軍委做出了具體的撤退方案之後，李曉峰就沒有過多的糾纏軍事問題了，因為某仙人還是有自知之明的，讓他提出一個大概的方略沒有問題，但是讓他設定具體的細節，尤其是那些瑣碎的戰術，那就純屬於外行指導內行了。
李曉峰認為一個合格的領導不是什麽都要管，更不是什麽都得去親力親為，否則有九條命都不夠揮霍的，更何況你丫一個人啥都幹了，還要那些手下幹什麽？
領導得有領導藝術，把該管的事情管好就行了，如果什麽都要指手畫腳，一方麵是辛苦，另一方麵也打擊了部下的主觀能動性，更有甚者會讓部下覺得你並不信任他們，久而久之是離心離德。
反正李曉峰是不打算學空一格的搞法，以手令治軍治國，搞出類似“蔣總裁中正谘蔣院長中正令蔣部長中正函蔣省長中正轉蔣校長中正公文”之類的笑話。
所以李曉峰隻打算抓力所能及的主要問題，比如軍工生產的問題。前麵提到過，他基本上解決了坦克裝甲車輛的問題，接下來隨著戰爭變得越來越殘酷，他需要更多的考慮空軍的問題。
空軍的問題包括三個方麵：戰鬥機、轟炸機和攻擊機。是的，你沒有看錯，紅軍的主力作戰機群都有問題。先從戰鬥機說起，全金屬的雅克-1/2麵臨的主要是發動機問題，vk-100係列，比如vk-100、vk103、vk105同時要裝備戰鬥機、攻擊機和轟炸機，產能真心是個大問題。
如何解決幾款戰鬥機、攻擊機和轟炸機搶發動機的問題，就夠李曉峰傷腦筋的，除了新建生產線擴大產能之外，李曉峰覺得有必要引進一些國外的發動機應急了。比如說他就比較欣賞羅羅公司的梅林係列液冷發動機。
給雅克裝上梅林似乎是個不錯的選擇。而且隨著衛國戰爭爆發，英國和蘇聯之間也有開展軍事合作的意向。比如英國人被德國潛艇逼得喘不過氣來，迫切地需要36b型護衛艦。是不是可以搞一個發動機換護衛艦方案呢？
當李曉峰在政治局提出這個建議後，得到了托洛茨基積極第相應。這恐怕是衛國戰爭爆發以來，雙方頭一次對一個問題取得了一致的意見，真心算是相當不容易。
李維諾夫很快高高興興的帶著相關的建議前往了不列顛，與此同時，李曉峰的私人代表娜塔莉亞同學也找到了美國陸軍部和北美航空公司，明確地表示想為蘇聯政府采購一批軍用飛機。
什麽軍用飛機呢？自然是後來大名鼎鼎的野馬，當然，最初的野馬可沒有後來那麽受歡迎。對於美國陸軍來說，北美航空公司和野馬都是“小二黑”。當時野馬完全不受美國陸軍部重視，認為它是一種不符合美軍規格的“外國”戰鬥機（野馬第一個用戶是皇家空軍）。當然，其中也是有黑幕的，陸軍部的某些官僚要求北美航空公司總裁金德伯格行賄來換取生產合同，但是被金德伯格拒絕了。
當然，這些是1940年的事，由於皇家空軍認為野馬是當時美國能拿出的最好的戰鬥機，下了不少訂單，反過來刺激了美國陸軍部開始重視野馬。
尤其是在租借法案通過之後。野馬就活得更加滋潤了，一邊加緊改進一邊擴大產能，完全可以應付蘇聯的訂單。唯一的問題是美國國會和政府是否能同意出售。
要知道。從1939年開始，美國人就對蘇聯另眼相看了，一邊向日本大量的輸出石油和廢舊鋼鐵，另一邊卻大刀闊斧的砍斷了同蘇聯之間的軍事合作，連出口航空鋁材都設置了大把的障礙。一度，讓兩國關係是跌入了低穀。
也就是衛國戰爭的爆發，才讓美國人又暫時放開了一定的限製，允許美國企業向蘇聯出口初級原材料和機械配件，但是連民用卡車都限製向蘇聯出口。更別提戰機了。
