567：妖風（6K，加更4/5）
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而全場黃旗還沒有出現之前，秦淼發現賽道上出現了黃旗，並且這已經是第14圈了。
所以秦淼甚至都還沒有與車隊溝通，直接就進站了。
紅牛環賽道有一條規則。
那就是如果你這場大獎賽需要進站換胎的話，那麽在維修區入口之前的t9，你得走白線內部。
所以如果錯過了白線，這一圈你就不能進站了。
而秦淼走白線內部準備進站的時候，維斯塔潘這邊已經出t10了。
秦淼的這次進站自然是引得全場注目，畢竟對於爭冠車手來說，秦淼的這個進站時間確實有些太早了。
“哎？秦淼這次進站有點果斷啊！”兵哥摩挲著自己的下巴說道：“但是秦淼這個時間段進站是不是有些太早了？現在距離比賽結束可還有51圈呐。”
“讓我們看看，秦淼換的什麽輪胎吧，知道秦淼換什麽輪胎之後就能大概看出來梅奔這邊是一個什麽進站策略。”
而維修區通道裏，秦淼進站之後不光是梅奔的車隊工作人員在注視著秦淼，就連紅牛和法拉利也都在時時刻刻關注秦淼的動向。
他們也沒搞明白為什麽秦淼這個時候進站。
就算你秦淼的保胎能力強，現在距離比賽結束還有57圈，你秦淼白胎能堅持57圈？
在秦淼白胎不能堅持57圈的前提之下，紅牛猜測，秦淼很有可能二停，紅牛這邊反而有些期待秦淼的二停了。
而隨著秦淼進入維修區，梅奔車隊的換胎工們也紛紛抱著輪胎和自己的裝備從p房內衝了出來，在自己的位置上嚴陣以待的等待著。
此時，紅牛車隊的工作人員才看清楚了梅奔準備給秦淼換的輪胎具體是什麽顏色。
白胎。
盡管這個時候給秦淼換白胎從一般常理角度來說，梅奔車隊這邊大概率是準備讓秦淼在賽道上兩停了。
甚至紅牛也希望如此，畢竟怎麽想倍耐力的c3都不可能在紅牛環堅持57圈。
如果真能堅持這麽久，那倍耐力就不至於有倍不耐力的戲稱了。
但是紅牛這邊總覺得，秦淼這場比賽可能就隻會有這一次進站換胎了……
……
時間向前推移三個小時。
梅奔車隊的會議室之中。
看著秦淼硬胎的耐久性報告，梅奔的策略組所有人都有些頭疼。
現在的他們陷入了一個尷尬的死胡同。
想要讓秦淼在賽道上壓製維斯塔潘，最好的方法就是讓秦淼在賽道上一停。
但現在他們遇到了不小的困擾。
“就算是你，一套軟胎也最多跑10圈，正賽階段根本就沒有軟胎的應用場景。
所以紅白一停和紅黃一停都不可能！這你就不用想了。”弗蘭奇說道。
秦淼點了點頭。
“但你這硬胎的數據……”
之所以梅奔的人這麽遲疑，是因為根據梅奔得出來的數據秦淼的這套硬胎可以讓他在賽道上撐56圈。
你沒看錯，在練習賽的時候，秦淼用硬胎跑過幾個長距離測試，得出來的結果就是秦淼一套硬胎跑56圈都不會出現大幅度的圈速下降。
秦淼這套硬胎的第一圈和最後一圈，在秦淼的手裏可能也就隻有0.5秒左右的圈速差距。
“我知道，如果黃白一停，就是在浪費輪胎。”秦淼想了想之後突然說道：“白紅一停呢？”
弗蘭奇搖頭：“不行，就算是你全程盡力保胎，你頂多也就隻能在賽道上堅持個66、67圈的樣子，比賽後期你的圈速下降得會很快，最後這幾圈，維斯塔潘單圈追近你2秒都是有可能的，如果你當時是在防守維斯塔潘，那後果……”
說完之後弗蘭奇補充道：“而且白胎也不利於你的起步。”
秦淼無奈攤手：“意思是我又得從頭到尾的盡力的push了？”
弗蘭奇手裏拿著戰術板點頭：“恐怕是的。”
秦淼看著自己的賽道工程師又問道：“如果提前出現黃旗或者安全車呢？”
弗蘭奇想了想：“如果真的遇到了這種情況，你直接進站就行，反正我們的p房距離維修區入口近，等你進站的時候我們有足夠的反應時間，到時候我們絕對在第一時間將硬胎安裝在你賽車上。”
時間回到現在。
這就是秦淼這個時間點進站的原因。
秦淼的這次換胎總用時2.5秒。
比起正常的進站換胎速度，秦淼這次換胎明顯有些慢。
不過有時候人比人得死，車隊比車隊也是如此，梅奔的這次換胎比起以往自己的換胎速度可能慢了個0.2、0.1的樣子，但是比起阿羅來說，那真的是快得不可思議。
