在郭天宇看來，這個消息更多的是一種可笑。華夏的造船業確實是曆史悠久源長，一直可以追溯到戰國時期，在《左傳》這部曆史書裏記載：“夏，楚子為舟師以伐吳。”這件事，發生在公元前五百餘年，是華夏曆史書上記載最早的水戰了。就是海船，也可以上溯到至少漢代，那時就已經有樓船，到了三國時期，吳國更是派兵登上了台＼灣，將其完全地納入了自己的統治地區。
可以說，數千年來，華夏的造船業一直走在了時代的前列，創造出了一係列各種各樣，適用於不同水域的船型，尤其是鄭和下西洋時所使用的海船，那更是創下了當時的世界之最！隻是到了近代，華夏的造船業卻是大大地落後於世界造船業。在八十年代初期，華夏的造船業還是以建造內河航運的船舶為主，海輪那是少而又少了。進入九十年代之後，華夏的造船工業才得到了迅速的發展，但是與世界造船業相比起來，也許在年建造船舶的總噸位數上有了很大提高，但是高附加值的大型船舶製造，卻是華夏造船業目前最大的短板！
方明遠卻不像郭天宇那樣認為國內的造船廠是在胡鬧是在嘩眾取寵，這些資料的收集工作，是由林蓉和林蓮姐妹負責的，這一條消息，他也是今天方才看到的。不過，這條消息，卻又勾起了他對前世的一些回憶。加上手頭的這些資料，他還原了前世裏世界現代造船業的發展曆史。
由於美國人認為製造商業船舶沒有經濟效益，所以在二戰之後，美國的民用造船業就開始向歐洲轉移，而到了五六十年代，隨著歐洲人力成本的上升，造船業基地又開始從西歐轉向日本，日本成為了世界第一造船大國後，造船業基地又開始轉向韓國。如今韓國已經超越日本成為了世界第一造船大國，而與此同時。華夏造船業也在同時崛起。而如果說曆史不出現偏差的話，那麽到了下個世紀的頭十年裏，華夏的造船工業也有可能登頂。所以，方明遠覺得國內這家船舶重工集團公司要為伊朗國家航運集團公司建造三艘三十萬噸級超級油輪的消息，很有可能是真的。而且即便不是真的，那麽這條消息在郭天宇與日本和韓國造船企業談判的時候，也大有可為！
“郭叔叔，我正在與國內聯係。派人核實此事！”方明遠微笑道，“空穴來風，未必無因，從世界造船業轉移的趨勢來看，造船業轉移總是從先行工業化國家向後起工業化國家轉移；由勞動力成本高的國家向成本低的國家轉移。國內有著良好的工業基礎和低勞動力成本等綜合優勢，從九五年起就是造船業世界第三大國……如果說此事是真的話，那麽對於郭氏航運集團公司來說，也是一件好事，多一個選擇我們就多一分底氣。您說是不是？”
郭天宇心裏有些不以為然，但是他也不得不承認，方明遠說得確實是有道理。如果說華夏的造船業確實能夠造出超級油輪來，那麽至少在成本上，肯定是要少於日韓兩國造船企業，對於每艘造價都在一億美元以上的超級油輪來說，哪怕成本隻是壓低個百分之五，那都是相當可觀的一筆費用！更何況，如果說華夏的造船廠真的能夠建造的話，所省下的成本又豈止是百分之五！
佐藤班傑，日本長石造船株式會社的社長。一個年紀在五十上下矮胖的中年人。看起來似乎是人畜無害的他，卻是世界上年造船噸位第四位的造船公司的負責人。長石造船株式會社創業於本世紀三十年代，但是取得了驕人的業績卻是在近十幾年裏，一舉突破了建造超級油輪技術的他們，在短短的十幾年時間裏。就成為世界知名的造船企業。到今天為止，長石造船株式會社已經建造了四十一艘超級油輪，而在建的還有三艘。
但是佐藤班傑現在算是體會到了華夏人的那句老話——人無遠慮必有近憂！長石造船株式會社的這三艘超級油輪，如果說不出意外的話，到了二零零零年的六月之前。就會陸續完工！可是問題是，長石造船株式會社手中已經沒有了新的超級油輪訂單！韓國造船業的突然崛起，利用低廉的勞動力成本優勢從日本造船業的手中搶去了大批的訂單，尤其是超級油輪的生產技術被韓國人得到了之後，長石造船株式會社在新訂單的爭奪上就一直處於下風。而世界經濟在東南亞危機爆發之後陷入了停滯不前，更是令長石造船株式會社的處境雪上加霜，原有的兩艘超級油輪的訂單也被買主取消。
