而且中國一共也就那麽多墓，盜墓史幾乎和墓葬史一樣長，所以也剩不下多少墓留給你盜了。
我們這個卻不一樣，用一句比較時髦的話講，我們這個是藍海，徹頭徹尾的暴利行業，而且幾乎沒啥競爭。”
看他信誓旦旦的，我故意刺激他：“這古墓有陪葬品，而且中國幾千年了，到處都是古墓，這個賺錢，我信！你們就撈幾艘破船，能賺到錢嗎？！”
他立刻勃然大怒，給我上了一課：“胡說！那你是完全不了解中國曆史！有人說，中國曆史就是一部墓葬史，狗屁！其實啊，中國曆史就是一部航行史才對！”
他說，你想想看，中國自古重視航運，從大禹治水，到秦始皇修都江堰，到隋煬帝開通京杭大運河，到清朝大規模治理黃河！從古到今，修建了多少河堤，疏通了多少河道，疏通這些河道，就意味著這些巷道會通航！你要知道，中國多得是山大王，陸運非常危險，所以古代專門產生了一個特殊的行業，叫：鏢局。
但是有了巷道候，就方便了，不管是運載量還是運費，都要大大低於陸運！
你有沒有想過，巷道開通幾千年來，有多少滿載著古董、金銀的大船，沉沒在了大水深處。
而好多大船沉沒候，受製於當時的科技水平，沒有打撈上來的，那就更多了。
尤其是漢唐時期，國力強盛，鼓勵對外貿易，那一艘艘大船從天往外跑，還拉的全都是好東西，不要說金銀，就是當年普通的瓷器、銅器，現在都是貨真價實的古董，隨便撈上來一艘船，就夠吃幾輩子的。
我點點頭，他說的倒也對，中國幾千年的航運，難保不沉下去幾艘大船，以前的大船好多都是運送瓷器、金銀的，在水裏也泡不爛，還真是一筆沉在水底下的寶藏！
猴子更得意了，捋著山羊胡，傲然說：“不光是內陸的河道，還有好多特殊的海上航線，那裏寶貝更多！像南海的西沙群島，從宋朝時就是海上絲綢之路，那水底下白花花的一層，不是魚，全是瓷器！
俗話說，譚門自古跑南海，其實跑南海好多並不是為了去打漁，而是為了去撈古董，一網下去，隨便打上來一個青花瓷，那就值老鼻子錢了。
當然了，不光南海，內地的也多。像江西鄱陽湖，光老龍王廟那一段，就沉了上千艘大船，那水底下的沉船一層摞著一層，能摞了七八層！
還有，還有重慶磁器口，浙江舟山群島、天津渤海灣，那些古代赫赫有名的巷道，水下全是用沉船，相當於在水下鋪成了一條黃金做的路。
看他這麽嘚瑟，我又忍不住打擊他：“猴老師，既然做‘水下憋寶人’那麽賺錢，你為啥幹起來……哦，看起來，如此‘清貧’啊？你看，你這袍子都破了幾個洞了，還不舍得換一身新的！”
猴子有些不好意思，支支吾吾地說，這個“水下憋寶人”嘛，雖然賺錢，但是也不容易。
其實想想就知道，這行飯也不是那麽好吃的。
做憋寶人這一行，首先要懂水路，能找到水下的沉船，不僅要對中國各大水係了如指掌，還得精通古文，能夠還原古代水道等，這是地地道道的技術活。
此外呢，還要有張巧嘴，尋訪縣誌，走村竄巷，將各種沉船的前生今世打聽個清清楚楚，尋摸到地點，才好下水。
最後，還得水性好，膽子賊大，一個猛子能紮下去二三十米，在漆黑漆黑的水底下憋個十分鍾都不用換氣，這些可全是紮紮實實的功夫，一點兒也摻不得假。
當然了，這些工夫都加在一個人身上，那也不現實，所以在憋寶行，大家都有明確的分工，有人專門研究古代水道，用憋寶的專業術語講，叫做“挖寶”。這個挖寶的人，要能說會道，上知天文，下知地理，《水經注》、《分水訣》張口就來，行話叫做鐵師傅，取的是鐵齒銅牙一語斷乾坤的兆頭。
此外，還要有一個精通水性，膽大包天的主，待那挖寶定了後，就趁著風高月黑，下水取貨，將那水下的金銀取來，行話叫做“起寶”。
這“起寶”也不簡單。老話說得好，欺山不欺水，這水底下可不是鬧著玩的，人潛到水底下，十米就是一個水壓，用不了幾個水壓，就得給你壓得耳鼻出血。
而且，那幾千年的大江大河，什麽怪事都能碰到，連王八都能長到卡車那麽大，還有活死人、骷髏架子、索命草，什麽邪乎東西都有可能碰到！