要知道周冠宇在第8圈進站換胎的時候阿羅給他來了一次5.3秒的換胎。
比秦淼的這次換胎多了一倍的時間甚至還倒欠0.3秒。
秦淼換好輪胎從維修區出來之後並沒有落後多少位置，依舊還是在第二。
畢竟秦淼進站之後第二和第三記時段的黃旗就轉化成了全場黃旗。
這麽良好的進站窗口，秦淼身後的車手們同樣不會錯過。
也因此大部分車手都在黃旗期間選擇了進站換胎。
至於維斯塔潘……
他其實是錯過了最佳的進站時間點，但黃旗不是安全車，在賽道上跑了一圈之後，維斯塔潘在下一圈進入了維修區，並且他出來之後還是第一。
隻不過與秦淼之間原本快要達到4秒的時間差距被縮短到了1.8秒。
黃旗結束之後，賽道上就沒什麽意外發生了。
反而是場外因素成了這場比賽中後期最大的亮點。
fia在賽道上直接就殺瘋了，一張張的罰單不要錢一樣猛猛開。
當然說罰單不要錢也沒啥問題，畢竟對於fia來說，開罰單他們確實不用掏錢，相反他們開罰單之後車手需要給他們錢。
腐敗方式+1
……
當然這次的罰單沒罰錢，主要還是在賽道上的罰時。
原因則是不少車手在賽道的t9和t10衝出了賽道。
沒辦法，這倆彎道的速度太快了，一個不留神或者速度快了，就很有可能衝出賽道。
而且不少車手在賽道上跑久了之後就習慣性的跑自己最舒服的跑法，那就是t10出彎之後習慣性的會衝出賽道最大限度的利用賽道寬度出彎。
但一般車手可能也就隻在賽道上犯一兩次錯，車隊提醒了之後就肯定會有所收斂。
但今天這場比賽的太君就比較的牛逼，賽後統計的時候他今天這場比賽超出賽道限製8次，總計被罰了15秒。
也因此，角田原本還算不錯的位置直接就因為這15秒的罰時被罰到了隊尾去了。
除此之外收到了5秒罰時單據的還有秦淼的隊友漢密爾頓。
也因為這張5秒的罰單，等老漢第42圈進站出來之後，直接被罰到賽恩斯的後麵去了。
領獎台直接就被罰沒了。
當然老漢後期還是有可能追上來的。
也因為漢密爾頓的離開，秦淼身後的車手變成了勒克萊爾。
而此時，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距在12秒。
又過了7圈來到第49圈，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距被維斯塔潘擴大到了15秒。
也是這一圈，維斯塔潘進站換上了中性胎。
出來之後落到了秦淼身後4秒位置。
此時秦淼需要用一套跑了28圈的硬胎麵對著維斯塔潘一套全新的中性胎。
說實話，想要防住維斯塔潘的難度不小。
“好的，我們看到，維斯塔潘已經完成了最後的一停，比賽的重頭戲現在開始了。”
“現在就看秦淼的了，能擋住就是分站賽冠軍。”
……
維斯塔潘完成了換胎從維修區之中出來之後，幾乎全場的目光都聚焦在了維斯塔潘的身上。
因為大家都知道今天這場比賽真正的重頭戲從維斯塔潘完成最後的進站才算是真的開始。
“秦淼，max已經從維修區之中出來了。”
“他離我多遠？”
“4.3，這場比賽紅牛賽車的速度太快了。”
秦淼聽到這裏之後也無奈歎了口氣，主場作戰的維斯塔潘確實有東西。
正常的兩停比賽，維斯塔潘最後一次進站之後出來一般都在秦淼身後十秒以外，今天直接就是4.3。
這誰看了不迷糊。
“他單圈比我快多少？”
弗蘭奇這邊看了看說道：“稍等，我們正在計算。”
兩個計時段過後，弗蘭奇才回答：“單圈快0.9秒，我們預計維斯塔潘會在第52圈進入你身後的drs區。”
秦淼嘖了一聲，特麽意思是，自己要用一套硬胎防守用中性胎的維斯塔潘足足19圈。
盡管秦淼自認為自己的防守能力圍場內無敵，但也不由得有些頭疼。
接下來，秦淼就繼續巡航，等待維斯塔潘追上來。
不過隨著時間的推移，維斯塔潘追上來的速度與弗蘭奇預想的有一定的出入。
維斯塔潘是在第53圈的時候才進入了秦淼身後的drs區。
此時距離比賽結束還剩18圈。