雖然說如今的造船廠裏，工人們仍然是幹得熱火朝天，佐藤班傑的心裏卻是一片冰冷，如同那終年冰雪覆蓋的南極大陸一般——三艘超級油輪完工之後，如果說社裏還不能找到新的客戶，那麽就意味著工人們將會無所事事，而社裏卻不得不承擔著巨額的開銷。在日本，公司企業要解雇工人，是一件極其麻煩的事情！可是沒有訂單，公司養著這些工人們，短時間裏還可以，時間長了，那可隻有破產了！
“社長，這是您要的東西！”秘書輕手輕腳地走了進來，將一份資料放到了他的辦公桌上，“還有，郭氏航運集團公司總裁郭先生已經抵達東京，現在下榻在東京灣的一處高級別墅中。我們與他預約的會麵時間是明天上午九點半。”
“東京灣的一處高級別墅？他怎麽會去那裏？”佐藤班傑皺著眉頭道，“我們不是派人前去接機了嗎？不是讓你們給他安排東京最好的酒店了嗎？”之前有消息說，郭氏航運集團公司有意采購一批超級油輪加入到他們的油輪船隊中去，而郭天宇的到來，就是為了考察長石株式會社的造船能力！這對於長石造船株式會社來說，無異於雪中送炭！所以，從一開始，佐藤班傑就給予了最高程度的關注！
而且那怕即便不是如此，郭氏航運集團公司，如今已經成為了亞太地區頂級的航運集團公司之一，幾乎每年都有七八艘船進入船隊的行列，而且這裏麵還大多都是新船。對於這樣的大客戶，長石造船株式會社自然是不敢有半點的怠慢！它們雖然是世界第四大的造船公司，但是在日本國內，其綜合實力卻是遠遠地比不上其他幾家造船公司。
原因其實很簡單，長石造船株式會社在日本沒有後台，沒有靠山！像三井造船，川崎重工，它們的背後都站著日本的財閥！世界經濟陷入衰退，海外的訂單少了？沒有關係，財閥內部的訂單就足以讓這些造船企業抗過這一段時期，等待世界經濟的好轉，航運業的複蘇，屆時造船業自然而然地也會迎來美好的春天！它們是肯定能夠撐過去的，佐藤班傑不知道這幾年發展速度太快，攤子鋪得有些太大的長石造船株式會社這一次能不能撐過去，而如果說撐不過去，所麵臨的就是日本國內其他造船企業的收購！這是佐藤班傑所不能夠接受的結果！
“社長，我們確實是已經給郭總裁安排了東京最好的酒店入主，也派人前去機場接機了。但是，當時到場的還有另外一撥人，郭先生讓他的隨從人員跟著我們的接機人員入住了酒店，他自己和秘書卻上了對方的車。我們的人不好違逆郭總裁的意見，所以隻好暗地裏一直跟著他們，看到他們的車進入了東京灣的一處高級別墅。”秘書垂首道。
佐藤班傑摩挲自己已經半禿的頭頂，東京灣附近的高級別墅，那裏居住的人都是非富即貴，而且不僅有日本人，還有很多是外國富豪們的豪宅。那裏的保安措施十分地完善，要是讓郭天宇發現有人跟蹤他，那樣反而不好！
“那處高級別墅是歸什麽人所有的？”佐藤班傑回到了辦公桌後坐了下來。
“麻繩君正在那裏打聽！相信很快就會有消息傳回來。”秘書心裏暗鬆了一口氣，這些日子以來，佐藤班傑的脾氣十分地暴烈，常常因為一些小事，就把身邊人訓得是狗血淋頭！
佐藤班傑隨手拿起了桌上的資料，隻看了幾行，這原本就沒有笑模樣的臉龐上突然浮現出了一絲怪異的神色。這現代重工造船難道說不明白，一旦與華夏國內的造船企業合作建造超級油輪，建造技術就會被華夏的造船企業學去嗎？當年韓國人不就是這樣從日本造船企業手中學去的！這些高麗棒子們就不擔心華夏人日後也照葫蘆畫瓢地給自己也來上一手？還是說這些棒子們有充足的自信，能夠在合作過程中保留住核心技術？