反正娜塔莉亞是做好了吃閉門羹的準備，不過讓她意外的是。這回美國人又大方了一點，美國陸軍部長史汀生親自接見了她。表示願意出售野馬，甚至暗示可以將蘇聯也納入租借法案之內。
這個消息讓娜塔莉亞大吃一驚，差點以為太陽打西邊出來了，不過李曉峰卻不意外，對美國人來說，在戰爭中搞平衡是再正常不過了，之前蘇聯過於強大了，美國人擔心德國不是蘇聯的對手，戰後的歐洲將變成蘇聯一家獨大，所以這才收緊對蘇政策。
而現在，蘇聯陷入了兩線作戰的被動之中，而且戰場上的形勢又對蘇聯相當的不利，一旦蘇聯被德國擊垮，這個結果也不是美國人願意看到的，所以給蘇聯輸血，讓北極熊多跟漢斯多打幾個回合，讓雙方盡量多流點血就是最好的選擇了。
當然，美國人也不是活雷鋒，同樣的，他們也是有所求的，史汀生對蘇聯在戰場上繳獲的德國武器很有興趣，希望蘇聯能提供一批bf-109、fw-190、斯圖卡以及三號和四號坦克的實物。
這樣的要求蘇聯自然可以滿足，反正等美國人參戰了，遲早他們也能獲得，不值得有什麽可保密的。不過馬上美國人又提出了第二個要求，對紅軍的新式坦克他們也產生了濃厚的興趣，希望能夠采購一批，額，數量不太多，十輛就夠了！
這個要求就讓政治局產生了警惕，美國人這是想幹啥？往最好了想，這也是準備山寨紅軍的坦克技術，甚至惡意的揣測一下，美國人這是不是在做某些準備，將蘇聯視為未來的敵人呢？
圍繞著這個問題，政治局爆發了一場爭論，其中捷爾任斯基的態度最為明確：“美國人這是醉翁之意不在酒，我們不能將紅軍花費了巨大代價才研製出的武器雙手奉上。我相當懷疑，美國人是居心不良！”
托洛茨基呲了呲牙，講心裏話。他也知道美國人確實是居心不良，但是大國之間的關係，從來就是居心不良。想要如兄弟一般和睦。除非是蘇聯很弱美國很強，或者倒過來。而隻要兩國之間實力相差無幾。那就得居心不良。
托洛茨基認為，如今蘇聯麵臨的最緊要的問題是打贏德國法西斯的侵略戰爭，是保家衛國，一切都要向這一點看齊。是的，美國人居心不良了，但是蘇聯確實需要更多的援助。
“我認為，暫時應該以戰爭為重，用少數的坦克就能換取美國的援助。這個買賣還是很合算的，”托洛茨基語重心長的說道，“更何況，我們的新坦克還在不斷發展當中，之前總裝備部不是已經上馬了一係列的改進計劃嗎？所以就算給美國一些坦克，那也過去式，完全不需要過於的擔憂！”
捷爾任斯基還有些不滿意，但是這回李曉峰站在了托洛茨基那邊：“我也認為可以給，更何況美國人並沒有指明要哪種坦克吧？完全可以展示一些不那麽先進的現役型號給他們看看，比如說t-34-76。比如說t-70坦克，甚至t-35也可以給他們看。”
李曉峰為什麽有這樣的自信呢？原因很簡單，美國人現在在坦克上或者說在怎麽使用裝甲部隊上還沒有開竅。1942年火炬行動之前。他們還對m3格蘭特/李信心滿滿，以為這個垃圾可以應付戰鬥，但一上戰場才知道，這玩意兒真心沒卵用，這才趕緊的加緊生產m4。
甚至早期型號的m4也不咋地，大名鼎鼎的郎森打火機就是它（一打就著，每打必著），登陸法國之後，如果不是英美牢牢地控製著製空權。以m4之流的坦克那真心隻有被東線裝甲墳場裏鍛煉出的德國坦克吊打。實際上就算有巨大的空中優勢，英美坦克同德軍坦克的交換比也相當的難看。要是把同樣的情況換到東線，那毛子得被噴出翔來。
