253：過猶不及（6K，加更8/16）
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周五一練階段，天空中依舊在飄著雨，好消息雨不算太大，隻是小陣雨，賽道上不少地區甚至沒有下雨。
不過因為才剛剛過去了一陣雨雲，所以現在整條賽道都是濕的。
空氣條件與昨天類似，空氣溫度12度，賽道溫度16度空氣濕度90%。
這並不是一個適合賽車的溫度，收集到了的數據也不是那麽的有用，好消息是根據氣象部門的預測，明後兩天也都會下雨。
盡管今天陰雨連綿，但是練習賽階段入場的觀眾也不少，草地票與疫情之前的銷售情況一樣，從航拍視角看過去，草地上滿滿登登的都是房車與帳篷。
不過一練還沒有跑太久，雨漸漸地就停了，賽道上也因為一直都有賽車在跑，十分鍾左右賽道的行車線就徹底幹了。
秦淼也因此進站換上了一套新的中性胎。
天氣預報有時候真的就是亂報，秦淼記得上車之前氣象部門的人還信誓旦旦地跟自己說，整個一二練都會下雨。
可賽道上一套半雨胎還沒跑兩圈雨就停了。
之後的練習賽講究的是一個風平浪靜，大家都在不斷地刷新自己的測試成績，試探自己賽車在這條賽道上的極限。
很快，一練結束，秦淼用一套軟胎跑了一次最快單圈出來、難得地一練結束之後獲得了第一的名次。
之後的二練節奏和一練一樣，秦淼也幫助車隊獲得了不少的數據，但是值得一提的是，一二練大家用的都是幹地胎，所以說跑出來的數據也都是幹地胎的數據。
可是氣象部門表示周六和周日絕對會下雨，今天用幹地胎測出來的數據不一定能夠在排位和正賽起到作用。
不過至少其他車隊也是這麽個情況，秦淼和梅奔這邊也表示勉強能接受了。
二練結束，秦淼最終接受采訪收了一下尾，下班！
周六，這次氣象部門沒弄錯了，賽道正如他們說的那樣下雨了。
壞消息，局部陣雨，賽道上雨小的地方在三練的時候可以跑出行車線，濕的地方賽車駛過的時候揚起的水霧高達四五米。
但至少根據天氣預報的說法，這場雨一直會持續到排位賽結束。
所以三練就變得至關重要起來。
一個小時之後，秦淼最終選擇了一套高下壓力調校，兩套新尾翼之中秦淼，也選擇了那套下壓力比較高的尾翼。
與此同時，秦淼又開啟了一套新的引擎和排氣變速箱，可以說這場比賽秦淼的車組是奔著冠軍去的。
秦淼雨戰能力不行？那就直接給他換一套新的引擎和核心動力部件，用硬件去彌補這方麵的不足。
排位賽。
一上來，排位賽就因為下午的雨變大，排位賽開始時間向後推遲。
具體什麽時候開始主要看雨什麽時候變小。
可盡管如此，現場的觀眾依舊是直接坐滿了，草坪上全都是帳篷和房車。
而等待排位開始的這段時間，秦淼這些車手自然是不能到處亂跑，所以就隻能待在車隊p房內。
等待排位賽開始之前的這段時間，秦淼和自己的隊友漢密爾頓不同，老漢是直接帶上了頭盔坐車裏等著，而秦淼好整以暇地坐在托托的後麵那個專門給車手準備的位置。
等現場導播開始到處找鏡頭的時候，正好就看到了一個攝影師對著秦淼拍攝的畫麵。
因為此時秦淼在積分榜上的排序，所以現場攝影師特意找了一個角度，鏡頭捕捉到了坐在車內準備的漢密爾頓，同時也拍到了另外一邊正在低頭不知道幹什麽的秦淼。
導播正好就將這個畫麵給放了出來。
而與此同時，攝影師也稍微抬高了一點自己的鏡頭，正好就對準了秦淼正在低頭看著的東西。
稍微放大一點就能看到，秦淼手裏的是一台紅色的switch……
這人又在工作的間隙摸魚……
如果漢密爾頓和秦淼倆人不在同一個鏡頭裏麵，那麽秦淼在比賽還沒開始之前的空閑時間玩玩遊戲也沒人會說什麽。
甚至會讓不少人有一種與秦淼惺惺相惜的感覺，畢竟不少人在日常工作和生活之中也會想要摸摸魚放鬆一下。
但這個畫麵好巧不巧就和秦淼的隊友漢密爾頓擺在了一起，而此時秦淼的隊友漢密爾頓正坐在自己的車內等待著比賽的重啟。
什麽都怕比較，而現在有了秦淼的隊友漢密爾頓的對比，秦淼的行為多少就有點不務正業了。
