對於互聯網公司來說,第一道關卡也許不是模式,不是融資,而是如何搞掂第一批用戶。


    滴滴打車推廣初期,沒有出租車公司願意合作,員工都很沮喪。創始人程維鼓勵大家:再堅持一下,跑完全部189家公司,沒有一家願意跟我們合作,我們就放棄!


    經過不懈努力,滴滴終於談下第一個出租車公司——隻有200餘輛車的銀山出租車公司,這家公司的老板允許滴滴在司機例會上演講15分鍾介紹產品。


    在創業之初,光有幹勁是不夠的,線上的互聯網公司也需要接地氣的“歪腦筋”。


    2012年9月,滴滴打車上線,有500位司機安裝了客戶端,但是上線的人數隻有16個。為了保住這16個人,沒有訂單,滴滴就找人去打車。程維專門招了一個人,每天給他400塊錢,讓他繞三環打車,當時還特意囑咐:不要去昌平,資金有限,省著點花。


    滴滴的地推團隊除了到各個公司去推廣,還設立了線下服務點,分布在北京西站、南站、南苑機場等司機聚集的地方,他們每天7點抵達開始工作,一直持續到晚上10點。出租車師傅慢慢駛過去的時候,地推的小夥子就抱著筆記本衝過去:師傅,你有智能手機嗎?


    他們還會埋伏在廁所外,趁司機“方便”時發傳單。滴滴還考慮到,如果傳單是司機進去時發給他,出來時往往就被扔掉了,所以要出來時再發。就這樣,滴滴慢慢積累了第一批種子用戶。


    滴滴的成功之處在於找準了用戶出沒的場景,而陌陌卻更擅長把產品放在場景裏去講故事,讓用戶置身這個場景的時候,會想起來去用。


    為此陌陌上演了“製服誘惑”。比如一個小夥兒母親病了,掛不上號,他就在協和醫院走廊裏刷陌陌,刷出來一堆醫生護士。他挑了一個護士開始聊天,聊了半天挺高興,於是他跟人家說我媽病了,掛不上號。小護士馬上說,沒問題,我給你掛一個。這是一個真實的案例,而這樣的故事多了,用戶的使用場景也就明確了。


    在美團網的推廣初期,團購網對國內商戶是一個全新概念。既然不懂,王興就讓商戶親自體驗。他第一單生意是一個舞蹈塑形班,女老板是飯否(王興的另一個創業項目)的用戶,覺得王興靠譜就答應了。


    那一單賣出了79份,距離美團描述的“上千份”的藍圖有很大的距離,但也讓商戶們認識到了團購的價值。


    不管通過什麽招數吸引用戶,最終都要回歸到用戶體驗上來。


    為了保證用戶體驗,滴滴會考慮到每個細節:為了不耽誤司機的時間,他們把安裝時間控製在3到5分鍾,最後甚至壓縮到1分鍾一個。


    而陌陌為了消除女性用戶對“約炮神器”的顧慮,特意在微博上針對女性做了很多推廣,用一些她們喜歡的情感方麵的文案獲取好感,並且組建了一個七八人的團隊,每天處理舉報信息,保證女性用戶不會因為傳言而對陌陌“望而生畏”。


    萬事開頭難,但對於互聯網初創企業來說,隻要找準了用戶場景,懂得利用場景,並且重視用戶體驗,就能搞掂第一批用戶,以及第n批用戶。

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