秦淼此時賽車的電池電量已經是80%的狀態了。
研究了上一場比賽維斯塔潘的進攻套路之後，秦淼已經大致有了一個應對維斯塔潘進攻套路的防守思路。
而這80%的電量就是秦淼的底氣所在。
不過不出意外的，賽道上出意外了。
至少對於秦淼來說是意外。
第52圈，經過了發車大直道之後來到了第53圈，秦淼在t1的刹車點選擇得比較晚。
畢竟秦淼自己是沒有輪胎餘量方麵的困擾的，在防守維斯塔潘的時候選擇更晚的刹車點有利於秦淼根據後視鏡之中維斯塔潘賽車的動向判斷對方的想法並有足夠的時間來作出應對。
晚一些的刹車點也有助於秦淼的圈速提高。
所以秦淼刹車的時候，距離維斯塔潘的賽車有點遠。
本來這也沒什麽，很常規的一個彎道，與這場大獎賽其他時候過這個彎道沒有任何區別。
可是秦淼在自己計算好了的刹車點踩下了刹車之後，卻有些驚恐的發現，自己的賽車居然沒刹住。
在這個刹那，秦淼用自己的畢生所學感受了一下自己賽車當前的狀態。
可是在秦淼的感受當中，自己的賽車此時與正常狀態相比，沒有任何區別。
無論是刹車還是輪胎，亦或者是外觀的空氣動力學套件。
全都在它們應該在的位置，也沒有任何破損。
但不知道為什麽，秦淼這一腳刹車就是沒刹住。
好消息是，奧地利大獎賽的t1外線有一片巨大的緩衝區，而秦淼隻是這一腳刹車沒刹住，並不是賽車失去了刹車。
所以秦淼這邊隻是錯過了他最佳的入彎點，沒有吃到彎心。
出彎之後的秦淼是直接衝到了t1外側的緩衝區去了。
而且因為賽道限製的原因，秦淼這邊衝出了賽道之後，不能直接回到賽道上，需要從賽道外側的安全通道進入賽道。
在走賽道外側的安全通道的時候，秦淼突然意識到，特麽的，自己這估計是遇到妖風了！
眾所周知的原因，f1車手其實都是一些對於賽道了解得就和自己家臥室一樣的恐怖存在。
他們在賽道上出現失誤的可能性很低。
大部分頂尖車手在賽道上出現的失誤都是有原因的，其中大多數原因都是突如其來的一股妖風。
而秦淼在f1的賽場上跑了三個賽季了，這是他職業生涯以來第1次遇到這樣的妖風。
說實話，這股風刮得秦淼確實有些措手不及和莫名其妙。
他現在懷疑這股妖風是奧地利當地車迷在某個陰暗的角落施展了一些神秘的巫術。
不然沒理由影響自己，不影響維斯塔潘啊。
另外一邊，賽道上的維斯塔潘追到了秦淼身後的drs區之後，心中也不免有些緊張。
就像是秦淼不知道以自己的防守能力，能不能在這19圈的時間裏頂住維斯塔潘的進攻一樣。
維斯塔潘也不清楚自己能不能在自己這套中性胎的抓地力耗盡之前，在賽道上超越秦淼。
可就在維斯塔潘內心充滿忐忑的同時，也有些躍躍欲試的跟在秦淼的身後等待時機的時候，維斯塔潘看到了秦淼錯過刹車點的失誤。
也不能說是錯過刹車點吧，在維斯塔潘的視角裏，秦淼的刹車點選擇其實沒什麽問題。
剛好就是一個極限的位置刹車。
換他的rb19過來，基本上也就是那個刹車點了，可能因為自己輪胎上的優勢，刹車點會比秦淼更加極限一點，但也不會太多，也就五六米的樣子。
雖然秦淼的這種刹車方式對輪胎的負擔很大，但確實可以拿到一定的優勢。
不過讓維斯塔潘沒想到的是，秦淼居然沒刹住車……
雖然秦淼的賽車沒有出現輪胎抱死的情況，賽車的整體姿態看起來也還算是正常。
但就像是剛剛說的，秦淼這邊是直接衝到賽道緩衝區外邊的安全通道了。
起初維斯塔潘看到秦淼的這一番騷操作，下意識的就覺得秦淼這又是在示敵以弱。
畢竟秦淼在賽道上沒少這麽幹，維斯塔潘上秦淼的當上的那是夠夠的了。
但是隨著秦淼直接衝出了賽道並且看樣子是向著賽道的安全通道走了。
維斯塔潘這才後知後覺的意識到，tmd秦淼這不是在示敵以弱，他是真失誤了！
有一說一，維斯塔潘在與秦淼進行纏鬥的時候，想過秦淼有可能會玩髒的，會鐵血防守，亦或者會直接在自己進攻的時候強行把自己給擠出賽道，甚至直接把自己給魚雷了。
但是維斯塔潘就從來沒有想過，兩屆世界冠軍居然會在賽道上出現這樣的低級失誤。
