285：陰雨連綿的土耳其正賽（6K，加更8/20）
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
二十位車手賽前的國歌和宣誓環節也有雨。
但是這雨又不大，是一個不打傘站在雨裏麵也得兩三分鍾身上的衣服才會濕透的小雨。
盡管如此，準備階段車手們也都還是換上了半雨胎。
畢竟賽道上隻要有一點水，上一場俄羅斯大獎賽階段的諾裏斯就會告訴你賽道上到底有多滑。
正賽開始之前的秦淼內心情緒有些複雜，一方麵開心雨下雨狀態下漢密爾頓想要追上自己會比較的困難。
都不用秦淼幹什麽，後麵的四位紅牛車手就不會讓漢密爾頓這麽輕鬆的追上了。
另一方麵也擔心自己在這場雨之中表現不佳。
畢竟自己後麵就是維斯塔潘，以自己和維斯塔潘在積分榜上的位置來說，維斯塔潘這場比賽肯定會不遺餘力的進攻秦淼。
不過等秦淼坐進了自己的賽車，腦子裏麵的擔心情緒也就自動被秦淼拋出腦後。
其他的秦淼沒辦法控製，但是秦淼知道，想要在這條賽道上拿到一個讓自己滿意的好成績，那自己能控製的隻有盡可能的做好自己所有能做的事情。
準備了一番，雷耶斯也在秦淼麵前再次和秦淼說明了一下賽道上的天氣情況和風向，以及秦淼需要注意到的一些細節。
秦淼將雷耶斯的話都在自己的腦海裏過了一遍之後，對著雷耶斯比了一個大拇指，示意自己聽明白了。
隨後賽道上所有車隊的工程師撤離到賽道兩邊，比賽即將開始。
隨著兩盞綠燈亮起，秦淼駕駛著自己的賽車離開了自己的發車格。
因為雨水的堆積，秦淼才剛剛開始跑，秦淼後輪揚起的水霧就已經有一些影響他後方維斯塔潘的視線了
並且秦淼在起步之後沒多久也迎來了車隊的另外一個不知道算好還是算壞的消息。
“秦淼，根據氣象部門預測，這場雨可能會持續整場比賽。”弗蘭奇的語氣之中也有些擔心的情緒。
“知道了。”秦淼回答了一聲。
不過這個時候的秦淼內心其實沒有與弗蘭奇一樣的擔心情緒。
不管在比賽開始之前秦淼內心有多少糾結紛亂的思緒，隻要坐進賽車的座艙之中，秦淼內心的所有負麵情緒就總會被一種安全感給驅散。
就仿佛回到了母親的懷抱，兒時的繈褓。
心無旁騖的秦淼跑完了土耳其大獎賽的暖胎圈停到了自己的位置上。
隨著後方的追擊車就位。
五盞紅燈亮起又熄滅。
在五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼瞬間彈射起步。
出奇的，在有雨水這樣的dibuff下，秦淼的起步意外的不錯。
而秦淼左後方的維斯塔潘起步隻能算是中規中矩，而秦淼後麵的勒克萊爾起步，比維斯塔潘稍微好點，但是卻沒有辦法做到秦淼那樣快速。
也因此，秦淼的這次起步過後並沒有感覺到太大的壓力，一路來到t1的過程中秦淼除了偶爾看一眼自己的後視鏡，確定後方這兩位對自己有威脅的車手位置之外，大部分的注意力都放在自己麵前的賽道上。
得益於大部分的注意力都放在賽道上，秦淼第一計時段跑完之後居然快速的拉開了與後方維斯塔潘之間的時間差距。
“起步很不錯，繼續保持。”起步結束之後，秦淼的tr之中響起了弗蘭奇的鼓勵。
“收到，繼續替我關注天氣情況。”秦淼回答過後囑咐了一句。
“有情況我第一時間通知你。”弗蘭奇回答。
雖然不知道後方的紅牛是不是遇到了什麽麻煩，但是起步之後秦淼感覺自己後方的維斯塔潘速度明顯沒有自己快。
所以短短1圈過後，全力推進的秦淼就甩開了自己身後維斯塔潘超過一秒的差距。
不過在秦淼看來，1秒的時間差距並不夠保險，所以秦淼依舊在繼續的擴大自己與維斯塔潘之間的時間差距。
第1圈跑完之後，秦淼與自己後方維斯塔潘之間的時間差距來到1.2秒。
沒有任何幹擾的狀態下，秦淼的雨戰能力其實還是勉強能看的，畢竟係統強行給他提了那麽多分，秦淼至少單圈的速度不會太慢。
而漢密爾頓這個時候已經來到了第九，起步就直接上了兩個名次。
