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按照公司的產品規劃，目前推出的si
iusone是將區分成為倆個不同版本，ultimate版本具備全功能可視倒車影像係統，配備全球地圖導航係統，oem版本價格大約是499美元，零售價格699美元；[]
p
ofessional版本精簡掉可視倒車影像係統，隻能夠下載某個大區地圖係統（如西歐、南歐或者大的國家），oem版本價格大約是399美元，零售價格599美元。
而tomtom公司原來的全係列產品進行優化改進後，形成覆蓋199美元到399美元之間的tomtomgox係列。
這個產品係列兼顧了市場接受程度和現在的產能情況。
同各大汽車廠商的談判非常順利，si
ius的oem價格並不算離譜，同以往高端產品的價格基本保持一致。
經過談判，大眾率先訂貨400萬套，基本上準備在其高端車型上全麵標配；
這個消息傳出來後，寶馬不甘示弱，立刻訂購了200萬套，所有車型全部標配；奔馳看到競爭對手都標配了，怎麽肯給競爭對手留下一個可以攻擊的弱點，也訂購了150萬套全係列標配……一時間歐洲區汽車廠商訂購量累計很快就超過一千萬台！
這個火爆的結果完全超過了蔡思強最好的預期，要知道這些訂貨量累計起來銷售額已經超過了40億美元！按照百分之五十幾的毛利計算，毛利潤超過20億美元！
即便是tomtom最火的時候，銷售額也不到這個訂貨額的一半。
領先的技術同tomtom原來的品牌和渠道完美結合，產生了一加一遠超二的效果。
這還是歐洲區訂貨情況，另外三大汽車產地中國區、日本區和美國區還沒有開始反應過來。但是歐洲這邊基本上3萬美元以上的汽車都標配了，要想不在未來競爭中因為導航儀這一塊落在下風。這些地區高端汽車全麵標配si
iusone將是不可避免的了。
因為如果是倆個同類車型比較取舍，考慮到同類汽車差異化現在也不是特別大，這個很小的一點就有可能成為選擇中最關鍵的一點。即便不是所有客戶都是這樣，但是隻要有百分之幾以上的客戶這麽幹，大家也受不了，銷售要提升一個百分點有多難大家都是很清楚的。
而這些大廠家的銷售每提升一個點都是好幾億美元，相對而言，100萬套si
iusone才4、5億美元，孰輕孰重，這些廠家自然心裏有數。
有了這麽大的訂購量，現在蔡思強根本不擔心市場銷售這塊了，反而是產能這塊值得操心，核心零部件的采購已經開始全麵出擊，基本上按照2000萬的產能去準備，比利時這邊的工廠年產能一千多萬套問題不大，考慮到歐洲工人的嬌貴，新建的產能全部放在中國的工廠。
所以在蓉城的工廠現在進入全麵建設期，核心骨幹工人培養同步展開，蔡思強大手筆地派出高達百人的學習人員，直接派到比利時工廠現場進行培訓，按照蔡思強定下的規矩，培訓期滿，能夠通過比利時工廠考核認證通過回來擔綱骨幹的，直接加薪3級。
重賞之下，這批工人熱情極高，甚至有人開始自學起法語，因為比利時工廠大部分工人都說法語，為了方便交流，盡快掌握比利時工廠的生產工藝，這批青年工人也豁出去了。
公司自然全麵支持，每人直接配備一台筆記本和全套法語有聲教學軟件，同時，法語版本的s輸入法現在已在進行法語語音數據采集，不日將推出新的法語版本s輸入法，這個版本出來後，借助s這半個翻譯，大家的學習交流將會更加方便。
sal這邊熱火朝天，一片生機勃勃。但是對於傑拉德來說，則隻能幹看著tomtom的新生，因為這些同他關係基本不大，現在tomtom剩下的生產這塊業務，雖然也為tomtom留下一點加工利潤，可這不過是一點殘羹冷炙。
由於品牌和銷售業務放在了天狼星這個新公司，絕大部分利潤都被天狼星公司席卷去了，所以tomtom的股價即便稍有起色，但是比起sal最開始給出的溢價來說還是有很大的差距。可是世上是沒有後悔藥買的。
當然最悲慘的還不是傑拉德，好歹他的股票還能夠逐漸上升。對於美國的ga
min，那就是一場災難了，天狼星公司同歐洲眾多汽車廠家簽訂oem合同的消息傳來，股價立刻應聲狂跌30%。
這麽大的oem合約，使得市場預期導航儀的高端零售市場將受到極大的擠壓，而在ga
min的老巢美國，收到詳細消息的幾大老牌汽車廠家，已經派出代表前往歐洲商談oem合約，也就是說ga
min已經是腹背受敵，一方麵是高端導航儀零售市場急劇萎縮，一方麵是汽車廠家oem訂單大量流失。
所以在市場預期中，ga
min將同幾年前的tomtom一樣開始步入衰落期，而且更加黯淡。
投資ga
min的股民這次受傷很慘，但是有一個人卻在這場暴跌中大發一筆，了解這場並購內幕，一直在關注的舒雅，在sal完成對tomtom收購後，有了這個公開的消息，大膽地借助美國的做空機製，投入5000萬美元保證金，事先放空了4億美元的ga
min股票，一下子賬麵上就暴賺一億多美元！