在賽道上見到秦淼自己的主動失誤的感覺就有點像是，你走在路上突然就見到你前麵一個人走得好好的突然就平地摔倒了。
對於維斯塔潘來說，這種事情確實有些難以理解。
不過難以理解，歸難以理解，既然都已經知道了這是秦淼自己在賽道上的失誤，維斯塔潘自然沒有理由放過這次大好的機會。
原本準備繼續給自己的賽車電池充會兒電再動手的維斯塔潘，直接就將自己賽車電池內70%的電量全部梭哈，ers一開，油門一踩，rb19就開始在賽道上狂奔了起來。
而秦淼這邊也就隻來得及，在心中罵了一句：“狗日的風”，之後也就快速的擺正自己的車身，將賽車可以動用的所有係統在第一時間全部打開。
全力開始出彎加速。
值得一提的是，因為秦淼衝出賽道的時候維斯塔潘距離秦淼比較遠，大約0.7秒的樣子。
也因此，兩人各自出彎擺正車身開始加速的時候，剛好就是同一時間。
並且此時兩台賽車剛好就處在同一個相對的位置，同一個角度同時起步。
這也算是圍場內難能可見的兩台不同的賽車，兩款不同的引擎在賽道上進行了一場純粹馬力上的比拚。
雖然看起來兩人是並駕齊驅的開始向前瘋狂推進，但稍微懂點賽車的人都能看出來，賽道上的w14是要比rb19更勝一籌的。
因為秦淼是從安全通道進入的賽道，安全通道內灰塵多，又有橡膠顆粒，地上還有雜物，沒有維斯塔潘賽車所在的行車線幹淨。
可是秦淼的加速度基本上與維斯塔潘的rb19一模一樣。
從這點就能看出來，兩人賽車之間性能上的差距。
隻可惜，盡管秦淼這邊靠著w14強悍的性能在t1與t3之間的大直道做到了與維斯塔潘的並駕齊驅。
但維斯塔潘畢竟在內線，並且潘子這場比賽用的是中性胎。
輪胎抓地力比秦淼更強的情況下，維斯塔潘自然敢比秦淼更晚的刹車。
秦淼這邊也知道維斯塔潘的尿性。
如果自己走外線刹車，潘子絕對會貼上來，然後找機會把自己給擠出賽道。
但如果將維斯塔潘壓製在內線刹車出彎，秦淼又擔心自己不一定能從維斯塔潘的手裏將自己當前的名次給保住。
畢竟維斯塔潘刹車失控，直接將外線的車手擠出賽道，也不是一次兩次了。
昨天的衝刺賽秦淼就是利用維斯塔潘用這種方式防守他隊友佩雷茲的空隙，超越了維斯塔潘和佩雷茲，撿到了一個衝刺賽的冠軍。
也因此為了避免吃到潘子的標誌性刹車，秦淼在t1的刹車點之前選擇了早刹車。
他準備將維斯塔潘給放過去，然後自己在維斯塔潘的身後走交叉線。
值得一提的是，秦淼早刹車的位置在紅牛環賽道t3之前的drs檢測點。
在經過drs檢測點之前，秦淼賽車的身位就已經落後維斯塔潘的rb19了。
也就是說，在接下來的這段大直道之中，秦淼擁有維斯塔潘的drs。
維斯塔潘見到自己在t1撿到了秦淼失誤落下來的皮夾之後，內心本來還挺開心的。
一方麵秦淼的失誤確實很難得一見，另一方麵自己因為秦淼的失誤，自己不需要在賽道上麵對這個逼銅牆鐵壁般的防守了。
也因此，開心過度的維斯塔潘忽略了與自己並排行駛的秦淼在drs監測點之前提前刹車的可能性。
等他意識到秦淼這是故意早刹車的時候，維斯塔潘內心不由得又有些忐忑了起來。
其實在進入t3的刹車點之前，秦淼就已經完全被維斯塔潘給超越了。
不過隨著兩人一前一後從t3出彎，開始下坡，秦淼亮出了自己的爪牙。
drs、ers、尾流，萬解！三開！
這個時候有人就要說，秦淼在t1出彎之後不是就已經打開了ers嗎？為什麽現在還有電？
這你就不懂了吧，秦淼雖然確實電量不多了，但是一段直道並沒有將秦淼的賽車電量全部耗完，而且t3的這個刹車點也給秦淼的賽車充了不少電。
此時秦淼在這一個彎道給自己賽車電池原本15%的電充到了25%，看起來是不多。
但是維斯塔潘也不多呀！
發現秦淼在賽道上出現失誤了之後，維斯塔潘直接梭哈了，就是想要一鼓作氣直接拿下秦淼。
而賽道上，出彎之後的維斯塔潘發現秦淼的追擊速度之後就有了一種不祥的預感。
發現秦淼出彎之後就吸住了自己的尾流開著drs快速靠近，維斯塔潘無奈之下甚至直接在賽道上畫起了龍。
盡管畫龍這種行為被眾多車手所不恥。
