記者會的最後羅晟以公布蔚藍電動汽車發布會日期結束，這下真的坐實了。
近段時間可是被炒的火熱，蔚藍電動汽車真的是未售先火，畢竟這是羅晟的又一次全新的手筆，而且是進入一個全新的行業。
在此之前，沒有人想到2014年蔚藍海岸的秋季發布會竟然是要推出電動汽車。
不管是看衰他的，還是想他再創奇跡的，都對接下來的產品發布會抱有十足的期待感。
相關的新聞報道更加多了起來，現在外界能夠找到最多的相關信息就是兩個，一個是在十座城市裏瘋狂鋪設的公共充電樁，以每天一千多座的鋪設速度在增加，每一座充電樁都是按“一車一樁”的標準來鋪設。
都是錢啊！
而另一個就是申城的超級工廠，三天一小變十天一大變，誇張的建造效率更是引發了外媒的報道。
雖然很多人都不看好，但是羅晟這種架勢怎麽看都不是隨便玩玩的，同行才是最緊張的，不論是國內的比亞笛等新能源車品牌，還是當前龍頭的特斯拉電動汽車公司。
在麵對蔚藍電動汽車這個品牌，這個全新入場的新手玩家，根本就不敢輕視。
事實上，如果他們知道蔚藍海岸的真實想法肯定會氣到牙疼，因為羅晟壓根就沒有把他們當做競爭對手來對待，也沒打算吃掉他們。
做生態的戰略思維就兩個詞——公平與包容。
……
隨著時間一天天過去，轉瞬間來到了2014年的8月份。
藍星科技和蔚藍海岸在間隔一天的時間裏公布了第二財季審計報表。
藍星科技的Q2財報顯示，本季度總營收379.9億美元，淨利潤32.3億美元，淨利潤率8.5%，淨利潤率再創曆史新低，但這是符合華爾街分析師預期的，因為藍星科技在應對北美1萬億美元刺激計劃的時候直接選擇硬鋼，同時羅晟自己借款自己的家族基金。
這波燒錢大戰直接對衝掉了1萬億美元刺激計劃，北美的競爭者們盡管降價了，發現還是懟不過對方，資金正在悄然流入股市。
蔚藍海岸成立以來第一次公布了企業的淨利潤，作為非上市公司，財報可以選擇披露，也可以選擇不披露。
本季度總營收726億美元，淨利潤58.08億美元，淨利潤率8%。
在羅晟的要求下，姚建鴻成功的把公司的淨利潤率從開始的25%高位砍到了現在的8%，外界並不知道此前蔚藍海岸的利潤有多大。
但是隨著這份財報公布出來，第三方數據分析公司通過蔚藍海岸產業鏈上下遊的供應商的報表可以反推出來，得出的結論是此前蔚藍海岸的淨利率至少不低於24%這個數值。
尼爾森機構第一時間披露了他們的分析結果，一時之間整個行業為之嘩然。
前段時間羅晟接受的采訪說要下調一下收入目標，外界都以為頂多下調個15%左右就頂了天，結果是下調了200%左右，這已經不能用一個狠字來形容了。
[有些錢我們可以掙，但是不掙，留給別人掙]
這句話很多人都質疑羅晟是在矯情，虛情假意，但尼爾森的報告一出來，這句話是前所未有的震撼。
一個企業家做到這種境界，縱觀全球商界也數不出幾個來。
這就是當代世界首富的格局胸襟麽？
報表一出，蔚藍海岸與藍星科技概念股直接應聲暴漲，大A三大股指全線暴漲飄紅，創業板指領漲，當天盤後漲幅高達6.8%個點。
蔚藍海岸與藍星科技這兩家掌握核心技術的超巨型企業，加上羅晟的這種戰略格局，儼然是“新兩架馬車”成為了經濟發動機一路狂飆。
羅晟把更多的利潤分出去，凡是依附在這兩家超級巨頭上下遊產業鏈的供應商都在被盤活，注入了前所未有的活力。
