敢奢望有這樣好機會？這是什麽開局？夢幻一般的開局！
在這樣的舞台上，實現自己的抱負，那得是何等幸事？一旦成功，又得是何等成就？
在這一瞬間，賀遠江原本如銅牆鐵壁一般的內心，開始有了裂縫。
葉辰見他糾結，而不是立刻拒絕，就知道他一定動了些許心思。
於是，他立刻加一把火道：“賀叔叔，你不是說很難找到機會彎道超車嗎？我倒是想到一個機會，不知道靠不靠譜。”
賀遠江忙問：“什麽機會？”
其他人也立刻看向葉辰，表情十分關切。
葉辰道：“羅斯柴爾德家族正在北歐為我搭建一套全世界最先進的ai模型，唯一的限製是我不能拿來商用，不過不要緊，我有把握讓他們開放一個在汽車領域的商用權限給我，而且是獨家權限！”
目前的ai模型，其營收的主要方向是為個人和企業提供ai計算，成千上萬個行業都可以接入使用，隻是現如今還沒有在汽車領域的實際應用。
葉辰雖然不敢打包票讓霍華德把整個ai在成千上萬的全領域商用權限都給自己，但隻要一個汽車領域的獨家使用權還是不難的。
整車製造、動力電池，對安家來說，並不是真的打算賺錢，他們隻是希望在華夏多做一些製造業的投資，算是為華夏製造業的發展增磚添瓦。
但賀遠江的觀點，讓他們對這件事情又有了新的期許。
如果能把這個產業，做成像特斯拉那樣的行業巨頭，這其中蘊含的商機和利潤自不用說，它所能為華夏製造業、本土汽車供應鏈帶來的幫助和提升無疑是巨大的。
製造業的巨頭，和互聯網的巨頭最大的區別就是，互聯網巨頭更多是走行業壟斷，在壟斷態勢形成之前，他們會不斷釋放利益甚至大肆補貼終端市場，在獲取足夠多的用戶並且讓用戶極端依賴的時候，就會肆無忌憚的攫取利潤。
若幹年前他們補貼線上叫車的時候，十公裏的路，乘客很可能隻需要支付五塊錢，而司機可以得到十塊錢，可放到現在，同樣十公裏的路，乘客很可能需要支付三十塊錢，而司機，隻能得到八塊錢。
而且，互聯網企業更傾向於用最少的崗位、創造最大的輸出、通過擠壓上下遊來獲取最大的利潤。
但製造業的巨頭就不一樣了。
製造業的巨頭，養活的是整個產業鏈。
一個萬人的汽車製造企業，除了自身就能提供萬人就業崗位之外，還能為上遊的鋼廠、鋁廠提供大量的就業崗位、為各種物料的運輸提供大量就業崗位，還能養活一大批為他提供零配件的大中小型企業，這個帶動作用是十分強大的。
在華夏乃至全世界，很多城市的經濟命脈很可能就是一個大型製造業，就像日本的豐田市，四十萬人口幾乎都是豐田汽車的員工和家屬，而豐田自身在全世界範圍內有超過三十萬名員工，如果算上靠他生存的供應鏈，至少能拉動百萬就業。
這樣的製造巨頭，能夠為產業鏈上的上百萬人提供利益，而不是拚了命的擠壓他們的利潤與生存空間。
現如今，國產新能源汽車的國產率早就超過了九成，如果真能創造一個新能源汽車的巨頭，其產生的所有價值，都將用於拉動國內相關企業的發展。
所以，賀遠江的提議，一下子就讓所有人眼前一亮。
葉辰也對這個計劃非常感興趣，他開口道：“我手裏現金還是非常充足的，就算拿幾百上千億美金出來也不算難事，賀叔叔覺得這件事怎麽運作成功率才最大？”
賀遠江道：“錢倒是不用這麽多，兩三百億美金就已經非常充裕了，至於成功率，我個人的感覺還是要把心思放在彎道超車上，別說對比傳統的燃油車企業，就算是在新能源裏，現在進來都屬於第五甚至第六梯隊，光是趕超同行就是一個艱難的考驗。”
安凱風問：“賀教授，你覺得究竟如何才能做到彎道超車？或者說，怎麽做才算彎道超車？”
賀遠江想了想，組織了一下語言，解釋道：“我個人理解的彎道超車，其實並非一個彎道這麽簡單，而是在整個賽道裏抄近道，走別人沒走過的路，甚至想不到的路，更快到達終點；”
