199：摩納哥（6K，加更11/20）
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
沒錯，秦淼身上還背了一次訓斥。
而這件事則是由fia的主席讓·托德親自負責處理。
其實說是訓斥，但更多的還是話療。
人都走了之後讓·托德坐在了秦淼的身邊，然後就如同一個長輩一般對著秦淼開始諄諄教誨。
主要就是說一說秦淼這麽做的危險，對於其他年輕車手，乃至於對於觀看f1比賽的青少年的影響。
雖然可能在你秦淼看來，你還隻是個沒長大的孩子，但是在你不知道的地方，伱已經成為了其他孩子的偶像。
又在會議室裏待了二十多分鍾，秦淼才看似滿臉大徹大悟地從裏麵逃了出來。
到此為止所有賽道外的工作已經全部結束。
回到車隊之家，換好賽車服來到p房，此時雷耶斯和秦淼的車組成員們已經將秦淼的賽車調試整備完成，此時秦淼的賽車正安靜地躺在p房的停車位置上。
與雷耶斯交接了一下，秦淼就來到了自己的賽車旁邊。
有些在意地摸了摸自己賽車的右側破風翼，雖然坐上去做了一個回場圈之後自己在摩納哥這條賽道被罰退了十位，但有一說一，這個位置的破風翼確實挺適合坐著的，坐上去之後很牢固，也不用擔心速度太快自己會因為抓不穩掉下去。
當然了，因為摩納哥這條賽道的特性，就算你車再怎麽好，隻要是從後排發車那麽你這場比賽的名次就基本上確定了，就算有浮動也就隻是在周圍的兩三個名次而已，不可能提升太多。
所以盡管所有人都認為秦淼確實很有天賦，但是沒人覺得秦淼在這場比賽會拿到太好的成績，上領獎台更是無稽之談。
現在大家的主要注意力都放在漢密爾頓和維斯塔潘身上。
畢竟這兩位才是這個賽季最主要的看點，秦淼雖然有天賦，但是大家都能看出秦淼與他的隊友在實力上還是有一定差距的。
所以秦淼充其量隻能算是一個添頭。
而作為正主，秦淼自然也是知道圍場內外對自己這場比賽的一致看法。
說實話，看到的第一時間內心是真不舒服，如果可以的話秦淼真的挺想找辦法去打他們的臉。
但這確實是事實，這段時間健身的時候秦淼也沒少看最近幾年的摩納哥比賽，不管是誰，隻要落在了後麵，想要超越前方的車手真的太難了。
……
隨著秦淼坐上自己的車，並且安撫了自己賽車的機魂，秦淼的思想開始收束，呼吸節奏快速調整。
此時的秦淼賽車上的輪胎是一套硬胎，作為給秦淼熟悉賽道以及找調教跑數據的輪胎，耐用的硬胎自然是最好的選擇。
一練階段，隨著一練倒計時的結束，早就準備好了的秦淼第一個被車隊給放了出來。
解說這場比賽的兵哥見到第一個出來的人是秦淼之後開口說道：“這邊率先出來的是中國車手秦淼。”
周浩然分析說道：“秦淼以前在f2的時候因為疫情的原因，摩納哥沒有舉辦比賽，所以這條賽道對於秦淼來說完全就是陌生的。”
飛哥說道：“也正是如此，秦淼需要在練習賽期間盡可能更多地去熟悉這條賽道。”
“沒錯，不過說實話，我對於秦淼今天這場比賽的表現並不擔心。”飛哥引出了話題。
飛哥說道：“秦淼最近的幾場比賽證明了他的穩定性，他有著與自己年齡不相符的強大內心。”
……
三位解說的猜測也正是梅奔此時所想的。
秦淼在模擬器上將摩納哥的蒙特卡洛賽道跑了上千圈，但是秦淼能不能適應摩納哥這種極其狹窄閉塞的街道賽還是個問題。
畢竟在這種賽道上車手們感受到的速度感可是要比正常狀態下的速度感高很多很多的。
所以盡管所有人都不懷疑秦淼的實力，但是等秦淼進入賽道上之後，梅奔車隊內的工作人員們都十分地擔心秦淼在賽場上的表現。
就連坐在車內還在調試賽車的漢密爾頓都將自己一部分的注意力放在了他麵前顯示器上，而這個顯示器正放著此時天空體育的轉播畫麵。
轉播畫麵之中是剛剛駛上賽道的秦淼。
看得出老大哥對於秦淼這個小弟還是挺上心的。
畢竟從一定程度上來說秦淼被罰退十位也有他的一份責任。
走上了賽道的秦淼很快就體會到了摩納哥這條賽道的樂趣。