甚至第一時間就有人認為，秦淼是因為在積分榜上領先了自己的隊友，所以有些飄了。
而就算有心想要幫秦淼說話的車迷這個時候也沒有太好的反駁理由，畢竟這個畫麵太有衝擊力了。
其實秦淼這個時候還是有些收斂的，因為之前他在等待比賽開始之前的這段時間玩的都是手機，但因為比賽期間使用通訊設備，被車隊罰了5000歐元。
所以這個時候的秦淼就將手機換成了switch。
這玩意兒不算通訊設備吧？
至於此時因為自己在比賽期間玩switch而在圍場內外帶起來的節奏？
秦淼根本就不知道，就算他知道也不會管這些節奏，因為隻要秦淼一場比賽表現得足夠好，拿一兩個分站賽冠軍，這些身上的汙點就會自動被人給無視。
而且這也就隻是工作期間的一次小小摸魚而已，並不是什麽原則性的問題，甚至都算不上是一個汙點。
而秦淼對自己的實力還是有信心的，盡管這周的斯帕有些難了，但是後邊不還有半個賽季的比賽呢嘛。
十分鍾之後，fia提醒各個車隊，根據氣象部門的報告，雨勢已經開始變小了，車隊這邊可以挑選輪胎上賽道準備做圈速了。
秦淼收到通知之後的第一時間就將自己的switch交給巴伯，快速的穿戴好了裝備之後回到了自己的賽車上。
按照梅奔氣象部門的說法，整個排位賽期間都會下雨，所以所有車手在比賽過程之中都得使用雨胎了。
但是一個排位賽周末的雨胎數量是有限的，秦淼練習賽階段已經用掉了一套半雨胎和一套全雨胎，現在他隻剩下了三套半雨胎和兩套全雨胎。
關鍵是明天的正賽也有可能下雨，所以秦淼在排位賽階段可以使用的輪胎也就隻剩兩套半雨胎以及一套全雨胎了。
所以q1階段，秦淼上賽道的時候準備用的是全雨胎。
用全雨胎一方麵是看看全雨胎的速度如何，如果速度還不錯的話仗著梅奔賽車的性能優勢，直接就可以用全雨胎跑完整個q1階段，也算是省輪胎。
但如果速度不夠快，那全雨胎也可以稍微排出一些賽道上的水，為自己進站之後換上半雨胎做準備。
不過梅奔這邊畢竟有著大車隊的底蘊，所以q1剛剛開始的時候，不論是梅奔還是紅牛或者法拉利都待在p房內沒有動。
主要就是想要看看先從p房內出來的這些車手的速度如何。
等其他車手跑了一圈之後，梅奔這邊也將兩位車手給放了出來。
秦淼和他的隊友漢密爾頓用的都是全雨胎。
暖胎圈開始之後，秦淼就明顯的感覺到了這條賽道上的水太多了，並且行車線跑不幹，全雨胎排水都排得不怎麽幹淨。
秦淼剛剛開始自己的飛行圈，第二計時段使用半雨胎的拉蒂菲就衝進草地緩衝區之中了。
車隊如果再將秦淼放出去稍微早五秒，秦淼這一圈的成績就要毀了。
第一個飛行圈跑完了之後，秦淼的成績來到2分11秒1，暫時排在第三，甚至沒有使用半雨胎的拉塞爾快。
今天這場比賽一開始拉塞爾就用半雨胎開始跑，與此同時他的隊友拉蒂菲使用的也是半雨胎。
隻不過拉塞爾使用半雨胎第一個飛行圈跑完之後就到了第一，而拉蒂菲第一個飛行圈都沒跑完就跑緩衝區裏麵去了。
因為雨胎的耐久性是要比幹地胎更強的，所以第一個飛行圈跑完之後，依舊還是可以跑第二個，第三個飛行圈。
並且跑第二個飛行圈的時候，使用半雨胎的拉塞爾直接就在自己的第二個飛行圈將成績帶到了2分02秒。
比起第二使用全雨胎的秦淼提升了足足9秒。
能有如此恐怖的提升，也不難理解，畢竟所有車手此時在賽道上用的都是全雨胎。
而賽車本身的地板有著很強的吸附力，會將賽道上的水給吸起來，再加上賽車輪胎的排水功能。
隻要不下雨，所有車手都圍著賽道跑一圈之後，賽道的抓地力至少會提升20%。
也因此，使用半雨胎的拉塞爾成績會如此地逆天。
了解到了這一點之後，秦淼剛剛跑完自己的第二個飛行圈，排名來到第六的時候，也聽到了車隊tr之中的聲音：“box，box，我們換上半雨胎。”
聽到車隊指令之後，秦淼就知道自己正賽階段有些難了。
q2或者正賽，自己至少有一個環節需要使用舊的半雨胎了。
