在距離年三十還有五天的時候，方老爺子二人踏上了返回秦西省的火車，這邊，白萍白霖等人將老人送上車，而在奉元，方明遠的二叔會來接車。.二老雖然走了，但是。對孫子的眼光有著充分的信任的方老爺子卻給方明遠留下了一筆二百元的巨款，隻不過這一筆錢，連白萍都不知道
二老走了，蘇愛軍卻登門了。剛剛從車站回到家的方明遠，一眼就看到了正在屋裏與舅媽說話的蘇愛軍。“咦？蘇叔叔，你怎麽來了？”
蘇愛軍連忙站起身來，和白萍、白霖幾人見過禮。白霖幾人雖然不認識他，但是聽說他是奉元交大的老師，這言語間自然也就親近了幾分——那個時候，大學老師還不像後來那樣，連個賣茶雞蛋都不如。剛剛經過浩劫的人們，對於大學中的知識分子們，還是有著相當大的尊重。而蘇愛軍的氣質，看起來也不像個平常人家。
“小明遠，這都回京城多少天了，你也不來叔叔家玩，叔叔就隻能來看看你了！”蘇愛軍笑容可掬道。他和方明遠在火車上的談話，已經完完整整地記錄下來上交給了蘇浣東，蘇浣東越看越是覺得雖然是童言童語，但是其中卻說得很有道理。對於方明遠的興趣，就越發的濃厚。身為鐵道部計劃發展司司長的他，自然不可能像普通的平民百姓那樣，對如今世界的經濟形勢難以知曉，身為鐵道部高官的他隻要稍加關注，自然可以通過各種渠道了解到遠有歐洲的法國、德國，近有近鄰的日本，都在發展高速鐵路，而且還取得了不小的成果。
例如日本的新幹線是第一條連結東京與新大阪之間的東海道新幹線，於1964年10月1日開始通車營運，也是全世界第一條載客營運高速鐵路係統。新幹線的穩定運行依靠日本的良好電力技術，列車可以縮短至5分鍾的班距運行，是唯一適合大量運輸的高速鐵路係統。通車多年從未發生過因人為因素導致有人死亡的事故，因此號稱為全球最安全的高速鐵路之一。而且由於它全麵采用動力分布式設計，新幹線也是世界上行駛過程最平穩的列車之一，
從日本的經濟發展過程中，不難看到新幹線在日本戰後的飛速發展中，所起到的重要作用。
1964年奧運會在東京舉行時開始運行的東海道新幹線，不僅需要總額高達數千億日元的巨額投資，而且因為要確保每小時200公裏高速運行的安全，為此，需要進行多方麵的技術開發。從而極大的促進了日本的冶金、機械製造、電子、土木以及與之相關的服務行業的迅速發展。由於新幹線可在4小時之內將京濱、中京、阪神工商業地帶及中間城市有機地連接起來，人員和物資流通環境大幅度改善，因而大大促進了新幹線沿線地帶新產業的形成。令當地的國民經濟明顯地上了不止一個台階。也正是因此，日本政府在東海道新幹線建成之後不久，又開始籌劃興建通向九州的新幹線。
1975年新幹線從大阪進一步延伸到九州後，其沿線地區的工業布局迅速發生變化，汽車、機電、家用電器等加工產業和集成電路等尖端產業逐步取代了傳統的鋼鐵、石化等產業，促進了日本產業結構的調整。而通向仙台、岩手的東北新幹線1982年開始運行後，沿線城市的人口和企業分別增加百分之三十和百分之四十五，地方財政收入有了十分明顯的增加。而且隨著新幹線交通網的形成，人們的活動範圍擴大了，各地之間的文化交流也更加活躍起來，人們的生活質量也有明顯的提高。比如，住在靜岡等地的人要想觀看傳統藝術“歌舞伎”或“文樂”，須到東京或大阪，過去需要用兩天，現在當天就可以來回。
新幹線的建設不僅帶動了日本土木建築、原材料、機械製造等有關產業的發展，更重要的是促進了人員流動，加速和擴大了信息、知識和技術的傳播，從而帶動了地方經濟發展，縮小了城鄉差別。據調查，僅僅東海道新幹線和山陽新幹線，每年就約有乘客達到兩億人次，僅此而產生的食宿、旅遊等的消費支出約為七萬億日元，增加就業近百萬人。等等等等，因此而帶來的好處一時間簡直是難以計數。
由這些資料中，蘇浣東自然不難想到火車若是能夠大幅度提速對國家所帶來的一係列好處。不僅令可以加快國內人員和物資的流動，而且也有利於諸多行業的迅速發展。當然了，他也不會忘記在報告中提到，鐵路提速後將給國家的軍事實力所帶來的明顯提升。
1980年，我軍進行建國後的第六次大裁軍。當年3月，國家軍委決定，軍隊再次進行精簡整編，大力精簡機關，壓縮非戰鬥人員和保障部隊，將一部分部隊移交地方。到了1982年9月，我軍又進行了第七次大裁軍。五十餘萬人的鐵道兵和基建工程兵，集體轉業到鐵道部和原配屬的國家各部委或所在省、自治區、直轄市，還有部分部隊轉到武警部隊。從此，鐵道兵和基建工程兵兩個兵種在我軍序列中消失。