那種護欄與自己的輪胎之間不超過10厘米的擦肩而過，兩邊護欄激蕩出的引擎回音，那種即將一頭撞上護牆的恐懼，快速的出了隧道之後，明與暗的交界。
這些東西在普通的車手看來掌握起來十分地困難，甚至是有些驚悚的事情，在秦淼這裏全是樂趣與挑戰。
每一次輪胎與護欄的擦肩而過都會讓秦淼感到一股多巴胺飆升的快感。
這種但凡操作不慎就有可能車毀人亡的感覺是那麽地讓秦淼如癡如醉。
不過一練階段秦淼主要還是在摸索，對於這條賽道，秦淼隻能說是在遊戲之中熟悉，但是現實之中的賽道具體情況到底如何是個未知數，秦淼就隻能靠著自己去慢慢摸索。
一練的一個小時，秦淼就進過一次站，花七分鍾調整了一下賽車的調教設置。
其餘的時間秦淼全部都在賽場上熟悉賽道，而讓弗蘭奇和托托欣慰的是，秦淼並沒有因為在蒙特卡洛賽道被罰了10個位置就有什麽抵觸心理，覺得反正自己正賽階段也超不了什麽車，就直接開始擺爛。
秦淼賽前的準備工作依舊認真細致，和以往別無二致，甚至還更認真了一些。
與此同時，秦淼就算用的是硬胎，圈速的提升也依舊可觀且穩定。
看得出來秦淼正在快速地熟悉和掌握這條賽道。
不過值得一提的是，盡管圈速在不斷地提升，但是秦淼卻並沒有按照排位賽的節奏跑，過彎的時候留出來的賽道餘地還是挺多的。
盡管如此，秦淼一練硬胎的最好成績也來到了1分13秒987。
甚至比他的隊友漢密爾頓還要快。
當然了，這個時候大家都還在找自己賽車的合適調教窗口，一練的成績也就看個熱鬧。
模擬一下長距離，最多再跑一個不怎麽極限的排位賽模擬也就是最多了。
最終秦淼一練排在第三，結束時候的成績來到1分13秒011。
休息的這段時間，車隊這邊與車手們在一起開了個會。
主要就是分析一下一練發現的賽車調教窗口，秦淼與漢密爾頓兩人也會在會議之中反饋自己在賽道上感覺到的一些細節，賽車有哪些地方需要調整，調教是否合適。
會議結束之後稍微休息一會兒比賽就來到了二練。
秦淼開啟了自己在蒙特卡洛賽道的第二套輪胎，是一套中性胎。
剛開始的時候進行重載油的長距離測試，看看秦淼的圈速，明天三練剛開始的時候也會來一次軟胎的重載油測試，並且將這些數據結合起來，決定正賽階段秦淼具體用什麽輪胎起步。
二練中期秦淼開了自己的第三套輪胎，一套軟胎，在賽道上跑了一個飛行圈。
不過在做圈速的時候秦淼在第二計時段遭到了阻擋，這個飛行圈的成績自然是沒法用了，不過盡管如此，第一和第三計時段秦淼依舊強勢刷紫。
當然了，這次阻擋還就不是裏卡多的問題，而是弗蘭奇的問題。
畢竟我們都知道第2計時段的5678這四個彎道根本就沒辦法讓車。
所以賽會也沒有給出相應的判罰。
不過根據車隊的計算，如果第二計時段不被阻擋的話，秦淼的圈速可以進入1分11秒3。
當然了，這不是排位賽，讓秦淼跑這一個排位賽模擬也就隻是摸摸秦淼的底子，看他在這樣的賽車設置之下表現如何。
之後又進行了一些其他的測試和模擬，秦淼也都一一按照車隊的要求完成了賽前的數據收集任務。
也因為提早完成了車隊交代的任務，二練的最後5分鍾秦淼毫無負擔地在賽道上多跑了幾圈。
反正用的是練習賽專用的變速箱和引擎，輪胎用的也是準備二練結束了之後就還給倍耐力的舊輪胎，秦淼最後幾分鍾進入了賽車最純粹的狀態：享受賽車帶來的樂趣。
最終，二練結束，秦淼靠著自己在模擬器上的積累以及現實的印證，算是徹底掌握了蒙特卡洛這條賽道的駕駛技巧。
說實話，這條賽道是真的很難，賽道很窄，而且沒有緩衝區，也就代表著在這條賽道上開車是沒有任何失誤餘地的。
在這條賽道上失誤不是撞牆退賽，就是一頭悶進緊急避險區，進去了之後想要重新倒退出來的話時間損失是巨大的。
不過能進入f1的都是賽車運動之中的佼佼者，盡管摩納哥這條賽道很難，但大家都能夠控製住自己的賽車。
但摩納哥有意思的地方就在這裏，大獎賽的正賽一共需要跑78圈。
所以蒙特卡洛賽道的危險和困難，所有車手都要經曆78次，沒有人敢保證自己在這78圈裏麵不會犯錯誤，不會走神或者其他之類的。