不過秦淼剛剛從維修區之中出來又得到了一個壞消息，那就是三分鍾之後雨勢又會變大。
所以為了能夠趕在雨落下來之前重新獲得一個跑飛行圈的機會，所以秦淼出來之後的暖胎圈直接當飛行圈跑了。
最終是在秦淼飛行圈到第2計時段的時候下雨了。
好消息是因為此時二十台車在賽道上跑，行車線上除了有些濕之外，並沒有積水，所以半雨胎的速度還是很可觀的。
3分鍾的時候，秦淼完成了自己的第一個半雨胎的有效飛行圈成績，最終時間是1分59.02。
暫時來到第四。
並且跑完了這個飛行圈之後秦淼又開始了充電，準備充一圈的電之後再跑最後一個飛行圈。
在比賽結束還剩20秒的時候，秦淼駛過了終點線，開始了自己q1階段最後的一個飛行圈。
很快，這個飛行圈跑完，秦淼的名次上升到了第七，在一個中規中矩的位置晉級q2。
畢竟是q1，能晉級就行了。
最後在q1階段被淘汰的五位車手為：吉奧維納茲，角田，米克舒馬赫，kimi，馬澤平。
讓人意外的是，威廉姆斯今天這是雙車晉級了q2。
q2，秦淼用的就是半雨胎了，但是秦淼用的是q1用過的那套舊的半雨胎。
沒辦法，這幾天都在下雨，半雨胎數量不夠，如果正賽和q3想要有新的半雨胎用，那q2就得克服一下。
秦淼和漢密爾頓兩人是最先出去的。
不過他們倆才剛剛出去，車隊的氣象部門就表示5分鍾之後會下雨，並且這場雨會持續到整個q2結束。
車隊的策略組簡單地商量了一陣之後，最終是決定將梅奔的兩位車手都從賽道上召回。
並且直接換上一套全新的半雨胎，來一次一錘定音。
等雨落下之後直接就不出去跑了，保護這套半雨胎的耐久度。
完成了進站之後的第一個飛行圈，漢密爾頓因為一次失誤，所以第一個飛行圈是直接放了，而秦淼稍微好一點，第一個飛行圈跑完了之後，時間為1分57秒3，位置來到了第二。
而跑出了這個成績之後沒多久，就真的如同車隊氣象部門說的那樣，天上又開始下雨了。
不過就在秦淼問車隊，自己是不是要進站保護自己輪胎的時候，車隊那邊直接表示：“不用進站了，這場雨很快就會停，繼續在賽道上推進。”
天氣亂報了屬於是。
看樣子，車隊這邊是準備直接放棄秦淼在正賽階段使用新的半雨胎了，不過以秦淼的保胎能力，正賽階段少一套新的半雨胎也不是不能將一套舊的輪胎當新的用。
而q2的最後階段，所有車手都在賽道條件逐漸變好的賽道上刷新了自己的速度。
最終，秦淼是以第五的名次晉級到q3，而他的隊友漢密爾頓則是第二。
q2被淘汰的車手為：勒克萊爾，拉蒂菲，賽恩斯，阿隆索，斯特羅爾。
這場比賽除了威廉姆斯雙車晉級q2讓人意外之外，q2法拉利的兩位車手都沒有進入q3也很讓人意外。
與此同時這場比賽的諾裏斯在q1和q2都是以第一的名次晉級到下一輪。
而他的隊友裏卡多在排位賽階段被他拉開了6個名次，可以說諾裏斯將自己的隊友按在地上摩擦。
q2剛剛結束停表，各個車隊的車手都回到了車庫之後，一場大雨就落了下來。
並且從氣象圖可以看到，這場雨不但沒有任何變小的意思，反而在越變越大。
同時風速也增加到了10公裏每小時。
給本來就濕滑無比的斯帕賽道增加了更多的不確定性。
好消息是這麽大的雨，基本上所有車手出去之後都不會用半雨胎了，因為這會兒的雨比q1剛開始那會兒還要大。
並且q2和q3中間的這一段時間賽道上本來被賽車排幹了的雨水又堆積了起來。
而q3階段，最先出來的車手是諾裏斯。
這場比賽諾裏斯的狀態神勇，看得出諾裏斯很想要在q3延續自己在q1與q2時的表現，趁著秦淼漢密爾頓維斯塔潘這些頂級車手在雨天的表現沒有那麽好，搶一個杆位到手裏。
而諾裏斯的暖胎圈跑了一半，維特爾就在車隊tr之中表示：雨太大了，賽會應該出紅旗。
現在的雨水量也確實應該出紅旗了，但是不知道為什麽，賽會並沒有這麽做。
而因為諾裏斯q3剛開始的時候是第一個出去的，所以都不用他跑第一個飛行圈，暖胎圈過線了之後他就有成績。
