192：歎息之牆
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
二十八圈，漢密爾頓選擇了進站，與此同時法拉利的勒克萊爾發現秦淼恐怖的追擊速度之後也選擇了進站換胎。
秦淼身後的車手們也在這個時間點選擇了陸續進站。
他們這個時間點進站目的很明確：兩停。
漢密爾頓從維修區出來之後drs小火車剛剛解散，本來維斯塔潘的新中性胎速度是要比漢密爾頓的舊軟胎快的，但無奈自己麵前有台drs小火車。
也因此漢密爾頓剛好就落在了被drs小火車惡心了一路的維斯塔潘前麵。
第二十九圈的時候，賽道上所有的車手都完成了一次進站，大致排名如下：
p1：秦淼
p2：漢密爾頓+5.724
p3：維斯塔潘+7.791
p4：勒克萊爾+17.247
p5：kimi+24.666
p6：裏卡多+26.286
p7：拉塞爾+28.730
p8：佩雷茲+29.130
……
漢密爾頓和維斯塔潘兩人進站換過輪胎之後，秦淼的速度就沒他們倆快了。
不過至少秦淼還有五秒的老本在這裏撐著，所以秦淼短時間之內也依舊可以跑自己的節奏。
第三十二圈，秦淼終於是被漢密爾頓追上了，麵對自己的隊友秦淼也沒主動讓車，但是麵對漢密爾頓在第三十三圈時在drs大直道的進攻秦淼也沒防守。
直接就讓漢密爾頓從自己的內線超了過去。
領跑的位置易主。
而此時的秦淼身後正是維斯塔潘，他距離秦淼剛好2秒整。
看著自己麵前熟悉的66號梅奔賽車的車尾燈，維斯塔潘心中有一句mmp真是不吐不快。
但事情已經發生，維斯塔潘頂多也就吐槽兩句，除此之外他也無力改變什麽，能做的也就隻是保持自己的節奏，並且在接下來的比賽之中靠近並超越秦淼。
秦淼在不損失速度的情況下被漢密爾頓超越了之後就一直跟在漢密爾頓身後吸了兩圈的尾流和drs，兩圈過後就被拉開到了一秒以外。
第三十七圈，維斯塔潘也追到了秦淼身後的一秒以內。
之所以比正常情況下多用了一圈，主要是因為維斯塔潘在這段時間需要給自己的賽車充電。
領教過秦淼防守能力的維斯塔潘清楚地知道，正常彎道之中的輪對輪自己想要超越秦淼的難度有些高。
不開玩笑的說，如果給維斯塔潘一台與秦淼性能相等的賽車，並且沒有drs的加持，維斯塔潘沒有信心說自己能夠在秦淼的防守之中突破他的防禦。
而且加泰羅尼亞賽道是一條很難以超車的賽道，如果不想要浪費太多的時間在與秦淼的纏鬥之中的話，維斯塔潘就隻能在drs區靠著絕對的速度以碾壓之勢超越秦淼。
所以維斯塔潘來到秦淼的身後就開始判斷兩台車之間的距離，他需要將兩台車之間的差距控製在0.4秒以內，這樣在發車大直道之中，維斯塔潘的drs和尾流效應才是最好的，而且也不會因為兩台車之間的距離太遠而出現自己速度有了，但是浪費了太多的時間在接近前車上麵。
秦淼自然也注意到了自己身後的維斯塔潘，看他的動作也大致判斷出了他的想法。
對此秦淼也是早有準備，跟在漢密爾頓身後的這段時間秦淼就是在給自己的賽車充電，此時他賽車的電量儲備已經接近95%。