甚至不隻是車手，包括觀眾在內的不少f1圍場從業人員都認為在賽道上畫龍防守是一種很沒品的行為。
但不可否認的是，它有效啊！
ps.爹們，月票。
所以秦淼甚至都還沒有與車隊溝通，直接就進站了。
紅牛環賽道有一條規則。
那就是如果你這場大獎賽需要進站換胎的話，那麽在維修區入口之前的t9，你得走白線內部。
所以如果錯過了白線，這一圈你就不能進站了。
而秦淼走白線內部準備進站的時候，維斯塔潘這邊已經出t10了。
秦淼的這次進站自然是引得全場注目，畢竟對於爭冠車手來說，秦淼的這個進站時間確實有些太早了。
“哎？秦淼這次進站有點果斷啊！”兵哥摩挲著自己的下巴說道：“但是秦淼這個時間段進站是不是有些太早了？現在距離比賽結束可還有51圈呐。”
“讓我們看看，秦淼換的什麽輪胎吧，知道秦淼換什麽輪胎之後就能大概看出來梅奔這邊是一個什麽進站策略。”
而維修區通道裏，秦淼進站之後不光是梅奔的車隊工作人員在注視著秦淼，就連紅牛和法拉利也都在時時刻刻關注秦淼的動向。
他們也沒搞明白為什麽秦淼這個時候進站。
就算你秦淼的保胎能力強，現在距離比賽結束還有57圈，你秦淼白胎能堅持57圈？
在秦淼白胎不能堅持57圈的前提之下，紅牛猜測，秦淼很有可能二停，紅牛這邊反而有些期待秦淼的二停了。
而隨著秦淼進入維修區，梅奔車隊的換胎工們也紛紛抱著輪胎和自己的裝備從p房內衝了出來，在自己的位置上嚴陣以待的等待著。
此時，紅牛車隊的工作人員才看清楚了梅奔準備給秦淼換的輪胎具體是什麽顏色。
白胎。
盡管這個時候給秦淼換白胎從一般常理角度來說，梅奔車隊這邊大概率是準備讓秦淼在賽道上兩停了。
甚至紅牛也希望如此，畢竟怎麽想倍耐力的c3都不可能在紅牛環堅持57圈。
如果真能堅持這麽久，那倍耐力就不至於有倍不耐力的戲稱了。
但是紅牛這邊總覺得，秦淼這場比賽可能就隻會有這一次進站換胎了……
……
時間向前推移三個小時。
梅奔車隊的會議室之中。
看著秦淼硬胎的耐久性報告，梅奔的策略組所有人都有些頭疼。
現在的他們陷入了一個尷尬的死胡同。
想要讓秦淼在賽道上壓製維斯塔潘，最好的方法就是讓秦淼在賽道上一停。
但現在他們遇到了不小的困擾。
“就算是你，一套軟胎也最多跑10圈，正賽階段根本就沒有軟胎的應用場景。
所以紅白一停和紅黃一停都不可能！這你就不用想了。”弗蘭奇說道。
秦淼點了點頭。
“但你這硬胎的數據……”
之所以梅奔的人這麽遲疑，是因為根據梅奔得出來的數據秦淼的這套硬胎可以讓他在賽道上撐56圈。
你沒看錯，在練習賽的時候，秦淼用硬胎跑過幾個長距離測試，得出來的結果就是秦淼一套硬胎跑56圈都不會出現大幅度的圈速下降。
秦淼這套硬胎的第一圈和最後一圈，在秦淼的手裏可能也就隻有0.5秒左右的圈速差距。
“我知道，如果黃白一停，就是在浪費輪胎。”秦淼想了想之後突然說道：“白紅一停呢？”
弗蘭奇搖頭：“不行，就算是你全程盡力保胎，你頂多也就隻能在賽道上堅持個66、67圈的樣子，比賽後期你的圈速下降得會很快，最後這幾圈，維斯塔潘單圈追近你2秒都是有可能的，如果你當時是在防守維斯塔潘，那後果……”
說完之後弗蘭奇補充道：“而且白胎也不利於你的起步。”
秦淼無奈攤手：“意思是我又得從頭到尾的盡力的push了？”
弗蘭奇手裏拿著戰術板點頭：“恐怕是的。”
秦淼看著自己的賽道工程師又問道：“如果提前出現黃旗或者安全車呢？”
弗蘭奇想了想：“如果真的遇到了這種情況，你直接進站就行，反正我們的p房距離維修區入口近，等你進站的時候我們有足夠的反應時間，到時候我們絕對在第一時間將硬胎安裝在你賽車上。”
時間回到現在。
這就是秦淼這個時間點進站的原因。
秦淼的這次換胎總用時2.5秒。
比起正常的進站換胎速度，秦淼這次換胎明顯有些慢。
不過有時候人比人得死，車隊比車隊也是如此，梅奔的這次換胎比起以往自己的換胎速度可能慢了個0.2、0.1的樣子，但是比起阿羅來說，那真的是快得不可思議。
要知道周冠宇在第8圈進站換胎的時候阿羅給他來了一次5.3秒的換胎。
