240：亨格羅林導彈基地（紅牛特供版）
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
值得一提的是，其他車手們都在發車格上停好的時候，阿羅的吉奧維納茲選擇了進站換上中性胎。
通過tr可以知道，他準備換上中性胎賭一把。
當然，他的這種做法並沒有什麽不好的地方，需要承擔的後果無非也就隻是一次維修區起步罷了。
對於本就一無所有的阿羅來說，與其插著尿管等死，不如就像現在的吉奧維納茲所做的這樣，賭一波大的！
隻不過所有的解說都覺得吉奧維納茲這波賭得有點太大了。
“今天這場比賽對於秦淼來說有些難度了。”比賽開始前夕，五星體育的三位解說就在自己的位置上與自己的同事們聊了起來。
“沒錯，亨格羅林賽道的超車難度本來就高，現在又下起了雨，沒有drs的情況下超車就更難了，而且秦淼前麵的還是維斯塔潘和佩雷茲。
相信正賽階段維斯塔潘和佩雷茲會對秦淼進行嚴防死守，他想要超越這兩人太難了，隻能靠正賽雨停了之後的那段時間換上幹地胎了。”
“希望正賽起步階段不要出現什麽意外，穩穩地起步……”
現在的秦淼已經不是剛剛進入f1那會兒爭議很大的無名小卒了，經過半個賽季的磨煉，秦淼技術成熟了很多的同時，圍場內的觀眾和解說們對於秦淼的了解也是越來越深刻，他們也熟悉了秦淼的駕駛風格和特點更知道他的弱點。
也因此，堅定站在秦淼這邊的三位解說也開始擔心秦淼在雨天的表現。
而擔心秦淼在雨天表現的並不隻他們，還有很多喜歡秦淼的車迷，甚至包括了秦淼自己。
雖然此時天空中飄著的依舊隻能算是蒙蒙細雨，可隨著時間的推移，賽道上的積水也越來越多。
並且賽車的輪胎也因為雨水開始快速地降溫，盡管f1賽車的半雨胎對於賽道和輪胎的溫度要求不高，但溫度低到了臨界值之後該打滑你還是得打滑。
所以車停好了之後的秦淼還是在默默地祈禱著後麵的車手們趕緊在自己的位置上停好。
盡管如此，但秦淼依舊是在賽道上等了半分鍾左右，後麵的車才陸陸續續地停好。
隨著最後方的醫療車停穩，後方的綠旗在濛濛細雨之中揮舞，五盞紅燈依次亮起。
秦淼眯起眼睛，輕輕給油，將賽車的轉速保持在每分鍾7200轉左右，雨天起步不同於幹地起步，抓地力沒那麽強，起步階段自然就不能讓轉速太快，不然起步的時候後輪會打滑。
對於f1車手來說，起步後輪打滑那基本上起步位置就會掉三個以上。
秦淼雖然不善雨戰，但是起步這方麵還是有一定天賦的，至少不會在起步的時候出錯。
隨著第五盞紅燈亮起，秦淼的注意力也來到了極限，雙眼就死死地盯著那一抹紅色。
等紅色消失的瞬間，秦淼猛地鬆開了自己賽車的離合按鈕。
後輪瞬間啟動，秦淼最擔心的後輪空轉問題沒有出現，穩穩地完成了一次彈射起步。
但是秦淼因為下雨而有些過於煩躁的時候忘記了一點，雷耶斯他們會在下雨的時候偷偷加熱自己發車位置四個輪胎處的地麵溫度。
這基本上是所有車隊，每一次雨天起步的時候工程師們都會做的事情，所以雷耶斯他們想著秦淼應該知道這一點，也就沒有特別提一句。
但秦淼因為早上起來天空就陰雨綿綿的，所以心情也不太好，有些憂心忡忡的，比賽開始的時候忘了這回事兒。
所以他起步階段引擎的轉速並不是高了，而是低了。
起步之後就能夠很清楚地看到秦淼快速被後麵的諾裏斯追近。
而秦淼前麵的維斯塔潘起步還不錯，盡管沒有漢密爾頓快，但是比他的隊友佩雷茲快了不少，起步之後就見縫插針地來到了漢密爾頓的後麵，自己隊友佩雷茲的前麵。