如果這個紅旗持續的時間比較長，那麽後續的比賽可能都直接不進行了，所有人都按照q2的名次排成績，那麽諾裏斯將會在這裏獲得自己職業生涯的第1個杆位。
說出來可能有些殘忍，但是諾裏斯在f1的賽場上馳騁了這麽久，他職業生涯的最好起步位置隻是第二。
而與之相比，秦淼在銀石就獲得了自己職業生涯的第1個杆位。
這個含金量可一點都不低，要知道銀石可是秦淼的隊友，漢密爾頓的主場。
隊友的主場獲得杆位可不是一件簡單的事情。
盡管秦淼與諾裏斯之間沒啥仇怨，甚至因為沒事的時候還可以經常湊一起玩玩遊戲，兩人的關係還算是不錯。
可就是因為兩人的關係還算是不錯，諾裏斯看到比自己都要晚兩年進入圍場的秦淼成績和表現都比自己要好，要說他不嫉妒秦淼有一台好車是不可能的。
而現在終於有機會在排位賽階段勝過秦淼一分，甚至可以順帶將漢密爾頓和維斯塔潘都踩在自己的腳下，以及突破自己職業生涯的新紀錄。
諾裏斯踩油門的腳都比以往更有力了幾分。
所以盡管暖胎圈跑完之後他就已經有了成績，但是他並沒有選擇就此進站，而是開始了自己q3階段的第一個飛行圈。
t1過彎的時候還算是穩定，出彎之後諾裏斯稍微回正了一下自己的方向盤，速度基本上沒有任何損失。
最後一路全油門直衝艾爾羅格彎。
就在所有人都認為諾裏斯將延續他q1和q2兩個階段那十分驚人的表現之時，鏡頭一轉。
原本還好好地進入艾爾羅格彎的一台邁凱倫，出彎的時候就變成了一個陀螺。
賽車前後4個輪子懸掛全部被撞報廢耷拉在賽車上隨著賽車一起旋轉，滑行。
碎片散落滿地，金屬部件與地麵摩擦出刺眼的火花，賽會見此自然是第一時間出示了紅旗。
在雨幕之中，所有人都不知道諾裏斯剛剛到底發生了什麽。
其實以現在的這個降雨量，賽會早就應該出示紅旗了，可偏偏是諾裏斯撞車之後才出現的紅旗。
如果這個紅旗稍微早一點，就算賽會真的想要讓諾裏斯獲得這場比賽的杆位，他暖台圈跑完之後給紅旗一樣是可以的。
可現在呢，大家隻能看到邁凱倫車隊p房內的所有人雙手抱頭一臉不可置信地看著剛剛諾裏斯撞車時的回放畫麵。
秦淼和漢密爾頓這邊本來也是準備出去的，但是一看出現了紅旗，秦淼麵前的小電腦上就被梅奔的工作人員換上了剛剛諾裏斯出車禍的畫麵。
好在等鏡頭再次切給諾裏斯的時候，大家可以看到諾裏斯賽車的整體還算是完好，單體殼和防滾架都沒有出現破損。
期間在諾裏斯身後剛剛過了維修區入口就發現出現了紅旗的維特爾自然是沒辦法再跑了，並且他也不能就這樣直接開回維修區，所以得再繞著賽道跑一圈。
而來到諾裏斯賽車殘骸邊的時候，維特爾還停下了車，查看諾裏斯的情況。
確定諾裏斯的頭盔還在動，人應該沒有什麽大礙，並且對於自己的動作也有回應之後，也就沒在原地逗留，將車開走了。
而維特爾走後不久，醫療車也呼嘯而來。
等賽會給出諾裏斯這次事故回放的時候，所有人都可以清楚地看到，諾裏斯上坡的時候，艾爾羅格彎上全都是正在向下流的水流。
並且正常的行車線上也全都是水。
諾裏斯上坡進入t2的時候賽車依舊還有抓地力，可到了t3上坡右前輪壓上t3的路肩之後賽車直接就失控了。
右前輪的抓地力當場丟失。
右前輪抓地力丟失之後，賽車自然是會右偏的。
而諾裏斯發現賽車車頭向右偏之後，當場選擇了向左反打修正。
隻可惜賽車控製力強如諾裏斯這樣的f1車手，也沒有辦法完全預判雨天狀態下賽車修正量到底是多少，並且什麽時候回正方向盤。
所以等諾裏斯意識到自己修正過量，想要回轉方向盤的時候，賽車已經徹底向右大幅度偏轉失去了控製。
然後一頭撞在了賽道邊的護牆上，在賽車慣性的作用下瘋狂地旋轉向前滑行。
好消息是諾裏斯盡管經過了一次猛烈的撞擊，但是並沒有受傷，最後甚至是自己從車裏主動出來的。
紅旗之後，秦淼也就沒待在車裏了，直接從車上下來了，自己主動坐上了醫療車。
秦淼和其他車隊的車手在紅旗期間一共等待了半個多小時。
這半個小時對於帶了個遊戲機到圍場來的秦淼來說也不算難熬。