而一旦出現失誤……
這條賽道對於車手的駕駛技巧，意誌力和精神，體力是一種全方位360度無死角地考驗。
……
從賽車裏爬出來，脫掉頭盔和已經濕掉了的吸汗頭套，秦淼與雷耶斯握手擁抱了一下之後才說道：“我感覺轉向還是有些過度，前翼的角度還是可以下降0.5°，後方的壓力很平衡，沒什麽需要調整的了。”
雷耶斯點了點頭將這些數據給記錄了下來，隨後對著秦淼說道：“輪胎的退化程度依舊比我們預想的要好，所以我想是不是可以更進一步地降低前鼻翼的角度，但加大前輪的外傾角。”
秦淼想了想，這種操作確實可以，因為在摩納哥這條賽道，梅奔賽車的後輪磨損是要比前輪更快的，這種調整雖然會導致前輪的磨損速度更快，但是前輪的磨損再怎麽快也不可能超過後輪的磨損速度。
對於整體的影響很小。
“可以嚐試一下，我們明天還有一次練習賽，在排位模擬的時候測試？”
雷耶斯搖頭：“不行，排位模擬的時候測試新調教的風險有些太大了，我們的建議是剛開始測試軟胎重油長距離的時候嚐試新的調教，我們有中性胎的數據，二者是可以做對比的。”
秦淼想了想也就點頭同意了。
確定好了明天的調整和改進方向之後秦淼轉身去車隊之家開會。
會議內容主要還是賽車的調校以及今天一天的測試下來兩位車手在賽道上所獲得的數據是否達到了原本的預期。
這裏不過多贅述。
會議結束之後秦淼還去接受了一下采訪，之後秦淼今天的工作才全部結束。
盡管今天在賽場上忙活了一天確實很累，但是回到家之後的秦淼還是沒忘開了一局csgo。
當然了，秦淼一方麵隻打算玩一把，另一方麵也是出於名聲方麵考慮，所以就沒開直播了。
畢竟你秦淼是一名f1車手，工作結束之後不想著複盤一下自己在賽道上的表現，回到酒店就玩遊戲。
如果你第2天的比賽和排位賽表現足夠好那還沒什麽，大家隻覺得你天賦好，在休息時間放鬆一下也沒什麽，但如果你表現不好，這就會成為其他人對你口誅筆伐的借口。
所以秦淼選擇了認慫。
一夜無話，第二天秦淼工作繼續。
三練階段沒有太多可以贅述的地方，就是按部就班地將車隊原先製定好的數據收集起來，然後又細致地調整了一下賽車的調教，直到秦淼感覺賽車駕駛起來足夠舒服。
唯一值得一提的是秦淼留下來了兩套中性胎，一套硬胎，以及四套軟胎。
排位賽三個階段秦淼都有新的輪胎可以用，而且兩套中性胎的出現代表了梅奔在正賽階段更多的戰術選擇，甚至秦淼有可能在q2直接帶著中性胎出來跑。
最終三練結束，秦淼以第七的位置結束了他的三練。
不過這個名次是秦淼用舊胎跑出來的，沒啥參考性。
三練結束之後梅奔這邊將兩台車回收，然後直接打開了自己賽車的引擎蓋開始換引擎和變速箱。
說起來秦淼這套引擎已經跑了四場大獎賽了，目前為止沒出過什麽問題，甚至根據雷耶斯他們所說，秦淼引擎的磨損程度比起漢密爾頓少了至少10%。
也就是說，摩納哥大獎賽過後漢密爾頓的賽車可能就需要更換引擎內的一些易磨損部件，像是mgu-h這類的，不然賽車容易出現故障。
而秦淼的賽車引擎則能堅持到秦淼跑完整個摩納哥大獎賽之後再去跑一個阿塞拜疆大獎賽。
於此同時，秦淼在三練的調教設置也正式確定下來了，如果以遊戲的說法，這套調教設置與秦淼的相性在95%以上。
這也算是找到了最適合秦淼的調教設置。
也得虧梅奔不是紅牛，雖然梅奔賽車的設計有按照漢密爾頓的駕駛習慣去設計賽車，但是並沒有像是紅牛那樣完全按照1號車手的駕駛習慣去設計賽車。
這也就讓秦淼有了在短時間之內習慣梅奔賽車的可能性，而且秦淼的駕駛習慣與漢密爾頓在一定程度上也是有相似之處的，兩人同樣喜歡轉向不足的賽車。
很快，時間來到排位賽。
這場比賽秦淼與漢密爾頓兩人都做好了充足的準備。
今天賽道溫度很高，有35°，空氣濕度也很高，71%的空氣濕度，畢竟蒙特卡洛賽道就坐落在海邊。
蒙特卡洛賽道上，梅奔車隊的p房依舊在維修區入口位置，也因此秦淼上班要走的路很長。
