第一代蔚藍電動汽車以如此卓越的性能和價格無疑是對整個汽車行業發動了一場降維式的攻擊，不僅僅是對新能源汽車領域的國內外友商進行無情打擊了，這已經是無差別的AOE打擊傷害，傳統燃油車都要抖三抖的節奏。
就在羅晟宣布價格的時候，時間大約在九點四十分左右，大A剛剛開盤十分鍾。
而這裏的消息便在第一時間反饋到了股票市場上，蔚藍海岸概念股先行起飛，華悠鈷業、先導智能、寧德時代等幾十家供應商的股票紅的發紫，紫的發燙。
科技股領漲大A三大指數一路拉升上揚，就在發布會現場一片沸騰的時候，大A的股票市場也一樣的沸騰了，因為創造了全新的曆史紀錄。
那就是開通上市剛剛滿五周年沒幾天的創業板指在今天開盤15分鍾之後突破了2000點，今年第一季度的時候才1400點左右，至今已經上漲了42.85%。
這五年時間裏，隻有兩個年頭是大漲的，而且都是與羅晟直接或間接有巨大的關係。
創業板指2011年正式運行，這一年下跌了35.88%；次年下跌2.14%，但到了2013年藍星科技丟掉大部分發達國家市場份額，戰略重構專注內地之後，這一年創業板指暴漲82.73%。
今年是蔚藍海岸遭重，創業板指已經飆升到了2000點位，至今日已經大漲了42.85%了。
可以說，場內場外是一片沸騰，國內的眾多投資者和小散們仿佛看到了大A這次真的是要從“熊冠全球”到“牛氣衝天”的轉變了。
越來越多的人堅信，牛市真的來了，隻要羅晟麾下的兩架“經濟發動機”也即是藍星科技和蔚藍海岸別掉鏈子，牛市必定來臨。
與此同時，發布會現場依然是沸騰一片，掌聲與歡呼呐喊經久不息，羅晟抬了抬手勢，現場的觀眾看到大主教要發話了也就陸陸續續的再次安靜了下來，但是內心的卻難以平靜。
原本以為這是富人的玩具，沒想到是大眾也能消費得起的，但凡涉及到“跑車”這個詞似乎就與普通大眾格格不入，但羅晟卻能讓普通消費者也能買得起跑車，而且性能無可挑剔不說，還是新能源車，費用比更是相較於傳統燃油車便宜了三分之二。
也難怪股票市場會應聲狂飆上漲了，市場的反應也是從側麵證明了這款即將上市的產品的競爭力，證明了這個品牌前途無量的願景。
末了，羅晟淡定的說道：“可能有人關注了兩天前國家財政部、科技部和工信部等多個部門聯合發布的《關於2015~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，這份《通知》中明確市民可最高獲得的新能源汽車補貼為7.5萬元，隨後將逐年以20%的比例遞減。”
在場的觀眾有車人士都或多或少看到過類似的新聞，國家大力推動和扶持新能源汽車其實已經不是什麽新消息了，而且說實話真正關心的人其實不多，因為市麵上的新能源汽車的性能和續航裏程基本上對於購車人士來說都不在他們的考慮範圍之內。
但是現在不一樣了，蔚藍電動汽車一出這爆表的性能和37萬的售價，性能如此卓越，又這麽漂亮還這麽便宜，傳統燃油車也招架不住，絕對在購車人士的考慮範圍之內，對這份《通知》的關心程度瞬間直線飆升。
舞台上的羅晟不急不緩的接著說道：“在這裏我們一起算一筆賬，根據《通知》，純電動車其續航裏程數在100~150Km以內的，每輛補貼2.5萬元；續航裏程在150~250Km的，每輛補貼4.5萬元；續航裏程在250~350Km以內的，每輛補貼5.5萬元；續航裏程在350Km以上的，每輛補貼7.5萬元。”
“我們這款車型的標準續航裏程超過了500Km，所以用戶購買這款車將獲得最高7.5萬元人民幣的補貼金額，OK，它的售價是每輛37萬元，加上車子落地費用……抱歉，沒有落地費用。”