半個小時之後，賽道上的馬修已經將諾裏斯撞車之後散落下來的碎片清理幹淨，他撞過的護牆也已經被恢複了原樣。
(本章完)
不過因為才剛剛過去了一陣雨雲，所以現在整條賽道都是濕的。
空氣條件與昨天類似，空氣溫度12度，賽道溫度16度空氣濕度90%。
這並不是一個適合賽車的溫度，收集到了的數據也不是那麽的有用，好消息是根據氣象部門的預測，明後兩天也都會下雨。
盡管今天陰雨連綿，但是練習賽階段入場的觀眾也不少，草地票與疫情之前的銷售情況一樣，從航拍視角看過去，草地上滿滿登登的都是房車與帳篷。
不過一練還沒有跑太久，雨漸漸地就停了，賽道上也因為一直都有賽車在跑，十分鍾左右賽道的行車線就徹底幹了。
秦淼也因此進站換上了一套新的中性胎。
天氣預報有時候真的就是亂報，秦淼記得上車之前氣象部門的人還信誓旦旦地跟自己說，整個一二練都會下雨。
可賽道上一套半雨胎還沒跑兩圈雨就停了。
之後的練習賽講究的是一個風平浪靜，大家都在不斷地刷新自己的測試成績，試探自己賽車在這條賽道上的極限。
很快，一練結束，秦淼用一套軟胎跑了一次最快單圈出來、難得地一練結束之後獲得了第一的名次。
之後的二練節奏和一練一樣，秦淼也幫助車隊獲得了不少的數據，但是值得一提的是，一二練大家用的都是幹地胎，所以說跑出來的數據也都是幹地胎的數據。
可是氣象部門表示周六和周日絕對會下雨，今天用幹地胎測出來的數據不一定能夠在排位和正賽起到作用。
不過至少其他車隊也是這麽個情況，秦淼和梅奔這邊也表示勉強能接受了。
二練結束，秦淼最終接受采訪收了一下尾，下班！
周六，這次氣象部門沒弄錯了，賽道正如他們說的那樣下雨了。
壞消息，局部陣雨，賽道上雨小的地方在三練的時候可以跑出行車線，濕的地方賽車駛過的時候揚起的水霧高達四五米。
但至少根據天氣預報的說法，這場雨一直會持續到排位賽結束。
所以三練就變得至關重要起來。
一個小時之後，秦淼最終選擇了一套高下壓力調校，兩套新尾翼之中秦淼，也選擇了那套下壓力比較高的尾翼。
與此同時，秦淼又開啟了一套新的引擎和排氣變速箱，可以說這場比賽秦淼的車組是奔著冠軍去的。
秦淼雨戰能力不行？那就直接給他換一套新的引擎和核心動力部件，用硬件去彌補這方麵的不足。
排位賽。
一上來，排位賽就因為下午的雨變大，排位賽開始時間向後推遲。
具體什麽時候開始主要看雨什麽時候變小。
可盡管如此，現場的觀眾依舊是直接坐滿了，草坪上全都是帳篷和房車。
而等待排位開始的這段時間，秦淼這些車手自然是不能到處亂跑，所以就隻能待在車隊p房內。
等待排位賽開始之前的這段時間，秦淼和自己的隊友漢密爾頓不同，老漢是直接帶上了頭盔坐車裏等著，而秦淼好整以暇地坐在托托的後麵那個專門給車手準備的位置。
等現場導播開始到處找鏡頭的時候，正好就看到了一個攝影師對著秦淼拍攝的畫麵。
因為此時秦淼在積分榜上的排序，所以現場攝影師特意找了一個角度，鏡頭捕捉到了坐在車內準備的漢密爾頓，同時也拍到了另外一邊正在低頭不知道幹什麽的秦淼。
導播正好就將這個畫麵給放了出來。
而與此同時，攝影師也稍微抬高了一點自己的鏡頭，正好就對準了秦淼正在低頭看著的東西。
稍微放大一點就能看到，秦淼手裏的是一台紅色的switch……
這人又在工作的間隙摸魚……
如果漢密爾頓和秦淼倆人不在同一個鏡頭裏麵，那麽秦淼在比賽還沒開始之前的空閑時間玩玩遊戲也沒人會說什麽。
甚至會讓不少人有一種與秦淼惺惺相惜的感覺，畢竟不少人在日常工作和生活之中也會想要摸摸魚放鬆一下。
但這個畫麵好巧不巧就和秦淼的隊友漢密爾頓擺在了一起，而此時秦淼的隊友漢密爾頓正坐在自己的車內等待著比賽的重啟。
什麽都怕比較，而現在有了秦淼的隊友漢密爾頓的對比，秦淼的行為多少就有點不務正業了。
甚至第一時間就有人認為，秦淼是因為在積分榜上領先了自己的隊友，所以有些飄了。