而漢密爾頓看到了秦淼與維斯塔潘之間的差距來到了一秒之後內心不但不為秦淼感到緊張，反而有一種說不出的安心感很神奇地縈繞在漢密爾頓的心頭。
漢密爾頓覺得秦淼能夠幫自己鎖死維斯塔潘至少兩圈。
當然了，漢密爾頓和梅奔車隊的工作人員們對秦淼如此信任與秦淼這幾場比賽在賽場上優異的表現密不可分。
此時導播也將鏡頭對準了這兩台車。
“維斯塔潘追到秦淼身後0.4秒了，維斯塔潘速度很快。”飛哥看到當前的畫麵之後說了一句。
兵哥開口補充道：“梅奔這邊肯定會讓兩停的秦淼來防守維斯塔潘的，不說多了，隻需要擋住維斯塔潘兩圈的時間，這場比賽漢密爾頓的冠軍位置就穩了。”
值得一提的是，三位解說看到秦淼那麽早就進站換上了中性胎之後直接斷定秦淼這場比賽會采取兩停的戰術。
畢竟秦淼輪胎儲備裏還有兩套新的軟胎沒有用，他們會有這種判斷也情有可原。
“我輪胎狀態怎麽樣？”秦淼一邊短暫但是高頻率地看向自己的後視鏡確定維斯塔潘賽車的位置，一邊在車隊的tr之中問了一句。
“比預想的多了三圈的餘量。”弗蘭奇聽到秦淼的問題之後不無感慨地說道。
沒錯，這麽多圈的輪胎保下來，秦淼的輪胎退化程度遠遠小於車隊策略組的計算，秦淼進入保胎狀態之後中性胎的耐久度比硬胎都要好。
盡管此時場上沒有人用硬胎在比賽……
弗蘭奇給出的數據是秦淼跑完整場比賽之後還可以再跑三圈，之後秦淼的中性胎才會進入輪胎的懸崖點，圈速開始快速下降。
確定了一下自己的輪胎狀態之後秦淼也有信心能多擋維斯塔潘幾圈了。
很快，三十八圈，第二計時段的末尾，t9與t10中間的drs區，維斯塔潘對秦淼發動了一次試探性進攻。
可說是drs區，但這條直道的距離根本就不夠現在的f1賽車將自身的潛力完全釋放出來超車。
現在的f1賽車太長，也太寬，除非是t9出彎的時候前車走大了，或者兩台車之間有著不小的性能差距，不然後車在這個地方的drs區內能獲得的優勢隻能縮短與前車之間的距離。
維斯塔潘也知道這一點，所以他也沒有實質性的進攻動作，隻是在入彎的時候刻意在內線抽頭，並且來了一腳不算太晚的晚刹車。
盡管大家都心知肚明這隻是一次試探性進攻，但是自己需要防守的目標做出這種施壓動作，一般的車手見到之後內心多少都會有些緊張，注意力也會更多地轉移到後車身上，防止他突然就在一個意想不到的地方將自己給超越了。
但秦淼的感覺其實還好，畢竟是防守滿值的防守大閘，他自然知道維斯塔潘這套動作的具體含義，知道對方是虛晃一槍的情況下秦淼的內心也不會有太多的壓力，甚至都沒有做出任何的防守動作。
而看著自己前方秦淼那不動如山的駕駛風格，維斯塔潘內心也感慨了一聲。
如果當初托托沒那麽堅定，而霍納和馬爾科又對中國人沒有刻板印象，多去與秦淼溝通溝通增進一下雙方的了解，沒事就一起吃個飯什麽的，那秦淼此時很有可能就是自己的隊友了。
自己不但不需要去麵對秦淼這堵難以逾越的歎息之牆，還有了一個願意為自己付出的二號車手，而秦淼也能幫自己去牽製漢密爾頓。
一舉三得的事情。
想到那個畫麵之後維斯塔潘甚至有了一種在看爽文的爽感，不過很快維斯塔潘就回過神來，沒再去胡思亂想。