而且他還知道，軍委還在醞釀著下一次大規模裁軍。在軍隊數量大幅減少的今天，如何在廣闊的國土上迅速地調動軍隊，更好地保衛國家安全，無疑是國家領導層為之操心不已的大事。而提升鐵路運輸速度，從而加快軍隊在國土上的調動速度，無疑可以緩解軍隊數量減少後對於國防的巨大壓力。僅僅這一點，相信自己的這份報告就會得到上層的高度重視。
雖然說，這新幹線高速鐵路的技術，華夏如今還不掌握，但是既然看到了其的優點，那麽集中國家的科研力量，蘇浣東堅信一定能夠研發出來——原子彈尚且造了出來，何況於它！況且目前並不是要建造高速鐵路，而僅僅是對現有鐵路進行改造，其投資的金額和研發的難度，豈可同日而語？蘇浣東相信，這絕對是一個投資少、見效快，而且收益十分豐厚的項目！畢竟與國外的鐵路相比起來，華夏目前的鐵路時速不過區區的四五十公裏，這底數小，提升自然也就容易！
而且從另一個角度來說，一旦國家批準這一研發項目，那麽他這個始作蛹者，也必然會進入國家高層領導人的視野，對於他的仕途而言，無異於是一個新的高峰。這樣兩全其美的事情，他又何樂而不為呢？所以自從拿到了蘇愛軍所寫的報告後，他就將原本的文稿棄置，重起爐灶。經過了這些天，計劃書已經大致成稿。
但是蘇浣東卻要精益求精，於是將主意就打到了方明遠的頭上來。畢竟方明遠與蘇愛軍在火車上不過是閑聊，萬一方明遠還有什麽異想天開的想法沒有說到，自己豈不是錯過了一次大好機會。所以他命令兒子找上門來，務必要和方明遠約定個時間，自己要見見這個孩子。
蘇愛軍和方明遠閑扯了幾句之後，就提出邀請方明遠去自己家裏玩，白霖和白萍兩人是麵麵相覷，這畢竟相識不久，對方家住哪裏，也不知道，家裏有什麽人，更不知道，就這樣讓一個七歲的孩子跟著他前去，誰也不放心不是。
蘇愛軍自然明白他們的顧慮之處，索性連白霖白萍一並邀請。最終，還是決定由白霖陪同著方明遠一起去。
不過剛出了胡同口，白霖和方明遠就吃了一驚！
ps:早上臨時被叫到醫院去了,晚飯時才回來,誤了更新,大家莫怪.還有一章,估計要到零點後,大家可以明天再看.
二老走了，蘇愛軍卻登門了。剛剛從車站回到家的方明遠，一眼就看到了正在屋裏與舅媽說話的蘇愛軍。“咦？蘇叔叔，你怎麽來了？”
蘇愛軍連忙站起身來，和白萍、白霖幾人見過禮。白霖幾人雖然不認識他，但是聽說他是奉元交大的老師，這言語間自然也就親近了幾分——那個時候，大學老師還不像後來那樣，連個賣茶雞蛋都不如。剛剛經過浩劫的人們，對於大學中的知識分子們，還是有著相當大的尊重。而蘇愛軍的氣質，看起來也不像個平常人家。
“小明遠，這都回京城多少天了，你也不來叔叔家玩，叔叔就隻能來看看你了！”蘇愛軍笑容可掬道。他和方明遠在火車上的談話，已經完完整整地記錄下來上交給了蘇浣東，蘇浣東越看越是覺得雖然是童言童語，但是其中卻說得很有道理。對於方明遠的興趣，就越發的濃厚。身為鐵道部計劃發展司司長的他，自然不可能像普通的平民百姓那樣，對如今世界的經濟形勢難以知曉，身為鐵道部高官的他隻要稍加關注，自然可以通過各種渠道了解到遠有歐洲的法國、德國，近有近鄰的日本，都在發展高速鐵路，而且還取得了不小的成果。
例如日本的新幹線是第一條連結東京與新大阪之間的東海道新幹線，於1964年10月1日開始通車營運，也是全世界第一條載客營運高速鐵路係統。新幹線的穩定運行依靠日本的良好電力技術，列車可以縮短至5分鍾的班距運行，是唯一適合大量運輸的高速鐵路係統。通車多年從未發生過因人為因素導致有人死亡的事故，因此號稱為全球最安全的高速鐵路之一。而且由於它全麵采用動力分布式設計，新幹線也是世界上行駛過程最平穩的列車之一，
從日本的經濟發展過程中，不難看到新幹線在日本戰後的飛速發展中，所起到的重要作用。
