趕上來的飛機隸屬於馬島邊防海警，主要用途是近海緝毒和反走私。
飛機駕駛員見劉毅無視了他手勢，直接打開了機載揚聲器。
手拿著步話器字正腔圓的喊話：“at-802，pleasefollowmeunconditionallytothenearestairptepttheinspection.
ifyoudonotcooperate,youwillbeshotdownbyoffsheairdefensefire.
at-802……
(at-802，請無條件跟隨我至就近機場降落，並接受檢查。
如不配合，你將被海上防空火力擊落。)”
劉毅歪頭看了眼邊喊話邊瞅向自己的飛行員，惡搞的心思一起，手中舵機一把向左打去。
原本平穩直線飛行的飛機隨著舵機的牽動，機身忽然向左傾斜，急速靠向並行的海警巡邏機。
對方飛行員正一手控製飛機，一手拿著步話器喊話呢，毫無準備之下被嚇了一跳，下意識的左打舵。
飛機的轉向係統可沒有助力，再加上緊張，單手發力之下一個沒控製好，勁兒就使大了。
飛機這東西可不比汽車，汽車你左打輪他隻是行駛方向向左。
而飛機它不但會向左，角度壓大了原本與海綿平行的機頭，瞬間變為斜著向下。
墨綠色飛機的飛行員直接扔下步話機，雙手扶住舵機打算回拉糾正姿態，但做動作的同時，餘光看到右側飛機的機頭，正在頂向自己的右翼。
這個動作可把墨綠色飛機的飛行員給嚇壞了，他還以為自己剛剛的喊話過於強硬，對方絕望之下要和自己同歸於盡呢。
慌忙停止了姿態糾正，重新左壓方向舵，打算做一個戰術橫滾動作，下降高度的同時，規避對方的撞擊。
墨綠色飛機的飛行員反應確實很快，而且技術非常過硬。
控製飛機斜著向下插去的同時，機身向左橫滾，機肚朝上了一瞬，完美規避了劉毅的撞擊。
而後翻滾繼續，機身繼續向左旋轉，左側機翼上旋，右側機翼下壓，眼看著就要糾正姿態恢複正常飛行的時候。
劉毅滿頭冷汗的右旋舵機，想糾正不斷向左偏移的航向。
結果，飛機雖然不左偏了，機頭變成向右紮去。
他這忽然的轉向，正好被墨綠色飛機上旋中的左翼撞到了機腹。
兩架飛機的差速不大，對方飛機的翻滾速度也不是很快。
所以，撞擊的不算嚴重。
劉毅隻是感覺到機身蒙皮發出“嗙”的一聲悶響，同時輕微的抖動了一下。
另一麵墨綠色飛機的左翼，也僅僅是發生了回彈，並沒有損壞。
可問題是，上旋的動作被打斷了。
很多飛機都能做橫滾動作，隻是整個動作必須在有限的時間內完成。
因為，飛機油箱的結構和汽車其實差不多，都是油泵位於儲油空間底部。
做翻滾動作大頭朝下時，油箱裏的油料因為重力湧到了油箱頂部，這就造成了底部的油泵供不上油。
所以，飛機必須在油路中的油用完之前，恢複正常的飛行姿態，從而恢複供油保證發動機能夠持續工作。
可眼下墨綠色飛機糾正姿態的動作，因為撞擊而被迫打斷了。
雖然飛行員果斷右打舵機，想從原本左旋恢複姿態，變成右旋恢複。
但“拿大頂”的時長，超過了油路存油消耗的時間。
發動機斷油的瞬間直接停工，機頭位置螺旋槳的轉數，以肉眼可見的速度在持續降低。
失去動力而且飛行姿態不佳，飛機一下半下根本拉不起來，隻能打著旋兒的向海麵紮去……
與此同時，劉毅正頂著一腦門的冷汗暗自慶幸。
就他那飛行技術，能飛起來就不錯了，還遠沒有達到可以做一些危險動作的水平。
而且，他對眼下的這架at-802的性能，根本談不上熟悉。