因為蒙特卡洛賽道的車隊p房前麵是賽道，後麵也是賽道，中間的距離很窄，是沒有足夠的空間給車隊放車隊之家的，所以車隊p房後麵沒有入口，而秦淼他們上班得從維修區出口位置走進來。
也因此，秦淼他們去上班就得走過整個維修區。
所以去p房的一路上秦淼身邊也一直都有攝影師在跟著秦淼拍攝。
到了p房，秦淼與車隊技師們進行了簡單的交接之後就穿戴好了裝備，隨後坐進了賽車之中。
賽道的駕駛技巧秦淼在賽道內已經體驗過，弗蘭奇他們也不會說更多了，不過托托還是等秦淼坐進賽車之後來到秦淼的賽車旁邊，一邊像是一個工程師一樣將秦淼的安全帶鎖緊，一邊說道：“q1的問題不大，我們的速度還可以，隻需要確定好放出時機就可以了，你就是收著點跑都沒問題，我們很相信你，相信你自己也有信心。”
秦淼也沒點頭，因為此時托托離自己的頭盔很近，如果點頭的話估計會撞到他腦袋，所以秦淼隻是說道：“放心托托，我心裏有數。”
托托伸手輕輕拍了拍秦淼的頭盔，離開了秦淼的賽車。
有時候成年人之間的話不需要說的太滿，隻要將態度擺出來就可以了。
而托托走了之後秋萌也來到了秦淼這邊，畢竟秋萌與秦淼的關係擺在這裏，在蒙特卡洛賽道梅奔車隊一般的vip就隻能去樓上的vip觀賽區看比賽，而秋萌則是可以直接大搖大擺地來到車隊的p房看比賽。
將秦淼的手套遞給了秦淼，秋萌什麽都沒說，但是給秦淼遞過去了一個鼓勵的眼神。
兩人這麽多年的默契擺在這裏，盡管自己愛人什麽都沒說，但是一個眼神就足以讓對方明白自己的意思。
秦淼對著自己姑娘笑了笑，然後伸手接過了秋萌遞過來的手套。
“放心，你老公強無敵。”
雖然此時秦淼的賽車已經啟動，噪音大得讓秦淼的話根本就傳不出去，但是秋萌還是通過秦淼的口型判斷出了他在說什麽。
而此時梅奔車隊門口，剛好就有一個攝影師捕捉到了這一幕。
“這是秦淼和他的女朋友秋萌，兩人感情真好啊。”飛哥看到了之後也不由感慨。
兵哥對此好像並不是特別了解，所以有些好奇地問道：“秦淼什麽時候有的女朋友？”
然哥有些意外地看了兵哥一眼，畢竟這種f1車手的私生活，作為粉絲的他們還是比較有興趣去了解的，而且秦淼和秋萌的關係他們以前也聊過的吧？
但是很快然哥就想到了，兵哥這應該是在關照新觀眾，所以也就順口解釋了一句：“很早之前就有了，他們倆是同學，高中畢業之後確定了關係，兩人雖然都考上了大學，但都沒去。
秦淼是去了國外開f2，秋萌是陪著秦淼一起去了國外。”
說到這裏飛哥補充了一句：“不過觀眾朋友們不要以為秋萌就是秦淼身邊的花瓶，她文化程度可要比秦淼高，她在國外的這段時間獨自學習了大學專業的所有課程，並且現在已經自考拿到了畢業證提前畢業。
這些資料網上都有，如果對此感興趣的話觀眾們可以去網上查。”
聽到了這個消息之後，本來還有些嫉妒秋萌能有秦淼這麽個男朋友的網友們頓時就酸不起來了。
很快q1起表。
因為賽道特性的原因，摩納哥的排位賽很容易遇到交通問題。
所以梅奔這邊早早地就準備完畢，並且在q1起表之間就已經將賽車的暖胎毯撤了，q1起表之後直接就將兩台車給放了出去。
不過出來之後秦淼還稍微壓了一下車，因為前麵的車太多了，如果跟得太緊的話容易被擋。
距離q1停表還有14分鍾的時候，秦淼完成了自己的第一個暖胎圈，輪胎溫度合適。
說到溫度，摩納哥這條賽道也並不是一無是處，因為賽道足夠短，並且沒什麽長彎道，所以輪胎的溫度再怎麽高都沒關係，不用擔心跑到後麵因為溫度過高輪胎出現嚴重的顆粒化。
而最終秦淼在q1的成績定格在1分11秒400。
而這個成績依舊讓秦淼的粉絲們感到一陣腦梗，因為秦淼的這個成績最終隻讓秦淼排在第十二的位置驚險晉級。
你說秦淼排位賽的能力沒有博塔斯那麽強吧，他在所有大獎賽排位賽的q3又都能穩穩地進入前幾名，你說他跑得快吧，q1和q2的成績就沒進過前五。
秦淼的正賽，所有的粉絲都可以安安心心地看秦淼在賽場上的表現，隻要秦淼的賽車不出問題，他總能按照車隊的要求，以一個合格的成績完賽。