收斂心神一路跟著秦淼來到了發車大直道。
維斯塔潘第三計時段跑得有些保守，就一直在秦淼的身後吸著秦淼的尾流。
等進入發車大直道的時候維斯塔潘才猛地開始ers電量的釋放，過了drs監測點之後順勢打開drs，同時吸住秦淼的尾流。
麵對維斯塔潘的進攻秦淼，肯定不可能像是被漢密爾頓超車那樣保持自己的節奏不變。
所以秦淼開始瘋狂地畫龍。
畢竟此時還沒有進入刹車區，在進入刹車區之前畫龍並不算違規。
而秦淼畫龍的過程之中也沒忘記時刻盯著維斯塔潘與自己賽車之間的距離，因為秦淼知道維斯塔潘隨時都有可能在自己的內線或者外線抽頭。
自己一方麵得避免畫龍的時候撞到抽頭的維斯塔潘，另外一方麵也得避免被維斯塔潘內線抽頭了。
秦淼知道，加泰羅尼亞賽道的t1位置並不是一個重刹的回頭彎，所以這裏使用交叉線超車的難度很高，隻要自己守住了內線，維斯塔潘這次進攻就算是失敗了。
而維斯塔潘也是知道這一點的，所以跟在畫龍的秦淼身後的時候，他車身是比較靠近右邊的。
兩台車以每小時五公裏的速度在逐漸靠近，終於在距離t1的刹車點還有100米左右的地方兩台車即將進行交會。
而不知道是巧合還是秦淼刻意的準備，這個時候正好就是秦淼左邊畫龍結束向著右邊畫龍的時候。
維斯塔潘也是快到了刹車點之後才反應過來，如果自己繼續跟著秦淼的節奏走的話，兩台車交會的時候自己絕對是擠不進秦淼的內線的。
所以維斯塔潘就有些急迫地增大了右轉的角度，想要在秦淼關門之前擠進秦淼的內線。
隻可惜秦淼也算到了這一點。
維斯塔潘右轉的角度過大的話賽車的速度就會受到一定的影響，所以維斯塔潘與秦淼之間原本5公裏每小時的接近率開始下降。
在維斯塔潘提前出現在內線的時候，他就沒能如同他預想的一般抽頭。
而秦淼在這段時間就隻給維斯塔潘留出了一個可以看到賽道前麵，但是卻不夠他賽車通過的空間。
見此維斯塔潘就意識到自己這次進攻失敗了，也沒硬擠，比賽還長，總能找到超越秦淼的機會的。
維斯塔潘索性就直接回到了外線，盡管速度沒有吸著秦淼尾流的時候快了，但是也是在逐漸超越秦淼。
不過從丟掉了內線開始，維斯塔潘的這次超越就注定失敗。
過了刹車點，秦淼一邊刹車一邊觀察著維斯塔潘的賽車位置，他給自己讓出了多少的賽道寬度秦淼就走多少賽道寬度。
盡可能地擴大自己入彎寬度。
雖然可能看起來是秦淼將維斯塔潘擠過去的，但實際上這就隻是一次正常的刹車時的變線。
畢竟秦淼是跟著維斯塔潘的節奏在走。
晚刹車，封住維斯塔潘的最佳入彎線路，然後靠著過彎心的時候自己的車頭在前麵，出彎的時候直接不給維斯塔潘留任何的賽道空間出彎。
一次教科書一般地防守完成。
如果是以前的維斯塔潘遇到秦淼這樣的防守動作肯定第一時間在車隊的tr之中開始罵罵咧咧了，但是了解秦淼防守尿性之後，維斯塔潘老實了，默默地放慢出彎節奏。
惹不起，秦淼可能外表上看起來還有些靦覥，但是在賽道上這人是真的敢和自己玩一換一的。
不過塞翁失馬，焉知非福，因為維斯塔潘的主動退讓，他這次超車失敗所丟失的節奏並不多，出彎之後隻落在了秦淼身後0.7秒的地方，依舊待在秦淼的drs區裏。