而另外一邊，秦淼見到維斯塔潘給自己讓出了一條幹淨的行車線，而身後的諾裏斯又來勢洶洶。
為了能夠防守住諾裏斯的進攻，秦淼果斷來到了賽道中線位置，隻給諾裏斯留出了賽道內線髒側的路線可以走。
而另外一邊的佩雷茲前麵的路被自己的隊友維斯塔潘擋住了，秦淼又有擠過來把自己封死在維斯塔潘身後的意圖，所以起步稍微比秦淼快一點的他起步之後直接強行來到了秦淼的前麵。
看著強行外線插入自己前麵的佩雷茲，秦淼為了避免碰撞隻能無奈地鬆了一腳油門。
而就是因為這一腳油門，本來還隻是一個勻速稍緩靠近並且超越秦淼的諾裏斯，直接就從外線超過了秦淼，並且直逼佩雷茲。
看到這一幕的秦淼牙都快要咬碎了，畢竟他這波起步有點慢了，一上來位置沒保住要被諾裏斯進攻不說，佩雷茲也騎到自己頭上拉屎拉尿了。
不過這就是競技體育，你犯錯了，而對手沒有犯錯，你就得承受代價。
但是讓秦淼沒想到的是，諾裏斯的起步速度快得有些離譜了，在進入t1之前超過了秦淼還不算，他還順勢超過了佩雷茲。
秦淼看到這一幕之後猛地想了起來。
幹地的髒側抓地力差主要是因為髒側的瀝青是有一些輕微的凸起和凹凸不平的，在這種地麵上跑，輪胎的抓地力沒有辦法100%的發揮出來。
但雨天就不同了，因為下雨，反而這種輕微的凹凸不平更能增加賽車的牽引力。
正賽階段沒有人走髒側純粹是因為走髒側牽引力優勢帶來的速度優勢抵消不了從正常的行車線路轉移去髒側再次回來的收益罷了。
而起步階段，諾裏斯起步之後剛好走的就是髒側，抓地力比秦淼要強出了一節。
所以觀眾們就清晰地看到，秦淼和佩雷茲兩人直接就被諾裏斯從內線給生吃了。
而超過了這兩人之後諾裏斯那個位置不好入彎，但是走外線又容易被佩雷茲來一腳晚刹車從內線給憋死。
所以諾裏斯超過了佩雷茲之後就來到了佩雷茲車的正前方，兩台車之間的間隔沒超過2米。
我們都知道，這個賽季的賽車因為亂流的影響，跟在前方車手身後的時候，後車甚至會因為前方賽車的亂流而損失超過60%的下壓力。
而今天在下雨，賽道的地麵上是濕滑的，t1的刹車點還是一個下坡。
諾裏斯進入刹車點開始刹車減速的時候他身後的佩雷茲也同一時間選擇減速。
但因為他前麵有一台距離他很近的邁凱倫，而且因為前車的影響，佩雷茲賽車的整體下壓力比正常狀態下低了超過50%。
盡管佩雷茲有所準備，踩刹車的時候刹車行程並沒有踩太多，並且將刹車平衡調得很靠後，但是佩雷茲還是發現自己在不斷地靠近前方的諾裏斯，就仿佛自己不是在踩刹車，而是在踩油門。
等佩雷茲感覺自己即將撞到諾裏斯之前，隻能又稍微踩深了一點刹車，企圖通過這種方法進一步減緩兩台車之間的接近率。
隻不過這種下意識的動作，卻徹底讓事態陷入了失控。
本來沒有多少下壓力的佩雷茲賽車輪胎的抓地力就處於一個極限狀態，這還是一個下坡，盡管佩雷茲已經將刹車權重向後輪調整了，但是減速的時候賽車的負載基本上全都在前輪上。
所以佩雷茲稍微加深了一點刹車之後，直接就將自己賽車的右前輪給鎖死了。
本來賽道上就是濕的，佩雷茲右前輪鎖死了之後左前輪也順勢跟著被鎖死。
兩個前輪都鎖死之後後輪也跟著一起鎖死了，然後佩雷茲的紅牛賽車當場失控。
直接就對著正在減速的諾裏斯的屁股撞了過去。
諾裏斯此時的注意力都放在自己側麵的維斯塔潘和前麵的漢密爾頓身上，進入刹車點之前瞥了一眼後視鏡，發現佩雷茲沒有抽頭自己的內線之後也就沒去管他了，根本就沒有意識到危險即將降臨。
