ps：ps:查了不少國內的經濟數據，可惜大概大部分都是機密吧，很多數據都不統一，也不知道真假，看得人稀裏糊塗。?所以諸位對於文中的一些數據，就不必考究了。
走出了方明遠的四合院院門，衙內上了停在院外的奔馳車，直到車子開出了胡同，上了大街，衙內仍然是一言不，隻是沉默地看著車窗外。這令隨車而來的，他的漂亮女助理心裏有些詫異，心裏暗自嘀咕是不是自己的魅力已經下滑，可是依照以往的慣例，衙內一般至少是在五六月後才會更換女助理，自己到這個位子上不過才一個多月時間。
衙內當然不知道他的沉默令身旁的女人心裏直犯嘀咕，此時他心裏還滿滿地全部都是方才與方明遠的談話內容。對於遼省鋼鐵集團公司向海堡鋼鐵集團公司“宣戰”一事，方明遠抱著勝當然可喜，敗也不悲的態度，他還是在預料中的，畢竟他在這個體製中已經生活了一大半輩子，在家族中又是耳渲目染，自然清楚在國內想要改變現狀，尤其是改變國有企業現狀，會有多麽的困難。海堡鋼鐵集團公司做為國內鋼鐵產業國有資本的一麵旗幟，不要說將它拉下來，就是將遼省鋼鐵集團公司推上去，都是很難很難的一件事！
方明遠做出這一連串的動作，雖然並沒有和宗家商榷，但是他也明白，這是方明遠對內對外施壓，同時爭取業內話語權的一種姿態，當然了，要是三大礦企和海堡鋼鐵集團公司應對不當，也有可能會被拉下水來。真正力的時候，還得是未來幾年。
但是他沒有想到的是，方明遠接下來的兩個計劃，方明遠居然不僅僅想要興建一條從京城到堂山的鐵路，還想興建一條從京城到奉元的高鐵！國內的高鐵生產技術在蘇浣東自擔任鐵道部部長以來就一直強力關注支持下。通過自主研和引進核心技術，到如今已經取得了一係列的成績，投資一百二十餘億元，正在建造將於二零零八年奧運會前開通的京津城際鐵路。就是國內的第一條高鐵路，設計時三百五十公裏每小時。
國內鐵路行業最關心的則是京滬高鐵路的建設工程，早在上世紀九十年代就提出來的這條連係京城和滬市這兩大直轄市的高鐵路，經過了十餘年的不斷爭吵妥協，終於有見到曙光的希望。
平川鐵路運輸公司一直以來為人所知的目標都是在京堂鐵路上。沒想到方明遠突然間又提出來了從奉元到京城的高鐵路出來，而且這一條鐵路還是從奉元北上直奔晉陽，然後再經燕邢省的省會石門市直奔京城的線路。這一條高鐵線如果說建成，對於加強秦西省、晉西省與燕邢省和京城之間的客運運力，加強三省一市之間的經濟聯係，無疑是可以起到十分重要的作用。雖然說，經過幾次鐵路提之後，晉西省和秦西省的鐵路建設度也有加強，但是與東南沿海地區相比較起來，仍然是有著不小的差距。而且除了京城之外。這條鐵路線所途經的燕邢省、晉西省和秦西省，在國內這些省份中，都算經濟水平較低的省份，就是秦西省，雖然經濟水平在國內的中西部地區裏一枝獨秀，但是與東南沿海諸省相比起來，還是有著諸多的不足。
平川鐵路運輸公司突然提出來這一要求，鐵道部肯定是不會輕易答應，但是對於三省的地方政府來說，卻是肯定樂見其成的。要等著鐵道部來安排。最初的幾條高鐵路肯定是輪不到他們！而且高鐵路建設投資巨大，對於拉動三地的經濟也有著巨大的推動作用貧困地區對於投資的重視要遠高於那些經濟達的省份。宗家也可以從中獲得可觀的經濟效益和令人動心的政績！
這樣的一塊肥肉，他人自然不可能看不見，鐵道部又一向保守。輕易不會將手中的利益讓出，這樣的一條鐵路，途經三省省會和市城，未來的經濟效益不好說，但是政績意義卻是非凡這是國家重視中西部開的表現，怎麽可能輕易答應交給平川鐵路運輸公司？但是他聽方明遠的口吻。卻是有著不小的把握似的。
