233：馬戲團
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
看到勒克萊爾不知道什麽原因掉了點速度之後秦淼本來還有些擔心來著，畢竟勒克萊爾這麽好的盾牌不好找，所以秦淼開始尋思，自己要不要稍微慢一點，給勒克萊爾drs奶他一口。
不過好在這也就隻是虛驚一場，法拉利特色的自修複引擎當場就自己修好了自己。
勒克萊爾的速度又重新提了上來。
不過第十六圈，本著趁你病要你命的原則，漢密爾頓這一圈又開始了釋放，準備再追勒克萊爾一波。
而看到了漢密爾頓和勒克萊爾之間差距快速縮小的秦淼眼皮跳了跳，本來可以說是穩坐釣魚台的心態發生了一定的變化。
同一圈的t3與t4的組合彎，過了t2之後秦淼正常會將自己的刹車比重往後調一檔。
但是這次秦淼調整的時候扭動那個圓環的時候多調整了一格。
而秦淼這個位置的設置剛好就是秦淼這場比賽常用的三個設置之中的最後一個，多調整了一格之後秦淼的選擇反而成為了刹車比重靠後的那個模式。
因為刹車比重向著後麵轉移了，秦淼這次刹車之後自然刹車距離就比正常狀態下要長了不少。
而t3走大了之後的t4出彎自然也受到了影響，秦淼的整體速度掉了不少。
等秦淼調整過來的時候剛好就在勒克萊爾前麵0.7秒的位置。
這個位置差不多就是勒克萊爾開了drs也追不上，但是過中高速彎的時候又會大幅度被秦淼賽車排出的亂流影響出彎速度。
在車隊p房內觀戰的托托麵前有兩個屏幕，這倆顯示屏上麵會一直顯示秦淼和漢密爾頓的車載畫麵。
而秦淼失誤的時候托托剛好就看到了秦淼的第一視角……
而看到這一幕的托托眉頭也挑了挑。
托托記得，現在進行了九場f1大獎賽，秦淼從來都沒有出現過哪怕一次這樣的非受迫性失誤，甚至在車隊的模擬器上都沒有過。
這點托托記得很清楚，模擬器部門的主管專門在秦淼的評估報告上誇獎過秦淼的穩定性，由此可以證明秦淼的心態和基本功是極其紮實的。
而現在偏偏就出現了失誤，還是在秦淼沒有受到任何壓力的情況下出現的。
你要說秦淼不是故意的托托真的不信，但也不排除秦淼真的就隻是巧合之下出現的失誤。
畢竟秦淼隻是天賦好，又不是真的機器人，無論幹什麽事情都可以萬無一失。
隻要秦淼咬死自己隻是失誤，梅奔這邊的所有人都沒辦法在秦淼身上挑毛病。
可托托卻皺眉回憶著秦淼的失誤方式，相比於輪胎的鎖死，秦淼的這種失誤方式基本上沒啥輪胎損失……
本來漢密爾頓和維斯塔潘那檔子事就讓托托有些頭疼了，自己也在圍場內運作了半天，現在看到秦淼的動作，托托不但頭疼，甚至有了一種頭皮發麻的感覺。
羅斯伯格和漢密爾頓，裏卡多和維斯塔潘……
一幅幅隊友內鬥的畫麵出現在了托托的腦海之中。
想到這些畫麵的托托不禁打了個寒顫。
漢密爾頓是梅奔王朝的奠基人，是基石，更是打破車王舒馬赫七冠記錄的唯一希望。
所以托托不會，也不可能會在這個時候放棄漢密爾頓。
但秦淼的天賦和表現明顯就是第二個漢密爾頓，甚至有可能超越漢密爾頓，這就是梅奔的未來，至少七年的車手保障，托托也不想放棄。
不過如果硬要在秦淼與漢密爾頓的八冠之間做一個取舍的話，托托最終還是會選擇漢密爾頓的八冠。
畢竟天才車手稍微等一等總會遇到的，而超越車王舒馬赫的曆史地位和記錄的機會，隻有今年這一次。
而且秦淼現在還年輕，大不了漢密爾頓完成了他八冠，超越舒馬赫的曆史地位之後車隊將明年進入地效時代所有的資源投入都放在秦淼身上以作補償。