漢密爾頓超越的兩位車手，一個是阿隆索，另外一個是維特爾。
阿隆索是因為起步階段出了1號彎之後與加斯利發生了碰撞，賽車打滑衝出了賽道，轉了360度。
這次碰撞是小紅牛車手加斯利的全責，在後續fia的調查結束之後被罰了5秒。
不過和阿隆索比起來，這個處罰其實不算太重。
跑過f1的讀者都知道，一級方程式賽車的起步階段打滑或者出現衝出賽道的失誤，那位置，真的是刷刷刷的掉。
等阿隆索重新擺正自己的賽車，回到賽道上的時候，從第五起步的阿隆索已經掉到了第十八。
一個數字已經不足以形容阿隆索這次的賽道事故了。
而維特爾就沒有發生這樣的意外了，漢密爾頓是直接超越了自己前方的維特爾，這次超車靠的是純粹的賽車性能，沒什麽好贅述的。
無驚無險的完成了起步之後，秦淼就開始了自己的巡航，並且在巡航之中不斷拉開與自己後方維斯塔潘之間的時間差距。
不僅僅隻是秦淼意外自己在雨戰之中的速度居然要比維斯塔潘更快，紅牛和梅奔這邊也很意外這件事。
紅牛這邊更是直接亂成了一鍋粥，開始著急忙慌的檢查維斯塔潘的賽車是不是出了什麽問題。
不過他們能查出什麽梅奔這邊的人就不知道了，反正他們挺開心，能看到維斯塔潘追不上秦淼的畫麵的。
比賽剛開始那會兒他們還替秦淼擔心來著，現在一看，這份擔心完全就是多餘的。
第5圈，秦淼與自己身後維斯塔潘之間的時間差距來到2秒。
到了這個時間差距之後，秦淼也就沒繼續拉開與維斯塔潘之間的時間差距了。
盡管車隊已經和秦淼說了，根據氣象部門的測算，這場雨可能會下一整場比賽。
但車隊的氣象部門沒說這場雨一定會下一整場比賽，所以賽道條件有可能在後期變好。
為了應對靠近後期的賽道環境變化，秦淼還是更希望自己這套半雨胎撐得更久一些，所以在自己身後沒有了維斯塔潘的威脅之後，秦淼就進入了保胎的巡航模式。
將自己的圈速控製在1:35.700左右，速度波動不會超過±0.1秒。
而維斯塔潘這邊好幾次都想要更加靠近秦淼一些，畢竟現在秦淼與維斯塔潘還有著積分上的差距，兩人也需要為自己職業生涯的第一個車手總冠軍努力。
但是維斯塔潘也就隻是在第九圈的時候追到了秦淼的身後，但是到這裏之後維斯塔潘就什麽都不能做了，因為追到這裏的時候車隊提醒維斯塔潘他的輪胎已經過熱了，如果繼續這麽跑的話輪胎的壽命會比車隊計算的短很多。
最終維斯塔潘也就隻能無奈的將速度重新減緩下來，並且想要保持在秦淼身後1.5秒以內跑。
但秦淼明顯不可能給你維斯塔潘留下可以進攻自己的機會，所以秦淼又很快將差距拉開。
盡管後續的維斯塔潘依舊在不斷的嚐試進攻秦淼，但是秦淼總能在維斯塔潘要追上自己之前再稍微加快一點速度，所以兩人之間的時間差距變來變去，但兩人到這場比賽結束之前，都沒有爆發過一次真正意義上的纏鬥。
也因此，導播這場比賽基本上就沒給過這倆人什麽鏡頭，導播的鏡頭就一直放在後方正在不斷向前追擊的漢密爾頓身上。
畢竟比起前方正在無聊跑圈的兩位車手，明顯是後方漢密爾頓的超車秀更有看點。
值得一提的是，等比賽來到第10圈的時候，因為更換引擎而被罰到隊尾起步的賽恩斯已經追到了第十一。
這追擊速度不可謂不快。
而此時的漢密爾頓已經來到了第七，開始追擊自己前方的諾裏斯。
第11圈的發車大直道，漢密爾頓就完成了對於諾裏斯的超越，當時的諾裏斯甚至都沒有防守漢密爾頓。
可能也是知道自己與漢密爾頓之間的實力和車輛性能上的差距，再一個兩人之間也沒有明顯的積分上的利益衝突，所以諾裏斯選擇保胎而不是防守漢密爾頓也無可厚非。
漢密爾頓超越了自己前方的諾裏斯之後，他距離前方的加斯利也就隻剩4秒的差距。
而在這4秒的時間裏，漢密爾頓單獨跑了一個沒有任何影響的飛行圈。
這一圈跑完之後漢密爾頓的數據顯示，他比秦淼單圈快了1.5秒。
知道漢密爾頓的追擊速度之後，五星體育的三位解說真的被嚇了一跳。