第一計時段的多彎區域是梅奔賽車的優勢區域，盡管秦淼用的保胎跑法也就隻被維斯塔潘拉近了0.1秒而已。
第二計時段的drs區跑完之後維斯塔潘又追了0.2秒，落在秦淼身後0.4秒處。
雖然維斯塔潘依舊在這段drs給秦淼施壓，但是秦淼直接不管。
第三十九圈的發車大直道。
維斯塔潘又一次對秦淼發起進攻，這次維斯塔潘貼得更近，出彎之後他就貼在秦淼身後0.2秒的地方。
如果角度不對看過去的話會有一種維斯塔潘的前鼻翼都要貼到秦淼賽車的後擴散器上了的錯覺。
而維斯塔潘的手套與防火服交界處的皮膚此時都能感覺到秦淼賽車排氣管之中排出來的灼熱廢氣。
秦淼這次就沒畫龍了，剛剛那波自己的畫龍雖然不違規，但是幅度有些大頻率也有些高，已經被賽會以危險駕駛的理由警告了一次。
但是秦淼又不是沒辦法防守維斯塔潘了。
三十九圈的發車大直道剛剛進入drs區，秦淼死盯著自己的後視鏡，將內線的大片賽道空間留給了維斯塔潘，就等著他內線抽頭。
發車大直道剛剛過了1/4，維斯塔潘距離秦淼的後部隻有0.1秒，而此時維斯塔潘也猛地在內線抽頭。
想打秦淼一個出其不意，賽道都沒怎麽看了，一直緊盯著維斯塔潘賽車的秦淼在維斯塔潘準備內線抽頭的第一時間跟上了他的節奏。
這下秦淼的反應速度比他起步的時候可快了不少。
反正這個時候維斯塔潘沒抽頭超過秦淼，而秦淼第一次防守變線也沒用，他的這次變線誰來了都挑不出毛病。
隻不過維斯塔潘沒想到的是，秦淼和自己同步變線的動作這麽堅決反應這麽快，最關鍵的是兩人之間的差距實在是太小了，隻有0.1秒的距離。
所以意料之外情理之中的，兩台車發生了碰撞。
ps.對不起，今天隻有四千……(本章完)
秦淼身後的車手們也在這個時間點選擇了陸續進站。
他們這個時間點進站目的很明確：兩停。
漢密爾頓從維修區出來之後drs小火車剛剛解散，本來維斯塔潘的新中性胎速度是要比漢密爾頓的舊軟胎快的，但無奈自己麵前有台drs小火車。
也因此漢密爾頓剛好就落在了被drs小火車惡心了一路的維斯塔潘前麵。
第二十九圈的時候，賽道上所有的車手都完成了一次進站，大致排名如下：
p1：秦淼
p2：漢密爾頓+5.724
p3：維斯塔潘+7.791
p4：勒克萊爾+17.247
p5：kimi+24.666
p6：裏卡多+26.286
p7：拉塞爾+28.730
p8：佩雷茲+29.130
……
漢密爾頓和維斯塔潘兩人進站換過輪胎之後，秦淼的速度就沒他們倆快了。
不過至少秦淼還有五秒的老本在這裏撐著，所以秦淼短時間之內也依舊可以跑自己的節奏。
第三十二圈，秦淼終於是被漢密爾頓追上了，麵對自己的隊友秦淼也沒主動讓車，但是麵對漢密爾頓在第三十三圈時在drs大直道的進攻秦淼也沒防守。
直接就讓漢密爾頓從自己的內線超了過去。
領跑的位置易主。
而此時的秦淼身後正是維斯塔潘，他距離秦淼剛好2秒整。
看著自己麵前熟悉的66號梅奔賽車的車尾燈，維斯塔潘心中有一句mmp真是不吐不快。
但事情已經發生，維斯塔潘頂多也就吐槽兩句，除此之外他也無力改變什麽，能做的也就隻是保持自己的節奏，並且在接下來的比賽之中靠近並超越秦淼。