所以托托決定比賽結束之後找秦淼聊聊。
不管秦淼是不是故意的，至少以後的比賽讓秦淼注意一下，你可以與漢密爾頓正當地競爭，但是不能幫助其他車手與自己的隊友競爭。
不過這件事秦淼至少沒漏出什麽明顯的破綻，也有理由可以搪塞過去，所以托托找秦淼聊的時候肯定得從另外的方麵切入。
可盡管如此，秦淼失誤之後托托還是示意弗蘭奇讓秦淼提速。
秦淼的那次失誤大家都心照不宣地沒有提，隻是讓秦淼提提速，輪胎和ers都有富餘。
秦淼收到命令之後自然也就沒有在原本的位置久留了，直接刷了一個最快單圈出來。
托托此時真的是又痛苦又開心。
秦淼天賦太恐怖了，特麽自己跑得穩當無比的同時還有閑工夫去關注自己身後的情況。
發現不對勁的第一時間就能作出應對，幫自己身後的車手彌補。
“哎~”
一聲不知道是欣慰還是惆悵的歎息從托托的口罩之中傳出。
第十七圈，漢密爾頓就來到了勒克萊爾身後0.5秒左右的地方，而這個時候的勒克萊爾引擎又開始斷斷續續地出現短暫停轉。
好在剛剛的秦淼在前麵拉了他一把，身後的漢密爾頓始終沒有能夠超越勒克萊爾。
並且追了勒克萊爾這麽多圈之後，漢密爾頓的輪胎也有些起泡了。
之後的第十九圈，勒克萊爾又借著秦淼的drs將自己與漢密爾頓之間的差距再次拉開，來到了1.1秒。
與此同時進站窗口打開，硬胎的佩雷茲率先進站換胎。
而秦淼此時的輪胎磨損才剛剛過了百分之三十，還有百分之六十五以上的輪胎可以用。
這就是得益於全程壓車帶來的恐怖效果。
甚至秦淼有一種預感，如果自己再稍微壓得狠一點，沒準自己可以黃紅一停。
當然了，秦淼不會去冒險，車隊已經計算好了自己的輪胎消耗，就算是為了自己，秦淼也不可能穩拿冠軍的時候去弄幺蛾子。
不過因為秦淼的壓車，前方集團的車手輪胎消耗都比較少，所以大家此時都沒有進站的想法。
反而是一直都在嚐試進攻勒克萊爾的漢密爾頓向車隊報告自己的兩個前輪都出現了因為溫度過高而起泡的情況，速度也被勒克萊爾重新拉開到了1.5秒。
並且值得一提的是，秦淼被車隊提醒之後也就沒壓車了，秦淼也感覺車隊應該是察覺到了什麽但是沒挑明。
如果這個時候自己依舊裝傻要給自己的隊友漢密爾頓上強度，那就不是一個失誤就能解釋得通的了，所以被車隊提醒了之後秦淼就開始提速跑自己的節奏去了。
兩圈的時間秦淼與勒克萊爾之間的差距就來到了2.5秒，勒克萊爾麵前基本上就沒啥亂流了。
值得一提的是，沒有了亂流可以安心地跑自己的節奏之後，勒克萊爾跑起來反而更快了，甚至一度將秦淼的最快單圈給刷了回去。
第二十四圈，秦淼將最快單圈又重新刷了回來，很難想象秦淼車上一套跑了25圈的中性胎此時還能有這麽恐怖的速度。
並且此時秦淼也拉開了自己身後的勒克萊爾超過5秒的距離。
並且保持著這個差距，開始保護自己的輪胎。
這個差距之下，勒克萊爾麵前基本上全部都是幹淨的氣流了。
而本身漢密爾頓超勒克萊爾就有些困難，現在勒克萊爾沒有了秦淼髒氣流的影響，速度更快了，這幾圈與漢密爾頓之間的差距被拉開到了2秒。
第二十七圈，被勒克萊爾壓製了超過半場比賽的漢密爾頓終於是選擇了進站。
而漢密爾頓停在了自己的位置上之後，車隊的工作人員這邊做的也就隻是雙手做好預備準備，並且在原地等待漢密爾頓完成自己的十秒罰時。
在漢密爾頓和所有梅奔工程師心中感覺無比漫長的十秒過後，所有人才像是突然被按下了開始按鈕一樣動了起來。