然後，佩雷茲直接就一頭撞在了諾裏斯的車屁股後麵。
發生碰撞的第一時間佩雷茲的左前輪懸掛直接就被撞斷，而諾裏斯的賽車後擴散器當場報廢，並且賽車直接就被鏟得飛了起來。
好消息是佩雷茲因為左前懸掛斷了之後賽車的左前底板與地麵摩擦有了很大的製動力，所以諾裏斯的賽車最終因為後麵的車突然慢了下來而落地。
壞消息是，被佩雷茲這一鏟，諾裏斯的輪胎也沒有抓地力了，而他的左前方就是紅牛的維斯塔潘。
所以沒有任何抓地力的諾裏斯直接就結結實實地與維斯塔潘來了個親密接觸，盡管因為角度的原因，諾裏斯的左前輪是撞在了維斯塔潘右前輪後方的位置，所以兩台車都保住了自己的懸掛。
但是這一次碰撞卻直接撞毀了兩人側麵的破風翼，諾裏斯更是撞毀了自己的前鼻翼。
與此同時，這一切的始作俑者佩雷茲則是因為失去了牽引力，和諾裏斯一樣直直地向著緩衝區滑了過去。
本來他的路上也與諾裏斯一樣有一台車等著的，但是加斯利和維斯塔潘不同，他是看到了佩雷茲與諾裏斯之間的那次碰撞的，所以看到了佩雷茲朝自己過來了之後，他也沒入彎了，直接就直直地衝進了緩衝區之中。
盡管加斯利躲開了佩雷茲的這次肉彈衝擊避免了一次碰撞，但此時才是比賽剛剛開始的時候。
跑到緩衝區避險，還是直直地衝進去的，帶來的後果就是等加斯利再次回到賽道上的時候，進入維修區準備賭一波的吉奧維納斯都跑到他前麵去了。
他落到隊尾了。
不過好消息是發生了這麽大的事故，賽會最低限度都得出動一下安全車，所以這點損失很快就能重新追回來。
而壞消息是，加斯利是第五起步的，他現在直接掉到了隊尾的最後一位。
這落差確實有點大。
而秦淼則是擔任了kimi戰地記者的職責，親眼目睹了這一切的發生，他賽車的攝像頭也忠實地記錄了剛剛所發生的一切。
而看到了這一切之後的秦淼甚至有些慶幸自己起步階段有些失誤了，不然剛剛那波被車禍自己就是被卷進去的人之一了。
可秦淼才剛剛慶幸沒多久，準備入彎的時候突然就感覺自己的賽車後麵傳來了一聲清脆的碳纖維斷裂聲：“哢！”
隨後賽車背後一股巨力傳來，自己的賽車後輪也被鏟得飛了起來。
發現自己賽車失控的第一時間，秦淼內心就是一個咯噔。
特麽壞了！我也被懟了。
但好在有前車之鑒，後麵的車入彎的時候留了不少的餘量，秦淼也就隻是被懟了一下屁股，然後因為後麵突如其來的一股巨力，秦淼的賽車也失去了入彎時的抓地力，也和佩雷茲一樣進入了賽道外的緩衝區。
失控的時候秦淼還抽空看了一眼自己的身後，出現在自己身後的是一台紅色的法拉利。
這場比賽排位賽階段賽恩斯根本就沒進入前十，所以這個時候出現在自己身後的人是誰已經不言而喻了。
而勒克萊爾看到自己將秦淼懟進了賽道外也有些無奈，他也不想的，實在是t1入彎的時候他被身後壓上t1內線草地失控的斯特羅爾懟了一下側麵，自己也失控了，正好就撞到了秦淼。
但好在這一下的力量並不大，秦淼的賽車目測除了後擴散器之外，沒有更多的損傷。
這一輪世界一級碰碰車大獎賽的重點過去了之後，前排發車的幾位車手裏麵隻有杆位起跑的漢密爾頓沒有受到影響。
就好像是命中注定一樣。
值得一提的是，盡管這場事故波及的車很多，但除了佩雷茲之外，其他的車懸掛並沒有任何的損傷，頂多也就是破風翼，底板，前鼻翼這些有損傷而已，可這些損傷並不會影響賽車的正常駕駛，所以除了佩雷茲的賽車停在t1的緩衝區之外，其他的車手都快速地駛離了這裏。
所以盡管這場碰撞十分地嚴重，但第一時間退賽的也就隻有一台紅牛。