而且鐵路建設投資巨大，如何籌資衙內不擔心，國內的這些銀行，巴不得方家旗下的這些公司多貸款呢，這可是國內風險最低的貸款了，不像那些貸給國有企業的，大型和大型的央屬企業還好，中小型的地方企業，很多都是無底洞！貸出去後，有很大的可能就會變成壞賬。而且方家貸款向來數額巨大，對於一般的中西部省屬銀行，甚至兩三筆貸款就能夠令他們完成小半年的任務！
但是這樣大額的，很可能是數百億近千億的投資，如何保證能夠順利地收，方明遠卻並沒有提，這令衙內的心裏略有些擔心，不過他也明白，擔心也沒有用，平川鐵路運輸公司的股份構成就已經決定了，像這種事情，方明遠告訴你是尊重你，不告訴你，直接執行，宗家也沒脾氣！別說什麽撤股之類的屁話，隻要你想撤，後麵有的是願意接手的。
衙內微微地活動了一下身體，換了個令自己更舒適的姿勢，心頭又想起方明遠所說的另一件事。說實話，在之前，他說什麽也沒有想到，方明遠居然還有這樣的野心，他居然想在滬市證券交易所和鵬城證券交易所之外，在潼宜或者說奉元建立第三家證券交易所！
不過方明遠說得也不無道理，滬市證券交易所和鵬城證券交易所都位於東南沿海地區，又都肩負著為國資企業融資解困的重任，難免對國內的新興產業和民營企業照顧不周，這使得國內的很多公司都選擇了到香港或者海外股市上市，雖然說走出去並不是一件壞事，但是卻不能夠使廣大國民們分享這些企業的成長紅利。
所以未來的潼宜或奉元證券交易所，將主要麵對中西部地區的企業和全國的民營企業，為他們提供一個融資平台，同時也可以為國內的巨額遊資得到一個宣泄的出口，從而促進內6地區的經濟展。而最令人動心的是，方明遠答應，如果說這一證券交易所得以成立，他將會將方家旗下所有在國內的企業，都同意上市！
這絕對是一個激動人心的消息，不僅僅是他們這些身價將會激增的股東們為之興奮，就是廣大的股民們也一樣！家樂福集團在滬市證券交易所和香港證券市場上市後，國為業績穩步提升，而且分紅及時而不吝嗇，如今已經成為了兩市最受追捧的股票之一，雖然幾經拆分，它的股價仍然高達二十餘元。同時還創下了自它上市以來，滬市證券交易所股票換手率最低的記錄，這說明大部分股民買入家樂福集團的股票，不是為了短時的炒作，而是為了長期持有！而且更令人喜歡的是，家樂福集團的股票，即便是在熊市的時候，它的下跌也是最緩慢的，而且家樂福集團還會通過自己購的方式來穩定股價。
據有心人測算，如果說有人在家樂福集團上市之初就購買了它的股票，並一直持有到了現在，即便是不考慮這幾年來的分紅收益，光是在股價上收益，就已經至少翻了三點五倍以上！所以，在滬市證券交易所和香港股市上，家樂福集團每天的換手率都是很低，一旦有人放出，馬上就會被人收購。
也早有很多人勸說方明遠，將旗下的其他公司都給予上市，其中其實也包括了衙內自己，但是方明遠對此一直都很冷淡，仿佛一點興趣都沒有似的。令人又是生氣又是無奈方家旗下的企業，除非是那些方家參股投資的企業，否則的話，股權結構基本上都是隻要方明遠和郭家聯手，就會達到絕對控股，其他人就是再有意見，也隻能是徒呼奈何。
方明遠居然會為了成立這第三家證券交易所，而答應將旗下的這些企業上市，怎麽能不令人又驚又喜。不過驚喜之餘，衙內又覺得這事八成要完蛋，成立第三家證券交易所，方明遠肯定不會允許和滬市證券交易所、鵬城證券交易所那樣混亂以往，衙內可沒少聽方明遠對兩大證券交易所的吐槽。
而且，設立一家證券交易所，還要改變現有的上市規則和交易規則，這中間需要改進的地方實在是太多太多了，就是蘇浣東，恐怕要做到這一點，也是難上加難。不知道方明遠又從哪裏有這個信心？難道說是因為他答應在未來的幾年裏，同意潼宜的稅收中原本屬於國稅的部分將有百分之十五繳納給秦西省？