這次車隊給漢密爾頓換上的是硬胎，雖然賽程已經過半，但是接下來漢密爾頓需要全力向前追擊，所以換上硬胎很有必要。
而漢密爾頓出來之後屏幕右下角的數據麵板顯示他這次的換胎時間長達14.2秒，去掉10秒的罰時，這次換胎長達4.2秒，通過維修區總用時高達40秒。
漢密爾頓接受罰時出來之後落在了第五位，諾裏斯的身後，距離還沒有進站的秦淼足足41秒。
有人這個時候就要說了，漢密爾頓進站不是花了四十秒嗎？為什麽出來之後原本還在漢密爾頓前麵七秒左右的秦淼反而隻比漢密爾頓多了一秒？
進站之後是不是就隻在漢密爾頓前麵一秒了？
可實際上，進站是一個動態的過程，車手們是有一段保持80公裏每小時的速度通過維修區的時間的，這段時間也要算在裏麵。
當然了，漢密爾頓這個名次也是虛的，因為他前方的賽恩斯還沒進過站。
法拉利的策略組這邊對此時局麵的處理辦法也不難想，甚至都不用策略組動腦子，指揮台上放個車迷都知道這個時候應該做什麽。
漢密爾頓身上有十秒的罰時，而比賽前半段漢密爾頓始終沒辦法超越勒克萊爾，那麽法拉利直接將梅奔的戰術偷過來，讓勒克萊爾進站換上白胎，然後開始跑自己的節奏，等漢密爾頓追上來之後再讓勒克萊爾開始防守漢密爾頓。
五星體育的三位解說對此也是認同的，甚至想到了這裏之後兵哥更是直接下判斷：“勒克萊爾按照現在的節奏，應該是要壓著漢密爾頓第二帶回了。”
不過漢密爾頓進站之後的第一圈勒克萊爾並沒有進站，並且他的速度也一直保持在1分31秒9，並沒有掉，所以車隊叫他留在外麵也沒什麽問題。
不過這一圈，賽恩斯也選擇了進站。
這個時候他進站也沒啥問題，畢竟他的中性胎也跑了25圈了。
而等賽恩斯停在了換胎位置上的時候，法拉利的換胎工們給各位看官整了個大的。
賽恩斯將車停下來，前後兩位千斤頂技師將賽恩斯的車頂了起來，隨後換胎工們將輪胎取了下來，並且將新的輪胎懟了上去，並且風炮手開始鎖緊輪胎上的螺栓。
兩顆後輪和一顆右前輪第一時間就完成了自己的所有操作，而左前輪的換胎工前麵幾步操作也沒啥大問題，但是等風炮手要鎖緊輪胎螺栓的時候，卻發現自己怎麽用力都鎖不緊。
最關鍵的是忙活了三四秒之後，終於將輪胎鎖緊可以放車了之後，這個風炮手並沒有第一時間放下風炮舉手示意換胎成功，而是慢慢的抬起了風炮，隨後點了兩下頭。
之後又過了半秒左右法拉利的換胎工才將賽恩斯給放了下來。
等賽恩斯出去的時候，右下角顯示換胎時間：【12.3秒】，這都快要趕上漢密爾頓的罰時了。
賽恩斯這是平白無故被車隊上了個十秒罰時。
而五星體育的解說們看到了這一幕之後更是怒其不爭地說道：“法拉利這幫蠢貨到底在幹什麽啊？”
“換好了輪胎之後他還在那點頭，我真是服了。”
“法拉利為什麽能犯這種低級失誤呀？”
“希望勒克萊爾換胎的時候別出現這種情況。”
……
賽恩斯被車隊在背後捅了一刀出來之後掉了不少位置，出來之後本應該在漢密爾頓後麵，裏卡多前麵的他掉在了裏卡多後麵，並且與裏卡多有五秒的差距。
而這一圈之後的第三十圈，勒克萊爾也選擇了進站。
說真的，有賽恩斯進站的前車之鑒，勒克萊爾進站的時候五星體育的三位解說，包括在看比賽的所有觀眾，以及法拉利的粉絲們都為勒克萊爾捏了一把汗。
但是很快，戲劇性的一幕就出現在了屏幕上，因為勒克萊爾停好之後，車隊幫他換上白胎的時間也就隻花了2.2秒。
這換胎速度已經可以衝擊這次大獎賽最快換胎速度了，而這個換胎速度，還不及賽恩斯換胎的零頭……