事先舒雅估計sal的產品推出後應該會對市場形成一定的衝擊，特別是對於這個行業的龍頭，但是舒雅也想不到這個衝擊居然如此之大，雖然舒雅預計ga
min股票還有不少下行空間，但是一下子收益如此之大，舒雅忍不住還是將大部分清盤，隻留下大約5000萬美元的空頭頭寸，鎖定1億美元的利潤出局。
在資本市場小試牛刀就取得這麽理想的成果，讓杜克對於資本市場產生了極大的警惕，這錢來得容易，失去也一樣，對於那些做錯了方向的人來說，在這場暴跌中很快就血本無歸，像舒雅這種放大8倍的交易保證金，還等不到跌去百分之十五就該全部強行清倉了。
按照公司的產品規劃，目前推出的si
iusone是將區分成為倆個不同版本，ultimate版本具備全功能可視倒車影像係統，配備全球地圖導航係統，oem版本價格大約是499美元，零售價格699美元；[]
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而tomtom公司原來的全係列產品進行優化改進後，形成覆蓋199美元到399美元之間的tomtomgox係列。
這個產品係列兼顧了市場接受程度和現在的產能情況。
同各大汽車廠商的談判非常順利，si
ius的oem價格並不算離譜，同以往高端產品的價格基本保持一致。
經過談判，大眾率先訂貨400萬套，基本上準備在其高端車型上全麵標配；
這個消息傳出來後，寶馬不甘示弱，立刻訂購了200萬套，所有車型全部標配；奔馳看到競爭對手都標配了，怎麽肯給競爭對手留下一個可以攻擊的弱點，也訂購了150萬套全係列標配……一時間歐洲區汽車廠商訂購量累計很快就超過一千萬台！
這個火爆的結果完全超過了蔡思強最好的預期，要知道這些訂貨量累計起來銷售額已經超過了40億美元！按照百分之五十幾的毛利計算，毛利潤超過20億美元！
即便是tomtom最火的時候，銷售額也不到這個訂貨額的一半。
領先的技術同tomtom原來的品牌和渠道完美結合，產生了一加一遠超二的效果。
這還是歐洲區訂貨情況，另外三大汽車產地中國區、日本區和美國區還沒有開始反應過來。但是歐洲這邊基本上3萬美元以上的汽車都標配了，要想不在未來競爭中因為導航儀這一塊落在下風。這些地區高端汽車全麵標配si
iusone將是不可避免的了。
因為如果是倆個同類車型比較取舍，考慮到同類汽車差異化現在也不是特別大，這個很小的一點就有可能成為選擇中最關鍵的一點。即便不是所有客戶都是這樣，但是隻要有百分之幾以上的客戶這麽幹，大家也受不了，銷售要提升一個百分點有多難大家都是很清楚的。
而這些大廠家的銷售每提升一個點都是好幾億美元，相對而言，100萬套si
iusone才4、5億美元，孰輕孰重，這些廠家自然心裏有數。
有了這麽大的訂購量，現在蔡思強根本不擔心市場銷售這塊了，反而是產能這塊值得操心，核心零部件的采購已經開始全麵出擊，基本上按照2000萬的產能去準備，比利時這邊的工廠年產能一千多萬套問題不大，考慮到歐洲工人的嬌貴，新建的產能全部放在中國的工廠。
所以在蓉城的工廠現在進入全麵建設期，核心骨幹工人培養同步展開，蔡思強大手筆地派出高達百人的學習人員，直接派到比利時工廠現場進行培訓，按照蔡思強定下的規矩，培訓期滿，能夠通過比利時工廠考核認證通過回來擔綱骨幹的，直接加薪3級。
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min的老巢美國，收到詳細消息的幾大老牌汽車廠家，已經派出代表前往歐洲商談oem合約，也就是說ga
min已經是腹背受敵，一方麵是高端導航儀零售市場急劇萎縮，一方麵是汽車廠家oem訂單大量流失。
所以在市場預期中，ga
min將同幾年前的tomtom一樣開始步入衰落期，而且更加黯淡。
投資ga
min的股民這次受傷很慘，但是有一個人卻在這場暴跌中大發一筆，了解這場並購內幕，一直在關注的舒雅，在sal完成對tomtom收購後，有了這個公開的消息，大膽地借助美國的做空機製，投入5000萬美元保證金，事先放空了4億美元的ga
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事先舒雅估計sal的產品推出後應該會對市場形成一定的衝擊，特別是對於這個行業的龍頭，但是舒雅也想不到這個衝擊居然如此之大，雖然舒雅預計ga
min股票還有不少下行空間，但是一下子收益如此之大，舒雅忍不住還是將大部分清盤，隻留下大約5000萬美元的空頭頭寸，鎖定1億美元的利潤出局。
在資本市場小試牛刀就取得這麽理想的成果，讓杜克對於資本市場產生了極大的警惕，這錢來得容易，失去也一樣，對於那些做錯了方向的人來說，在這場暴跌中很快就血本無歸，像舒雅這種放大8倍的交易保證金，還等不到跌去百分之十五就該全部強行清倉了。