穩穩當當的飛著還能應付，動作稍微激烈一些，根本就控製不住。
剛剛他隻是想嚇唬對方飛行員一下，可他忘了，自己開的是飛機不是汽車。
汽車輪胎壓在地上，隻要不打滑，打輪回輪的反應速度基本上操作即所得。
但飛機這東西，尤其是農林用螺旋槳飛機，反應是很“肉”的。
剛剛猛的左打舵機，在一瞬間裏隻感覺到航向稍稍向左偏了一丟丟。
於是，回舵的動作就遲疑了。
等機頭終於出現了明顯的左移，他順勢拉正的時候，左移的動作短時間內根本得不到糾正。
眼見著飛機不受控製的向左下紮去，憑著強大的臂力，硬把舵機往右掰。
這下可好，飛機差點在空中來了個擺尾漂移。也幸虧這架at-802是新的，整體質量做工和用料都過的去。
不然，就剛剛那一些，搞不好硬損.失控都是輕的，直接空中解體都不是沒有可能。
新手駕駛員都有過相同的經曆，剛上路的時候所有注意力都在路況和應對上，根本沒有多餘的精力留意別的。
劉毅在開飛機這方麵，同樣是個純純的菜鳥。
等好容易重新控製住了方向，緩了兩口氣壓下砰砰亂跳的心率才反應過來，剛剛和他並飛的那架墨綠色飛機不見了。
挺起腰板左右看了看，沒有發現。抬頭瞅了瞅頭頂兩側和後麵，還是沒有。
回憶了一下，想起印象種剛剛那架飛機好像和他同.步向左下轉向。
於是，墊著屁股抻腦袋往下方看去。
這一看不要緊，正看到了海麵上飄著的半片兒機翼。
轉腦袋視線往後移動，赫然發現那架墨綠色的飛機，已經半解體的墜海了。
同時還看到降落傘沒來得及完全打開的飛行員，正以極快的速度落向海麵。
不等完全看清情況，察覺到航向有點跑偏，劉毅趕緊收回視線扶正舵機，同時叨咕了一句：“靠，就這技術，還趕不上我呢。”
————
劉毅鄙視對方飛行員的時候，馬島方麵沿海地區的某空軍指揮部裏雅雀無聲。
所有人的都緊張的盯著，隻剩下一個光點的雷達畫麵。
等了能有十多秒，作戰參謀放下電話，麵色嚴肅的匯報：“reptinmer,ourktt-163patrolnecrashed.
(報告司令官，我方ktt—163號巡邏機，墜機了。)”
指揮部裏的人們先是一陣輕鬆，隨即一個個的全都轉為憤怒。
輕鬆是因為，墜機的不是那架at-802。那麽可能在飛機上的馬哈蒂爾.伊斯邁就沒事兒。
暗自慶幸過後，又因為華國人的猖狂而無比的憤怒。
在馬島的領海領空，在無數岸防海防火力的鎖定下，居然敢主動攻擊，導致己方飛機墜毀，簡直是肆無忌憚到令人發指。
同時還有些納悶，一家農林用的螺旋槳飛機，完全沒有搭載任何武器係統，是怎麽把己方巡邏機擊落的呢？
難道打開罩板，用單兵武器突突？
又不是拍電影，手槍、衝鋒槍打飛機，那也太邪乎了吧。
不論是疑惑也罷憤怒也好，他們能做的，隻有眼睜睜的看著雷達上的光點離海岸線越來越遠。
直奔外島的領海基線而去。
劉毅不知道眼前這麵海域，屬於馬島的領海基線在什麽位置。
也就是說，他不知道自己要飛出去多遠，才算離開馬島的領海領空。
而視野中前方時不時就會出現的大島小島，說不準哪個上麵就會布有防空火力。
就他此時的飛行高度和速度，壓根不需要導彈，隨便一挺二戰時期的高射機槍就能給突突下來。
時間一分一秒的過去，劉毅以將近三百公裏每小時的速度不斷深海飛去。
他心裏壓力極大，馬島方麵關注著此次事件的大人物們，同樣頂著巨大的心理壓力。
對於他們來說，事情還有太多不明朗的地方。
