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jg1在lechelle的駐紮了幾天，（這幾天裏，英軍的飛行隊rfc改編組成了皇家空軍raf），之後，4月17日，它們的駐地轉移到了somme南部的harbonnieres。2天以後，這幾天裏它們始終深受持續的壞天氣的影響，它們又轉移到了位於somme距離peronne20公裏（12英裏）的cappy村。
在這一時期，首任聯隊長在日記中透露，他們接到了在lill西部向北沿lys河，，支援德軍在第二階段進攻的命令。但是這個命令沒有機會得到執行。相反，由於糟糕的天氣，使得德軍無法在cappy以外的地區行動，4月20日下了場陣雨，當天晚上聯隊長宣布擊落了兩架皇軍空軍第5中隊的“駱駝”，這是他的第79、80個戰績，也是最後的兩個戰績。
1918年4月21日，一個多雲的日子，天空轉晴以後，上午，德軍6架戰鬥機出動巡邏，其中兩架是由兩名姓裏希德霍芬，他們兩人分別是聯隊長曼弗雷德.馮.裏希德霍芬福克dr.i，編號為42517，而曼弗雷德的堂弟沃爾夫拉姆。馮。裏希德霍芬（wolframvonrichthofen）後來的德國空軍的元帥，正好在編隊的第一的位置。
但是當他們返航的時候，隻有5架返回基地，vizefeldwebeledgacholz報告了一個令人難以至信的消息：聯隊長在協約國防線後方失蹤了。
戰無不勝的“紅男爵”在追擊一家英國飛機進入低空後，被地麵的火力擊中，機槍子彈直接穿過曼弗雷德的心髒，一代空中王牌就此隕落！
曼弗雷德戰死後，盡管紅男爵之死引起了一陣不小的震動，但是戰爭還在繼續進行。聯隊副官（geschwaderadjutant）打開了一封聯隊長最後留給他的蓋著印章的信。這封信隻有一薄薄的一張紙，時間標明為1918年3月3日，上麵隻有用鉛筆寫的一句話：“如果我回不來，由.（第6中隊中隊長）來當聯隊長，馮.裏希德霍芬上尉。”
,就是在遺囑裏，紅男爵的用詞還是很低調。4月23日，萊因哈特繼任成為jg1的聯隊長。五月中旬，整個聯隊恢複了平靜。5月15日，jg1執行了137次任務，宣布取得了擊落協約國戰機13架，自已沒有損失的成績，這也是jg1曆史最成功與活躍的時期。
5月20日，聯隊移師cappy（和第2集團軍）以支援位於guise的第7集團軍即將開始的aisne戰役。在此之前，jg1在陸軍航空隊司令vonhoeppner將軍的命令下，在他們的聯隊名稱前加上了聯隊長的大名，成為“第一‘裏奇德霍芬’戰鬥機聯隊”，以紀念他們的這位傳奇英雄。
從到達guise的第一天起，聯隊就開始換裝，幾個月前，第10中隊就最先開始換裝福克最後一種，也差不多是最好的機型，著名的d.vii。5月27日淩晨，aisne戰役開始，jg1的基地也向前移動到了距loan東北方5公裏（3英裏）的puisieuxferme。現在jg1的對手改成了法國人，在他們6月1日向前推進到beugneuscramaille以前的這段時間裏，他們一直與法國的戰機與飛行氣球作戰。
第二任聯隊長、新提升的威爾海姆.萊因哈特上尉（hard）於6月18日，到柏林adlehof參加選擇新一代的戰鬥機的工作（上次對戰鬥機的選擇工作是在1月份進行的，當時參與這項工作的是相時的聯隊長馮.裏希德霍芬（vonrichthofen），當時他們所選定的機型是福克爾公司的fokkerdviii，而不是已經投入大量生產的別的類型的機型。）
轉場駐紮到烏克蘭的第1飛行聯隊，此時正在進行測試的機型是dorier公司的最新一代機型d1。7月3日，d1由第27戰鬥機中隊中隊長閣下試飛成功。下一個試飛的就是jg1的聯隊長，萊因哈特上尉（（hard），當這架d1爬升到1000米（3，280英尺）的時候，一個支柱突然斷裂了，於是機翼與分離，整架飛機掉到了地上，萊因哈特受了至命傷。
第二任聯隊長威廉?萊因哈特是幸運的卻又是不幸的，作為嚴格遵照條例辦事的飛行官員，他被紅男爵選為自己的飛行聯隊接班人，但不幸的是，莽撞的試飛新機型使得這位努力想提升自己權威性的第二任聯隊長因為飛機失事送了命。
紅男爵和他的飛行中隊、飛行聯隊的故事是如此的令人讚歎和回味，這使得作者無法割舍這一段傳奇而在這裏花費了不小的篇幅，當然，度娘是無敵的。
現在，1918年7月28日，在這個時空，今天是第1戰鬥機聯隊第三任聯隊長上任的第3個星期，原第27戰鬥機中隊的中隊長，在萊因哈特之前成功試飛了同一架d1樣機而安然無恙的赫爾曼.威廉.戈林，幸運的在1918年7月8日接任了第1戰鬥機聯隊的聯隊長一職。
如果說年僅25歲折戟長空的紅男爵曼弗雷德?阿爾布雷希特?馮?裏希特霍芬男爵個世人留下的映像是帶著一絲青春羞澀的日耳曼鄰家大男孩的話，那麽此時同樣25歲的赫爾曼.威廉.戈林堪稱儀表堂堂的男子漢帥哥。
雖然戈林的性格被認為是急躁、衝動，缺少沉穩，而被認為不配做一名聯隊指揮官，這也是紅男爵選擇了萊因哈特而不是戈林做下任聯隊長的原因。