秦淼在不損失速度的情況下被漢密爾頓超越了之後就一直跟在漢密爾頓身後吸了兩圈的尾流和drs，兩圈過後就被拉開到了一秒以外。
第三十七圈，維斯塔潘也追到了秦淼身後的一秒以內。
之所以比正常情況下多用了一圈，主要是因為維斯塔潘在這段時間需要給自己的賽車充電。
領教過秦淼防守能力的維斯塔潘清楚地知道，正常彎道之中的輪對輪自己想要超越秦淼的難度有些高。
不開玩笑的說，如果給維斯塔潘一台與秦淼性能相等的賽車，並且沒有drs的加持，維斯塔潘沒有信心說自己能夠在秦淼的防守之中突破他的防禦。
而且加泰羅尼亞賽道是一條很難以超車的賽道，如果不想要浪費太多的時間在與秦淼的纏鬥之中的話，維斯塔潘就隻能在drs區靠著絕對的速度以碾壓之勢超越秦淼。
所以維斯塔潘來到秦淼的身後就開始判斷兩台車之間的距離，他需要將兩台車之間的差距控製在0.4秒以內，這樣在發車大直道之中，維斯塔潘的drs和尾流效應才是最好的，而且也不會因為兩台車之間的距離太遠而出現自己速度有了，但是浪費了太多的時間在接近前車上麵。
秦淼自然也注意到了自己身後的維斯塔潘，看他的動作也大致判斷出了他的想法。
對此秦淼也是早有準備，跟在漢密爾頓身後的這段時間秦淼就是在給自己的賽車充電，此時他賽車的電量儲備已經接近95%。
而漢密爾頓看到了秦淼與維斯塔潘之間的差距來到了一秒之後內心不但不為秦淼感到緊張，反而有一種說不出的安心感很神奇地縈繞在漢密爾頓的心頭。
漢密爾頓覺得秦淼能夠幫自己鎖死維斯塔潘至少兩圈。
當然了，漢密爾頓和梅奔車隊的工作人員們對秦淼如此信任與秦淼這幾場比賽在賽場上優異的表現密不可分。
此時導播也將鏡頭對準了這兩台車。
“維斯塔潘追到秦淼身後0.4秒了，維斯塔潘速度很快。”飛哥看到當前的畫麵之後說了一句。
兵哥開口補充道：“梅奔這邊肯定會讓兩停的秦淼來防守維斯塔潘的，不說多了，隻需要擋住維斯塔潘兩圈的時間，這場比賽漢密爾頓的冠軍位置就穩了。”
值得一提的是，三位解說看到秦淼那麽早就進站換上了中性胎之後直接斷定秦淼這場比賽會采取兩停的戰術。
畢竟秦淼輪胎儲備裏還有兩套新的軟胎沒有用，他們會有這種判斷也情有可原。
“我輪胎狀態怎麽樣？”秦淼一邊短暫但是高頻率地看向自己的後視鏡確定維斯塔潘賽車的位置，一邊在車隊的tr之中問了一句。
“比預想的多了三圈的餘量。”弗蘭奇聽到秦淼的問題之後不無感慨地說道。
沒錯，這麽多圈的輪胎保下來，秦淼的輪胎退化程度遠遠小於車隊策略組的計算，秦淼進入保胎狀態之後中性胎的耐久度比硬胎都要好。
盡管此時場上沒有人用硬胎在比賽……
弗蘭奇給出的數據是秦淼跑完整場比賽之後還可以再跑三圈，之後秦淼的中性胎才會進入輪胎的懸崖點，圈速開始快速下降。
確定了一下自己的輪胎狀態之後秦淼也有信心能多擋維斯塔潘幾圈了。
很快，三十八圈，第二計時段的末尾，t9與t10中間的drs區，維斯塔潘對秦淼發動了一次試探性進攻。
可說是drs區，但這條直道的距離根本就不夠現在的f1賽車將自身的潛力完全釋放出來超車。