不過很快他們就安心下來，畢竟漢密爾頓前麵還有一個加斯利，一個佩雷茲，一個勒克萊爾，一個維斯塔潘，之後才是秦淼。
自從秦淼加入梅奔之後，五星體育的三位解說從來沒有哪一刻像現在這樣，希望紅牛的車手們可以戰勝漢密爾頓。
第15圈，漢密爾頓超越了自己前方的加斯利。
這次超車純粹就是賽車性能上的碾壓，沒什麽好說的。
超越了加斯利之後，漢密爾頓前方7秒的位置就是佩雷茲。
第17圈，因為在不斷追擊自己前方的車手，漢密爾頓這17圈跑得基本上都是毫無保留。
也因此，漢密爾頓的輪胎提前出現了退化，漢密爾頓半雨胎內側的胎紋已經被徹底磨平了。
而反觀秦淼這邊，輪胎狀態依舊良好，胎紋有所變淺，但是依舊還有不錯的排水性能。
第20圈，秦淼後麵的維斯塔潘終於是選擇了放棄攻擊秦淼。
追不上，真的追不上。
而且秦淼這個速度還是秦淼有所保留狀態下跑出來的速度，後方的勒克萊爾都被維斯塔潘拉開到了9秒了，但是維斯塔潘還是追不上秦淼。
一旦維斯塔潘進入了秦淼身後1.5秒的警戒區，秦淼就會稍微加快一點速度，將這個差距拉大到2秒。
所以此時兩人之間的時間差距就固定在了2.5秒左右，並且兩人的整體速度都有所下降。
第22圈，諾裏斯率先吹響了進站換胎的號角，在維修區內的諾裏斯換上了一套全新的半雨胎。
邁凱倫這邊應該是在賭整場比賽的正賽階段都會下這樣的小雨了，所以提前將諾裏斯給叫進來了，接下來諾裏斯麵前有長達11秒的幹淨空氣。
第28圈，弗蘭奇這邊例行詢問了一下秦淼：“輪胎狀態怎麽樣？”
秦淼這個角度剛好能夠看到自己右前輪的胎麵，掃了一眼之後秦淼一邊順手刷了一個最快單圈一邊回答道：“還不錯，輪胎應該還能再堅持一段時間。”
“好的，請繼續保護輪胎，如果可以的話，你這套輪胎可能會用到比賽結束。”
弗蘭奇的話讓秦淼意外了：“可以直接跑完嗎？”
“是的，不過我們也會根據場上的情況隨時調整，有任何情況我都會第一時間通知你。”
在fia的規則之中，並沒有明確要求車手在下雨的情況下必須進站換一次胎的規定。
而法無禁忌即可為，在fia製定的f1規則也是如此。
不然也不會有那麽多車隊的工程師沒日沒夜的研究fia製定的規則，就是為了能夠鑽規則的空子。
而秦淼與弗蘭奇的聊天內容剛好就被導播給放了出來，等現場的慢鏡頭給到秦淼賽車輪胎的時候，能夠明顯的看到秦淼右前輪的輪胎台麵上依舊有胎紋的存在。
“秦淼這保胎能力真的太強大了。”看著秦淼輪胎上的胎紋，兵哥感慨了一句。
“這都已經跑了28圈了，秦淼的右前輪才稍微有一些磨損的痕跡，隻不過胎紋淺了很多而已。”飛哥也點頭。
第30圈，佩雷茲在身後呆了整整15圈，而漢密爾頓還在佩雷茲的身後。
當然，並不是漢密爾頓沒有進攻佩雷茲，主要是前麵那一段時間都是漢密爾頓，在縮短自己與佩雷茲之間的時間差距。
這個時候漢密爾頓的輪胎抓地力已經沒有那麽強了，和其他車手遇到的問題一樣，漢密爾頓的半雨胎胎紋已經被磨沒了，此時漢密爾頓已經開始將自己的半雨胎當一款更軟的光頭胎在用了。
而盡管此時賽道上已經有不少的彎道上出現了行車線，但是大部分地區依舊是由雨水覆蓋，所以漢密爾頓的速度也上不來。
反而是秦淼，此時他已經將自己與維斯塔潘之間的時間差距擴大到了5.2秒。
所有人這會兒都很奇怪，幹地狀態下圈速平均每圈都要比秦淼快0.2秒的維斯塔潘為什麽偏偏在秦淼不擅長的雨戰被秦淼給壓著打了呢？
而第33圈，漢密爾頓終於是來到了佩雷茲的身後並且開始嚐試對佩雷茲發起進攻。
導播也將鏡頭鎖定在了這兩位車手這裏。
第35圈，經過了兩圈的追逐，在漢密爾頓終於找到了機會，對佩雷茲發起進攻，並且在第3計時段給觀眾們上演了一次精采的輪對輪攻防戰。
而這一次輪對輪攻防戰是本場比賽唯一一次相對比較精彩的攻防。
兩人纏鬥了4個彎道，最終才分出勝負。
最終佩雷茲也是靠著自己堅決無比的防守以及好幾次的交叉線守住了漢密爾頓的進攻。