但是一到排位賽，秦淼的粉絲們就得常備點速效救心丸，以防不測。
(本章完)
而這件事則是由fia的主席讓·托德親自負責處理。
其實說是訓斥，但更多的還是話療。
人都走了之後讓·托德坐在了秦淼的身邊，然後就如同一個長輩一般對著秦淼開始諄諄教誨。
主要就是說一說秦淼這麽做的危險，對於其他年輕車手，乃至於對於觀看f1比賽的青少年的影響。
雖然可能在你秦淼看來，你還隻是個沒長大的孩子，但是在你不知道的地方，伱已經成為了其他孩子的偶像。
又在會議室裏待了二十多分鍾，秦淼才看似滿臉大徹大悟地從裏麵逃了出來。
到此為止所有賽道外的工作已經全部結束。
回到車隊之家，換好賽車服來到p房，此時雷耶斯和秦淼的車組成員們已經將秦淼的賽車調試整備完成，此時秦淼的賽車正安靜地躺在p房的停車位置上。
與雷耶斯交接了一下，秦淼就來到了自己的賽車旁邊。
有些在意地摸了摸自己賽車的右側破風翼，雖然坐上去做了一個回場圈之後自己在摩納哥這條賽道被罰退了十位，但有一說一，這個位置的破風翼確實挺適合坐著的，坐上去之後很牢固，也不用擔心速度太快自己會因為抓不穩掉下去。
當然了，因為摩納哥這條賽道的特性，就算你車再怎麽好，隻要是從後排發車那麽你這場比賽的名次就基本上確定了，就算有浮動也就隻是在周圍的兩三個名次而已，不可能提升太多。
所以盡管所有人都認為秦淼確實很有天賦，但是沒人覺得秦淼在這場比賽會拿到太好的成績，上領獎台更是無稽之談。
現在大家的主要注意力都放在漢密爾頓和維斯塔潘身上。
畢竟這兩位才是這個賽季最主要的看點，秦淼雖然有天賦，但是大家都能看出秦淼與他的隊友在實力上還是有一定差距的。
所以秦淼充其量隻能算是一個添頭。
而作為正主，秦淼自然也是知道圍場內外對自己這場比賽的一致看法。
說實話，看到的第一時間內心是真不舒服，如果可以的話秦淼真的挺想找辦法去打他們的臉。
但這確實是事實，這段時間健身的時候秦淼也沒少看最近幾年的摩納哥比賽，不管是誰，隻要落在了後麵，想要超越前方的車手真的太難了。
……
隨著秦淼坐上自己的車，並且安撫了自己賽車的機魂，秦淼的思想開始收束，呼吸節奏快速調整。
此時的秦淼賽車上的輪胎是一套硬胎，作為給秦淼熟悉賽道以及找調教跑數據的輪胎，耐用的硬胎自然是最好的選擇。
一練階段，隨著一練倒計時的結束，早就準備好了的秦淼第一個被車隊給放了出來。
解說這場比賽的兵哥見到第一個出來的人是秦淼之後開口說道：“這邊率先出來的是中國車手秦淼。”
周浩然分析說道：“秦淼以前在f2的時候因為疫情的原因，摩納哥沒有舉辦比賽，所以這條賽道對於秦淼來說完全就是陌生的。”
飛哥說道：“也正是如此，秦淼需要在練習賽期間盡可能更多地去熟悉這條賽道。”
“沒錯，不過說實話，我對於秦淼今天這場比賽的表現並不擔心。”飛哥引出了話題。
飛哥說道：“秦淼最近的幾場比賽證明了他的穩定性，他有著與自己年齡不相符的強大內心。”
……
三位解說的猜測也正是梅奔此時所想的。
秦淼在模擬器上將摩納哥的蒙特卡洛賽道跑了上千圈，但是秦淼能不能適應摩納哥這種極其狹窄閉塞的街道賽還是個問題。
畢竟在這種賽道上車手們感受到的速度感可是要比正常狀態下的速度感高很多很多的。
所以盡管所有人都不懷疑秦淼的實力，但是等秦淼進入賽道上之後，梅奔車隊內的工作人員們都十分地擔心秦淼在賽場上的表現。
就連坐在車內還在調試賽車的漢密爾頓都將自己一部分的注意力放在了他麵前顯示器上，而這個顯示器正放著此時天空體育的轉播畫麵。
轉播畫麵之中是剛剛駛上賽道的秦淼。
看得出老大哥對於秦淼這個小弟還是挺上心的。
畢竟從一定程度上來說秦淼被罰退十位也有他的一份責任。
走上了賽道的秦淼很快就體會到了摩納哥這條賽道的樂趣。
那種護欄與自己的輪胎之間不超過10厘米的擦肩而過，兩邊護欄激蕩出的引擎回音，那種即將一頭撞上護牆的恐懼，快速的出了隧道之後，明與暗的交界。