現在的f1賽車太長，也太寬，除非是t9出彎的時候前車走大了，或者兩台車之間有著不小的性能差距，不然後車在這個地方的drs區內能獲得的優勢隻能縮短與前車之間的距離。
維斯塔潘也知道這一點，所以他也沒有實質性的進攻動作，隻是在入彎的時候刻意在內線抽頭，並且來了一腳不算太晚的晚刹車。
盡管大家都心知肚明這隻是一次試探性進攻，但是自己需要防守的目標做出這種施壓動作，一般的車手見到之後內心多少都會有些緊張，注意力也會更多地轉移到後車身上，防止他突然就在一個意想不到的地方將自己給超越了。
但秦淼的感覺其實還好，畢竟是防守滿值的防守大閘，他自然知道維斯塔潘這套動作的具體含義，知道對方是虛晃一槍的情況下秦淼的內心也不會有太多的壓力，甚至都沒有做出任何的防守動作。
而看著自己前方秦淼那不動如山的駕駛風格，維斯塔潘內心也感慨了一聲。
如果當初托托沒那麽堅定，而霍納和馬爾科又對中國人沒有刻板印象，多去與秦淼溝通溝通增進一下雙方的了解，沒事就一起吃個飯什麽的，那秦淼此時很有可能就是自己的隊友了。
自己不但不需要去麵對秦淼這堵難以逾越的歎息之牆，還有了一個願意為自己付出的二號車手，而秦淼也能幫自己去牽製漢密爾頓。
一舉三得的事情。
想到那個畫麵之後維斯塔潘甚至有了一種在看爽文的爽感，不過很快維斯塔潘就回過神來，沒再去胡思亂想。
收斂心神一路跟著秦淼來到了發車大直道。
維斯塔潘第三計時段跑得有些保守，就一直在秦淼的身後吸著秦淼的尾流。
等進入發車大直道的時候維斯塔潘才猛地開始ers電量的釋放，過了drs監測點之後順勢打開drs，同時吸住秦淼的尾流。
麵對維斯塔潘的進攻秦淼，肯定不可能像是被漢密爾頓超車那樣保持自己的節奏不變。
所以秦淼開始瘋狂地畫龍。
畢竟此時還沒有進入刹車區，在進入刹車區之前畫龍並不算違規。
而秦淼畫龍的過程之中也沒忘記時刻盯著維斯塔潘與自己賽車之間的距離，因為秦淼知道維斯塔潘隨時都有可能在自己的內線或者外線抽頭。
自己一方麵得避免畫龍的時候撞到抽頭的維斯塔潘，另外一方麵也得避免被維斯塔潘內線抽頭了。
秦淼知道，加泰羅尼亞賽道的t1位置並不是一個重刹的回頭彎，所以這裏使用交叉線超車的難度很高，隻要自己守住了內線，維斯塔潘這次進攻就算是失敗了。
而維斯塔潘也是知道這一點的，所以跟在畫龍的秦淼身後的時候，他車身是比較靠近右邊的。
兩台車以每小時五公裏的速度在逐漸靠近，終於在距離t1的刹車點還有100米左右的地方兩台車即將進行交會。
而不知道是巧合還是秦淼刻意的準備，這個時候正好就是秦淼左邊畫龍結束向著右邊畫龍的時候。
維斯塔潘也是快到了刹車點之後才反應過來，如果自己繼續跟著秦淼的節奏走的話，兩台車交會的時候自己絕對是擠不進秦淼的內線的。
所以維斯塔潘就有些急迫地增大了右轉的角度，想要在秦淼關門之前擠進秦淼的內線。
隻可惜秦淼也算到了這一點。
維斯塔潘右轉的角度過大的話賽車的速度就會受到一定的影響，所以維斯塔潘與秦淼之間原本5公裏每小時的接近率開始下降。