畢竟在圍場開了這麽多年車了，佩雷茲盡管天賦比不過秦淼這樣的天賦型選手。
但佩雷茲的比賽經驗絕對充足。
盡管依舊有些不適應紅牛賽車這過於靈敏的車頭指向性，但是豐富的比賽經驗讓佩雷茲在最合適的地方作出了最正確的選擇。
佩雷茲最終也是防守住了漢密爾頓的進攻。
值得一提的是，兩人進行攻防的時候，佩雷茲一度被漢密爾頓擠到了維修區入口。
第37圈，紅牛這邊發現維斯塔潘確實追不上秦淼之後，通過車隊tr將維斯塔潘給叫了進來。
如果繼續用舊的輪胎跟在秦淼的身後，維斯塔潘這場比賽跑到死也就隻能混一個第2名。
但此時的佩雷茲因為和漢密爾頓一直處於一個纏鬥的狀態，所以兩人與前方勒克萊爾之間的時間差距已經來到了20秒。
這個時候的維斯塔潘近戰換胎出來之後，是可以卡在佩雷茲前麵的，並且進站換胎出來之後維斯塔潘的前麵會有很大一片的幹淨空氣。
維斯塔潘進站出來之後正好就落在了佩雷茲的前麵，勒克萊爾的後麵。
而此時所有的壓力都來到了梅奔和秦淼這邊。
此時一個選項擺在了梅奔車隊策略組工作人員的麵前，秦淼後方的維斯塔潘進站了，秦淼是不是也需要一起進站？
他們隻有一圈的時間考慮這個問題並且在秦淼下一圈進站之前作出決定。
好消息是秦淼因為進站之前創造出來的時間優勢，麵對選擇的時候不論是梅奔車隊還是秦淼自己都會更加的從容。
畢竟就算進站，秦淼出來之後對比起維斯塔潘也還是有時間上的優勢的。
梅奔車隊這邊其實更加的傾向於讓秦淼進站換胎的。
盡管現在的秦淼輪胎狀態良好，磨損最嚴重的右前輪才剛剛出現胎紋被磨平的跡象，但車隊還是覺得秦淼進站換胎保險一點。
不過秦淼畢竟是車手，他對賽車駕駛的感覺有時候是比車隊判斷更正確的，所以車隊這邊還是征詢了一下秦淼的意向。
“你想要進來嗎？”
秦淼感覺自己是可以直接跑完這場比賽的，但是他是真的不知道自己該不該進站。
所以秦淼實話實說：“如果賽會沒有規則要求下雨的狀態下也得進一次站的話，我感覺我可以用這套輪胎跑完整場比賽。
但如果你們想要我現在進站的話我不會拒絕。”
弗蘭奇這邊聽到秦淼的話之後就知道秦淼是想要讓他們幫秦淼做決定，所以弗蘭奇快速的與車隊的策略組的工作人員聊了兩句，得到策略組的答複之後弗蘭奇在車隊tr之中說道：“好的，box，下一圈進站。”
“好的。”
第38圈，秦淼選擇進站，換上全新的半雨胎。
出來之後秦淼就落在勒克萊爾的身後，維斯塔潘的前麵。
畢竟秦淼與維斯塔潘是一前一後的進站，維斯塔潘就算再怎麽逆天也不可能一個出場圈就追秦淼5秒的時間差距。
佩雷茲幫助維斯塔潘擋住了他身後的漢密爾頓，同樣也是幫了秦淼。
但紅牛這邊偏偏不做不行，因為今天的維斯塔潘太慢了。
秦淼出來之後，距離前方的勒克萊爾6秒，距離後麵的維斯塔潘4.5秒，還算是一個比較舒服的位置。
現在秦淼需要研究的就是自己前麵的勒克萊爾會不會選擇進站了，如果勒克萊爾想要用現在他那套半雨胎跑完這場比賽的話秦淼又怎麽樣才能超越對方。
秦淼下雨狀態下的單圈速度有保證，但是超車能力屬實就一般了，秦淼也不敢打包票說自己就一定能超越自己前方的勒克萊爾。
當然了，此時距離比賽結束還有二十圈，勒克萊爾如果真的不進站，秦淼還是有很長的時間和機會去嚐試超越勒克萊爾的。
值得一提的是，秦淼進站的同一圈，維特爾也選擇了進站。
隻不過與其他車手進站換半雨胎不同，維特爾進站之後換的是中性胎。
所以可以預見的，從維修區出來之後的維特爾就一路開始打滑。
盡管此時的賽道上不少彎道已經出現了行車線，但是與馬丁車隊預想的不一樣，盡管賽道上已經有了行車線，但是使用硬胎的維特爾將賽車駛上去之後依舊非常的滑，行車線上根本就沒有任何的抓地力。
當然了，對於馬丁車隊來說，這隻是一場賭博。
隻不過他們賭輸了。
但是賭輸了的馬丁車隊給其他所有車隊敲響了警鍾，那就是此時的賽道條件並不允許他們使用幹地胎。