jg1在lechelle的駐紮了幾天，（這幾天裏，英軍的飛行隊rfc改編組成了皇家空軍raf），之後，4月17日，它們的駐地轉移到了somme南部的harbonnieres。2天以後，這幾天裏它們始終深受持續的壞天氣的影響，它們又轉移到了位於somme距離peronne20公裏（12英裏）的cappy村。
在這一時期，首任聯隊長在日記中透露，他們接到了在lill西部向北沿lys河，，支援德軍在第二階段進攻的命令。但是這個命令沒有機會得到執行。相反，由於糟糕的天氣，使得德軍無法在cappy以外的地區行動，4月20日下了場陣雨，當天晚上聯隊長宣布擊落了兩架皇軍空軍第5中隊的“駱駝”，這是他的第79、80個戰績，也是最後的兩個戰績。
1918年4月21日，一個多雲的日子，天空轉晴以後，上午，德軍6架戰鬥機出動巡邏，其中兩架是由兩名姓裏希德霍芬，他們兩人分別是聯隊長曼弗雷德.馮.裏希德霍芬福克dr.i，編號為42517，而曼弗雷德的堂弟沃爾夫拉姆。馮。裏希德霍芬（wolframvonrichthofen）後來的德國空軍的元帥，正好在編隊的第一的位置。
但是當他們返航的時候，隻有5架返回基地，vizefeldwebeledgacholz報告了一個令人難以至信的消息：聯隊長在協約國防線後方失蹤了。
戰無不勝的“紅男爵”在追擊一家英國飛機進入低空後，被地麵的火力擊中，機槍子彈直接穿過曼弗雷德的心髒，一代空中王牌就此隕落！
曼弗雷德戰死後，盡管紅男爵之死引起了一陣不小的震動，但是戰爭還在繼續進行。聯隊副官（geschwaderadjutant）打開了一封聯隊長最後留給他的蓋著印章的信。這封信隻有一薄薄的一張紙，時間標明為1918年3月3日，上麵隻有用鉛筆寫的一句話：“如果我回不來，由.（第6中隊中隊長）來當聯隊長，馮.裏希德霍芬上尉。”
,就是在遺囑裏，紅男爵的用詞還是很低調。4月23日，萊因哈特繼任成為jg1的聯隊長。五月中旬，整個聯隊恢複了平靜。5月15日，jg1執行了137次任務，宣布取得了擊落協約國戰機13架，自已沒有損失的成績，這也是jg1曆史最成功與活躍的時期。
5月20日，聯隊移師cappy（和第2集團軍）以支援位於guise的第7集團軍即將開始的aisne戰役。在此之前，jg1在陸軍航空隊司令vonhoeppner將軍的命令下，在他們的聯隊名稱前加上了聯隊長的大名，成為“第一‘裏奇德霍芬’戰鬥機聯隊”，以紀念他們的這位傳奇英雄。
從到達guise的第一天起，聯隊就開始換裝，幾個月前，第10中隊就最先開始換裝福克最後一種，也差不多是最好的機型，著名的d.vii。5月27日淩晨，aisne戰役開始，jg1的基地也向前移動到了距loan東北方5公裏（3英裏）的puisieuxferme。現在jg1的對手改成了法國人，在他們6月1日向前推進到beugneuscramaille以前的這段時間裏，他們一直與法國的戰機與飛行氣球作戰。
第二任聯隊長、新提升的威爾海姆.萊因哈特上尉（hard）於6月18日，到柏林adlehof參加選擇新一代的戰鬥機的工作（上次對戰鬥機的選擇工作是在1月份進行的，當時參與這項工作的是相時的聯隊長馮.裏希德霍芬（vonrichthofen），當時他們所選定的機型是福克爾公司的fokkerdviii，而不是已經投入大量生產的別的類型的機型。）
轉場駐紮到烏克蘭的第1飛行聯隊，此時正在進行測試的機型是dorier公司的最新一代機型d1。7月3日，d1由第27戰鬥機中隊中隊長閣下試飛成功。下一個試飛的就是jg1的聯隊長，萊因哈特上尉（（hard），當這架d1爬升到1000米（3，280英尺）的時候，一個支柱突然斷裂了，於是機翼與分離，整架飛機掉到了地上，萊因哈特受了至命傷。
第二任聯隊長威廉?萊因哈特是幸運的卻又是不幸的，作為嚴格遵照條例辦事的飛行官員，他被紅男爵選為自己的飛行聯隊接班人，但不幸的是，莽撞的試飛新機型使得這位努力想提升自己權威性的第二任聯隊長因為飛機失事送了命。
紅男爵和他的飛行中隊、飛行聯隊的故事是如此的令人讚歎和回味，這使得作者無法割舍這一段傳奇而在這裏花費了不小的篇幅，當然，度娘是無敵的。
現在，1918年7月28日，在這個時空，今天是第1戰鬥機聯隊第三任聯隊長上任的第3個星期，原第27戰鬥機中隊的中隊長，在萊因哈特之前成功試飛了同一架d1樣機而安然無恙的赫爾曼.威廉.戈林，幸運的在1918年7月8日接任了第1戰鬥機聯隊的聯隊長一職。
如果說年僅25歲折戟長空的紅男爵曼弗雷德?阿爾布雷希特?馮?裏希特霍芬男爵個世人留下的映像是帶著一絲青春羞澀的日耳曼鄰家大男孩的話，那麽此時同樣25歲的赫爾曼.威廉.戈林堪稱儀表堂堂的男子漢帥哥。
雖然戈林的性格被認為是急躁、衝動，缺少沉穩，而被認為不配做一名聯隊指揮官，這也是紅男爵選擇了萊因哈特而不是戈林做下任聯隊長的原因。