而就算有心想要幫秦淼說話的車迷這個時候也沒有太好的反駁理由，畢竟這個畫麵太有衝擊力了。
其實秦淼這個時候還是有些收斂的，因為之前他在等待比賽開始之前的這段時間玩的都是手機，但因為比賽期間使用通訊設備，被車隊罰了5000歐元。
所以這個時候的秦淼就將手機換成了switch。
這玩意兒不算通訊設備吧？
至於此時因為自己在比賽期間玩switch而在圍場內外帶起來的節奏？
秦淼根本就不知道，就算他知道也不會管這些節奏，因為隻要秦淼一場比賽表現得足夠好，拿一兩個分站賽冠軍，這些身上的汙點就會自動被人給無視。
而且這也就隻是工作期間的一次小小摸魚而已，並不是什麽原則性的問題，甚至都算不上是一個汙點。
而秦淼對自己的實力還是有信心的，盡管這周的斯帕有些難了，但是後邊不還有半個賽季的比賽呢嘛。
十分鍾之後，fia提醒各個車隊，根據氣象部門的報告，雨勢已經開始變小了，車隊這邊可以挑選輪胎上賽道準備做圈速了。
秦淼收到通知之後的第一時間就將自己的switch交給巴伯，快速的穿戴好了裝備之後回到了自己的賽車上。
按照梅奔氣象部門的說法，整個排位賽期間都會下雨，所以所有車手在比賽過程之中都得使用雨胎了。
但是一個排位賽周末的雨胎數量是有限的，秦淼練習賽階段已經用掉了一套半雨胎和一套全雨胎，現在他隻剩下了三套半雨胎和兩套全雨胎。
關鍵是明天的正賽也有可能下雨，所以秦淼在排位賽階段可以使用的輪胎也就隻剩兩套半雨胎以及一套全雨胎了。
所以q1階段，秦淼上賽道的時候準備用的是全雨胎。
用全雨胎一方麵是看看全雨胎的速度如何，如果速度還不錯的話仗著梅奔賽車的性能優勢，直接就可以用全雨胎跑完整個q1階段，也算是省輪胎。
但如果速度不夠快，那全雨胎也可以稍微排出一些賽道上的水，為自己進站之後換上半雨胎做準備。
不過梅奔這邊畢竟有著大車隊的底蘊，所以q1剛剛開始的時候，不論是梅奔還是紅牛或者法拉利都待在p房內沒有動。
主要就是想要看看先從p房內出來的這些車手的速度如何。
等其他車手跑了一圈之後，梅奔這邊也將兩位車手給放了出來。
秦淼和他的隊友漢密爾頓用的都是全雨胎。
暖胎圈開始之後，秦淼就明顯的感覺到了這條賽道上的水太多了，並且行車線跑不幹，全雨胎排水都排得不怎麽幹淨。
秦淼剛剛開始自己的飛行圈，第二計時段使用半雨胎的拉蒂菲就衝進草地緩衝區之中了。
車隊如果再將秦淼放出去稍微早五秒，秦淼這一圈的成績就要毀了。
第一個飛行圈跑完了之後，秦淼的成績來到2分11秒1，暫時排在第三，甚至沒有使用半雨胎的拉塞爾快。
今天這場比賽一開始拉塞爾就用半雨胎開始跑，與此同時他的隊友拉蒂菲使用的也是半雨胎。
隻不過拉塞爾使用半雨胎第一個飛行圈跑完之後就到了第一，而拉蒂菲第一個飛行圈都沒跑完就跑緩衝區裏麵去了。
因為雨胎的耐久性是要比幹地胎更強的，所以第一個飛行圈跑完之後，依舊還是可以跑第二個，第三個飛行圈。
並且跑第二個飛行圈的時候，使用半雨胎的拉塞爾直接就在自己的第二個飛行圈將成績帶到了2分02秒。
比起第二使用全雨胎的秦淼提升了足足9秒。
能有如此恐怖的提升，也不難理解，畢竟所有車手此時在賽道上用的都是全雨胎。
而賽車本身的地板有著很強的吸附力，會將賽道上的水給吸起來，再加上賽車輪胎的排水功能。
隻要不下雨，所有車手都圍著賽道跑一圈之後，賽道的抓地力至少會提升20%。
也因此，使用半雨胎的拉塞爾成績會如此地逆天。
了解到了這一點之後，秦淼剛剛跑完自己的第二個飛行圈，排名來到第六的時候，也聽到了車隊tr之中的聲音：“box，box，我們換上半雨胎。”
聽到車隊指令之後，秦淼就知道自己正賽階段有些難了。
q2或者正賽，自己至少有一個環節需要使用舊的半雨胎了。
不過秦淼剛剛從維修區之中出來又得到了一個壞消息，那就是三分鍾之後雨勢又會變大。