此話一出現場的觀眾們實在忍無可忍終於爆發了一陣“臥槽”聲襲來，羅晟微笑的補充道：“37萬元不是裸車價而是包含了落地價在裏麵，即：裸車價+汽車購置稅+保險費裏的商業險與交強險+車船使用稅+驗車上牌費=37萬元人民幣，也就是說減去補貼金額的7.5萬元，用戶實際支出隻需要29.5萬元即可提車。”
“我前麵說了沒有任何中間商賺差價，我們采取直營銷售的模式已經全方位給顧客解決了麻煩，作為顧客你來我們的單體直營店隻需要看中哪款車，然後一手交錢一手交車，我們向來喜歡快速行動，打破常規。”
“同時，在這裏還要宣布另一個消息，我集團公司已經與地方的有關部門達成了一致共識，將重點圍繞6個方麵製定促進新能源汽車消費若幹政策，別擔心你所在的城市有沒有，公共超級充電樁到了你所在的城市鋪設就說明絕對有了。”
“六大政策包括增加牌照供給；對燃油車‘以舊換新’給予補貼；購買新能源汽車的消費者給予‘充電補助’，即消費者使用新能源汽車的過程中發生的充電費用給予5000元補貼；擴大新能源汽車應用規模；完善充電基礎設施即公共充電樁的配套；營造智能汽車消費環境。”
“簡單的說，你隻需要花29萬元就能把車開回家了。”
全場的觀眾隨著羅晟結束發言而再次沸騰歡呼，已經不知道是第幾次了，反正羅晟每說幾分鍾就被掌聲和歡呼聲打斷。
在場一位業內人士羨慕嫉妒恨的嘀咕：“這……簡直就是把蔚藍電車當親兒子來扶持，還給不給別人活路了？唉，也怨不得誰，國家對新能源車的扶持也不是一天兩天了，可都是一群扶不起的阿鬥，羅晟一來就掏出核彈級別的王炸……”
這哪裏是狼來了，簡直就是迎來了一位殺神的節奏，是要顛覆全行業啊！
發布會現場又是一陣討論聲不絕於耳，普通消費者觀眾都止不住的熱議。
“沒什麽好說的，買買買！”
“必須買，早就有買車的計劃了，之前看上了一款現代，幸好還沒買，不然哭都找不著地兒了。”
“哈哈，誰能想到29萬就能買一輛跑車？這顏值根本絲毫不輸那些頂級超跑，即便和那些千萬級跑車並列，氣勢也絲毫不弱有木有，但隻要29萬你敢信？”
“真·買不來吃虧，買不了上當。”
“百公裏提速隻需要1.65秒，當前世界之最啊！”
“開出去絕對倍有麵子，拉風。”
“講道理，29萬買一輛傳統燃油開出去絕對掙不到開頂級超跑的麵子，但是這款車可以做到，哈哈我要買一台回去在我發小麵前秀他一臉。”
場內的觀眾和看直播的觀眾無不在熱議，有購買需求的消費者已然做出了入手一輛的決定，幾乎沒有任何的猶豫。
產品發布會持續到現在已經快一個小時了，也差不多到尾聲的時候了，接下來羅晟展開了“抒情”環節以平複每一個潛在消費者激動沸騰的內心，至於同行則恰恰想法，是打擊。
舞台上，羅晟麵向觀眾帶著舒緩的語調發言道：“我們真的非常高興能把這款產品帶入市場，其實超級工廠的建造比產品的製造要困難得多，工廠的整個量產流程的難度和價值其實是被遠遠低估了的，這真的很難。”
“造一輛原型車其實並不困難，但是大批量的進行量產就是另一回事了，量產真的很難很難，我們的國際友商特斯拉公司這麽多年始終不能解決量產問題，他們已經推出好幾款車型了，但至今為止沒法大規模量產始終被市場詬病，希望馬斯克能夠快點解決產能問題，我可不會等他。”
此話頓時引得全場的觀眾哄笑聲一片，一些歐美媒體尤其是北美的媒體記者，聽了莫名的紮心，心中怒而無處可使。
一位在場的消費者樂道：“大主教真的是哪壺不開提哪壺，這話怎麽聽都是棉花裏藏針，更是殺人誅心啊，友商=敵人=嫩死他，哈哈。”
旁邊的好友跟道：“得了吧，特斯拉好歹被大主教點名了，說明也是認可特斯拉這個競爭對手的，而國產品牌連名字都不提，這才是最傷人的。”
“額，竟是無言以對，好在蔚藍電動汽車是國產牌子，其它的品牌讓他們去死吧，不用指望了，期待蔚藍海岸在新能源汽車領域實現新王登基！”