當然這裏說的也就隻是退賽的車而已，除了退賽的車之外，卷入了這場賽道事故之中的車都掉了很多位置。
(本章完)
通過tr可以知道，他準備換上中性胎賭一把。
當然，他的這種做法並沒有什麽不好的地方，需要承擔的後果無非也就隻是一次維修區起步罷了。
對於本就一無所有的阿羅來說，與其插著尿管等死，不如就像現在的吉奧維納茲所做的這樣，賭一波大的！
隻不過所有的解說都覺得吉奧維納茲這波賭得有點太大了。
“今天這場比賽對於秦淼來說有些難度了。”比賽開始前夕，五星體育的三位解說就在自己的位置上與自己的同事們聊了起來。
“沒錯，亨格羅林賽道的超車難度本來就高，現在又下起了雨，沒有drs的情況下超車就更難了，而且秦淼前麵的還是維斯塔潘和佩雷茲。
相信正賽階段維斯塔潘和佩雷茲會對秦淼進行嚴防死守，他想要超越這兩人太難了，隻能靠正賽雨停了之後的那段時間換上幹地胎了。”
“希望正賽起步階段不要出現什麽意外，穩穩地起步……”
現在的秦淼已經不是剛剛進入f1那會兒爭議很大的無名小卒了，經過半個賽季的磨煉，秦淼技術成熟了很多的同時，圍場內的觀眾和解說們對於秦淼的了解也是越來越深刻，他們也熟悉了秦淼的駕駛風格和特點更知道他的弱點。
也因此，堅定站在秦淼這邊的三位解說也開始擔心秦淼在雨天的表現。
而擔心秦淼在雨天表現的並不隻他們，還有很多喜歡秦淼的車迷，甚至包括了秦淼自己。
雖然此時天空中飄著的依舊隻能算是蒙蒙細雨，可隨著時間的推移，賽道上的積水也越來越多。
並且賽車的輪胎也因為雨水開始快速地降溫，盡管f1賽車的半雨胎對於賽道和輪胎的溫度要求不高，但溫度低到了臨界值之後該打滑你還是得打滑。
所以車停好了之後的秦淼還是在默默地祈禱著後麵的車手們趕緊在自己的位置上停好。
盡管如此，但秦淼依舊是在賽道上等了半分鍾左右，後麵的車才陸陸續續地停好。
隨著最後方的醫療車停穩，後方的綠旗在濛濛細雨之中揮舞，五盞紅燈依次亮起。
秦淼眯起眼睛，輕輕給油，將賽車的轉速保持在每分鍾7200轉左右，雨天起步不同於幹地起步，抓地力沒那麽強，起步階段自然就不能讓轉速太快，不然起步的時候後輪會打滑。
對於f1車手來說，起步後輪打滑那基本上起步位置就會掉三個以上。
秦淼雖然不善雨戰，但是起步這方麵還是有一定天賦的，至少不會在起步的時候出錯。
隨著第五盞紅燈亮起，秦淼的注意力也來到了極限，雙眼就死死地盯著那一抹紅色。
等紅色消失的瞬間，秦淼猛地鬆開了自己賽車的離合按鈕。
後輪瞬間啟動，秦淼最擔心的後輪空轉問題沒有出現，穩穩地完成了一次彈射起步。
但是秦淼因為下雨而有些過於煩躁的時候忘記了一點，雷耶斯他們會在下雨的時候偷偷加熱自己發車位置四個輪胎處的地麵溫度。
這基本上是所有車隊，每一次雨天起步的時候工程師們都會做的事情，所以雷耶斯他們想著秦淼應該知道這一點，也就沒有特別提一句。
但秦淼因為早上起來天空就陰雨綿綿的，所以心情也不太好，有些憂心忡忡的，比賽開始的時候忘了這回事兒。
所以他起步階段引擎的轉速並不是高了，而是低了。
起步之後就能夠很清楚地看到秦淼快速被後麵的諾裏斯追近。
而秦淼前麵的維斯塔潘起步還不錯，盡管沒有漢密爾頓快，但是比他的隊友佩雷茲快了不少，起步之後就見縫插針地來到了漢密爾頓的後麵，自己隊友佩雷茲的前麵。
而另外一邊，秦淼見到維斯塔潘給自己讓出了一條幹淨的行車線，而身後的諾裏斯又來勢洶洶。