甚至李曉峰覺得。就算把t-34給美國人看了，官僚主義氣息嚴重的美國陸軍部恐怕都不見得會引起太多的重視，而且一時半會兒美國人也搞不定可靠的柴油機，給美國人看看，直觀的展示一下蘇聯的裝甲肌肉也好。
李曉峰都站在了托洛茨基那一邊，自然捷爾任斯基的反對就沒有效果了，很快，大約4輛t-34和4輛t-36以及兩輛t-70就打包裝船，發往美國。收到了這批禮物之後，美國陸軍部立刻就同意了蘇聯購買野馬的請求。
按照李曉峰的指示，紅軍立刻下達了一份200架野馬1的訂單，其實原本還要訂購更多的野馬1，但北美航空公司的生產能力有限，要同時滿足英國和蘇聯的訂單，實在是有些忙不過來。
可能有同誌要不理解了，為啥買野馬1這個垃圾呢？眾所周知，野馬1最大速度隻有615千米/每小時，比雅克-1和雅克-7是要快，但是比雅克-2、雅克-3和米格-3要慢不少，跟剛剛投入生產的拉-5相比都沒有絕對的優勢（拉-5可是木頭飛機，而且使用的是空冷星型發動機，便宜耐操啊！）。
更何況，艾利森的v-1710-f3r（39）發動機額定功率僅僅有1100馬力，並且沒有裝備增壓器，高空性能一塌糊塗。根據皇家空軍的測試，野馬1在低空速度和機動能力都優於p-40、p-39，甚至比皇家空軍的現役任何一種戰鬥機的速度、爬升率、加速性、俯衝速度、穩定性以及操控性都要好，此外滾轉速度和轉彎半徑也很優秀。
在4572米（一萬五千英尺）以下高度，野馬1要比噴火5快40到70公裏/小時。不過一旦超過4572米，隨著高度的提升，野馬1的性能也是直線下降，噴火可以在7分鍾內爬升到6096米，而野馬1需要11分鍾！
李曉峰難道是被裝備羅羅公司梅林60係列發動機的p-51b以及以後型號的性能晃點了，才采購了這麽一個廢柴？肯定不是，實際上李曉峰對野馬1的高空性能差心知肚明，但他認為這並不是什麽大問題。
因為他采購的野馬1主要任務不是在中高空去跟德機爭奪製空權，而是掩護伊爾-2進行戰場大掃除。對紅軍來說。中高空有雅克-3、米格-3以及拉-5和pe-2就足夠了，反正伊爾-2大部分時候都在五千米以下高度飛行，在這個高度野馬1足夠讓德國人吃苦頭了。
讓野馬1去掩護伊爾-2。自然可以將雅克和拉係列戰機從這一任務中解放出來，可以進行更多的空中遊獵慢慢陪德國飛行員愉快的玩耍。
反正李曉峰對野馬1是挺滿意的。用它來應急是再好不過的選擇了。不過讓他沒有想到的是，娜塔莉亞以及陪同她在美國采購飛機的試飛員還給他帶來了一個有點看不上的小禮物。
“p-39戰鬥機雖然高空性能不佳，但是中低空最大飛行速度不亞於野馬1，而且此戰機產能沒有任何問題，美國政府很樂意向我們大量出售！”
這個報告讓李曉峰心裏直嗬嗬，美國政府當然願意出售p-39，因為美國飛行員一點兒都不喜歡這條該死的飛蛇，獨樹一幟的發動機後置導致該機重心相當靠後。俯仰操作簡直美得跟米格-1有得一拚。而且其采用的艙蓋也是獨樹一幟，不能整體打開，而是在兩側開了兩個小門。要跳傘，普通戰機飛行員需要做的是解開安全帶，拉開艙蓋，踹一腳方向舵讓飛機倒飛，然後自然而然的就落下去了。