而看到了這一幕之後，所有人都鬆了一口氣。
就算是馬戲團也需要稍微休息一會兒，節目不能太密。
ps.今天工作比較忙，隻有四千了……
(本章完)
不過好在這也就隻是虛驚一場，法拉利特色的自修複引擎當場就自己修好了自己。
勒克萊爾的速度又重新提了上來。
不過第十六圈，本著趁你病要你命的原則，漢密爾頓這一圈又開始了釋放，準備再追勒克萊爾一波。
而看到了漢密爾頓和勒克萊爾之間差距快速縮小的秦淼眼皮跳了跳，本來可以說是穩坐釣魚台的心態發生了一定的變化。
同一圈的t3與t4的組合彎，過了t2之後秦淼正常會將自己的刹車比重往後調一檔。
但是這次秦淼調整的時候扭動那個圓環的時候多調整了一格。
而秦淼這個位置的設置剛好就是秦淼這場比賽常用的三個設置之中的最後一個，多調整了一格之後秦淼的選擇反而成為了刹車比重靠後的那個模式。
因為刹車比重向著後麵轉移了，秦淼這次刹車之後自然刹車距離就比正常狀態下要長了不少。
而t3走大了之後的t4出彎自然也受到了影響，秦淼的整體速度掉了不少。
等秦淼調整過來的時候剛好就在勒克萊爾前麵0.7秒的位置。
這個位置差不多就是勒克萊爾開了drs也追不上，但是過中高速彎的時候又會大幅度被秦淼賽車排出的亂流影響出彎速度。
在車隊p房內觀戰的托托麵前有兩個屏幕，這倆顯示屏上麵會一直顯示秦淼和漢密爾頓的車載畫麵。
而秦淼失誤的時候托托剛好就看到了秦淼的第一視角……
而看到這一幕的托托眉頭也挑了挑。
托托記得，現在進行了九場f1大獎賽，秦淼從來都沒有出現過哪怕一次這樣的非受迫性失誤，甚至在車隊的模擬器上都沒有過。
這點托托記得很清楚，模擬器部門的主管專門在秦淼的評估報告上誇獎過秦淼的穩定性，由此可以證明秦淼的心態和基本功是極其紮實的。
而現在偏偏就出現了失誤，還是在秦淼沒有受到任何壓力的情況下出現的。
你要說秦淼不是故意的托托真的不信，但也不排除秦淼真的就隻是巧合之下出現的失誤。
畢竟秦淼隻是天賦好，又不是真的機器人，無論幹什麽事情都可以萬無一失。
隻要秦淼咬死自己隻是失誤，梅奔這邊的所有人都沒辦法在秦淼身上挑毛病。
可托托卻皺眉回憶著秦淼的失誤方式，相比於輪胎的鎖死，秦淼的這種失誤方式基本上沒啥輪胎損失……
本來漢密爾頓和維斯塔潘那檔子事就讓托托有些頭疼了，自己也在圍場內運作了半天，現在看到秦淼的動作，托托不但頭疼，甚至有了一種頭皮發麻的感覺。
羅斯伯格和漢密爾頓，裏卡多和維斯塔潘……
一幅幅隊友內鬥的畫麵出現在了托托的腦海之中。
想到這些畫麵的托托不禁打了個寒顫。
漢密爾頓是梅奔王朝的奠基人，是基石，更是打破車王舒馬赫七冠記錄的唯一希望。
所以托托不會，也不可能會在這個時候放棄漢密爾頓。
但秦淼的天賦和表現明顯就是第二個漢密爾頓，甚至有可能超越漢密爾頓，這就是梅奔的未來，至少七年的車手保障，托托也不想放棄。
不過如果硬要在秦淼與漢密爾頓的八冠之間做一個取舍的話，托托最終還是會選擇漢密爾頓的八冠。
畢竟天才車手稍微等一等總會遇到的，而超越車王舒馬赫的曆史地位和記錄的機會，隻有今年這一次。
而且秦淼現在還年輕，大不了漢密爾頓完成了他八冠，超越舒馬赫的曆史地位之後車隊將明年進入地效時代所有的資源投入都放在秦淼身上以作補償。
所以托托決定比賽結束之後找秦淼聊聊。
不管秦淼是不是故意的，至少以後的比賽讓秦淼注意一下，你可以與漢密爾頓正當地競爭，但是不能幫助其他車手與自己的隊友競爭。