那不是扯淡嗎！()
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可以說，數千年來，華夏的造船業一直走在了時代的前列，創造出了一係列各種各樣，適用於不同水域的船型，尤其是鄭和下西洋時所使用的海船，那更是創下了當時的世界之最！隻是到了近代，華夏的造船業卻是大大地落後於世界造船業。在八十年代初期，華夏的造船業還是以建造內河航運的船舶為主，海輪那是少而又少了。進入九十年代之後，華夏的造船工業才得到了迅速的發展，但是與世界造船業相比起來，也許在年建造船舶的總噸位數上有了很大提高，但是高附加值的大型船舶製造，卻是華夏造船業目前最大的短板！
方明遠卻不像郭天宇那樣認為國內的造船廠是在胡鬧是在嘩眾取寵，這些資料的收集工作，是由林蓉和林蓮姐妹負責的，這一條消息，他也是今天方才看到的。不過，這條消息，卻又勾起了他對前世的一些回憶。加上手頭的這些資料，他還原了前世裏世界現代造船業的發展曆史。
由於美國人認為製造商業船舶沒有經濟效益，所以在二戰之後，美國的民用造船業就開始向歐洲轉移，而到了五六十年代，隨著歐洲人力成本的上升，造船業基地又開始從西歐轉向日本，日本成為了世界第一造船大國後，造船業基地又開始轉向韓國。如今韓國已經超越日本成為了世界第一造船大國，而與此同時。華夏造船業也在同時崛起。而如果說曆史不出現偏差的話，那麽到了下個世紀的頭十年裏，華夏的造船工業也有可能登頂。所以，方明遠覺得國內這家船舶重工集團公司要為伊朗國家航運集團公司建造三艘三十萬噸級超級油輪的消息，很有可能是真的。而且即便不是真的，那麽這條消息在郭天宇與日本和韓國造船企業談判的時候，也大有可為！
“郭叔叔，我正在與國內聯係。派人核實此事！”方明遠微笑道，“空穴來風，未必無因，從世界造船業轉移的趨勢來看，造船業轉移總是從先行工業化國家向後起工業化國家轉移；由勞動力成本高的國家向成本低的國家轉移。國內有著良好的工業基礎和低勞動力成本等綜合優勢，從九五年起就是造船業世界第三大國……如果說此事是真的話，那麽對於郭氏航運集團公司來說，也是一件好事，多一個選擇我們就多一分底氣。您說是不是？”
郭天宇心裏有些不以為然，但是他也不得不承認，方明遠說得確實是有道理。如果說華夏的造船業確實能夠造出超級油輪來，那麽至少在成本上，肯定是要少於日韓兩國造船企業，對於每艘造價都在一億美元以上的超級油輪來說，哪怕成本隻是壓低個百分之五，那都是相當可觀的一筆費用！更何況，如果說華夏的造船廠真的能夠建造的話，所省下的成本又豈止是百分之五！
佐藤班傑，日本長石造船株式會社的社長。一個年紀在五十上下矮胖的中年人。看起來似乎是人畜無害的他，卻是世界上年造船噸位第四位的造船公司的負責人。長石造船株式會社創業於本世紀三十年代，但是取得了驕人的業績卻是在近十幾年裏，一舉突破了建造超級油輪技術的他們，在短短的十幾年時間裏。就成為世界知名的造船企業。到今天為止，長石造船株式會社已經建造了四十一艘超級油輪，而在建的還有三艘。
但是佐藤班傑現在算是體會到了華夏人的那句老話——人無遠慮必有近憂！長石造船株式會社的這三艘超級油輪，如果說不出意外的話，到了二零零零年的六月之前。就會陸續完工！可是問題是，長石造船株式會社手中已經沒有了新的超級油輪訂單！韓國造船業的突然崛起，利用低廉的勞動力成本優勢從日本造船業的手中搶去了大批的訂單，尤其是超級油輪的生產技術被韓國人得到了之後，長石造船株式會社在新訂單的爭奪上就一直處於下風。而世界經濟在東南亞危機爆發之後陷入了停滯不前，更是令長石造船株式會社的處境雪上加霜，原有的兩艘超級油輪的訂單也被買主取消。