而p-39獨特的艙門設計，使得飛行員得打開一側艙門，然後爬出去跳傘，稍微有個閃失就會被飛機的平尾腰斬。反正讓飛行員是畏之如虎。
曆史上美國生產出了九千多架飛蛇，但其中的一大半都通過租借法案送到了蘇聯，留在陸軍中服役的也多在二線打雜。
對於李曉峰而言。p-39自然也算不上什麽好飛機，所以一開始根本就沒想過要引進。但是誰想到該來的總會來，他沒有主動引進，可紅軍的試飛員卻讓阿爾克斯尼斯產生了興趣，你說這算什麽。
為什麽阿爾克斯尼斯也會對p-39感興趣呢？原因很簡單，對美國人來說飛蛇滿滿都是槽點，可是對紅軍從伊-16和米格-1、米格-3鍛煉出來的那批飛行員來看，p-39沒那麽糟糕。
俯仰性能不好，這算個啥。伊-16和米格-1、米格-3俯仰性能更糟糕，連後者蘇聯飛行員都能飛得很愉快。飛蛇那點問題算個啥？至於跳傘，對於紅軍的空中拖拉機手來說。被自己的戰機花樣玩死太正常了，跳傘這種小問題注意一點就完了，實在不行老子就不跳了，為國捐軀光榮！
當然，飛蛇有些槽點紅軍也有意見，比如說爬升性能，飛蛇的機翼比較小，翼載很高，直接導致該機爬升性以及高空機動性比野馬1還要糟糕。客觀上說，飛蛇就隻適合留在低空遊蕩。
不過這依然也不是大問題，反正不管是野馬1也好、飛蛇也罷，紅軍都沒打算用它當主力，其任務都是用來掩護紅軍的伊爾-2和圖-2的，不需要在高空逗留。
而且就如娜塔莉亞所言，飛蛇沒有產能的問題，而且他使用的發動機跟野馬1完全一樣，後勤保障也方便。更何況跟動則隻有七八百公裏航程的紅軍戰鬥機相比，飛蛇的航程大了幾乎一倍，這對苦於缺乏護航的伊爾-2和圖-2來說是天大的好消息。
經過一番思考，李曉峰同意引進飛蛇，立刻就下了500架的訂單，而讓李曉峰沒有想到的是，美國人似乎對擺脫飛蛇充滿了熱情，立刻就從現役部隊抽調了大約200架打包裝船。這給阿爾克斯尼斯和托洛茨基樂得，二話不說，立刻又追加了五百架訂單。
這個事兒，讓李曉峰是感慨不已，感情武器並不是越先進越好，而是越合適越好，對於1941年的蘇聯來說，飛蛇就是最合適的那一款。當然，也可以說毛子就是*絲的命，根本壕不起來。
別著急，更有意思的還在後麵，測試了野馬1和飛蛇之後，紅軍對兩款戰鬥機表示滿意，甚至對艾利森的v-1710-f3r（39）發動機也產生了極大的興趣，倒不是用來安裝給雅克1、2、3使用，畢竟和有兩級增壓的新版vk-100係列相比，v-1710-f3r（39）發動機高空性能太爛，裝上去隻能拖雅克1、2、3的後腿。
但別忘了，雅克係列不止有高檔的1、2、3係列，還有從教練機改過來的7和9。雅克-7和雅克-9也要使用vk-100發動機，這等於是低檔機搶了高檔機的份額，如果給它們換裝艾利森的v-1710-f3r（39）發動機，這問題不就解決了嗎？
是的，艾利森的v-1710-f3r（39）發動機高空性能差，但是其最大功率也比vk-105p大，換裝給雅克-7，讓雅克-7也去陪著野馬和飛蛇，這不是挺好？
說幹就幹，蘇聯很快又給艾利森公司下達了海量的發動機訂單，如果不是美國政府的限製，恐怕一口氣就要采購三兩千台，當然，最後也采購了1500台，而且責成艾利森公司研發功率更大高空性能予以一定改善的新型號……(未完待續)