所以為了能夠趕在雨落下來之前重新獲得一個跑飛行圈的機會，所以秦淼出來之後的暖胎圈直接當飛行圈跑了。
最終是在秦淼飛行圈到第2計時段的時候下雨了。
好消息是因為此時二十台車在賽道上跑，行車線上除了有些濕之外，並沒有積水，所以半雨胎的速度還是很可觀的。
3分鍾的時候，秦淼完成了自己的第一個半雨胎的有效飛行圈成績，最終時間是1分59.02。
暫時來到第四。
並且跑完了這個飛行圈之後秦淼又開始了充電，準備充一圈的電之後再跑最後一個飛行圈。
在比賽結束還剩20秒的時候，秦淼駛過了終點線，開始了自己q1階段最後的一個飛行圈。
很快，這個飛行圈跑完，秦淼的名次上升到了第七，在一個中規中矩的位置晉級q2。
畢竟是q1，能晉級就行了。
最後在q1階段被淘汰的五位車手為：吉奧維納茲，角田，米克舒馬赫，kimi，馬澤平。
讓人意外的是，威廉姆斯今天這是雙車晉級了q2。
q2，秦淼用的就是半雨胎了，但是秦淼用的是q1用過的那套舊的半雨胎。
沒辦法，這幾天都在下雨，半雨胎數量不夠，如果正賽和q3想要有新的半雨胎用，那q2就得克服一下。
秦淼和漢密爾頓兩人是最先出去的。
不過他們倆才剛剛出去，車隊的氣象部門就表示5分鍾之後會下雨，並且這場雨會持續到整個q2結束。
車隊的策略組簡單地商量了一陣之後，最終是決定將梅奔的兩位車手都從賽道上召回。
並且直接換上一套全新的半雨胎，來一次一錘定音。
等雨落下之後直接就不出去跑了，保護這套半雨胎的耐久度。
完成了進站之後的第一個飛行圈，漢密爾頓因為一次失誤，所以第一個飛行圈是直接放了，而秦淼稍微好一點，第一個飛行圈跑完了之後，時間為1分57秒3，位置來到了第二。
而跑出了這個成績之後沒多久，就真的如同車隊氣象部門說的那樣，天上又開始下雨了。
不過就在秦淼問車隊，自己是不是要進站保護自己輪胎的時候，車隊那邊直接表示：“不用進站了，這場雨很快就會停，繼續在賽道上推進。”
天氣亂報了屬於是。
看樣子，車隊這邊是準備直接放棄秦淼在正賽階段使用新的半雨胎了，不過以秦淼的保胎能力，正賽階段少一套新的半雨胎也不是不能將一套舊的輪胎當新的用。
而q2的最後階段，所有車手都在賽道條件逐漸變好的賽道上刷新了自己的速度。
最終，秦淼是以第五的名次晉級到q3，而他的隊友漢密爾頓則是第二。
q2被淘汰的車手為：勒克萊爾，拉蒂菲，賽恩斯，阿隆索，斯特羅爾。
這場比賽除了威廉姆斯雙車晉級q2讓人意外之外，q2法拉利的兩位車手都沒有進入q3也很讓人意外。
與此同時這場比賽的諾裏斯在q1和q2都是以第一的名次晉級到下一輪。
而他的隊友裏卡多在排位賽階段被他拉開了6個名次，可以說諾裏斯將自己的隊友按在地上摩擦。
q2剛剛結束停表，各個車隊的車手都回到了車庫之後，一場大雨就落了下來。
並且從氣象圖可以看到，這場雨不但沒有任何變小的意思，反而在越變越大。
同時風速也增加到了10公裏每小時。
給本來就濕滑無比的斯帕賽道增加了更多的不確定性。
好消息是這麽大的雨，基本上所有車手出去之後都不會用半雨胎了，因為這會兒的雨比q1剛開始那會兒還要大。
並且q2和q3中間的這一段時間賽道上本來被賽車排幹了的雨水又堆積了起來。
而q3階段，最先出來的車手是諾裏斯。
這場比賽諾裏斯的狀態神勇，看得出諾裏斯很想要在q3延續自己在q1與q2時的表現，趁著秦淼漢密爾頓維斯塔潘這些頂級車手在雨天的表現沒有那麽好，搶一個杆位到手裏。
而諾裏斯的暖胎圈跑了一半，維特爾就在車隊tr之中表示：雨太大了，賽會應該出紅旗。
現在的雨水量也確實應該出紅旗了，但是不知道為什麽，賽會並沒有這麽做。
而因為諾裏斯q3剛開始的時候是第一個出去的，所以都不用他跑第一個飛行圈，暖胎圈過線了之後他就有成績。
如果這個紅旗持續的時間比較長，那麽後續的比賽可能都直接不進行了，所有人都按照q2的名次排成績，那麽諾裏斯將會在這裏獲得自己職業生涯的第1個杆位。