雖然說如今的造船廠裏，工人們仍然是幹得熱火朝天，佐藤班傑的心裏卻是一片冰冷，如同那終年冰雪覆蓋的南極大陸一般——三艘超級油輪完工之後，如果說社裏還不能找到新的客戶，那麽就意味著工人們將會無所事事，而社裏卻不得不承擔著巨額的開銷。在日本，公司企業要解雇工人，是一件極其麻煩的事情！可是沒有訂單，公司養著這些工人們，短時間裏還可以，時間長了，那可隻有破產了！
“社長，這是您要的東西！”秘書輕手輕腳地走了進來，將一份資料放到了他的辦公桌上，“還有，郭氏航運集團公司總裁郭先生已經抵達東京，現在下榻在東京灣的一處高級別墅中。我們與他預約的會麵時間是明天上午九點半。”
“東京灣的一處高級別墅？他怎麽會去那裏？”佐藤班傑皺著眉頭道，“我們不是派人前去接機了嗎？不是讓你們給他安排東京最好的酒店了嗎？”之前有消息說，郭氏航運集團公司有意采購一批超級油輪加入到他們的油輪船隊中去，而郭天宇的到來，就是為了考察長石株式會社的造船能力！這對於長石造船株式會社來說，無異於雪中送炭！所以，從一開始，佐藤班傑就給予了最高程度的關注！
而且那怕即便不是如此，郭氏航運集團公司，如今已經成為了亞太地區頂級的航運集團公司之一，幾乎每年都有七八艘船進入船隊的行列，而且這裏麵還大多都是新船。對於這樣的大客戶，長石造船株式會社自然是不敢有半點的怠慢！它們雖然是世界第四大的造船公司，但是在日本國內，其綜合實力卻是遠遠地比不上其他幾家造船公司。
原因其實很簡單，長石造船株式會社在日本沒有後台，沒有靠山！像三井造船，川崎重工，它們的背後都站著日本的財閥！世界經濟陷入衰退，海外的訂單少了？沒有關係，財閥內部的訂單就足以讓這些造船企業抗過這一段時期，等待世界經濟的好轉，航運業的複蘇，屆時造船業自然而然地也會迎來美好的春天！它們是肯定能夠撐過去的，佐藤班傑不知道這幾年發展速度太快，攤子鋪得有些太大的長石造船株式會社這一次能不能撐過去，而如果說撐不過去，所麵臨的就是日本國內其他造船企業的收購！這是佐藤班傑所不能夠接受的結果！
“社長，我們確實是已經給郭總裁安排了東京最好的酒店入主，也派人前去機場接機了。但是，當時到場的還有另外一撥人，郭先生讓他的隨從人員跟著我們的接機人員入住了酒店，他自己和秘書卻上了對方的車。我們的人不好違逆郭總裁的意見，所以隻好暗地裏一直跟著他們，看到他們的車進入了東京灣的一處高級別墅。”秘書垂首道。
佐藤班傑摩挲自己已經半禿的頭頂，東京灣附近的高級別墅，那裏居住的人都是非富即貴，而且不僅有日本人，還有很多是外國富豪們的豪宅。那裏的保安措施十分地完善，要是讓郭天宇發現有人跟蹤他，那樣反而不好！
“那處高級別墅是歸什麽人所有的？”佐藤班傑回到了辦公桌後坐了下來。
“麻繩君正在那裏打聽！相信很快就會有消息傳回來。”秘書心裏暗鬆了一口氣，這些日子以來，佐藤班傑的脾氣十分地暴烈，常常因為一些小事，就把身邊人訓得是狗血淋頭！
佐藤班傑隨手拿起了桌上的資料，隻看了幾行，這原本就沒有笑模樣的臉龐上突然浮現出了一絲怪異的神色。這現代重工造船難道說不明白，一旦與華夏國內的造船企業合作建造超級油輪，建造技術就會被華夏的造船企業學去嗎？當年韓國人不就是這樣從日本造船企業手中學去的！這些高麗棒子們就不擔心華夏人日後也照葫蘆畫瓢地給自己也來上一手？還是說這些棒子們有充足的自信，能夠在合作過程中保留住核心技術？
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