這些東西在普通的車手看來掌握起來十分地困難，甚至是有些驚悚的事情，在秦淼這裏全是樂趣與挑戰。
每一次輪胎與護欄的擦肩而過都會讓秦淼感到一股多巴胺飆升的快感。
這種但凡操作不慎就有可能車毀人亡的感覺是那麽地讓秦淼如癡如醉。
不過一練階段秦淼主要還是在摸索，對於這條賽道，秦淼隻能說是在遊戲之中熟悉，但是現實之中的賽道具體情況到底如何是個未知數，秦淼就隻能靠著自己去慢慢摸索。
一練的一個小時，秦淼就進過一次站，花七分鍾調整了一下賽車的調教設置。
其餘的時間秦淼全部都在賽場上熟悉賽道，而讓弗蘭奇和托托欣慰的是，秦淼並沒有因為在蒙特卡洛賽道被罰了10個位置就有什麽抵觸心理，覺得反正自己正賽階段也超不了什麽車，就直接開始擺爛。
秦淼賽前的準備工作依舊認真細致，和以往別無二致，甚至還更認真了一些。
與此同時，秦淼就算用的是硬胎，圈速的提升也依舊可觀且穩定。
看得出來秦淼正在快速地熟悉和掌握這條賽道。
不過值得一提的是，盡管圈速在不斷地提升，但是秦淼卻並沒有按照排位賽的節奏跑，過彎的時候留出來的賽道餘地還是挺多的。
盡管如此，秦淼一練硬胎的最好成績也來到了1分13秒987。
甚至比他的隊友漢密爾頓還要快。
當然了，這個時候大家都還在找自己賽車的合適調教窗口，一練的成績也就看個熱鬧。
模擬一下長距離，最多再跑一個不怎麽極限的排位賽模擬也就是最多了。
最終秦淼一練排在第三，結束時候的成績來到1分13秒011。
休息的這段時間，車隊這邊與車手們在一起開了個會。
主要就是分析一下一練發現的賽車調教窗口，秦淼與漢密爾頓兩人也會在會議之中反饋自己在賽道上感覺到的一些細節，賽車有哪些地方需要調整，調教是否合適。
會議結束之後稍微休息一會兒比賽就來到了二練。
秦淼開啟了自己在蒙特卡洛賽道的第二套輪胎，是一套中性胎。
剛開始的時候進行重載油的長距離測試，看看秦淼的圈速，明天三練剛開始的時候也會來一次軟胎的重載油測試，並且將這些數據結合起來，決定正賽階段秦淼具體用什麽輪胎起步。
二練中期秦淼開了自己的第三套輪胎，一套軟胎，在賽道上跑了一個飛行圈。
不過在做圈速的時候秦淼在第二計時段遭到了阻擋，這個飛行圈的成績自然是沒法用了，不過盡管如此，第一和第三計時段秦淼依舊強勢刷紫。
當然了，這次阻擋還就不是裏卡多的問題，而是弗蘭奇的問題。
畢竟我們都知道第2計時段的5678這四個彎道根本就沒辦法讓車。
所以賽會也沒有給出相應的判罰。
不過根據車隊的計算，如果第二計時段不被阻擋的話，秦淼的圈速可以進入1分11秒3。
當然了，這不是排位賽，讓秦淼跑這一個排位賽模擬也就隻是摸摸秦淼的底子，看他在這樣的賽車設置之下表現如何。
之後又進行了一些其他的測試和模擬，秦淼也都一一按照車隊的要求完成了賽前的數據收集任務。
也因為提早完成了車隊交代的任務，二練的最後5分鍾秦淼毫無負擔地在賽道上多跑了幾圈。
反正用的是練習賽專用的變速箱和引擎，輪胎用的也是準備二練結束了之後就還給倍耐力的舊輪胎，秦淼最後幾分鍾進入了賽車最純粹的狀態：享受賽車帶來的樂趣。
最終，二練結束，秦淼靠著自己在模擬器上的積累以及現實的印證，算是徹底掌握了蒙特卡洛這條賽道的駕駛技巧。
說實話，這條賽道是真的很難，賽道很窄，而且沒有緩衝區，也就代表著在這條賽道上開車是沒有任何失誤餘地的。
在這條賽道上失誤不是撞牆退賽，就是一頭悶進緊急避險區，進去了之後想要重新倒退出來的話時間損失是巨大的。
不過能進入f1的都是賽車運動之中的佼佼者，盡管摩納哥這條賽道很難，但大家都能夠控製住自己的賽車。
但摩納哥有意思的地方就在這裏，大獎賽的正賽一共需要跑78圈。
所以蒙特卡洛賽道的危險和困難，所有車手都要經曆78次，沒有人敢保證自己在這78圈裏麵不會犯錯誤，不會走神或者其他之類的。
而一旦出現失誤……
這條賽道對於車手的駕駛技巧，意誌力和精神，體力是一種全方位360度無死角地考驗。