為了能夠防守住諾裏斯的進攻，秦淼果斷來到了賽道中線位置，隻給諾裏斯留出了賽道內線髒側的路線可以走。
而另外一邊的佩雷茲前麵的路被自己的隊友維斯塔潘擋住了，秦淼又有擠過來把自己封死在維斯塔潘身後的意圖，所以起步稍微比秦淼快一點的他起步之後直接強行來到了秦淼的前麵。
看著強行外線插入自己前麵的佩雷茲，秦淼為了避免碰撞隻能無奈地鬆了一腳油門。
而就是因為這一腳油門，本來還隻是一個勻速稍緩靠近並且超越秦淼的諾裏斯，直接就從外線超過了秦淼，並且直逼佩雷茲。
看到這一幕的秦淼牙都快要咬碎了，畢竟他這波起步有點慢了，一上來位置沒保住要被諾裏斯進攻不說，佩雷茲也騎到自己頭上拉屎拉尿了。
不過這就是競技體育，你犯錯了，而對手沒有犯錯，你就得承受代價。
但是讓秦淼沒想到的是，諾裏斯的起步速度快得有些離譜了，在進入t1之前超過了秦淼還不算，他還順勢超過了佩雷茲。
秦淼看到這一幕之後猛地想了起來。
幹地的髒側抓地力差主要是因為髒側的瀝青是有一些輕微的凸起和凹凸不平的，在這種地麵上跑，輪胎的抓地力沒有辦法100%的發揮出來。
但雨天就不同了，因為下雨，反而這種輕微的凹凸不平更能增加賽車的牽引力。
正賽階段沒有人走髒側純粹是因為走髒側牽引力優勢帶來的速度優勢抵消不了從正常的行車線路轉移去髒側再次回來的收益罷了。
而起步階段，諾裏斯起步之後剛好走的就是髒側，抓地力比秦淼要強出了一節。
所以觀眾們就清晰地看到，秦淼和佩雷茲兩人直接就被諾裏斯從內線給生吃了。
而超過了這兩人之後諾裏斯那個位置不好入彎，但是走外線又容易被佩雷茲來一腳晚刹車從內線給憋死。
所以諾裏斯超過了佩雷茲之後就來到了佩雷茲車的正前方，兩台車之間的間隔沒超過2米。
我們都知道，這個賽季的賽車因為亂流的影響，跟在前方車手身後的時候，後車甚至會因為前方賽車的亂流而損失超過60%的下壓力。
而今天在下雨，賽道的地麵上是濕滑的，t1的刹車點還是一個下坡。
諾裏斯進入刹車點開始刹車減速的時候他身後的佩雷茲也同一時間選擇減速。
但因為他前麵有一台距離他很近的邁凱倫，而且因為前車的影響，佩雷茲賽車的整體下壓力比正常狀態下低了超過50%。
盡管佩雷茲有所準備，踩刹車的時候刹車行程並沒有踩太多，並且將刹車平衡調得很靠後，但是佩雷茲還是發現自己在不斷地靠近前方的諾裏斯，就仿佛自己不是在踩刹車，而是在踩油門。
等佩雷茲感覺自己即將撞到諾裏斯之前，隻能又稍微踩深了一點刹車，企圖通過這種方法進一步減緩兩台車之間的接近率。
隻不過這種下意識的動作，卻徹底讓事態陷入了失控。
本來沒有多少下壓力的佩雷茲賽車輪胎的抓地力就處於一個極限狀態，這還是一個下坡，盡管佩雷茲已經將刹車權重向後輪調整了，但是減速的時候賽車的負載基本上全都在前輪上。
所以佩雷茲稍微加深了一點刹車之後，直接就將自己賽車的右前輪給鎖死了。
本來賽道上就是濕的，佩雷茲右前輪鎖死了之後左前輪也順勢跟著被鎖死。
兩個前輪都鎖死之後後輪也跟著一起鎖死了，然後佩雷茲的紅牛賽車當場失控。
直接就對著正在減速的諾裏斯的屁股撞了過去。
諾裏斯此時的注意力都放在自己側麵的維斯塔潘和前麵的漢密爾頓身上，進入刹車點之前瞥了一眼後視鏡，發現佩雷茲沒有抽頭自己的內線之後也就沒去管他了，根本就沒有意識到危險即將降臨。
然後，佩雷茲直接就一頭撞在了諾裏斯的車屁股後麵。
發生碰撞的第一時間佩雷茲的左前輪懸掛直接就被撞斷，而諾裏斯的賽車後擴散器當場報廢，並且賽車直接就被鏟得飛了起來。