而這些供應商有了足夠的利潤之後，也會分出更多的利潤給他們背後的原材料供應商，他們必須分，因為這是作為一個華國人該有的覺悟，或者說都是人精，不用說就能懂這裏麵的道道。
因為最頂端的羅晟這麽做了，更是直接明說了，這不是明擺著的嘛，如果那些依附在兩家企業上下遊的供應商們不給自己的原材料供應商分享利潤，結果極有可能會被羅晟一腳踢出局，讓別人取而代之，他們不敢冒這個風險。
這種貌似“自發”的覺悟行為是歐美人永遠都理解不了的。
結果便是蔚藍海岸與藍星科技成為了兩架強有力的“經濟引擎”和“火車頭”，第一個驅動齒輪從這裏開始，直接或間接帶動了二十多個行業領域無數的齒輪運轉起來，以市場自我調節讓整個局麵被盤活開始走向正循環。
而這些不能直觀的看到，但是可以直觀的反應到資本與股票市場上，天性逐利的資本市場是不會騙人的。
這一刻，外界似乎理解為什麽國家會各種給羅晟的公司開綠燈的原因了，起初不少的大佬還是有點羨慕嫉妒的，心中有一個“為什麽”和“憑什麽”，現在一看已經沒脾氣了。
而更加關注的是，這次羅晟布局新能源電動汽車市場，再一次得到了國家超大力度的政策扶持，似乎隱隱的要成為“新馬車”的趨勢，那就是“新三駕馬車”的節奏？
這第三駕“新馬車”是在汽車工業領域，一個更為龐大的產業鏈，想想都有點細思極恐的感覺。
忽然發現，這又是下調企業利潤、又是被國家大力扶持，羅晟幹的事業怎麽看都像是一家偽裝成私企而幹“國家隊”該幹的事情？
難怪會惹得老美如此緊張了，換誰都會毫不猶豫的重拳出擊，這不能忍啊。
……
終於，時間來到了9月中下旬，被業界和消費者們足足期待了兩個多月的蔚藍電動汽車產品發布會到來了。
9月26日，早上八點。
“《世界新聞周刊》帶您現場直擊，在我身後的背景建築相信觀眾們並不陌生，它就是享譽世界的蔚藍海岸公司的‘星河之城’新總部，是這家超級科技帝國的象征……”
“《環球時報》記者現場報道，還有不到40分鍾發布會即將開始……”
“《產經新聞》記者報道，現在我已經進入了‘星河之城’內部，正在奔往發布會現場，這一次發布會不再是Azure的發布會場地，而是全新的場地，蔚藍海岸電動汽車設計中心……”
參與發布會的人士陸陸續續來到現場，各大媒體記者都在鏡頭之下進行發布會前瞻報道。
到了八點二十分左右，人們來到了星河之城內部一棟全新的建築，這棟建築的正麵有一個巨大的logo標誌，那是蔚藍電動汽車設計注冊的全新logo，也是車標。
參加發布會的人群陸陸續續進入了會場，人們發現這一次的發布會舞台比Azure的發布會舞台要大了好幾倍。
今天參與發布會的人數總共加起來大約2600多人，雖然比Azure發布會相比少了很多，但並不帶代表關注度就少了，蔚藍海岸的新品發布會就根本不缺關注度。
隨著時間一分一秒的走過，來到現場的記者都已經在第一時間占領有利的拍攝視角，來到現場的普通消費者或粉絲也沒有幹坐著，都掏出了自己的手機準備拍攝，都是清一色的Azure-4手機。
其實現場的人們還是有不少人使用的三星手機、iPhone或其他牌子的智能手機，不過看到周邊的Azure粉絲人多勢眾，還是在人家的場子裏，嗯，強烈的求生欲望讓他們老老實實的把別的手機牌子放在了口袋裏。
發布會同樣在藍星視頻上有網絡直播，成千上萬的吃瓜群眾都在強勢圍觀。
到了8點45分，發布會現場觀眾席的燈光被關閉了，眾多的目光出奇一致的看向了舞台一側，當看到辣個藍銀出現的瞬間，原本安靜的現場頓時掌聲雷鳴。