……
從賽車裏爬出來，脫掉頭盔和已經濕掉了的吸汗頭套，秦淼與雷耶斯握手擁抱了一下之後才說道：“我感覺轉向還是有些過度，前翼的角度還是可以下降0.5°，後方的壓力很平衡，沒什麽需要調整的了。”
雷耶斯點了點頭將這些數據給記錄了下來，隨後對著秦淼說道：“輪胎的退化程度依舊比我們預想的要好，所以我想是不是可以更進一步地降低前鼻翼的角度，但加大前輪的外傾角。”
秦淼想了想，這種操作確實可以，因為在摩納哥這條賽道，梅奔賽車的後輪磨損是要比前輪更快的，這種調整雖然會導致前輪的磨損速度更快，但是前輪的磨損再怎麽快也不可能超過後輪的磨損速度。
對於整體的影響很小。
“可以嚐試一下，我們明天還有一次練習賽，在排位模擬的時候測試？”
雷耶斯搖頭：“不行，排位模擬的時候測試新調教的風險有些太大了，我們的建議是剛開始測試軟胎重油長距離的時候嚐試新的調教，我們有中性胎的數據，二者是可以做對比的。”
秦淼想了想也就點頭同意了。
確定好了明天的調整和改進方向之後秦淼轉身去車隊之家開會。
會議內容主要還是賽車的調校以及今天一天的測試下來兩位車手在賽道上所獲得的數據是否達到了原本的預期。
這裏不過多贅述。
會議結束之後秦淼還去接受了一下采訪，之後秦淼今天的工作才全部結束。
盡管今天在賽場上忙活了一天確實很累，但是回到家之後的秦淼還是沒忘開了一局csgo。
當然了，秦淼一方麵隻打算玩一把，另一方麵也是出於名聲方麵考慮，所以就沒開直播了。
畢竟你秦淼是一名f1車手，工作結束之後不想著複盤一下自己在賽道上的表現，回到酒店就玩遊戲。
如果你第2天的比賽和排位賽表現足夠好那還沒什麽，大家隻覺得你天賦好，在休息時間放鬆一下也沒什麽，但如果你表現不好，這就會成為其他人對你口誅筆伐的借口。
所以秦淼選擇了認慫。
一夜無話，第二天秦淼工作繼續。
三練階段沒有太多可以贅述的地方，就是按部就班地將車隊原先製定好的數據收集起來，然後又細致地調整了一下賽車的調教，直到秦淼感覺賽車駕駛起來足夠舒服。
唯一值得一提的是秦淼留下來了兩套中性胎，一套硬胎，以及四套軟胎。
排位賽三個階段秦淼都有新的輪胎可以用，而且兩套中性胎的出現代表了梅奔在正賽階段更多的戰術選擇，甚至秦淼有可能在q2直接帶著中性胎出來跑。
最終三練結束，秦淼以第七的位置結束了他的三練。
不過這個名次是秦淼用舊胎跑出來的，沒啥參考性。
三練結束之後梅奔這邊將兩台車回收，然後直接打開了自己賽車的引擎蓋開始換引擎和變速箱。
說起來秦淼這套引擎已經跑了四場大獎賽了，目前為止沒出過什麽問題，甚至根據雷耶斯他們所說，秦淼引擎的磨損程度比起漢密爾頓少了至少10%。
也就是說，摩納哥大獎賽過後漢密爾頓的賽車可能就需要更換引擎內的一些易磨損部件，像是mgu-h這類的，不然賽車容易出現故障。
而秦淼的賽車引擎則能堅持到秦淼跑完整個摩納哥大獎賽之後再去跑一個阿塞拜疆大獎賽。
於此同時，秦淼在三練的調教設置也正式確定下來了，如果以遊戲的說法，這套調教設置與秦淼的相性在95%以上。
這也算是找到了最適合秦淼的調教設置。
也得虧梅奔不是紅牛，雖然梅奔賽車的設計有按照漢密爾頓的駕駛習慣去設計賽車，但是並沒有像是紅牛那樣完全按照1號車手的駕駛習慣去設計賽車。
這也就讓秦淼有了在短時間之內習慣梅奔賽車的可能性，而且秦淼的駕駛習慣與漢密爾頓在一定程度上也是有相似之處的，兩人同樣喜歡轉向不足的賽車。
很快，時間來到排位賽。
這場比賽秦淼與漢密爾頓兩人都做好了充足的準備。
今天賽道溫度很高，有35°，空氣濕度也很高，71%的空氣濕度，畢竟蒙特卡洛賽道就坐落在海邊。
蒙特卡洛賽道上，梅奔車隊的p房依舊在維修區入口位置，也因此秦淼上班要走的路很長。
因為蒙特卡洛賽道的車隊p房前麵是賽道，後麵也是賽道，中間的距離很窄，是沒有足夠的空間給車隊放車隊之家的，所以車隊p房後麵沒有入口，而秦淼他們上班得從維修區出口位置走進來。