ps：昨天同誌們太猛了，增加了二十多張月票，相當一部分投票比較早的同誌我都沒記錄下來，隻能說謝謝大家了！
李曉峰認為一個合格的領導不是什麽都要管，更不是什麽都得去親力親為，否則有九條命都不夠揮霍的，更何況你丫一個人啥都幹了，還要那些手下幹什麽？
領導得有領導藝術，把該管的事情管好就行了，如果什麽都要指手畫腳，一方麵是辛苦，另一方麵也打擊了部下的主觀能動性，更有甚者會讓部下覺得你並不信任他們，久而久之是離心離德。
反正李曉峰是不打算學空一格的搞法，以手令治軍治國，搞出類似“蔣總裁中正谘蔣院長中正令蔣部長中正函蔣省長中正轉蔣校長中正公文”之類的笑話。
所以李曉峰隻打算抓力所能及的主要問題，比如軍工生產的問題。前麵提到過，他基本上解決了坦克裝甲車輛的問題，接下來隨著戰爭變得越來越殘酷，他需要更多的考慮空軍的問題。
空軍的問題包括三個方麵：戰鬥機、轟炸機和攻擊機。是的，你沒有看錯，紅軍的主力作戰機群都有問題。先從戰鬥機說起，全金屬的雅克-1/2麵臨的主要是發動機問題，vk-100係列，比如vk-100、vk103、vk105同時要裝備戰鬥機、攻擊機和轟炸機，產能真心是個大問題。
如何解決幾款戰鬥機、攻擊機和轟炸機搶發動機的問題，就夠李曉峰傷腦筋的，除了新建生產線擴大產能之外，李曉峰覺得有必要引進一些國外的發動機應急了。比如說他就比較欣賞羅羅公司的梅林係列液冷發動機。
給雅克裝上梅林似乎是個不錯的選擇。而且隨著衛國戰爭爆發，英國和蘇聯之間也有開展軍事合作的意向。比如英國人被德國潛艇逼得喘不過氣來，迫切地需要36b型護衛艦。是不是可以搞一個發動機換護衛艦方案呢？
當李曉峰在政治局提出這個建議後，得到了托洛茨基積極第相應。這恐怕是衛國戰爭爆發以來，雙方頭一次對一個問題取得了一致的意見，真心算是相當不容易。
李維諾夫很快高高興興的帶著相關的建議前往了不列顛，與此同時，李曉峰的私人代表娜塔莉亞同學也找到了美國陸軍部和北美航空公司，明確地表示想為蘇聯政府采購一批軍用飛機。
什麽軍用飛機呢？自然是後來大名鼎鼎的野馬，當然，最初的野馬可沒有後來那麽受歡迎。對於美國陸軍來說，北美航空公司和野馬都是“小二黑”。當時野馬完全不受美國陸軍部重視，認為它是一種不符合美軍規格的“外國”戰鬥機（野馬第一個用戶是皇家空軍）。當然，其中也是有黑幕的，陸軍部的某些官僚要求北美航空公司總裁金德伯格行賄來換取生產合同，但是被金德伯格拒絕了。
當然，這些是1940年的事，由於皇家空軍認為野馬是當時美國能拿出的最好的戰鬥機，下了不少訂單，反過來刺激了美國陸軍部開始重視野馬。
尤其是在租借法案通過之後。野馬就活得更加滋潤了，一邊加緊改進一邊擴大產能，完全可以應付蘇聯的訂單。唯一的問題是美國國會和政府是否能同意出售。
要知道。從1939年開始，美國人就對蘇聯另眼相看了，一邊向日本大量的輸出石油和廢舊鋼鐵，另一邊卻大刀闊斧的砍斷了同蘇聯之間的軍事合作，連出口航空鋁材都設置了大把的障礙。一度，讓兩國關係是跌入了低穀。
也就是衛國戰爭的爆發，才讓美國人又暫時放開了一定的限製，允許美國企業向蘇聯出口初級原材料和機械配件，但是連民用卡車都限製向蘇聯出口。更別提戰機了。