與此同時，舞台上的羅晟仍然接著前麵的話往下展開，說道：“很多人腦子裏可能會有這樣的疑惑，百公裏提速1.65秒，1888馬力，超500公裏續航裏程……如此卓越的一款車型理應翻十倍價格才能交付到消費者手裏才對，為什麽能這麽便宜實惠？”
說著，羅晟自問完了又自答：“我們靠三樣法寶，第一就是創新技術，技術創新才是核心競爭力，技術創新得以讓我們擁有定價權；第二是我們的營銷模式，摒棄傳統銷售模式，采取單體直營店的方式，消滅賺差價的中間商惠及消費者；第三規模化的量產，這裏我主要介紹量產。”
“量產很難，比起設計一款車型，整合生產係統並能實現大規模量產才是真正的難題，有一個好的產品相對很簡單，但大規模生產才是真正的難題，不過我們做到了，所以我可以底氣十足的說，我們比特斯拉牛，因為我們做到理他們十年都沒有實現的壯舉。”
現場的粉絲頓時興奮的跟著起哄歡呼：“喔喔喔~~”
這波節奏帶的，讓關注發布會的成千上萬的人感到熱血沸騰，驕傲自豪。
羅晟：“我們的申城超級工廠未來將會匯聚大量的人才和自動化生產設備，預計將會有3萬名員工，這麽多人需要三班倒的工作形式，整個工廠就像是一個巨大的人與機器設備的集合體，尤其是我們今後會不斷在生產線上引入一係列人工智能等創新技術。”
“所以歸根結底還是技術創新的問題，驅動我們不斷創新的最大目的就是降低成本，我們不希望我們的產品是非主流小眾的，而是每個人都能消費得起的，在賣的貴和賣的多這兩個問題上，我們選擇後者。”
此話一出頓時又一次收獲了無數的掌聲和歡呼聲，真可謂是名利雙收，羨煞同行。
不過有趣的是在國內媒體和國內的消費者們無不獻上熱烈的掌聲時，在場的一些外國麵孔卻都跟吃了癟一樣，一些外媒記者麵無表情，也無動於衷。
不過沒有人在意他們，也不會有人關注他們，因為這裏是華夏大地。
恰恰相反，在場外國人一臉不爽的表情隻會讓鼓掌歡呼的人看到了心裏更爽，然後外國人就更不爽…
……
就在羅晟宣布價格的時候，時間大約在九點四十分左右，大A剛剛開盤十分鍾。
而這裏的消息便在第一時間反饋到了股票市場上，蔚藍海岸概念股先行起飛，華悠鈷業、先導智能、寧德時代等幾十家供應商的股票紅的發紫，紫的發燙。
科技股領漲大A三大指數一路拉升上揚，就在發布會現場一片沸騰的時候，大A的股票市場也一樣的沸騰了，因為創造了全新的曆史紀錄。
那就是開通上市剛剛滿五周年沒幾天的創業板指在今天開盤15分鍾之後突破了2000點，今年第一季度的時候才1400點左右，至今已經上漲了42.85%。
這五年時間裏，隻有兩個年頭是大漲的，而且都是與羅晟直接或間接有巨大的關係。
創業板指2011年正式運行，這一年下跌了35.88%；次年下跌2.14%，但到了2013年藍星科技丟掉大部分發達國家市場份額，戰略重構專注內地之後，這一年創業板指暴漲82.73%。
今年是蔚藍海岸遭重，創業板指已經飆升到了2000點位，至今日已經大漲了42.85%了。
可以說，場內場外是一片沸騰，國內的眾多投資者和小散們仿佛看到了大A這次真的是要從“熊冠全球”到“牛氣衝天”的轉變了。
越來越多的人堅信，牛市真的來了，隻要羅晟麾下的兩架“經濟發動機”也即是藍星科技和蔚藍海岸別掉鏈子，牛市必定來臨。
與此同時，發布會現場依然是沸騰一片，掌聲與歡呼呐喊經久不息，羅晟抬了抬手勢，現場的觀眾看到大主教要發話了也就陸陸續續的再次安靜了下來，但是內心的卻難以平靜。
原本以為這是富人的玩具，沒想到是大眾也能消費得起的，但凡涉及到“跑車”這個詞似乎就與普通大眾格格不入，但羅晟卻能讓普通消費者也能買得起跑車，而且性能無可挑剔不說，還是新能源車，費用比更是相較於傳統燃油車便宜了三分之二。