不過這件事秦淼至少沒漏出什麽明顯的破綻，也有理由可以搪塞過去，所以托托找秦淼聊的時候肯定得從另外的方麵切入。
可盡管如此，秦淼失誤之後托托還是示意弗蘭奇讓秦淼提速。
秦淼的那次失誤大家都心照不宣地沒有提，隻是讓秦淼提提速，輪胎和ers都有富餘。
秦淼收到命令之後自然也就沒有在原本的位置久留了，直接刷了一個最快單圈出來。
托托此時真的是又痛苦又開心。
秦淼天賦太恐怖了，特麽自己跑得穩當無比的同時還有閑工夫去關注自己身後的情況。
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“哎~”
一聲不知道是欣慰還是惆悵的歎息從托托的口罩之中傳出。
第十七圈，漢密爾頓就來到了勒克萊爾身後0.5秒左右的地方，而這個時候的勒克萊爾引擎又開始斷斷續續地出現短暫停轉。
好在剛剛的秦淼在前麵拉了他一把，身後的漢密爾頓始終沒有能夠超越勒克萊爾。
並且追了勒克萊爾這麽多圈之後，漢密爾頓的輪胎也有些起泡了。
之後的第十九圈，勒克萊爾又借著秦淼的drs將自己與漢密爾頓之間的差距再次拉開，來到了1.1秒。
與此同時進站窗口打開，硬胎的佩雷茲率先進站換胎。
而秦淼此時的輪胎磨損才剛剛過了百分之三十，還有百分之六十五以上的輪胎可以用。
這就是得益於全程壓車帶來的恐怖效果。
甚至秦淼有一種預感，如果自己再稍微壓得狠一點，沒準自己可以黃紅一停。
當然了，秦淼不會去冒險，車隊已經計算好了自己的輪胎消耗，就算是為了自己，秦淼也不可能穩拿冠軍的時候去弄幺蛾子。
不過因為秦淼的壓車，前方集團的車手輪胎消耗都比較少，所以大家此時都沒有進站的想法。
反而是一直都在嚐試進攻勒克萊爾的漢密爾頓向車隊報告自己的兩個前輪都出現了因為溫度過高而起泡的情況，速度也被勒克萊爾重新拉開到了1.5秒。
並且值得一提的是，秦淼被車隊提醒之後也就沒壓車了，秦淼也感覺車隊應該是察覺到了什麽但是沒挑明。
如果這個時候自己依舊裝傻要給自己的隊友漢密爾頓上強度，那就不是一個失誤就能解釋得通的了，所以被車隊提醒了之後秦淼就開始提速跑自己的節奏去了。
兩圈的時間秦淼與勒克萊爾之間的差距就來到了2.5秒，勒克萊爾麵前基本上就沒啥亂流了。
值得一提的是，沒有了亂流可以安心地跑自己的節奏之後，勒克萊爾跑起來反而更快了，甚至一度將秦淼的最快單圈給刷了回去。
第二十四圈，秦淼將最快單圈又重新刷了回來，很難想象秦淼車上一套跑了25圈的中性胎此時還能有這麽恐怖的速度。
並且此時秦淼也拉開了自己身後的勒克萊爾超過5秒的距離。
並且保持著這個差距，開始保護自己的輪胎。
這個差距之下，勒克萊爾麵前基本上全部都是幹淨的氣流了。
而本身漢密爾頓超勒克萊爾就有些困難，現在勒克萊爾沒有了秦淼髒氣流的影響，速度更快了，這幾圈與漢密爾頓之間的差距被拉開到了2秒。
第二十七圈，被勒克萊爾壓製了超過半場比賽的漢密爾頓終於是選擇了進站。
而漢密爾頓停在了自己的位置上之後，車隊的工作人員這邊做的也就隻是雙手做好預備準備，並且在原地等待漢密爾頓完成自己的十秒罰時。
在漢密爾頓和所有梅奔工程師心中感覺無比漫長的十秒過後，所有人才像是突然被按下了開始按鈕一樣動了起來。
這次車隊給漢密爾頓換上的是硬胎，雖然賽程已經過半，但是接下來漢密爾頓需要全力向前追擊，所以換上硬胎很有必要。