反正娜塔莉亞是做好了吃閉門羹的準備，不過讓她意外的是。這回美國人又大方了一點，美國陸軍部長史汀生親自接見了她。表示願意出售野馬，甚至暗示可以將蘇聯也納入租借法案之內。
這個消息讓娜塔莉亞大吃一驚，差點以為太陽打西邊出來了，不過李曉峰卻不意外，對美國人來說，在戰爭中搞平衡是再正常不過了，之前蘇聯過於強大了，美國人擔心德國不是蘇聯的對手，戰後的歐洲將變成蘇聯一家獨大，所以這才收緊對蘇政策。
而現在，蘇聯陷入了兩線作戰的被動之中，而且戰場上的形勢又對蘇聯相當的不利，一旦蘇聯被德國擊垮，這個結果也不是美國人願意看到的，所以給蘇聯輸血，讓北極熊多跟漢斯多打幾個回合，讓雙方盡量多流點血就是最好的選擇了。
當然，美國人也不是活雷鋒，同樣的，他們也是有所求的，史汀生對蘇聯在戰場上繳獲的德國武器很有興趣，希望蘇聯能提供一批bf-109、fw-190、斯圖卡以及三號和四號坦克的實物。
這樣的要求蘇聯自然可以滿足，反正等美國人參戰了，遲早他們也能獲得，不值得有什麽可保密的。不過馬上美國人又提出了第二個要求，對紅軍的新式坦克他們也產生了濃厚的興趣，希望能夠采購一批，額，數量不太多，十輛就夠了！
這個要求就讓政治局產生了警惕，美國人這是想幹啥？往最好了想，這也是準備山寨紅軍的坦克技術，甚至惡意的揣測一下，美國人這是不是在做某些準備，將蘇聯視為未來的敵人呢？
圍繞著這個問題，政治局爆發了一場爭論，其中捷爾任斯基的態度最為明確：“美國人這是醉翁之意不在酒，我們不能將紅軍花費了巨大代價才研製出的武器雙手奉上。我相當懷疑，美國人是居心不良！”
托洛茨基呲了呲牙，講心裏話。他也知道美國人確實是居心不良，但是大國之間的關係，從來就是居心不良。想要如兄弟一般和睦。除非是蘇聯很弱美國很強，或者倒過來。而隻要兩國之間實力相差無幾。那就得居心不良。
托洛茨基認為，如今蘇聯麵臨的最緊要的問題是打贏德國法西斯的侵略戰爭，是保家衛國，一切都要向這一點看齊。是的，美國人居心不良了，但是蘇聯確實需要更多的援助。
“我認為，暫時應該以戰爭為重，用少數的坦克就能換取美國的援助。這個買賣還是很合算的，”托洛茨基語重心長的說道，“更何況，我們的新坦克還在不斷發展當中，之前總裝備部不是已經上馬了一係列的改進計劃嗎？所以就算給美國一些坦克，那也過去式，完全不需要過於的擔憂！”
捷爾任斯基還有些不滿意，但是這回李曉峰站在了托洛茨基那邊：“我也認為可以給，更何況美國人並沒有指明要哪種坦克吧？完全可以展示一些不那麽先進的現役型號給他們看看，比如說t-34-76。比如說t-70坦克，甚至t-35也可以給他們看。”
李曉峰為什麽有這樣的自信呢？原因很簡單，美國人現在在坦克上或者說在怎麽使用裝甲部隊上還沒有開竅。1942年火炬行動之前。他們還對m3格蘭特/李信心滿滿，以為這個垃圾可以應付戰鬥，但一上戰場才知道，這玩意兒真心沒卵用，這才趕緊的加緊生產m4。
甚至早期型號的m4也不咋地，大名鼎鼎的郎森打火機就是它（一打就著，每打必著），登陸法國之後，如果不是英美牢牢地控製著製空權。以m4之流的坦克那真心隻有被東線裝甲墳場裏鍛煉出的德國坦克吊打。實際上就算有巨大的空中優勢，英美坦克同德軍坦克的交換比也相當的難看。要是把同樣的情況換到東線，那毛子得被噴出翔來。