也因此，秦淼他們去上班就得走過整個維修區。
所以去p房的一路上秦淼身邊也一直都有攝影師在跟著秦淼拍攝。
到了p房，秦淼與車隊技師們進行了簡單的交接之後就穿戴好了裝備，隨後坐進了賽車之中。
賽道的駕駛技巧秦淼在賽道內已經體驗過，弗蘭奇他們也不會說更多了，不過托托還是等秦淼坐進賽車之後來到秦淼的賽車旁邊，一邊像是一個工程師一樣將秦淼的安全帶鎖緊，一邊說道：“q1的問題不大，我們的速度還可以，隻需要確定好放出時機就可以了，你就是收著點跑都沒問題，我們很相信你，相信你自己也有信心。”
秦淼也沒點頭，因為此時托托離自己的頭盔很近，如果點頭的話估計會撞到他腦袋，所以秦淼隻是說道：“放心托托，我心裏有數。”
托托伸手輕輕拍了拍秦淼的頭盔，離開了秦淼的賽車。
有時候成年人之間的話不需要說的太滿，隻要將態度擺出來就可以了。
而托托走了之後秋萌也來到了秦淼這邊，畢竟秋萌與秦淼的關係擺在這裏，在蒙特卡洛賽道梅奔車隊一般的vip就隻能去樓上的vip觀賽區看比賽，而秋萌則是可以直接大搖大擺地來到車隊的p房看比賽。
將秦淼的手套遞給了秦淼，秋萌什麽都沒說，但是給秦淼遞過去了一個鼓勵的眼神。
兩人這麽多年的默契擺在這裏，盡管自己愛人什麽都沒說，但是一個眼神就足以讓對方明白自己的意思。
秦淼對著自己姑娘笑了笑，然後伸手接過了秋萌遞過來的手套。
“放心，你老公強無敵。”
雖然此時秦淼的賽車已經啟動，噪音大得讓秦淼的話根本就傳不出去，但是秋萌還是通過秦淼的口型判斷出了他在說什麽。
而此時梅奔車隊門口，剛好就有一個攝影師捕捉到了這一幕。
“這是秦淼和他的女朋友秋萌，兩人感情真好啊。”飛哥看到了之後也不由感慨。
兵哥對此好像並不是特別了解，所以有些好奇地問道：“秦淼什麽時候有的女朋友？”
然哥有些意外地看了兵哥一眼，畢竟這種f1車手的私生活，作為粉絲的他們還是比較有興趣去了解的，而且秦淼和秋萌的關係他們以前也聊過的吧？
但是很快然哥就想到了，兵哥這應該是在關照新觀眾，所以也就順口解釋了一句：“很早之前就有了，他們倆是同學，高中畢業之後確定了關係，兩人雖然都考上了大學，但都沒去。
秦淼是去了國外開f2，秋萌是陪著秦淼一起去了國外。”
說到這裏飛哥補充了一句：“不過觀眾朋友們不要以為秋萌就是秦淼身邊的花瓶，她文化程度可要比秦淼高，她在國外的這段時間獨自學習了大學專業的所有課程，並且現在已經自考拿到了畢業證提前畢業。
這些資料網上都有，如果對此感興趣的話觀眾們可以去網上查。”
聽到了這個消息之後，本來還有些嫉妒秋萌能有秦淼這麽個男朋友的網友們頓時就酸不起來了。
很快q1起表。
因為賽道特性的原因，摩納哥的排位賽很容易遇到交通問題。
所以梅奔這邊早早地就準備完畢，並且在q1起表之間就已經將賽車的暖胎毯撤了，q1起表之後直接就將兩台車給放了出去。
不過出來之後秦淼還稍微壓了一下車，因為前麵的車太多了，如果跟得太緊的話容易被擋。
距離q1停表還有14分鍾的時候，秦淼完成了自己的第一個暖胎圈，輪胎溫度合適。
說到溫度，摩納哥這條賽道也並不是一無是處，因為賽道足夠短，並且沒什麽長彎道，所以輪胎的溫度再怎麽高都沒關係，不用擔心跑到後麵因為溫度過高輪胎出現嚴重的顆粒化。
而最終秦淼在q1的成績定格在1分11秒400。
而這個成績依舊讓秦淼的粉絲們感到一陣腦梗，因為秦淼的這個成績最終隻讓秦淼排在第十二的位置驚險晉級。
你說秦淼排位賽的能力沒有博塔斯那麽強吧，他在所有大獎賽排位賽的q3又都能穩穩地進入前幾名，你說他跑得快吧，q1和q2的成績就沒進過前五。
秦淼的正賽，所有的粉絲都可以安安心心地看秦淼在賽場上的表現，隻要秦淼的賽車不出問題，他總能按照車隊的要求，以一個合格的成績完賽。
但是一到排位賽，秦淼的粉絲們就得常備點速效救心丸，以防不測。
(本章完)