也難怪股票市場會應聲狂飆上漲了，市場的反應也是從側麵證明了這款即將上市的產品的競爭力，證明了這個品牌前途無量的願景。
末了，羅晟淡定的說道：“可能有人關注了兩天前國家財政部、科技部和工信部等多個部門聯合發布的《關於2015~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，這份《通知》中明確市民可最高獲得的新能源汽車補貼為7.5萬元，隨後將逐年以20%的比例遞減。”
在場的觀眾有車人士都或多或少看到過類似的新聞，國家大力推動和扶持新能源汽車其實已經不是什麽新消息了，而且說實話真正關心的人其實不多，因為市麵上的新能源汽車的性能和續航裏程基本上對於購車人士來說都不在他們的考慮範圍之內。
但是現在不一樣了，蔚藍電動汽車一出這爆表的性能和37萬的售價，性能如此卓越，又這麽漂亮還這麽便宜，傳統燃油車也招架不住，絕對在購車人士的考慮範圍之內，對這份《通知》的關心程度瞬間直線飆升。
舞台上的羅晟不急不緩的接著說道：“在這裏我們一起算一筆賬，根據《通知》，純電動車其續航裏程數在100~150Km以內的，每輛補貼2.5萬元；續航裏程在150~250Km的，每輛補貼4.5萬元；續航裏程在250~350Km以內的，每輛補貼5.5萬元；續航裏程在350Km以上的，每輛補貼7.5萬元。”
“我們這款車型的標準續航裏程超過了500Km，所以用戶購買這款車將獲得最高7.5萬元人民幣的補貼金額，OK，它的售價是每輛37萬元，加上車子落地費用……抱歉，沒有落地費用。”
此話一出現場的觀眾們實在忍無可忍終於爆發了一陣“臥槽”聲襲來，羅晟微笑的補充道：“37萬元不是裸車價而是包含了落地價在裏麵，即：裸車價+汽車購置稅+保險費裏的商業險與交強險+車船使用稅+驗車上牌費=37萬元人民幣，也就是說減去補貼金額的7.5萬元，用戶實際支出隻需要29.5萬元即可提車。”
“我前麵說了沒有任何中間商賺差價，我們采取直營銷售的模式已經全方位給顧客解決了麻煩，作為顧客你來我們的單體直營店隻需要看中哪款車，然後一手交錢一手交車，我們向來喜歡快速行動，打破常規。”
“同時，在這裏還要宣布另一個消息，我集團公司已經與地方的有關部門達成了一致共識，將重點圍繞6個方麵製定促進新能源汽車消費若幹政策，別擔心你所在的城市有沒有，公共超級充電樁到了你所在的城市鋪設就說明絕對有了。”
“六大政策包括增加牌照供給；對燃油車‘以舊換新’給予補貼；購買新能源汽車的消費者給予‘充電補助’，即消費者使用新能源汽車的過程中發生的充電費用給予5000元補貼；擴大新能源汽車應用規模；完善充電基礎設施即公共充電樁的配套；營造智能汽車消費環境。”
“簡單的說，你隻需要花29萬元就能把車開回家了。”
全場的觀眾隨著羅晟結束發言而再次沸騰歡呼，已經不知道是第幾次了，反正羅晟每說幾分鍾就被掌聲和歡呼聲打斷。
在場一位業內人士羨慕嫉妒恨的嘀咕：“這……簡直就是把蔚藍電車當親兒子來扶持，還給不給別人活路了？唉，也怨不得誰，國家對新能源車的扶持也不是一天兩天了，可都是一群扶不起的阿鬥，羅晟一來就掏出核彈級別的王炸……”
這哪裏是狼來了，簡直就是迎來了一位殺神的節奏，是要顛覆全行業啊！
發布會現場又是一陣討論聲不絕於耳，普通消費者觀眾都止不住的熱議。
“沒什麽好說的，買買買！”
“必須買，早就有買車的計劃了，之前看上了一款現代，幸好還沒買，不然哭都找不著地兒了。”
“哈哈，誰能想到29萬就能買一輛跑車？這顏值根本絲毫不輸那些頂級超跑，即便和那些千萬級跑車並列，氣勢也絲毫不弱有木有，但隻要29萬你敢信？”
“真·買不來吃虧，買不了上當。”
“百公裏提速隻需要1.65秒，當前世界之最啊！”