在維斯塔潘提前出現在內線的時候，他就沒能如同他預想的一般抽頭。
而秦淼在這段時間就隻給維斯塔潘留出了一個可以看到賽道前麵，但是卻不夠他賽車通過的空間。
見此維斯塔潘就意識到自己這次進攻失敗了，也沒硬擠，比賽還長，總能找到超越秦淼的機會的。
維斯塔潘索性就直接回到了外線，盡管速度沒有吸著秦淼尾流的時候快了，但是也是在逐漸超越秦淼。
不過從丟掉了內線開始，維斯塔潘的這次超越就注定失敗。
過了刹車點，秦淼一邊刹車一邊觀察著維斯塔潘的賽車位置，他給自己讓出了多少的賽道寬度秦淼就走多少賽道寬度。
盡可能地擴大自己入彎寬度。
雖然可能看起來是秦淼將維斯塔潘擠過去的，但實際上這就隻是一次正常的刹車時的變線。
畢竟秦淼是跟著維斯塔潘的節奏在走。
晚刹車，封住維斯塔潘的最佳入彎線路，然後靠著過彎心的時候自己的車頭在前麵，出彎的時候直接不給維斯塔潘留任何的賽道空間出彎。
一次教科書一般地防守完成。
如果是以前的維斯塔潘遇到秦淼這樣的防守動作肯定第一時間在車隊的tr之中開始罵罵咧咧了，但是了解秦淼防守尿性之後，維斯塔潘老實了，默默地放慢出彎節奏。
惹不起，秦淼可能外表上看起來還有些靦覥，但是在賽道上這人是真的敢和自己玩一換一的。
不過塞翁失馬，焉知非福，因為維斯塔潘的主動退讓，他這次超車失敗所丟失的節奏並不多，出彎之後隻落在了秦淼身後0.7秒的地方，依舊待在秦淼的drs區裏。
第一計時段的多彎區域是梅奔賽車的優勢區域，盡管秦淼用的保胎跑法也就隻被維斯塔潘拉近了0.1秒而已。
第二計時段的drs區跑完之後維斯塔潘又追了0.2秒，落在秦淼身後0.4秒處。
雖然維斯塔潘依舊在這段drs給秦淼施壓，但是秦淼直接不管。
第三十九圈的發車大直道。
維斯塔潘又一次對秦淼發起進攻，這次維斯塔潘貼得更近，出彎之後他就貼在秦淼身後0.2秒的地方。
如果角度不對看過去的話會有一種維斯塔潘的前鼻翼都要貼到秦淼賽車的後擴散器上了的錯覺。
而維斯塔潘的手套與防火服交界處的皮膚此時都能感覺到秦淼賽車排氣管之中排出來的灼熱廢氣。
秦淼這次就沒畫龍了，剛剛那波自己的畫龍雖然不違規，但是幅度有些大頻率也有些高，已經被賽會以危險駕駛的理由警告了一次。
但是秦淼又不是沒辦法防守維斯塔潘了。
三十九圈的發車大直道剛剛進入drs區，秦淼死盯著自己的後視鏡，將內線的大片賽道空間留給了維斯塔潘，就等著他內線抽頭。
發車大直道剛剛過了1/4，維斯塔潘距離秦淼的後部隻有0.1秒，而此時維斯塔潘也猛地在內線抽頭。
想打秦淼一個出其不意，賽道都沒怎麽看了，一直緊盯著維斯塔潘賽車的秦淼在維斯塔潘準備內線抽頭的第一時間跟上了他的節奏。
這下秦淼的反應速度比他起步的時候可快了不少。
反正這個時候維斯塔潘沒抽頭超過秦淼，而秦淼第一次防守變線也沒用，他的這次變線誰來了都挑不出毛病。
隻不過維斯塔潘沒想到的是，秦淼和自己同步變線的動作這麽堅決反應這麽快，最關鍵的是兩人之間的差距實在是太小了，隻有0.1秒的距離。
所以意料之外情理之中的，兩台車發生了碰撞。
ps.對不起，今天隻有四千……(本章完)