不少和馬丁車隊一樣，看到賽道上已經出現明顯行車線想要讓自己車隊的車手進站換上幹地胎的車隊頓時打消了自己心中那不切實際的想法。(本章完)
但是這雨又不大，是一個不打傘站在雨裏麵也得兩三分鍾身上的衣服才會濕透的小雨。
盡管如此，準備階段車手們也都還是換上了半雨胎。
畢竟賽道上隻要有一點水，上一場俄羅斯大獎賽階段的諾裏斯就會告訴你賽道上到底有多滑。
正賽開始之前的秦淼內心情緒有些複雜，一方麵開心雨下雨狀態下漢密爾頓想要追上自己會比較的困難。
都不用秦淼幹什麽，後麵的四位紅牛車手就不會讓漢密爾頓這麽輕鬆的追上了。
另一方麵也擔心自己在這場雨之中表現不佳。
畢竟自己後麵就是維斯塔潘，以自己和維斯塔潘在積分榜上的位置來說，維斯塔潘這場比賽肯定會不遺餘力的進攻秦淼。
不過等秦淼坐進了自己的賽車，腦子裏麵的擔心情緒也就自動被秦淼拋出腦後。
其他的秦淼沒辦法控製，但是秦淼知道，想要在這條賽道上拿到一個讓自己滿意的好成績，那自己能控製的隻有盡可能的做好自己所有能做的事情。
準備了一番，雷耶斯也在秦淼麵前再次和秦淼說明了一下賽道上的天氣情況和風向，以及秦淼需要注意到的一些細節。
秦淼將雷耶斯的話都在自己的腦海裏過了一遍之後，對著雷耶斯比了一個大拇指，示意自己聽明白了。
隨後賽道上所有車隊的工程師撤離到賽道兩邊，比賽即將開始。
隨著兩盞綠燈亮起，秦淼駕駛著自己的賽車離開了自己的發車格。
因為雨水的堆積，秦淼才剛剛開始跑，秦淼後輪揚起的水霧就已經有一些影響他後方維斯塔潘的視線了
並且秦淼在起步之後沒多久也迎來了車隊的另外一個不知道算好還是算壞的消息。
“秦淼，根據氣象部門預測，這場雨可能會持續整場比賽。”弗蘭奇的語氣之中也有些擔心的情緒。
“知道了。”秦淼回答了一聲。
不過這個時候的秦淼內心其實沒有與弗蘭奇一樣的擔心情緒。
不管在比賽開始之前秦淼內心有多少糾結紛亂的思緒，隻要坐進賽車的座艙之中，秦淼內心的所有負麵情緒就總會被一種安全感給驅散。
就仿佛回到了母親的懷抱，兒時的繈褓。
心無旁騖的秦淼跑完了土耳其大獎賽的暖胎圈停到了自己的位置上。
隨著後方的追擊車就位。
五盞紅燈亮起又熄滅。
在五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼瞬間彈射起步。
出奇的，在有雨水這樣的dibuff下，秦淼的起步意外的不錯。
而秦淼左後方的維斯塔潘起步隻能算是中規中矩，而秦淼後麵的勒克萊爾起步，比維斯塔潘稍微好點，但是卻沒有辦法做到秦淼那樣快速。
也因此，秦淼的這次起步過後並沒有感覺到太大的壓力，一路來到t1的過程中秦淼除了偶爾看一眼自己的後視鏡，確定後方這兩位對自己有威脅的車手位置之外，大部分的注意力都放在自己麵前的賽道上。
得益於大部分的注意力都放在賽道上，秦淼第一計時段跑完之後居然快速的拉開了與後方維斯塔潘之間的時間差距。
“起步很不錯，繼續保持。”起步結束之後，秦淼的tr之中響起了弗蘭奇的鼓勵。
“收到，繼續替我關注天氣情況。”秦淼回答過後囑咐了一句。
“有情況我第一時間通知你。”弗蘭奇回答。
雖然不知道後方的紅牛是不是遇到了什麽麻煩，但是起步之後秦淼感覺自己後方的維斯塔潘速度明顯沒有自己快。
所以短短1圈過後，全力推進的秦淼就甩開了自己身後維斯塔潘超過一秒的差距。
不過在秦淼看來，1秒的時間差距並不夠保險，所以秦淼依舊在繼續的擴大自己與維斯塔潘之間的時間差距。
第1圈跑完之後，秦淼與自己後方維斯塔潘之間的時間差距來到1.2秒。
沒有任何幹擾的狀態下，秦淼的雨戰能力其實還是勉強能看的，畢竟係統強行給他提了那麽多分，秦淼至少單圈的速度不會太慢。
而漢密爾頓這個時候已經來到了第九，起步就直接上了兩個名次。
漢密爾頓超越的兩位車手，一個是阿隆索，另外一個是維特爾。
阿隆索是因為起步階段出了1號彎之後與加斯利發生了碰撞，賽車打滑衝出了賽道，轉了360度。