伊斯邁到底在不在飛機裏，飛機裏都裝有什麽人，被奪去的硬盤，以及大陸特戰小隊錄製的音視頻文件，有沒有在飛機裏。
at-802這種型號的飛機，雖然有著不錯的拓展空間，但計算下來連駕駛位在內，最多也就能塞下八個人。
從之前ktt—163號巡邏機匯報的情況看，飛機副駕位是空著的。
也就是說，除了駕駛飛機的那個之外，機艙裏還能塞下六個人。
這一點從側方麵印證了警方的猜測，對方確實綁架了伊斯邁，但根本沒有事件把從城裏弄到飛機上。
塞拉蒂提供的信息是，裏麵裝著“霍安生”以及那六名被捕後被救走的華國特情。
但是，誰能保證那七個人在之前的幾個小時裏，沒有和失去蹤跡的大陸特戰小隊接觸過。
如果接觸過，飛機裏會不會裝著那些要命的東西。
真在裏麵的話，伊斯邁什麽的已經不重要了，飛機必須打下來，東西也必須毀掉。
如果不在裏麵的話，那架飛機連同裏麵的華國特情，價值遠遠趕不上伊斯邁一個人。
放走也就放走了，一幫小魚小蝦罷了。
但是，大陸的那支特戰小隊現在到底在哪兒？
是被圈在了嚴密封鎖範圍之內，還是早就已經跳了出去。
如果已經跳了出去，現在有沒有離境。
沒有離境的話到底在哪兒，又到底怎麽樣才能找到他們。
偌大一個國家，總不能不管不顧的全境封鎖吧。
而且，就算頂著巨大的不良影響和損.失進行全境封鎖，南北有惡鄰，東西是漫長的海岸線。
對方僅僅是幾個人，己方連基本特征都不掌握，誰又能保證真的能封鎖得住。
飛機駕駛員見劉毅無視了他手勢，直接打開了機載揚聲器。
手拿著步話器字正腔圓的喊話：“at-802，pleasefollowmeunconditionallytothenearestairptepttheinspection.
ifyoudonotcooperate,youwillbeshotdownbyoffsheairdefensefire.
at-802……
(at-802，請無條件跟隨我至就近機場降落，並接受檢查。
如不配合，你將被海上防空火力擊落。)”
劉毅歪頭看了眼邊喊話邊瞅向自己的飛行員，惡搞的心思一起，手中舵機一把向左打去。
原本平穩直線飛行的飛機隨著舵機的牽動，機身忽然向左傾斜，急速靠向並行的海警巡邏機。
對方飛行員正一手控製飛機，一手拿著步話器喊話呢，毫無準備之下被嚇了一跳，下意識的左打舵。
飛機的轉向係統可沒有助力，再加上緊張，單手發力之下一個沒控製好，勁兒就使大了。
飛機這東西可不比汽車，汽車你左打輪他隻是行駛方向向左。
而飛機它不但會向左，角度壓大了原本與海綿平行的機頭，瞬間變為斜著向下。
墨綠色飛機的飛行員直接扔下步話機，雙手扶住舵機打算回拉糾正姿態，但做動作的同時，餘光看到右側飛機的機頭，正在頂向自己的右翼。
這個動作可把墨綠色飛機的飛行員給嚇壞了，他還以為自己剛剛的喊話過於強硬，對方絕望之下要和自己同歸於盡呢。
慌忙停止了姿態糾正，重新左壓方向舵，打算做一個戰術橫滾動作，下降高度的同時，規避對方的撞擊。
墨綠色飛機的飛行員反應確實很快，而且技術非常過硬。
控製飛機斜著向下插去的同時，機身向左橫滾，機肚朝上了一瞬，完美規避了劉毅的撞擊。
而後翻滾繼續，機身繼續向左旋轉，左側機翼上旋，右側機翼下壓，眼看著就要糾正姿態恢複正常飛行的時候。
劉毅滿頭冷汗的右旋舵機，想糾正不斷向左偏移的航向。
結果，飛機雖然不左偏了，機頭變成向右紮去。