比秦淼的這次換胎多了一倍的時間甚至還倒欠0.3秒。
秦淼換好輪胎從維修區出來之後並沒有落後多少位置，依舊還是在第二。
畢竟秦淼進站之後第二和第三記時段的黃旗就轉化成了全場黃旗。
這麽良好的進站窗口，秦淼身後的車手們同樣不會錯過。
也因此大部分車手都在黃旗期間選擇了進站換胎。
至於維斯塔潘……
他其實是錯過了最佳的進站時間點，但黃旗不是安全車，在賽道上跑了一圈之後，維斯塔潘在下一圈進入了維修區，並且他出來之後還是第一。
隻不過與秦淼之間原本快要達到4秒的時間差距被縮短到了1.8秒。
黃旗結束之後，賽道上就沒什麽意外發生了。
反而是場外因素成了這場比賽中後期最大的亮點。
fia在賽道上直接就殺瘋了，一張張的罰單不要錢一樣猛猛開。
當然說罰單不要錢也沒啥問題，畢竟對於fia來說，開罰單他們確實不用掏錢，相反他們開罰單之後車手需要給他們錢。
腐敗方式+1
……
當然這次的罰單沒罰錢，主要還是在賽道上的罰時。
原因則是不少車手在賽道的t9和t10衝出了賽道。
沒辦法，這倆彎道的速度太快了，一個不留神或者速度快了，就很有可能衝出賽道。
而且不少車手在賽道上跑久了之後就習慣性的跑自己最舒服的跑法，那就是t10出彎之後習慣性的會衝出賽道最大限度的利用賽道寬度出彎。
但一般車手可能也就隻在賽道上犯一兩次錯，車隊提醒了之後就肯定會有所收斂。
但今天這場比賽的太君就比較的牛逼，賽後統計的時候他今天這場比賽超出賽道限製8次，總計被罰了15秒。
也因此，角田原本還算不錯的位置直接就因為這15秒的罰時被罰到了隊尾去了。
除此之外收到了5秒罰時單據的還有秦淼的隊友漢密爾頓。
也因為這張5秒的罰單，等老漢第42圈進站出來之後，直接被罰到賽恩斯的後麵去了。
領獎台直接就被罰沒了。
當然老漢後期還是有可能追上來的。
也因為漢密爾頓的離開，秦淼身後的車手變成了勒克萊爾。
而此時，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距在12秒。
又過了7圈來到第49圈，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距被維斯塔潘擴大到了15秒。
也是這一圈，維斯塔潘進站換上了中性胎。
出來之後落到了秦淼身後4秒位置。
此時秦淼需要用一套跑了28圈的硬胎麵對著維斯塔潘一套全新的中性胎。
說實話，想要防住維斯塔潘的難度不小。
“好的，我們看到，維斯塔潘已經完成了最後的一停，比賽的重頭戲現在開始了。”
“現在就看秦淼的了，能擋住就是分站賽冠軍。”
……
維斯塔潘完成了換胎從維修區之中出來之後，幾乎全場的目光都聚焦在了維斯塔潘的身上。
因為大家都知道今天這場比賽真正的重頭戲從維斯塔潘完成最後的進站才算是真的開始。
“秦淼，max已經從維修區之中出來了。”
“他離我多遠？”
“4.3，這場比賽紅牛賽車的速度太快了。”
秦淼聽到這裏之後也無奈歎了口氣，主場作戰的維斯塔潘確實有東西。
正常的兩停比賽，維斯塔潘最後一次進站之後出來一般都在秦淼身後十秒以外，今天直接就是4.3。
這誰看了不迷糊。
“他單圈比我快多少？”
弗蘭奇這邊看了看說道：“稍等，我們正在計算。”
兩個計時段過後，弗蘭奇才回答：“單圈快0.9秒，我們預計維斯塔潘會在第52圈進入你身後的drs區。”
秦淼嘖了一聲，特麽意思是，自己要用一套硬胎防守用中性胎的維斯塔潘足足19圈。
盡管秦淼自認為自己的防守能力圍場內無敵，但也不由得有些頭疼。
接下來，秦淼就繼續巡航，等待維斯塔潘追上來。
不過隨著時間的推移，維斯塔潘追上來的速度與弗蘭奇預想的有一定的出入。
維斯塔潘是在第53圈的時候才進入了秦淼身後的drs區。
此時距離比賽結束還剩18圈。
秦淼此時賽車的電池電量已經是80%的狀態了。
研究了上一場比賽維斯塔潘的進攻套路之後，秦淼已經大致有了一個應對維斯塔潘進攻套路的防守思路。