……
近段時間可是被炒的火熱，蔚藍電動汽車真的是未售先火，畢竟這是羅晟的又一次全新的手筆，而且是進入一個全新的行業。
在此之前，沒有人想到2014年蔚藍海岸的秋季發布會竟然是要推出電動汽車。
不管是看衰他的，還是想他再創奇跡的，都對接下來的產品發布會抱有十足的期待感。
相關的新聞報道更加多了起來，現在外界能夠找到最多的相關信息就是兩個，一個是在十座城市裏瘋狂鋪設的公共充電樁，以每天一千多座的鋪設速度在增加，每一座充電樁都是按“一車一樁”的標準來鋪設。
都是錢啊！
而另一個就是申城的超級工廠，三天一小變十天一大變，誇張的建造效率更是引發了外媒的報道。
雖然很多人都不看好，但是羅晟這種架勢怎麽看都不是隨便玩玩的，同行才是最緊張的，不論是國內的比亞笛等新能源車品牌，還是當前龍頭的特斯拉電動汽車公司。
在麵對蔚藍電動汽車這個品牌，這個全新入場的新手玩家，根本就不敢輕視。
事實上，如果他們知道蔚藍海岸的真實想法肯定會氣到牙疼，因為羅晟壓根就沒有把他們當做競爭對手來對待，也沒打算吃掉他們。
做生態的戰略思維就兩個詞——公平與包容。
……
隨著時間一天天過去，轉瞬間來到了2014年的8月份。
藍星科技和蔚藍海岸在間隔一天的時間裏公布了第二財季審計報表。
藍星科技的Q2財報顯示，本季度總營收379.9億美元，淨利潤32.3億美元，淨利潤率8.5%，淨利潤率再創曆史新低，但這是符合華爾街分析師預期的，因為藍星科技在應對北美1萬億美元刺激計劃的時候直接選擇硬鋼，同時羅晟自己借款自己的家族基金。
這波燒錢大戰直接對衝掉了1萬億美元刺激計劃，北美的競爭者們盡管降價了，發現還是懟不過對方，資金正在悄然流入股市。
蔚藍海岸成立以來第一次公布了企業的淨利潤，作為非上市公司，財報可以選擇披露，也可以選擇不披露。
本季度總營收726億美元，淨利潤58.08億美元，淨利潤率8%。
在羅晟的要求下，姚建鴻成功的把公司的淨利潤率從開始的25%高位砍到了現在的8%，外界並不知道此前蔚藍海岸的利潤有多大。
但是隨著這份財報公布出來，第三方數據分析公司通過蔚藍海岸產業鏈上下遊的供應商的報表可以反推出來，得出的結論是此前蔚藍海岸的淨利率至少不低於24%這個數值。
尼爾森機構第一時間披露了他們的分析結果，一時之間整個行業為之嘩然。
前段時間羅晟接受的采訪說要下調一下收入目標，外界都以為頂多下調個15%左右就頂了天，結果是下調了200%左右，這已經不能用一個狠字來形容了。
[有些錢我們可以掙，但是不掙，留給別人掙]
這句話很多人都質疑羅晟是在矯情，虛情假意，但尼爾森的報告一出來，這句話是前所未有的震撼。
一個企業家做到這種境界，縱觀全球商界也數不出幾個來。
這就是當代世界首富的格局胸襟麽？
報表一出，蔚藍海岸與藍星科技概念股直接應聲暴漲，大A三大股指全線暴漲飄紅，創業板指領漲，當天盤後漲幅高達6.8%個點。
蔚藍海岸與藍星科技這兩家掌握核心技術的超巨型企業，加上羅晟的這種戰略格局，儼然是“新兩架馬車”成為了經濟發動機一路狂飆。
羅晟把更多的利潤分出去，凡是依附在這兩家超級巨頭上下遊產業鏈的供應商都在被盤活，注入了前所未有的活力。
而這些供應商有了足夠的利潤之後，也會分出更多的利潤給他們背後的原材料供應商，他們必須分，因為這是作為一個華國人該有的覺悟，或者說都是人精，不用說就能懂這裏麵的道道。