而漢密爾頓出來之後屏幕右下角的數據麵板顯示他這次的換胎時間長達14.2秒，去掉10秒的罰時，這次換胎長達4.2秒，通過維修區總用時高達40秒。
漢密爾頓接受罰時出來之後落在了第五位，諾裏斯的身後，距離還沒有進站的秦淼足足41秒。
有人這個時候就要說了，漢密爾頓進站不是花了四十秒嗎？為什麽出來之後原本還在漢密爾頓前麵七秒左右的秦淼反而隻比漢密爾頓多了一秒？
進站之後是不是就隻在漢密爾頓前麵一秒了？
可實際上，進站是一個動態的過程，車手們是有一段保持80公裏每小時的速度通過維修區的時間的，這段時間也要算在裏麵。
當然了，漢密爾頓這個名次也是虛的，因為他前方的賽恩斯還沒進過站。
法拉利的策略組這邊對此時局麵的處理辦法也不難想，甚至都不用策略組動腦子，指揮台上放個車迷都知道這個時候應該做什麽。
漢密爾頓身上有十秒的罰時，而比賽前半段漢密爾頓始終沒辦法超越勒克萊爾，那麽法拉利直接將梅奔的戰術偷過來，讓勒克萊爾進站換上白胎，然後開始跑自己的節奏，等漢密爾頓追上來之後再讓勒克萊爾開始防守漢密爾頓。
五星體育的三位解說對此也是認同的，甚至想到了這裏之後兵哥更是直接下判斷：“勒克萊爾按照現在的節奏，應該是要壓著漢密爾頓第二帶回了。”
不過漢密爾頓進站之後的第一圈勒克萊爾並沒有進站，並且他的速度也一直保持在1分31秒9，並沒有掉，所以車隊叫他留在外麵也沒什麽問題。
不過這一圈，賽恩斯也選擇了進站。
這個時候他進站也沒啥問題，畢竟他的中性胎也跑了25圈了。
而等賽恩斯停在了換胎位置上的時候，法拉利的換胎工們給各位看官整了個大的。
賽恩斯將車停下來，前後兩位千斤頂技師將賽恩斯的車頂了起來，隨後換胎工們將輪胎取了下來，並且將新的輪胎懟了上去，並且風炮手開始鎖緊輪胎上的螺栓。
兩顆後輪和一顆右前輪第一時間就完成了自己的所有操作，而左前輪的換胎工前麵幾步操作也沒啥大問題，但是等風炮手要鎖緊輪胎螺栓的時候，卻發現自己怎麽用力都鎖不緊。
最關鍵的是忙活了三四秒之後，終於將輪胎鎖緊可以放車了之後，這個風炮手並沒有第一時間放下風炮舉手示意換胎成功，而是慢慢的抬起了風炮，隨後點了兩下頭。
之後又過了半秒左右法拉利的換胎工才將賽恩斯給放了下來。
等賽恩斯出去的時候，右下角顯示換胎時間：【12.3秒】，這都快要趕上漢密爾頓的罰時了。
賽恩斯這是平白無故被車隊上了個十秒罰時。
而五星體育的解說們看到了這一幕之後更是怒其不爭地說道：“法拉利這幫蠢貨到底在幹什麽啊？”
“換好了輪胎之後他還在那點頭，我真是服了。”
“法拉利為什麽能犯這種低級失誤呀？”
“希望勒克萊爾換胎的時候別出現這種情況。”
……
賽恩斯被車隊在背後捅了一刀出來之後掉了不少位置，出來之後本應該在漢密爾頓後麵，裏卡多前麵的他掉在了裏卡多後麵，並且與裏卡多有五秒的差距。
而這一圈之後的第三十圈，勒克萊爾也選擇了進站。
說真的，有賽恩斯進站的前車之鑒，勒克萊爾進站的時候五星體育的三位解說，包括在看比賽的所有觀眾，以及法拉利的粉絲們都為勒克萊爾捏了一把汗。
但是很快，戲劇性的一幕就出現在了屏幕上，因為勒克萊爾停好之後，車隊幫他換上白胎的時間也就隻花了2.2秒。
這換胎速度已經可以衝擊這次大獎賽最快換胎速度了，而這個換胎速度，還不及賽恩斯換胎的零頭……
而看到了這一幕之後，所有人都鬆了一口氣。
就算是馬戲團也需要稍微休息一會兒，節目不能太密。
ps.今天工作比較忙，隻有四千了……
(本章完)