甚至李曉峰覺得。就算把t-34給美國人看了，官僚主義氣息嚴重的美國陸軍部恐怕都不見得會引起太多的重視，而且一時半會兒美國人也搞不定可靠的柴油機，給美國人看看，直觀的展示一下蘇聯的裝甲肌肉也好。
李曉峰都站在了托洛茨基那一邊，自然捷爾任斯基的反對就沒有效果了，很快，大約4輛t-34和4輛t-36以及兩輛t-70就打包裝船，發往美國。收到了這批禮物之後，美國陸軍部立刻就同意了蘇聯購買野馬的請求。
按照李曉峰的指示，紅軍立刻下達了一份200架野馬1的訂單，其實原本還要訂購更多的野馬1，但北美航空公司的生產能力有限，要同時滿足英國和蘇聯的訂單，實在是有些忙不過來。
可能有同誌要不理解了，為啥買野馬1這個垃圾呢？眾所周知，野馬1最大速度隻有615千米/每小時，比雅克-1和雅克-7是要快，但是比雅克-2、雅克-3和米格-3要慢不少，跟剛剛投入生產的拉-5相比都沒有絕對的優勢（拉-5可是木頭飛機，而且使用的是空冷星型發動機，便宜耐操啊！）。
更何況，艾利森的v-1710-f3r（39）發動機額定功率僅僅有1100馬力，並且沒有裝備增壓器，高空性能一塌糊塗。根據皇家空軍的測試，野馬1在低空速度和機動能力都優於p-40、p-39，甚至比皇家空軍的現役任何一種戰鬥機的速度、爬升率、加速性、俯衝速度、穩定性以及操控性都要好，此外滾轉速度和轉彎半徑也很優秀。
在4572米（一萬五千英尺）以下高度，野馬1要比噴火5快40到70公裏/小時。不過一旦超過4572米，隨著高度的提升，野馬1的性能也是直線下降，噴火可以在7分鍾內爬升到6096米，而野馬1需要11分鍾！
李曉峰難道是被裝備羅羅公司梅林60係列發動機的p-51b以及以後型號的性能晃點了，才采購了這麽一個廢柴？肯定不是，實際上李曉峰對野馬1的高空性能差心知肚明，但他認為這並不是什麽大問題。
因為他采購的野馬1主要任務不是在中高空去跟德機爭奪製空權，而是掩護伊爾-2進行戰場大掃除。對紅軍來說。中高空有雅克-3、米格-3以及拉-5和pe-2就足夠了，反正伊爾-2大部分時候都在五千米以下高度飛行，在這個高度野馬1足夠讓德國人吃苦頭了。
讓野馬1去掩護伊爾-2。自然可以將雅克和拉係列戰機從這一任務中解放出來，可以進行更多的空中遊獵慢慢陪德國飛行員愉快的玩耍。
反正李曉峰對野馬1是挺滿意的。用它來應急是再好不過的選擇了。不過讓他沒有想到的是，娜塔莉亞以及陪同她在美國采購飛機的試飛員還給他帶來了一個有點看不上的小禮物。
“p-39戰鬥機雖然高空性能不佳，但是中低空最大飛行速度不亞於野馬1，而且此戰機產能沒有任何問題，美國政府很樂意向我們大量出售！”
這個報告讓李曉峰心裏直嗬嗬，美國政府當然願意出售p-39，因為美國飛行員一點兒都不喜歡這條該死的飛蛇，獨樹一幟的發動機後置導致該機重心相當靠後。俯仰操作簡直美得跟米格-1有得一拚。而且其采用的艙蓋也是獨樹一幟，不能整體打開，而是在兩側開了兩個小門。要跳傘，普通戰機飛行員需要做的是解開安全帶，拉開艙蓋，踹一腳方向舵讓飛機倒飛，然後自然而然的就落下去了。
而p-39獨特的艙門設計，使得飛行員得打開一側艙門，然後爬出去跳傘，稍微有個閃失就會被飛機的平尾腰斬。反正讓飛行員是畏之如虎。