這次碰撞是小紅牛車手加斯利的全責，在後續fia的調查結束之後被罰了5秒。
不過和阿隆索比起來，這個處罰其實不算太重。
跑過f1的讀者都知道，一級方程式賽車的起步階段打滑或者出現衝出賽道的失誤，那位置，真的是刷刷刷的掉。
等阿隆索重新擺正自己的賽車，回到賽道上的時候，從第五起步的阿隆索已經掉到了第十八。
一個數字已經不足以形容阿隆索這次的賽道事故了。
而維特爾就沒有發生這樣的意外了，漢密爾頓是直接超越了自己前方的維特爾，這次超車靠的是純粹的賽車性能，沒什麽好贅述的。
無驚無險的完成了起步之後，秦淼就開始了自己的巡航，並且在巡航之中不斷拉開與自己後方維斯塔潘之間的時間差距。
不僅僅隻是秦淼意外自己在雨戰之中的速度居然要比維斯塔潘更快，紅牛和梅奔這邊也很意外這件事。
紅牛這邊更是直接亂成了一鍋粥，開始著急忙慌的檢查維斯塔潘的賽車是不是出了什麽問題。
不過他們能查出什麽梅奔這邊的人就不知道了，反正他們挺開心，能看到維斯塔潘追不上秦淼的畫麵的。
比賽剛開始那會兒他們還替秦淼擔心來著，現在一看，這份擔心完全就是多餘的。
第5圈，秦淼與自己身後維斯塔潘之間的時間差距來到2秒。
到了這個時間差距之後，秦淼也就沒繼續拉開與維斯塔潘之間的時間差距了。
盡管車隊已經和秦淼說了，根據氣象部門的測算，這場雨可能會下一整場比賽。
但車隊的氣象部門沒說這場雨一定會下一整場比賽，所以賽道條件有可能在後期變好。
為了應對靠近後期的賽道環境變化，秦淼還是更希望自己這套半雨胎撐得更久一些，所以在自己身後沒有了維斯塔潘的威脅之後，秦淼就進入了保胎的巡航模式。
將自己的圈速控製在1:35.700左右，速度波動不會超過±0.1秒。
而維斯塔潘這邊好幾次都想要更加靠近秦淼一些，畢竟現在秦淼與維斯塔潘還有著積分上的差距，兩人也需要為自己職業生涯的第一個車手總冠軍努力。
但是維斯塔潘也就隻是在第九圈的時候追到了秦淼的身後，但是到這裏之後維斯塔潘就什麽都不能做了，因為追到這裏的時候車隊提醒維斯塔潘他的輪胎已經過熱了，如果繼續這麽跑的話輪胎的壽命會比車隊計算的短很多。
最終維斯塔潘也就隻能無奈的將速度重新減緩下來，並且想要保持在秦淼身後1.5秒以內跑。
但秦淼明顯不可能給你維斯塔潘留下可以進攻自己的機會，所以秦淼又很快將差距拉開。
盡管後續的維斯塔潘依舊在不斷的嚐試進攻秦淼，但是秦淼總能在維斯塔潘要追上自己之前再稍微加快一點速度，所以兩人之間的時間差距變來變去，但兩人到這場比賽結束之前，都沒有爆發過一次真正意義上的纏鬥。
也因此，導播這場比賽基本上就沒給過這倆人什麽鏡頭，導播的鏡頭就一直放在後方正在不斷向前追擊的漢密爾頓身上。
畢竟比起前方正在無聊跑圈的兩位車手，明顯是後方漢密爾頓的超車秀更有看點。
值得一提的是，等比賽來到第10圈的時候，因為更換引擎而被罰到隊尾起步的賽恩斯已經追到了第十一。
這追擊速度不可謂不快。
而此時的漢密爾頓已經來到了第七，開始追擊自己前方的諾裏斯。
第11圈的發車大直道，漢密爾頓就完成了對於諾裏斯的超越，當時的諾裏斯甚至都沒有防守漢密爾頓。
可能也是知道自己與漢密爾頓之間的實力和車輛性能上的差距，再一個兩人之間也沒有明顯的積分上的利益衝突，所以諾裏斯選擇保胎而不是防守漢密爾頓也無可厚非。
漢密爾頓超越了自己前方的諾裏斯之後，他距離前方的加斯利也就隻剩4秒的差距。
而在這4秒的時間裏，漢密爾頓單獨跑了一個沒有任何影響的飛行圈。
這一圈跑完之後漢密爾頓的數據顯示，他比秦淼單圈快了1.5秒。
知道漢密爾頓的追擊速度之後，五星體育的三位解說真的被嚇了一跳。
不過很快他們就安心下來，畢竟漢密爾頓前麵還有一個加斯利，一個佩雷茲，一個勒克萊爾，一個維斯塔潘，之後才是秦淼。