他這忽然的轉向，正好被墨綠色飛機上旋中的左翼撞到了機腹。
兩架飛機的差速不大，對方飛機的翻滾速度也不是很快。
所以，撞擊的不算嚴重。
劉毅隻是感覺到機身蒙皮發出“嗙”的一聲悶響，同時輕微的抖動了一下。
另一麵墨綠色飛機的左翼，也僅僅是發生了回彈，並沒有損壞。
可問題是，上旋的動作被打斷了。
很多飛機都能做橫滾動作，隻是整個動作必須在有限的時間內完成。
因為，飛機油箱的結構和汽車其實差不多，都是油泵位於儲油空間底部。
做翻滾動作大頭朝下時，油箱裏的油料因為重力湧到了油箱頂部，這就造成了底部的油泵供不上油。
所以，飛機必須在油路中的油用完之前，恢複正常的飛行姿態，從而恢複供油保證發動機能夠持續工作。
可眼下墨綠色飛機糾正姿態的動作，因為撞擊而被迫打斷了。
雖然飛行員果斷右打舵機，想從原本左旋恢複姿態，變成右旋恢複。
但“拿大頂”的時長，超過了油路存油消耗的時間。
發動機斷油的瞬間直接停工，機頭位置螺旋槳的轉數，以肉眼可見的速度在持續降低。
失去動力而且飛行姿態不佳，飛機一下半下根本拉不起來，隻能打著旋兒的向海麵紮去……
與此同時，劉毅正頂著一腦門的冷汗暗自慶幸。
就他那飛行技術，能飛起來就不錯了，還遠沒有達到可以做一些危險動作的水平。
而且，他對眼下的這架at-802的性能，根本談不上熟悉。
穩穩當當的飛著還能應付，動作稍微激烈一些，根本就控製不住。
剛剛他隻是想嚇唬對方飛行員一下，可他忘了，自己開的是飛機不是汽車。
汽車輪胎壓在地上，隻要不打滑，打輪回輪的反應速度基本上操作即所得。
但飛機這東西，尤其是農林用螺旋槳飛機，反應是很“肉”的。
剛剛猛的左打舵機，在一瞬間裏隻感覺到航向稍稍向左偏了一丟丟。
於是，回舵的動作就遲疑了。
等機頭終於出現了明顯的左移，他順勢拉正的時候，左移的動作短時間內根本得不到糾正。
眼見著飛機不受控製的向左下紮去，憑著強大的臂力，硬把舵機往右掰。
這下可好，飛機差點在空中來了個擺尾漂移。也幸虧這架at-802是新的，整體質量做工和用料都過的去。
不然，就剛剛那一些，搞不好硬損.失控都是輕的，直接空中解體都不是沒有可能。
新手駕駛員都有過相同的經曆，剛上路的時候所有注意力都在路況和應對上，根本沒有多餘的精力留意別的。
劉毅在開飛機這方麵，同樣是個純純的菜鳥。
等好容易重新控製住了方向，緩了兩口氣壓下砰砰亂跳的心率才反應過來，剛剛和他並飛的那架墨綠色飛機不見了。
挺起腰板左右看了看，沒有發現。抬頭瞅了瞅頭頂兩側和後麵，還是沒有。
回憶了一下，想起印象種剛剛那架飛機好像和他同.步向左下轉向。
於是，墊著屁股抻腦袋往下方看去。
這一看不要緊，正看到了海麵上飄著的半片兒機翼。
轉腦袋視線往後移動，赫然發現那架墨綠色的飛機，已經半解體的墜海了。
同時還看到降落傘沒來得及完全打開的飛行員，正以極快的速度落向海麵。
不等完全看清情況，察覺到航向有點跑偏，劉毅趕緊收回視線扶正舵機，同時叨咕了一句：“靠，就這技術，還趕不上我呢。”
————
劉毅鄙視對方飛行員的時候，馬島方麵沿海地區的某空軍指揮部裏雅雀無聲。
所有人的都緊張的盯著，隻剩下一個光點的雷達畫麵。
等了能有十多秒，作戰參謀放下電話，麵色嚴肅的匯報：“reptinmer,ourktt-163patrolnecrashed.