“開出去絕對倍有麵子，拉風。”
“講道理，29萬買一輛傳統燃油開出去絕對掙不到開頂級超跑的麵子，但是這款車可以做到，哈哈我要買一台回去在我發小麵前秀他一臉。”
場內的觀眾和看直播的觀眾無不在熱議，有購買需求的消費者已然做出了入手一輛的決定，幾乎沒有任何的猶豫。
產品發布會持續到現在已經快一個小時了，也差不多到尾聲的時候了，接下來羅晟展開了“抒情”環節以平複每一個潛在消費者激動沸騰的內心，至於同行則恰恰想法，是打擊。
舞台上，羅晟麵向觀眾帶著舒緩的語調發言道：“我們真的非常高興能把這款產品帶入市場，其實超級工廠的建造比產品的製造要困難得多，工廠的整個量產流程的難度和價值其實是被遠遠低估了的，這真的很難。”
“造一輛原型車其實並不困難，但是大批量的進行量產就是另一回事了，量產真的很難很難，我們的國際友商特斯拉公司這麽多年始終不能解決量產問題，他們已經推出好幾款車型了，但至今為止沒法大規模量產始終被市場詬病，希望馬斯克能夠快點解決產能問題，我可不會等他。”
此話頓時引得全場的觀眾哄笑聲一片，一些歐美媒體尤其是北美的媒體記者，聽了莫名的紮心，心中怒而無處可使。
一位在場的消費者樂道：“大主教真的是哪壺不開提哪壺，這話怎麽聽都是棉花裏藏針，更是殺人誅心啊，友商=敵人=嫩死他，哈哈。”
旁邊的好友跟道：“得了吧，特斯拉好歹被大主教點名了，說明也是認可特斯拉這個競爭對手的，而國產品牌連名字都不提，這才是最傷人的。”
“額，竟是無言以對，好在蔚藍電動汽車是國產牌子，其它的品牌讓他們去死吧，不用指望了，期待蔚藍海岸在新能源汽車領域實現新王登基！”
與此同時，舞台上的羅晟仍然接著前麵的話往下展開，說道：“很多人腦子裏可能會有這樣的疑惑，百公裏提速1.65秒，1888馬力，超500公裏續航裏程……如此卓越的一款車型理應翻十倍價格才能交付到消費者手裏才對，為什麽能這麽便宜實惠？”
說著，羅晟自問完了又自答：“我們靠三樣法寶，第一就是創新技術，技術創新才是核心競爭力，技術創新得以讓我們擁有定價權；第二是我們的營銷模式，摒棄傳統銷售模式，采取單體直營店的方式，消滅賺差價的中間商惠及消費者；第三規模化的量產，這裏我主要介紹量產。”
“量產很難，比起設計一款車型，整合生產係統並能實現大規模量產才是真正的難題，有一個好的產品相對很簡單，但大規模生產才是真正的難題，不過我們做到了，所以我可以底氣十足的說，我們比特斯拉牛，因為我們做到理他們十年都沒有實現的壯舉。”
現場的粉絲頓時興奮的跟著起哄歡呼：“喔喔喔~~”
這波節奏帶的，讓關注發布會的成千上萬的人感到熱血沸騰，驕傲自豪。
羅晟：“我們的申城超級工廠未來將會匯聚大量的人才和自動化生產設備，預計將會有3萬名員工，這麽多人需要三班倒的工作形式，整個工廠就像是一個巨大的人與機器設備的集合體，尤其是我們今後會不斷在生產線上引入一係列人工智能等創新技術。”
“所以歸根結底還是技術創新的問題，驅動我們不斷創新的最大目的就是降低成本，我們不希望我們的產品是非主流小眾的，而是每個人都能消費得起的，在賣的貴和賣的多這兩個問題上，我們選擇後者。”
此話一出頓時又一次收獲了無數的掌聲和歡呼聲，真可謂是名利雙收，羨煞同行。
不過有趣的是在國內媒體和國內的消費者們無不獻上熱烈的掌聲時，在場的一些外國麵孔卻都跟吃了癟一樣，一些外媒記者麵無表情，也無動於衷。
不過沒有人在意他們，也不會有人關注他們，因為這裏是華夏大地。
恰恰相反，在場外國人一臉不爽的表情隻會讓鼓掌歡呼的人看到了心裏更爽，然後外國人就更不爽…
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