潼宜的經濟如今正處於高展的階段，根據潼宜稅務部門的公開數據，二零零五年的總稅收已經接近九十億元，而且隨著秦川三星汽車集團公司在內的諸多企業開始正常繳納稅費，這一數字還在以每年過百分之三十的增長率擴大，可以說今年潼宜的稅收就要破百億元大關！成為秦西省境內第二個稅收過百億的城市！(未完待續。)
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走出了方明遠的四合院院門，衙內上了停在院外的奔馳車，直到車子開出了胡同，上了大街，衙內仍然是一言不，隻是沉默地看著車窗外。這令隨車而來的，他的漂亮女助理心裏有些詫異，心裏暗自嘀咕是不是自己的魅力已經下滑，可是依照以往的慣例，衙內一般至少是在五六月後才會更換女助理，自己到這個位子上不過才一個多月時間。
衙內當然不知道他的沉默令身旁的女人心裏直犯嘀咕，此時他心裏還滿滿地全部都是方才與方明遠的談話內容。對於遼省鋼鐵集團公司向海堡鋼鐵集團公司“宣戰”一事，方明遠抱著勝當然可喜，敗也不悲的態度，他還是在預料中的，畢竟他在這個體製中已經生活了一大半輩子，在家族中又是耳渲目染，自然清楚在國內想要改變現狀，尤其是改變國有企業現狀，會有多麽的困難。海堡鋼鐵集團公司做為國內鋼鐵產業國有資本的一麵旗幟，不要說將它拉下來，就是將遼省鋼鐵集團公司推上去，都是很難很難的一件事！
方明遠做出這一連串的動作，雖然並沒有和宗家商榷，但是他也明白，這是方明遠對內對外施壓，同時爭取業內話語權的一種姿態，當然了，要是三大礦企和海堡鋼鐵集團公司應對不當，也有可能會被拉下水來。真正力的時候，還得是未來幾年。
但是他沒有想到的是，方明遠接下來的兩個計劃，方明遠居然不僅僅想要興建一條從京城到堂山的鐵路，還想興建一條從京城到奉元的高鐵！國內的高鐵生產技術在蘇浣東自擔任鐵道部部長以來就一直強力關注支持下。通過自主研和引進核心技術，到如今已經取得了一係列的成績，投資一百二十餘億元，正在建造將於二零零八年奧運會前開通的京津城際鐵路。就是國內的第一條高鐵路，設計時三百五十公裏每小時。
國內鐵路行業最關心的則是京滬高鐵路的建設工程，早在上世紀九十年代就提出來的這條連係京城和滬市這兩大直轄市的高鐵路，經過了十餘年的不斷爭吵妥協，終於有見到曙光的希望。
平川鐵路運輸公司一直以來為人所知的目標都是在京堂鐵路上。沒想到方明遠突然間又提出來了從奉元到京城的高鐵路出來，而且這一條鐵路還是從奉元北上直奔晉陽，然後再經燕邢省的省會石門市直奔京城的線路。這一條高鐵線如果說建成，對於加強秦西省、晉西省與燕邢省和京城之間的客運運力，加強三省一市之間的經濟聯係，無疑是可以起到十分重要的作用。雖然說，經過幾次鐵路提之後，晉西省和秦西省的鐵路建設度也有加強，但是與東南沿海地區相比較起來，仍然是有著不小的差距。而且除了京城之外。這條鐵路線所途經的燕邢省、晉西省和秦西省，在國內這些省份中，都算經濟水平較低的省份，就是秦西省，雖然經濟水平在國內的中西部地區裏一枝獨秀，但是與東南沿海諸省相比起來，還是有著諸多的不足。
平川鐵路運輸公司突然提出來這一要求，鐵道部肯定是不會輕易答應，但是對於三省的地方政府來說，卻是肯定樂見其成的。要等著鐵道部來安排。最初的幾條高鐵路肯定是輪不到他們！而且高鐵路建設投資巨大，對於拉動三地的經濟也有著巨大的推動作用貧困地區對於投資的重視要遠高於那些經濟達的省份。宗家也可以從中獲得可觀的經濟效益和令人動心的政績！