自從秦淼加入梅奔之後，五星體育的三位解說從來沒有哪一刻像現在這樣，希望紅牛的車手們可以戰勝漢密爾頓。
第15圈，漢密爾頓超越了自己前方的加斯利。
這次超車純粹就是賽車性能上的碾壓，沒什麽好說的。
超越了加斯利之後，漢密爾頓前方7秒的位置就是佩雷茲。
第17圈，因為在不斷追擊自己前方的車手，漢密爾頓這17圈跑得基本上都是毫無保留。
也因此，漢密爾頓的輪胎提前出現了退化，漢密爾頓半雨胎內側的胎紋已經被徹底磨平了。
而反觀秦淼這邊，輪胎狀態依舊良好，胎紋有所變淺，但是依舊還有不錯的排水性能。
第20圈，秦淼後麵的維斯塔潘終於是選擇了放棄攻擊秦淼。
追不上，真的追不上。
而且秦淼這個速度還是秦淼有所保留狀態下跑出來的速度，後方的勒克萊爾都被維斯塔潘拉開到了9秒了，但是維斯塔潘還是追不上秦淼。
一旦維斯塔潘進入了秦淼身後1.5秒的警戒區，秦淼就會稍微加快一點速度，將這個差距拉大到2秒。
所以此時兩人之間的時間差距就固定在了2.5秒左右，並且兩人的整體速度都有所下降。
第22圈，諾裏斯率先吹響了進站換胎的號角，在維修區內的諾裏斯換上了一套全新的半雨胎。
邁凱倫這邊應該是在賭整場比賽的正賽階段都會下這樣的小雨了，所以提前將諾裏斯給叫進來了，接下來諾裏斯麵前有長達11秒的幹淨空氣。
第28圈，弗蘭奇這邊例行詢問了一下秦淼：“輪胎狀態怎麽樣？”
秦淼這個角度剛好能夠看到自己右前輪的胎麵，掃了一眼之後秦淼一邊順手刷了一個最快單圈一邊回答道：“還不錯，輪胎應該還能再堅持一段時間。”
“好的，請繼續保護輪胎，如果可以的話，你這套輪胎可能會用到比賽結束。”
弗蘭奇的話讓秦淼意外了：“可以直接跑完嗎？”
“是的，不過我們也會根據場上的情況隨時調整，有任何情況我都會第一時間通知你。”
在fia的規則之中，並沒有明確要求車手在下雨的情況下必須進站換一次胎的規定。
而法無禁忌即可為，在fia製定的f1規則也是如此。
不然也不會有那麽多車隊的工程師沒日沒夜的研究fia製定的規則，就是為了能夠鑽規則的空子。
而秦淼與弗蘭奇的聊天內容剛好就被導播給放了出來，等現場的慢鏡頭給到秦淼賽車輪胎的時候，能夠明顯的看到秦淼右前輪的輪胎台麵上依舊有胎紋的存在。
“秦淼這保胎能力真的太強大了。”看著秦淼輪胎上的胎紋，兵哥感慨了一句。
“這都已經跑了28圈了，秦淼的右前輪才稍微有一些磨損的痕跡，隻不過胎紋淺了很多而已。”飛哥也點頭。
第30圈，佩雷茲在身後呆了整整15圈，而漢密爾頓還在佩雷茲的身後。
當然，並不是漢密爾頓沒有進攻佩雷茲，主要是前麵那一段時間都是漢密爾頓，在縮短自己與佩雷茲之間的時間差距。
這個時候漢密爾頓的輪胎抓地力已經沒有那麽強了，和其他車手遇到的問題一樣，漢密爾頓的半雨胎胎紋已經被磨沒了，此時漢密爾頓已經開始將自己的半雨胎當一款更軟的光頭胎在用了。
而盡管此時賽道上已經有不少的彎道上出現了行車線，但是大部分地區依舊是由雨水覆蓋，所以漢密爾頓的速度也上不來。
反而是秦淼，此時他已經將自己與維斯塔潘之間的時間差距擴大到了5.2秒。
所有人這會兒都很奇怪，幹地狀態下圈速平均每圈都要比秦淼快0.2秒的維斯塔潘為什麽偏偏在秦淼不擅長的雨戰被秦淼給壓著打了呢？
而第33圈，漢密爾頓終於是來到了佩雷茲的身後並且開始嚐試對佩雷茲發起進攻。
導播也將鏡頭鎖定在了這兩位車手這裏。
第35圈，經過了兩圈的追逐，在漢密爾頓終於找到了機會，對佩雷茲發起進攻，並且在第3計時段給觀眾們上演了一次精采的輪對輪攻防戰。
而這一次輪對輪攻防戰是本場比賽唯一一次相對比較精彩的攻防。
兩人纏鬥了4個彎道，最終才分出勝負。
最終佩雷茲也是靠著自己堅決無比的防守以及好幾次的交叉線守住了漢密爾頓的進攻。
畢竟在圍場開了這麽多年車了，佩雷茲盡管天賦比不過秦淼這樣的天賦型選手。
但佩雷茲的比賽經驗絕對充足。