(報告司令官，我方ktt—163號巡邏機，墜機了。)”
指揮部裏的人們先是一陣輕鬆，隨即一個個的全都轉為憤怒。
輕鬆是因為，墜機的不是那架at-802。那麽可能在飛機上的馬哈蒂爾.伊斯邁就沒事兒。
暗自慶幸過後，又因為華國人的猖狂而無比的憤怒。
在馬島的領海領空，在無數岸防海防火力的鎖定下，居然敢主動攻擊，導致己方飛機墜毀，簡直是肆無忌憚到令人發指。
同時還有些納悶，一家農林用的螺旋槳飛機，完全沒有搭載任何武器係統，是怎麽把己方巡邏機擊落的呢？
難道打開罩板，用單兵武器突突？
又不是拍電影，手槍、衝鋒槍打飛機，那也太邪乎了吧。
不論是疑惑也罷憤怒也好，他們能做的，隻有眼睜睜的看著雷達上的光點離海岸線越來越遠。
直奔外島的領海基線而去。
劉毅不知道眼前這麵海域，屬於馬島的領海基線在什麽位置。
也就是說，他不知道自己要飛出去多遠，才算離開馬島的領海領空。
而視野中前方時不時就會出現的大島小島，說不準哪個上麵就會布有防空火力。
就他此時的飛行高度和速度，壓根不需要導彈，隨便一挺二戰時期的高射機槍就能給突突下來。
時間一分一秒的過去，劉毅以將近三百公裏每小時的速度不斷深海飛去。
他心裏壓力極大，馬島方麵關注著此次事件的大人物們，同樣頂著巨大的心理壓力。
對於他們來說，事情還有太多不明朗的地方。
伊斯邁到底在不在飛機裏，飛機裏都裝有什麽人，被奪去的硬盤，以及大陸特戰小隊錄製的音視頻文件，有沒有在飛機裏。
at-802這種型號的飛機，雖然有著不錯的拓展空間，但計算下來連駕駛位在內，最多也就能塞下八個人。
從之前ktt—163號巡邏機匯報的情況看，飛機副駕位是空著的。
也就是說，除了駕駛飛機的那個之外，機艙裏還能塞下六個人。
這一點從側方麵印證了警方的猜測，對方確實綁架了伊斯邁，但根本沒有事件把從城裏弄到飛機上。
塞拉蒂提供的信息是，裏麵裝著“霍安生”以及那六名被捕後被救走的華國特情。
但是，誰能保證那七個人在之前的幾個小時裏，沒有和失去蹤跡的大陸特戰小隊接觸過。
如果接觸過，飛機裏會不會裝著那些要命的東西。
真在裏麵的話，伊斯邁什麽的已經不重要了，飛機必須打下來，東西也必須毀掉。
如果不在裏麵的話，那架飛機連同裏麵的華國特情，價值遠遠趕不上伊斯邁一個人。
放走也就放走了，一幫小魚小蝦罷了。
但是，大陸的那支特戰小隊現在到底在哪兒？
是被圈在了嚴密封鎖範圍之內，還是早就已經跳了出去。
如果已經跳了出去，現在有沒有離境。
沒有離境的話到底在哪兒，又到底怎麽樣才能找到他們。
偌大一個國家，總不能不管不顧的全境封鎖吧。
而且，就算頂著巨大的不良影響和損.失進行全境封鎖，南北有惡鄰，東西是漫長的海岸線。
對方僅僅是幾個人，己方連基本特征都不掌握，誰又能保證真的能封鎖得住。