這樣的一塊肥肉，他人自然不可能看不見，鐵道部又一向保守。輕易不會將手中的利益讓出，這樣的一條鐵路，途經三省省會和市城，未來的經濟效益不好說，但是政績意義卻是非凡這是國家重視中西部開的表現，怎麽可能輕易答應交給平川鐵路運輸公司？但是他聽方明遠的口吻。卻是有著不小的把握似的。
而且鐵路建設投資巨大，如何籌資衙內不擔心，國內的這些銀行，巴不得方家旗下的這些公司多貸款呢，這可是國內風險最低的貸款了，不像那些貸給國有企業的，大型和大型的央屬企業還好，中小型的地方企業，很多都是無底洞！貸出去後，有很大的可能就會變成壞賬。而且方家貸款向來數額巨大，對於一般的中西部省屬銀行，甚至兩三筆貸款就能夠令他們完成小半年的任務！
但是這樣大額的，很可能是數百億近千億的投資，如何保證能夠順利地收，方明遠卻並沒有提，這令衙內的心裏略有些擔心，不過他也明白，擔心也沒有用，平川鐵路運輸公司的股份構成就已經決定了，像這種事情，方明遠告訴你是尊重你，不告訴你，直接執行，宗家也沒脾氣！別說什麽撤股之類的屁話，隻要你想撤，後麵有的是願意接手的。
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不過方明遠說得也不無道理，滬市證券交易所和鵬城證券交易所都位於東南沿海地區，又都肩負著為國資企業融資解困的重任，難免對國內的新興產業和民營企業照顧不周，這使得國內的很多公司都選擇了到香港或者海外股市上市，雖然說走出去並不是一件壞事，但是卻不能夠使廣大國民們分享這些企業的成長紅利。
所以未來的潼宜或奉元證券交易所，將主要麵對中西部地區的企業和全國的民營企業，為他們提供一個融資平台，同時也可以為國內的巨額遊資得到一個宣泄的出口，從而促進內6地區的經濟展。而最令人動心的是，方明遠答應，如果說這一證券交易所得以成立，他將會將方家旗下所有在國內的企業，都同意上市！
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也早有很多人勸說方明遠，將旗下的其他公司都給予上市，其中其實也包括了衙內自己，但是方明遠對此一直都很冷淡，仿佛一點興趣都沒有似的。令人又是生氣又是無奈方家旗下的企業，除非是那些方家參股投資的企業，否則的話，股權結構基本上都是隻要方明遠和郭家聯手，就會達到絕對控股，其他人就是再有意見，也隻能是徒呼奈何。
方明遠居然會為了成立這第三家證券交易所，而答應將旗下的這些企業上市，怎麽能不令人又驚又喜。不過驚喜之餘，衙內又覺得這事八成要完蛋，成立第三家證券交易所，方明遠肯定不會允許和滬市證券交易所、鵬城證券交易所那樣混亂以往，衙內可沒少聽方明遠對兩大證券交易所的吐槽。
而且，設立一家證券交易所，還要改變現有的上市規則和交易規則，這中間需要改進的地方實在是太多太多了，就是蘇浣東，恐怕要做到這一點，也是難上加難。不知道方明遠又從哪裏有這個信心？難道說是因為他答應在未來的幾年裏，同意潼宜的稅收中原本屬於國稅的部分將有百分之十五繳納給秦西省？
潼宜的經濟如今正處於高展的階段，根據潼宜稅務部門的公開數據，二零零五年的總稅收已經接近九十億元，而且隨著秦川三星汽車集團公司在內的諸多企業開始正常繳納稅費，這一數字還在以每年過百分之三十的增長率擴大，可以說今年潼宜的稅收就要破百億元大關！成為秦西省境內第二個稅收過百億的城市！(未完待續。)
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