1964年奧運會在東京舉行時開始運行的東海道新幹線，不僅需要總額高達數千億日元的巨額投資，而且因為要確保每小時200公裏高速運行的安全，為此，需要進行多方麵的技術開發。從而極大的促進了日本的冶金、機械製造、電子、土木以及與之相關的服務行業的迅速發展。由於新幹線可在4小時之內將京濱、中京、阪神工商業地帶及中間城市有機地連接起來，人員和物資流通環境大幅度改善，因而大大促進了新幹線沿線地帶新產業的形成。令當地的國民經濟明顯地上了不止一個台階。也正是因此，日本政府在東海道新幹線建成之後不久，又開始籌劃興建通向九州的新幹線。
1975年新幹線從大阪進一步延伸到九州後，其沿線地區的工業布局迅速發生變化，汽車、機電、家用電器等加工產業和集成電路等尖端產業逐步取代了傳統的鋼鐵、石化等產業，促進了日本產業結構的調整。而通向仙台、岩手的東北新幹線1982年開始運行後，沿線城市的人口和企業分別增加百分之三十和百分之四十五，地方財政收入有了十分明顯的增加。而且隨著新幹線交通網的形成，人們的活動範圍擴大了，各地之間的文化交流也更加活躍起來，人們的生活質量也有明顯的提高。比如，住在靜岡等地的人要想觀看傳統藝術“歌舞伎”或“文樂”，須到東京或大阪，過去需要用兩天，現在當天就可以來回。
新幹線的建設不僅帶動了日本土木建築、原材料、機械製造等有關產業的發展，更重要的是促進了人員流動，加速和擴大了信息、知識和技術的傳播，從而帶動了地方經濟發展，縮小了城鄉差別。據調查，僅僅東海道新幹線和山陽新幹線，每年就約有乘客達到兩億人次，僅此而產生的食宿、旅遊等的消費支出約為七萬億日元，增加就業近百萬人。等等等等，因此而帶來的好處一時間簡直是難以計數。
由這些資料中，蘇浣東自然不難想到火車若是能夠大幅度提速對國家所帶來的一係列好處。不僅令可以加快國內人員和物資的流動，而且也有利於諸多行業的迅速發展。當然了，他也不會忘記在報告中提到，鐵路提速後將給國家的軍事實力所帶來的明顯提升。
1980年，我軍進行建國後的第六次大裁軍。當年3月，國家軍委決定，軍隊再次進行精簡整編，大力精簡機關，壓縮非戰鬥人員和保障部隊，將一部分部隊移交地方。到了1982年9月，我軍又進行了第七次大裁軍。五十餘萬人的鐵道兵和基建工程兵，集體轉業到鐵道部和原配屬的國家各部委或所在省、自治區、直轄市，還有部分部隊轉到武警部隊。從此，鐵道兵和基建工程兵兩個兵種在我軍序列中消失。
而且他還知道，軍委還在醞釀著下一次大規模裁軍。在軍隊數量大幅減少的今天，如何在廣闊的國土上迅速地調動軍隊，更好地保衛國家安全，無疑是國家領導層為之操心不已的大事。而提升鐵路運輸速度，從而加快軍隊在國土上的調動速度，無疑可以緩解軍隊數量減少後對於國防的巨大壓力。僅僅這一點，相信自己的這份報告就會得到上層的高度重視。
雖然說，這新幹線高速鐵路的技術，華夏如今還不掌握，但是既然看到了其的優點，那麽集中國家的科研力量，蘇浣東堅信一定能夠研發出來——原子彈尚且造了出來，何況於它！況且目前並不是要建造高速鐵路，而僅僅是對現有鐵路進行改造，其投資的金額和研發的難度，豈可同日而語？蘇浣東相信，這絕對是一個投資少、見效快，而且收益十分豐厚的項目！畢竟與國外的鐵路相比起來，華夏目前的鐵路時速不過區區的四五十公裏，這底數小，提升自然也就容易！
而且從另一個角度來說，一旦國家批準這一研發項目，那麽他這個始作蛹者，也必然會進入國家高層領導人的視野，對於他的仕途而言，無異於是一個新的高峰。這樣兩全其美的事情，他又何樂而不為呢？所以自從拿到了蘇愛軍所寫的報告後，他就將原本的文稿棄置，重起爐灶。經過了這些天，計劃書已經大致成稿。
但是蘇浣東卻要精益求精，於是將主意就打到了方明遠的頭上來。畢竟方明遠與蘇愛軍在火車上不過是閑聊，萬一方明遠還有什麽異想天開的想法沒有說到，自己豈不是錯過了一次大好機會。所以他命令兒子找上門來，務必要和方明遠約定個時間，自己要見見這個孩子。
蘇愛軍和方明遠閑扯了幾句之後，就提出邀請方明遠去自己家裏玩，白霖和白萍兩人是麵麵相覷，這畢竟相識不久，對方家住哪裏，也不知道，家裏有什麽人，更不知道，就這樣讓一個七歲的孩子跟著他前去，誰也不放心不是。
蘇愛軍自然明白他們的顧慮之處，索性連白霖白萍一並邀請。最終，還是決定由白霖陪同著方明遠一起去。
不過剛出了胡同口，白霖和方明遠就吃了一驚！
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