“就像國產新能源車，以前我們的燃油發動機總是落後歐美和日韓，怎麽追都始終差一點，但國產新能源車直接把桌子掀了，造不出能趕上他們的發動機是吧？那就別造帶發動機車了，電機你總沒有這麽厲害了吧？你幾十年的沉澱都在內燃機上，電機你一頭霧水，我趁你還沒關注到電機，先一步切進去積攢電驅的優勢，等我把電驅搞出來的時候，在新能源領域就是我領先你了，到時候你再哭著跟我說你玩了幾十年內燃機，從l4到w16你樣樣精通，我理也不理你，為什麽？因為你那套我不玩了。”
“這就像冷兵器時代苦練劍法的武林高手，你練三十年出山以為天下無敵，我一年半造出火槍，一顆子彈要你的命，你再說你練了三十年也沒用，沒意義了。”
“當然，真正掀了全球傳統車企桌子的，不是國產新能源企業，而是行業開拓者特斯拉，這就是他當初彎道超車的思路，不過咱們國產新能源也有原創的彎道超車案例，就是新能源三大件，冰箱彩電大沙發，特斯拉不是走極簡侘寂風嗎？那他們就走奢華舒適風，一樣搶占了不少市場份額。”
頓了頓，賀遠江又道：“如果現在想再找一個彎道超車的路線，直接掀了他們的桌子，說實話，很難，但也絕非做不到，隻要誰能找對那個切入點，誰就能成為下一個汽車領域的新皇。”
安凱風也明白，這種切入點必然極為難找，一旦找到，恐怕就能撬動萬億美元級別的市值，所以一時半會想從賀遠江這裏得到提示，恐怕也是癡人說夢。
於是，他便又問：“那賀教授，如果暫時找不到彎道超車、出奇製勝的法寶，那我們應該怎麽做，才能提高這個項目的成功率呢？”
賀遠江道：“如果想進一步提高成功率，我個人的理解就必須要滲透到更多的上遊關鍵環節中，動力電池自然是其中之一，電控技術和驅動技術也是需要重點關注的，除此之外還有一個重中之重，就是車機軟件的研發；”
“滲透到動力電池，一是為了技術儲備，二是為了降低成本，三是為了確保供應，現在安家已經有所布局了；”
“至於滲透到電控和驅動技術，也是為了提高汽車的硬件競爭力，同樣的電池容量、相似的風阻重量，誰的電控更省電，誰的續航就會更高，誰的驅動技術最強，誰的性能就更好，這些都是關乎綜合駕駛素質的關鍵點；”
“如果沒有自己的研發團隊或者沒有相關企業的戰略捆綁，那就永遠隻能用第三方給出的標準化解決方案，那樣的話，你的車，跟市麵上其他品牌十幾個車型的動力參數一模一樣，到時候還談什麽領先呢？”
說到這裏，賀遠江又道：“至於車機係統，我覺得是重中之重，從我開始研究新能源汽車開始，車機軟件就是我非常重視的部分，其實造新能源汽車就跟造智能手機一樣，不能光拚湊硬件，還要做好硬件之間的適配，以及軟件與硬件之間的適配，你用再好的硬件，一旦軟件拖後腿，車就像一個四肢發達、頭腦簡單的傻子。”
安崇丘這時開口道：“哎呀，我……我好像一直開的都是燃油車，對車機沒什麽要求，能有了藍牙電話、聽聽歌、聽聽電台就足夠了，對這東西沒概念啊。”
安凱風點點頭道：“我也不太懂，一直沒接觸過新能源汽車這個行業，連新能源汽車都沒開過。”
說完，他問葉辰：“辰兒，你懂嗎？”
葉辰笑道：“我啊？說出來不怕二舅笑話，我真正能每天開上車的時候，都是唐四海找到我之後的事了，我自己沒給自己買過車，我僅有的兩輛車是別人送我的兩輛超跑，我可能也就開過一兩次、兩三次，到現在我開的還是我當初買給我老丈人的寶馬五係。”
說著，他忽然想起劉曼瓊的特斯拉，便道：“我在港島好像開過朋友的特斯拉，但當時也就開了很短時間，根本沒有研究過車機和所謂的輔助駕駛。”
賀遠江想了想，笑道：“具體怎麽來形容這個車機呢，踢足球的巴洛特利你們了解吧？”
除了老爺子之外，其他幾位男性紛紛點頭。
喜歡在球場思考人生的巴洛特利，想來愛看足球的和不怎麽看足球的男性都不會陌生。
賀遠江繼續道：“在我看來，他就屬於是頂級的硬件、三流的車機，要是能把梅西或者羅納爾迪尼奧的球商給他，他必然也是超級巨星，可惜他這塊短板怎麽都補不上來。”