因為最頂端的羅晟這麽做了，更是直接明說了，這不是明擺著的嘛，如果那些依附在兩家企業上下遊的供應商們不給自己的原材料供應商分享利潤，結果極有可能會被羅晟一腳踢出局，讓別人取而代之，他們不敢冒這個風險。
這種貌似“自發”的覺悟行為是歐美人永遠都理解不了的。
結果便是蔚藍海岸與藍星科技成為了兩架強有力的“經濟引擎”和“火車頭”，第一個驅動齒輪從這裏開始，直接或間接帶動了二十多個行業領域無數的齒輪運轉起來，以市場自我調節讓整個局麵被盤活開始走向正循環。
而這些不能直觀的看到，但是可以直觀的反應到資本與股票市場上，天性逐利的資本市場是不會騙人的。
這一刻，外界似乎理解為什麽國家會各種給羅晟的公司開綠燈的原因了，起初不少的大佬還是有點羨慕嫉妒的，心中有一個“為什麽”和“憑什麽”，現在一看已經沒脾氣了。
而更加關注的是，這次羅晟布局新能源電動汽車市場，再一次得到了國家超大力度的政策扶持，似乎隱隱的要成為“新馬車”的趨勢，那就是“新三駕馬車”的節奏？
這第三駕“新馬車”是在汽車工業領域，一個更為龐大的產業鏈，想想都有點細思極恐的感覺。
忽然發現，這又是下調企業利潤、又是被國家大力扶持，羅晟幹的事業怎麽看都像是一家偽裝成私企而幹“國家隊”該幹的事情？
難怪會惹得老美如此緊張了，換誰都會毫不猶豫的重拳出擊，這不能忍啊。
……
終於，時間來到了9月中下旬，被業界和消費者們足足期待了兩個多月的蔚藍電動汽車產品發布會到來了。
9月26日，早上八點。
“《世界新聞周刊》帶您現場直擊，在我身後的背景建築相信觀眾們並不陌生，它就是享譽世界的蔚藍海岸公司的‘星河之城’新總部，是這家超級科技帝國的象征……”
“《環球時報》記者現場報道，還有不到40分鍾發布會即將開始……”
“《產經新聞》記者報道，現在我已經進入了‘星河之城’內部，正在奔往發布會現場，這一次發布會不再是Azure的發布會場地，而是全新的場地，蔚藍海岸電動汽車設計中心……”
參與發布會的人士陸陸續續來到現場，各大媒體記者都在鏡頭之下進行發布會前瞻報道。
到了八點二十分左右，人們來到了星河之城內部一棟全新的建築，這棟建築的正麵有一個巨大的logo標誌，那是蔚藍電動汽車設計注冊的全新logo，也是車標。
參加發布會的人群陸陸續續進入了會場，人們發現這一次的發布會舞台比Azure的發布會舞台要大了好幾倍。
今天參與發布會的人數總共加起來大約2600多人，雖然比Azure發布會相比少了很多，但並不帶代表關注度就少了，蔚藍海岸的新品發布會就根本不缺關注度。
隨著時間一分一秒的走過，來到現場的記者都已經在第一時間占領有利的拍攝視角，來到現場的普通消費者或粉絲也沒有幹坐著，都掏出了自己的手機準備拍攝，都是清一色的Azure-4手機。
其實現場的人們還是有不少人使用的三星手機、iPhone或其他牌子的智能手機，不過看到周邊的Azure粉絲人多勢眾，還是在人家的場子裏，嗯，強烈的求生欲望讓他們老老實實的把別的手機牌子放在了口袋裏。
發布會同樣在藍星視頻上有網絡直播，成千上萬的吃瓜群眾都在強勢圍觀。
到了8點45分，發布會現場觀眾席的燈光被關閉了，眾多的目光出奇一致的看向了舞台一側，當看到辣個藍銀出現的瞬間，原本安靜的現場頓時掌聲雷鳴。
……