說出來可能有些殘忍，但是諾裏斯在f1的賽場上馳騁了這麽久，他職業生涯的最好起步位置隻是第二。
而與之相比，秦淼在銀石就獲得了自己職業生涯的第1個杆位。
這個含金量可一點都不低，要知道銀石可是秦淼的隊友，漢密爾頓的主場。
隊友的主場獲得杆位可不是一件簡單的事情。
盡管秦淼與諾裏斯之間沒啥仇怨，甚至因為沒事的時候還可以經常湊一起玩玩遊戲，兩人的關係還算是不錯。
可就是因為兩人的關係還算是不錯，諾裏斯看到比自己都要晚兩年進入圍場的秦淼成績和表現都比自己要好，要說他不嫉妒秦淼有一台好車是不可能的。
而現在終於有機會在排位賽階段勝過秦淼一分，甚至可以順帶將漢密爾頓和維斯塔潘都踩在自己的腳下，以及突破自己職業生涯的新紀錄。
諾裏斯踩油門的腳都比以往更有力了幾分。
所以盡管暖胎圈跑完之後他就已經有了成績，但是他並沒有選擇就此進站，而是開始了自己q3階段的第一個飛行圈。
t1過彎的時候還算是穩定，出彎之後諾裏斯稍微回正了一下自己的方向盤，速度基本上沒有任何損失。
最後一路全油門直衝艾爾羅格彎。
就在所有人都認為諾裏斯將延續他q1和q2兩個階段那十分驚人的表現之時，鏡頭一轉。
原本還好好地進入艾爾羅格彎的一台邁凱倫，出彎的時候就變成了一個陀螺。
賽車前後4個輪子懸掛全部被撞報廢耷拉在賽車上隨著賽車一起旋轉，滑行。
碎片散落滿地，金屬部件與地麵摩擦出刺眼的火花，賽會見此自然是第一時間出示了紅旗。
在雨幕之中，所有人都不知道諾裏斯剛剛到底發生了什麽。
其實以現在的這個降雨量，賽會早就應該出示紅旗了，可偏偏是諾裏斯撞車之後才出現的紅旗。
如果這個紅旗稍微早一點，就算賽會真的想要讓諾裏斯獲得這場比賽的杆位，他暖台圈跑完之後給紅旗一樣是可以的。
可現在呢，大家隻能看到邁凱倫車隊p房內的所有人雙手抱頭一臉不可置信地看著剛剛諾裏斯撞車時的回放畫麵。
秦淼和漢密爾頓這邊本來也是準備出去的，但是一看出現了紅旗，秦淼麵前的小電腦上就被梅奔的工作人員換上了剛剛諾裏斯出車禍的畫麵。
好在等鏡頭再次切給諾裏斯的時候，大家可以看到諾裏斯賽車的整體還算是完好，單體殼和防滾架都沒有出現破損。
期間在諾裏斯身後剛剛過了維修區入口就發現出現了紅旗的維特爾自然是沒辦法再跑了，並且他也不能就這樣直接開回維修區，所以得再繞著賽道跑一圈。
而來到諾裏斯賽車殘骸邊的時候，維特爾還停下了車，查看諾裏斯的情況。
確定諾裏斯的頭盔還在動，人應該沒有什麽大礙，並且對於自己的動作也有回應之後，也就沒在原地逗留，將車開走了。
而維特爾走後不久，醫療車也呼嘯而來。
等賽會給出諾裏斯這次事故回放的時候，所有人都可以清楚地看到，諾裏斯上坡的時候，艾爾羅格彎上全都是正在向下流的水流。
並且正常的行車線上也全都是水。
諾裏斯上坡進入t2的時候賽車依舊還有抓地力，可到了t3上坡右前輪壓上t3的路肩之後賽車直接就失控了。
右前輪的抓地力當場丟失。
右前輪抓地力丟失之後，賽車自然是會右偏的。
而諾裏斯發現賽車車頭向右偏之後，當場選擇了向左反打修正。
隻可惜賽車控製力強如諾裏斯這樣的f1車手，也沒有辦法完全預判雨天狀態下賽車修正量到底是多少，並且什麽時候回正方向盤。
所以等諾裏斯意識到自己修正過量，想要回轉方向盤的時候，賽車已經徹底向右大幅度偏轉失去了控製。
然後一頭撞在了賽道邊的護牆上，在賽車慣性的作用下瘋狂地旋轉向前滑行。
好消息是諾裏斯盡管經過了一次猛烈的撞擊，但是並沒有受傷，最後甚至是自己從車裏主動出來的。
紅旗之後，秦淼也就沒待在車裏了，直接從車上下來了，自己主動坐上了醫療車。
秦淼和其他車隊的車手在紅旗期間一共等待了半個多小時。
這半個小時對於帶了個遊戲機到圍場來的秦淼來說也不算難熬。
半個小時之後，賽道上的馬修已經將諾裏斯撞車之後散落下來的碎片清理幹淨，他撞過的護牆也已經被恢複了原樣。
(本章完)