曆史上美國生產出了九千多架飛蛇，但其中的一大半都通過租借法案送到了蘇聯，留在陸軍中服役的也多在二線打雜。
對於李曉峰而言。p-39自然也算不上什麽好飛機，所以一開始根本就沒想過要引進。但是誰想到該來的總會來，他沒有主動引進，可紅軍的試飛員卻讓阿爾克斯尼斯產生了興趣，你說這算什麽。
為什麽阿爾克斯尼斯也會對p-39感興趣呢？原因很簡單，對美國人來說飛蛇滿滿都是槽點，可是對紅軍從伊-16和米格-1、米格-3鍛煉出來的那批飛行員來看，p-39沒那麽糟糕。
俯仰性能不好，這算個啥。伊-16和米格-1、米格-3俯仰性能更糟糕，連後者蘇聯飛行員都能飛得很愉快。飛蛇那點問題算個啥？至於跳傘，對於紅軍的空中拖拉機手來說。被自己的戰機花樣玩死太正常了，跳傘這種小問題注意一點就完了，實在不行老子就不跳了，為國捐軀光榮！
當然，飛蛇有些槽點紅軍也有意見，比如說爬升性能，飛蛇的機翼比較小，翼載很高，直接導致該機爬升性以及高空機動性比野馬1還要糟糕。客觀上說，飛蛇就隻適合留在低空遊蕩。
不過這依然也不是大問題，反正不管是野馬1也好、飛蛇也罷，紅軍都沒打算用它當主力，其任務都是用來掩護紅軍的伊爾-2和圖-2的，不需要在高空逗留。
而且就如娜塔莉亞所言，飛蛇沒有產能的問題，而且他使用的發動機跟野馬1完全一樣，後勤保障也方便。更何況跟動則隻有七八百公裏航程的紅軍戰鬥機相比，飛蛇的航程大了幾乎一倍，這對苦於缺乏護航的伊爾-2和圖-2來說是天大的好消息。
經過一番思考，李曉峰同意引進飛蛇，立刻就下了500架的訂單，而讓李曉峰沒有想到的是，美國人似乎對擺脫飛蛇充滿了熱情，立刻就從現役部隊抽調了大約200架打包裝船。這給阿爾克斯尼斯和托洛茨基樂得，二話不說，立刻又追加了五百架訂單。
這個事兒，讓李曉峰是感慨不已，感情武器並不是越先進越好，而是越合適越好，對於1941年的蘇聯來說，飛蛇就是最合適的那一款。當然，也可以說毛子就是*絲的命，根本壕不起來。
別著急，更有意思的還在後麵，測試了野馬1和飛蛇之後，紅軍對兩款戰鬥機表示滿意，甚至對艾利森的v-1710-f3r（39）發動機也產生了極大的興趣，倒不是用來安裝給雅克1、2、3使用，畢竟和有兩級增壓的新版vk-100係列相比，v-1710-f3r（39）發動機高空性能太爛，裝上去隻能拖雅克1、2、3的後腿。
但別忘了，雅克係列不止有高檔的1、2、3係列，還有從教練機改過來的7和9。雅克-7和雅克-9也要使用vk-100發動機，這等於是低檔機搶了高檔機的份額，如果給它們換裝艾利森的v-1710-f3r（39）發動機，這問題不就解決了嗎？
是的，艾利森的v-1710-f3r（39）發動機高空性能差，但是其最大功率也比vk-105p大，換裝給雅克-7，讓雅克-7也去陪著野馬和飛蛇，這不是挺好？
說幹就幹，蘇聯很快又給艾利森公司下達了海量的發動機訂單，如果不是美國政府的限製，恐怕一口氣就要采購三兩千台，當然，最後也采購了1500台，而且責成艾利森公司研發功率更大高空性能予以一定改善的新型號……(未完待續)
ps：昨天同誌們太猛了，增加了二十多張月票，相當一部分投票比較早的同誌我都沒記錄下來，隻能說謝謝大家了！