我們這個卻不一樣，用一句比較時髦的話講，我們這個是藍海，徹頭徹尾的暴利行業，而且幾乎沒啥競爭。”
看他信誓旦旦的，我故意刺激他：“這古墓有陪葬品，而且中國幾千年了，到處都是古墓，這個賺錢，我信！你們就撈幾艘破船，能賺到錢嗎？！”
他立刻勃然大怒，給我上了一課：“胡說！那你是完全不了解中國曆史！有人說，中國曆史就是一部墓葬史，狗屁！其實啊，中國曆史就是一部航行史才對！”
他說，你想想看，中國自古重視航運，從大禹治水，到秦始皇修都江堰，到隋煬帝開通京杭大運河，到清朝大規模治理黃河！從古到今，修建了多少河堤，疏通了多少河道，疏通這些河道，就意味著這些巷道會通航！你要知道，中國多得是山大王，陸運非常危險，所以古代專門產生了一個特殊的行業，叫：鏢局。
但是有了巷道候，就方便了，不管是運載量還是運費，都要大大低於陸運！
你有沒有想過，巷道開通幾千年來，有多少滿載著古董、金銀的大船，沉沒在了大水深處。
而好多大船沉沒候，受製於當時的科技水平，沒有打撈上來的，那就更多了。
尤其是漢唐時期，國力強盛，鼓勵對外貿易，那一艘艘大船從天往外跑，還拉的全都是好東西，不要說金銀，就是當年普通的瓷器、銅器，現在都是貨真價實的古董，隨便撈上來一艘船，就夠吃幾輩子的。
我點點頭，他說的倒也對，中國幾千年的航運，難保不沉下去幾艘大船，以前的大船好多都是運送瓷器、金銀的，在水裏也泡不爛，還真是一筆沉在水底下的寶藏！
猴子更得意了，捋著山羊胡，傲然說：“不光是內陸的河道，還有好多特殊的海上航線，那裏寶貝更多！像南海的西沙群島，從宋朝時就是海上絲綢之路，那水底下白花花的一層，不是魚，全是瓷器！
俗話說，譚門自古跑南海，其實跑南海好多並不是為了去打漁，而是為了去撈古董，一網下去，隨便打上來一個青花瓷，那就值老鼻子錢了。
當然了，不光南海，內地的也多。像江西鄱陽湖，光老龍王廟那一段，就沉了上千艘大船，那水底下的沉船一層摞著一層，能摞了七八層！
還有，還有重慶磁器口，浙江舟山群島、天津渤海灣，那些古代赫赫有名的巷道，水下全是用沉船，相當於在水下鋪成了一條黃金做的路。
看他這麽嘚瑟，我又忍不住打擊他：“猴老師，既然做‘水下憋寶人’那麽賺錢，你為啥幹起來……哦，看起來，如此‘清貧’啊？你看，你這袍子都破了幾個洞了，還不舍得換一身新的！”
猴子有些不好意思，支支吾吾地說，這個“水下憋寶人”嘛，雖然賺錢，但是也不容易。
其實想想就知道，這行飯也不是那麽好吃的。
做憋寶人這一行，首先要懂水路，能找到水下的沉船，不僅要對中國各大水係了如指掌，還得精通古文，能夠還原古代水道等，這是地地道道的技術活。
此外呢，還要有張巧嘴，尋訪縣誌，走村竄巷，將各種沉船的前生今世打聽個清清楚楚，尋摸到地點，才好下水。
最後，還得水性好，膽子賊大，一個猛子能紮下去二三十米，在漆黑漆黑的水底下憋個十分鍾都不用換氣，這些可全是紮紮實實的功夫，一點兒也摻不得假。
當然了，這些工夫都加在一個人身上，那也不現實，所以在憋寶行，大家都有明確的分工，有人專門研究古代水道，用憋寶的專業術語講，叫做“挖寶”。這個挖寶的人，要能說會道，上知天文，下知地理，《水經注》、《分水訣》張口就來，行話叫做鐵師傅，取的是鐵齒銅牙一語斷乾坤的兆頭。
此外，還要有一個精通水性，膽大包天的主，待那挖寶定了後，就趁著風高月黑，下水取貨，將那水下的金銀取來，行話叫做“起寶”。
這“起寶”也不簡單。老話說得好，欺山不欺水，這水底下可不是鬧著玩的，人潛到水底下，十米就是一個水壓，用不了幾個水壓，就得給你壓得耳鼻出血。
而且，那幾千年的大江大河，什麽怪事都能碰到，連王八都能長到卡車那麽大，還有活死人、骷髏架子、索命草，什麽邪乎東西都有可能碰到！