而這80%的電量就是秦淼的底氣所在。
不過不出意外的，賽道上出意外了。
至少對於秦淼來說是意外。
第52圈，經過了發車大直道之後來到了第53圈，秦淼在t1的刹車點選擇得比較晚。
畢竟秦淼自己是沒有輪胎餘量方麵的困擾的，在防守維斯塔潘的時候選擇更晚的刹車點有利於秦淼根據後視鏡之中維斯塔潘賽車的動向判斷對方的想法並有足夠的時間來作出應對。
晚一些的刹車點也有助於秦淼的圈速提高。
所以秦淼刹車的時候，距離維斯塔潘的賽車有點遠。
本來這也沒什麽，很常規的一個彎道，與這場大獎賽其他時候過這個彎道沒有任何區別。
可是秦淼在自己計算好了的刹車點踩下了刹車之後，卻有些驚恐的發現，自己的賽車居然沒刹住。
在這個刹那，秦淼用自己的畢生所學感受了一下自己賽車當前的狀態。
可是在秦淼的感受當中，自己的賽車此時與正常狀態相比，沒有任何區別。
無論是刹車還是輪胎，亦或者是外觀的空氣動力學套件。
全都在它們應該在的位置，也沒有任何破損。
但不知道為什麽，秦淼這一腳刹車就是沒刹住。
好消息是，奧地利大獎賽的t1外線有一片巨大的緩衝區，而秦淼隻是這一腳刹車沒刹住，並不是賽車失去了刹車。
所以秦淼這邊隻是錯過了他最佳的入彎點，沒有吃到彎心。
出彎之後的秦淼是直接衝到了t1外側的緩衝區去了。
而且因為賽道限製的原因，秦淼這邊衝出了賽道之後，不能直接回到賽道上，需要從賽道外側的安全通道進入賽道。
在走賽道外側的安全通道的時候，秦淼突然意識到，特麽的，自己這估計是遇到妖風了！
眾所周知的原因，f1車手其實都是一些對於賽道了解得就和自己家臥室一樣的恐怖存在。
他們在賽道上出現失誤的可能性很低。
大部分頂尖車手在賽道上出現的失誤都是有原因的，其中大多數原因都是突如其來的一股妖風。
而秦淼在f1的賽場上跑了三個賽季了，這是他職業生涯以來第1次遇到這樣的妖風。
說實話，這股風刮得秦淼確實有些措手不及和莫名其妙。
他現在懷疑這股妖風是奧地利當地車迷在某個陰暗的角落施展了一些神秘的巫術。
不然沒理由影響自己，不影響維斯塔潘啊。
另外一邊，賽道上的維斯塔潘追到了秦淼身後的drs區之後，心中也不免有些緊張。
就像是秦淼不知道以自己的防守能力，能不能在這19圈的時間裏頂住維斯塔潘的進攻一樣。
維斯塔潘也不清楚自己能不能在自己這套中性胎的抓地力耗盡之前，在賽道上超越秦淼。
可就在維斯塔潘內心充滿忐忑的同時，也有些躍躍欲試的跟在秦淼的身後等待時機的時候，維斯塔潘看到了秦淼錯過刹車點的失誤。
也不能說是錯過刹車點吧，在維斯塔潘的視角裏，秦淼的刹車點選擇其實沒什麽問題。
剛好就是一個極限的位置刹車。
換他的rb19過來，基本上也就是那個刹車點了，可能因為自己輪胎上的優勢，刹車點會比秦淼更加極限一點，但也不會太多，也就五六米的樣子。
雖然秦淼的這種刹車方式對輪胎的負擔很大，但確實可以拿到一定的優勢。
不過讓維斯塔潘沒想到的是，秦淼居然沒刹住車……
雖然秦淼的賽車沒有出現輪胎抱死的情況，賽車的整體姿態看起來也還算是正常。
但就像是剛剛說的，秦淼這邊是直接衝到賽道緩衝區外邊的安全通道了。
起初維斯塔潘看到秦淼的這一番騷操作，下意識的就覺得秦淼這又是在示敵以弱。
畢竟秦淼在賽道上沒少這麽幹，維斯塔潘上秦淼的當上的那是夠夠的了。
但是隨著秦淼直接衝出了賽道並且看樣子是向著賽道的安全通道走了。
維斯塔潘這才後知後覺的意識到，tmd秦淼這不是在示敵以弱，他是真失誤了！
有一說一，維斯塔潘在與秦淼進行纏鬥的時候，想過秦淼有可能會玩髒的，會鐵血防守，亦或者會直接在自己進攻的時候強行把自己給擠出賽道，甚至直接把自己給魚雷了。
但是維斯塔潘就從來沒有想過，兩屆世界冠軍居然會在賽道上出現這樣的低級失誤。
在賽道上見到秦淼自己的主動失誤的感覺就有點像是，你走在路上突然就見到你前麵一個人走得好好的突然就平地摔倒了。
對於維斯塔潘來說，這種事情確實有些難以理解。