好消息是佩雷茲因為左前懸掛斷了之後賽車的左前底板與地麵摩擦有了很大的製動力，所以諾裏斯的賽車最終因為後麵的車突然慢了下來而落地。
壞消息是，被佩雷茲這一鏟，諾裏斯的輪胎也沒有抓地力了，而他的左前方就是紅牛的維斯塔潘。
所以沒有任何抓地力的諾裏斯直接就結結實實地與維斯塔潘來了個親密接觸，盡管因為角度的原因，諾裏斯的左前輪是撞在了維斯塔潘右前輪後方的位置，所以兩台車都保住了自己的懸掛。
但是這一次碰撞卻直接撞毀了兩人側麵的破風翼，諾裏斯更是撞毀了自己的前鼻翼。
與此同時，這一切的始作俑者佩雷茲則是因為失去了牽引力，和諾裏斯一樣直直地向著緩衝區滑了過去。
本來他的路上也與諾裏斯一樣有一台車等著的，但是加斯利和維斯塔潘不同，他是看到了佩雷茲與諾裏斯之間的那次碰撞的，所以看到了佩雷茲朝自己過來了之後，他也沒入彎了，直接就直直地衝進了緩衝區之中。
盡管加斯利躲開了佩雷茲的這次肉彈衝擊避免了一次碰撞，但此時才是比賽剛剛開始的時候。
跑到緩衝區避險，還是直直地衝進去的，帶來的後果就是等加斯利再次回到賽道上的時候，進入維修區準備賭一波的吉奧維納斯都跑到他前麵去了。
他落到隊尾了。
不過好消息是發生了這麽大的事故，賽會最低限度都得出動一下安全車，所以這點損失很快就能重新追回來。
而壞消息是，加斯利是第五起步的，他現在直接掉到了隊尾的最後一位。
這落差確實有點大。
而秦淼則是擔任了kimi戰地記者的職責，親眼目睹了這一切的發生，他賽車的攝像頭也忠實地記錄了剛剛所發生的一切。
而看到了這一切之後的秦淼甚至有些慶幸自己起步階段有些失誤了，不然剛剛那波被車禍自己就是被卷進去的人之一了。
可秦淼才剛剛慶幸沒多久，準備入彎的時候突然就感覺自己的賽車後麵傳來了一聲清脆的碳纖維斷裂聲：“哢！”
隨後賽車背後一股巨力傳來，自己的賽車後輪也被鏟得飛了起來。
發現自己賽車失控的第一時間，秦淼內心就是一個咯噔。
特麽壞了！我也被懟了。
但好在有前車之鑒，後麵的車入彎的時候留了不少的餘量，秦淼也就隻是被懟了一下屁股，然後因為後麵突如其來的一股巨力，秦淼的賽車也失去了入彎時的抓地力，也和佩雷茲一樣進入了賽道外的緩衝區。
失控的時候秦淼還抽空看了一眼自己的身後，出現在自己身後的是一台紅色的法拉利。
這場比賽排位賽階段賽恩斯根本就沒進入前十，所以這個時候出現在自己身後的人是誰已經不言而喻了。
而勒克萊爾看到自己將秦淼懟進了賽道外也有些無奈，他也不想的，實在是t1入彎的時候他被身後壓上t1內線草地失控的斯特羅爾懟了一下側麵，自己也失控了，正好就撞到了秦淼。
但好在這一下的力量並不大，秦淼的賽車目測除了後擴散器之外，沒有更多的損傷。
這一輪世界一級碰碰車大獎賽的重點過去了之後，前排發車的幾位車手裏麵隻有杆位起跑的漢密爾頓沒有受到影響。
就好像是命中注定一樣。
值得一提的是，盡管這場事故波及的車很多，但除了佩雷茲之外，其他的車懸掛並沒有任何的損傷，頂多也就是破風翼，底板，前鼻翼這些有損傷而已，可這些損傷並不會影響賽車的正常駕駛，所以除了佩雷茲的賽車停在t1的緩衝區之外，其他的車手都快速地駛離了這裏。
所以盡管這場碰撞十分地嚴重，但第一時間退賽的也就隻有一台紅牛。
當然這裏說的也就隻是退賽的車而已，除了退賽的車之外，卷入了這場賽道事故之中的車都掉了很多位置。
(本章完)