眾人一下就懂了賀遠江的意思。
葉辰便道：“既然車機方麵的軟件適配很重要，那就再搭建一個實力過硬的軟件開發團隊，大錢都花了，不在這點兒小錢。”
賀遠江讚同的說道：“沒錯，我就是這個意思，很多傳統車企轉型新能源，車機軟件跟不上，都選擇了外包，這種基本上都一塌糊塗，就像當年的山寨機，體驗很差，諸位既然選擇直接切到新能源的賽道，而且有極其充裕的資金儲備，那就要把軟件這塊好好抓起來。”
說著，賀遠江又道：“對了，還有高精地圖，這部分也非常重要，車機導航、輔助駕駛甚至更高級別的自動駕駛都離不開它，現階段大家都接入市麵上幾家常見的服務商，如果有機會，可以入股一家，或者幹脆收購一家。”
安凱風點頭道：“這些都是很寶貴的建議，我們一定會認真考慮，爭取盡快落實。”
說著，安凱風看向賀遠江，開口問道：“賀教授，你既然對新能源有這麽深入的研究，那不知道有沒有興趣跟我們一起來操盤這個項目？”
不用葉辰示意，安凱風就已經看到了賀遠江身上的巨大價值。
他和安家人在收購高恒的時候就已經做過決定，畢竟是幾十億美金的項目，專業門檻又非常高，必須要挖一個真正懂行的高手來操盤，否則單憑有錢和腦子一熱就幹這麽大的項目，結果肯定是全都交了學費。
就算今天沒跟賀遠江見麵，他也還是要安排獵頭在全國範圍內尋找合適的操盤手，隻是他沒想到，他們剛回金陵，葉辰就送來一個頂尖人選。
賀遠江這時候微笑婉拒道：“不瞞你說安先生，我現在的心思其實都在教書育人上，再說我脫離實操太久，能聊的都是些紙上談兵的事情，真讓我操盤，我也沒這個能力。”
一直沒說話的安老爺子擺擺手，認真道：“賀教授不要妄自菲薄，我就覺得你肯定能夠勝任這個職位，關鍵就在於你想不想；”
“如果你真的一心隻想教書育人，那可能無論我們怎麽說，你都不會答應；”
“但如果你心裏對操盤一個這樣龐大的項目還有一絲興趣和期待，那你就一定要慎重的考慮一下；”
“高恒汽車我們已經投了三十億美元，如果算上動力電池，我們已經投了過百億美元，但為了這件事，我們還可以再投三百億美元，那樣的話，這就是四百億美元的盤子，這個規模，可能是世界上任何一家新車企都不具備的，即便是世界上最頂尖的舞者，也未必能在四百億美元的舞台上一展風姿，這個機會，一輩子可能也就隻有這一次！”
老爺子的話，一下子就抓住了賀遠江的魂。
開局四百億美元的舞台，在新能源汽車的曆史上前所未有。
即便是前段時間火爆全國的雷米，對外宣稱的投資也不過一百億人民幣。
四百億美元是將近三千億人民幣的規模，這已經不是要幹一家車企了，這是直接幹了一整個產業鏈。
對全世界的職業經理人來說，誰敢奢望有這樣好機會？這是什麽開局？夢幻一般的開局！
在這樣的舞台上，實現自己的抱負，那得是何等幸事？一旦成功，又得是何等成就？
在這一瞬間，賀遠江原本如銅牆鐵壁一般的內心，開始有了裂縫。
葉辰見他糾結，而不是立刻拒絕，就知道他一定動了些許心思。
於是，他立刻加一把火道：“賀叔叔，你不是說很難找到機會彎道超車嗎？我倒是想到一個機會，不知道靠不靠譜。”
賀遠江忙問：“什麽機會？”
其他人也立刻看向葉辰，表情十分關切。
葉辰道：“羅斯柴爾德家族正在北歐為我搭建一套全世界最先進的ai模型，唯一的限製是我不能拿來商用，不過不要緊，我有把握讓他們開放一個在汽車領域的商用權限給我，而且是獨家權限！”
目前的ai模型，其營收的主要方向是為個人和企業提供ai計算，成千上萬個行業都可以接入使用，隻是現如今還沒有在汽車領域的實際應用。
葉辰雖然不敢打包票讓霍華德把整個ai在成千上萬的全領域商用權限都給自己，但隻要一個汽車領域的獨家使用權還是不難的。