不過難以理解，歸難以理解，既然都已經知道了這是秦淼自己在賽道上的失誤，維斯塔潘自然沒有理由放過這次大好的機會。
原本準備繼續給自己的賽車電池充會兒電再動手的維斯塔潘，直接就將自己賽車電池內70%的電量全部梭哈，ers一開，油門一踩，rb19就開始在賽道上狂奔了起來。
而秦淼這邊也就隻來得及，在心中罵了一句：“狗日的風”，之後也就快速的擺正自己的車身，將賽車可以動用的所有係統在第一時間全部打開。
全力開始出彎加速。
值得一提的是，因為秦淼衝出賽道的時候維斯塔潘距離秦淼比較遠，大約0.7秒的樣子。
也因此，兩人各自出彎擺正車身開始加速的時候，剛好就是同一時間。
並且此時兩台賽車剛好就處在同一個相對的位置，同一個角度同時起步。
這也算是圍場內難能可見的兩台不同的賽車，兩款不同的引擎在賽道上進行了一場純粹馬力上的比拚。
雖然看起來兩人是並駕齊驅的開始向前瘋狂推進，但稍微懂點賽車的人都能看出來，賽道上的w14是要比rb19更勝一籌的。
因為秦淼是從安全通道進入的賽道，安全通道內灰塵多，又有橡膠顆粒，地上還有雜物，沒有維斯塔潘賽車所在的行車線幹淨。
可是秦淼的加速度基本上與維斯塔潘的rb19一模一樣。
從這點就能看出來，兩人賽車之間性能上的差距。
隻可惜，盡管秦淼這邊靠著w14強悍的性能在t1與t3之間的大直道做到了與維斯塔潘的並駕齊驅。
但維斯塔潘畢竟在內線，並且潘子這場比賽用的是中性胎。
輪胎抓地力比秦淼更強的情況下，維斯塔潘自然敢比秦淼更晚的刹車。
秦淼這邊也知道維斯塔潘的尿性。
如果自己走外線刹車，潘子絕對會貼上來，然後找機會把自己給擠出賽道。
但如果將維斯塔潘壓製在內線刹車出彎，秦淼又擔心自己不一定能從維斯塔潘的手裏將自己當前的名次給保住。
畢竟維斯塔潘刹車失控，直接將外線的車手擠出賽道，也不是一次兩次了。
昨天的衝刺賽秦淼就是利用維斯塔潘用這種方式防守他隊友佩雷茲的空隙，超越了維斯塔潘和佩雷茲，撿到了一個衝刺賽的冠軍。
也因此為了避免吃到潘子的標誌性刹車，秦淼在t1的刹車點之前選擇了早刹車。
他準備將維斯塔潘給放過去，然後自己在維斯塔潘的身後走交叉線。
值得一提的是，秦淼早刹車的位置在紅牛環賽道t3之前的drs檢測點。
在經過drs檢測點之前，秦淼賽車的身位就已經落後維斯塔潘的rb19了。
也就是說，在接下來的這段大直道之中，秦淼擁有維斯塔潘的drs。
維斯塔潘見到自己在t1撿到了秦淼失誤落下來的皮夾之後，內心本來還挺開心的。
一方麵秦淼的失誤確實很難得一見，另一方麵自己因為秦淼的失誤，自己不需要在賽道上麵對這個逼銅牆鐵壁般的防守了。
也因此，開心過度的維斯塔潘忽略了與自己並排行駛的秦淼在drs監測點之前提前刹車的可能性。
等他意識到秦淼這是故意早刹車的時候，維斯塔潘內心不由得又有些忐忑了起來。
其實在進入t3的刹車點之前，秦淼就已經完全被維斯塔潘給超越了。
不過隨著兩人一前一後從t3出彎，開始下坡，秦淼亮出了自己的爪牙。
drs、ers、尾流，萬解！三開！
這個時候有人就要說，秦淼在t1出彎之後不是就已經打開了ers嗎？為什麽現在還有電？
這你就不懂了吧，秦淼雖然確實電量不多了，但是一段直道並沒有將秦淼的賽車電量全部耗完，而且t3的這個刹車點也給秦淼的賽車充了不少電。
此時秦淼在這一個彎道給自己賽車電池原本15%的電充到了25%，看起來是不多。
但是維斯塔潘也不多呀！
發現秦淼在賽道上出現失誤了之後，維斯塔潘直接梭哈了，就是想要一鼓作氣直接拿下秦淼。
而賽道上，出彎之後的維斯塔潘發現秦淼的追擊速度之後就有了一種不祥的預感。
發現秦淼出彎之後就吸住了自己的尾流開著drs快速靠近，維斯塔潘無奈之下甚至直接在賽道上畫起了龍。
盡管畫龍這種行為被眾多車手所不恥。
甚至不隻是車手，包括觀眾在內的不少f1圍場從業人員都認為在賽道上畫龍防守是一種很沒品的行為。
但不可否認的是，它有效啊！
ps.爹們，月票。