盡管依舊有些不適應紅牛賽車這過於靈敏的車頭指向性，但是豐富的比賽經驗讓佩雷茲在最合適的地方作出了最正確的選擇。
佩雷茲最終也是防守住了漢密爾頓的進攻。
值得一提的是，兩人進行攻防的時候，佩雷茲一度被漢密爾頓擠到了維修區入口。
第37圈，紅牛這邊發現維斯塔潘確實追不上秦淼之後，通過車隊tr將維斯塔潘給叫了進來。
如果繼續用舊的輪胎跟在秦淼的身後，維斯塔潘這場比賽跑到死也就隻能混一個第2名。
但此時的佩雷茲因為和漢密爾頓一直處於一個纏鬥的狀態，所以兩人與前方勒克萊爾之間的時間差距已經來到了20秒。
這個時候的維斯塔潘近戰換胎出來之後，是可以卡在佩雷茲前麵的，並且進站換胎出來之後維斯塔潘的前麵會有很大一片的幹淨空氣。
維斯塔潘進站出來之後正好就落在了佩雷茲的前麵，勒克萊爾的後麵。
而此時所有的壓力都來到了梅奔和秦淼這邊。
此時一個選項擺在了梅奔車隊策略組工作人員的麵前，秦淼後方的維斯塔潘進站了，秦淼是不是也需要一起進站？
他們隻有一圈的時間考慮這個問題並且在秦淼下一圈進站之前作出決定。
好消息是秦淼因為進站之前創造出來的時間優勢，麵對選擇的時候不論是梅奔車隊還是秦淼自己都會更加的從容。
畢竟就算進站，秦淼出來之後對比起維斯塔潘也還是有時間上的優勢的。
梅奔車隊這邊其實更加的傾向於讓秦淼進站換胎的。
盡管現在的秦淼輪胎狀態良好，磨損最嚴重的右前輪才剛剛出現胎紋被磨平的跡象，但車隊還是覺得秦淼進站換胎保險一點。
不過秦淼畢竟是車手，他對賽車駕駛的感覺有時候是比車隊判斷更正確的，所以車隊這邊還是征詢了一下秦淼的意向。
“你想要進來嗎？”
秦淼感覺自己是可以直接跑完這場比賽的，但是他是真的不知道自己該不該進站。
所以秦淼實話實說：“如果賽會沒有規則要求下雨的狀態下也得進一次站的話，我感覺我可以用這套輪胎跑完整場比賽。
但如果你們想要我現在進站的話我不會拒絕。”
弗蘭奇這邊聽到秦淼的話之後就知道秦淼是想要讓他們幫秦淼做決定，所以弗蘭奇快速的與車隊的策略組的工作人員聊了兩句，得到策略組的答複之後弗蘭奇在車隊tr之中說道：“好的，box，下一圈進站。”
“好的。”
第38圈，秦淼選擇進站，換上全新的半雨胎。
出來之後秦淼就落在勒克萊爾的身後，維斯塔潘的前麵。
畢竟秦淼與維斯塔潘是一前一後的進站，維斯塔潘就算再怎麽逆天也不可能一個出場圈就追秦淼5秒的時間差距。
佩雷茲幫助維斯塔潘擋住了他身後的漢密爾頓，同樣也是幫了秦淼。
但紅牛這邊偏偏不做不行，因為今天的維斯塔潘太慢了。
秦淼出來之後，距離前方的勒克萊爾6秒，距離後麵的維斯塔潘4.5秒，還算是一個比較舒服的位置。
現在秦淼需要研究的就是自己前麵的勒克萊爾會不會選擇進站了，如果勒克萊爾想要用現在他那套半雨胎跑完這場比賽的話秦淼又怎麽樣才能超越對方。
秦淼下雨狀態下的單圈速度有保證，但是超車能力屬實就一般了，秦淼也不敢打包票說自己就一定能超越自己前方的勒克萊爾。
當然了，此時距離比賽結束還有二十圈，勒克萊爾如果真的不進站，秦淼還是有很長的時間和機會去嚐試超越勒克萊爾的。
值得一提的是，秦淼進站的同一圈，維特爾也選擇了進站。
隻不過與其他車手進站換半雨胎不同，維特爾進站之後換的是中性胎。
所以可以預見的，從維修區出來之後的維特爾就一路開始打滑。
盡管此時的賽道上不少彎道已經出現了行車線，但是與馬丁車隊預想的不一樣，盡管賽道上已經有了行車線，但是使用硬胎的維特爾將賽車駛上去之後依舊非常的滑，行車線上根本就沒有任何的抓地力。
當然了，對於馬丁車隊來說，這隻是一場賭博。
隻不過他們賭輸了。
但是賭輸了的馬丁車隊給其他所有車隊敲響了警鍾，那就是此時的賽道條件並不允許他們使用幹地胎。
不少和馬丁車隊一樣，看到賽道上已經出現明顯行車線想要讓自己車隊的車手進站換上幹地胎的車隊頓時打消了自己心中那不切實際的想法。(本章完)