558：正賽開始（6K，加更13/14）
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
時間稍事休息排位賽來到了q3的第一個飛行圈。
秦淼這邊依舊還是在跑保底圈，第一個飛行圈跑完之後，秦淼的名次排在第五，漢密爾頓第四。
這也算是秦淼的常規表現了，秦淼的車迷們也沒覺得有多意外。
就在所有車迷都在等待q3開始的時候，賽道上又雙叒出現了意外
皮亞斯特裏在過t7的時候失誤打滑上牆，屁股向前一甩就撞在了賽道邊的護牆上。
這一次撞擊讓皮亞斯特裏賽車的尾翼受損，右後輪爆胎，賽車直接就停在了賽道上，自然而然的也就引發了賽道的紅旗。
原本這隻屬於是普通的賽道事故。
但關鍵是原本的排位賽q3階段，賽道上的雨勢是一直保持一個平緩可以接受的範圍之內的，接下來雖然會有一場大雨，但是影響不到排位賽q3，可是這一撞讓排位賽的q3暫停了。
而等皮亞斯特裏的賽車被清理出賽道之後比賽重啟，剛好就遇到了一團會讓賽場雨勢加大的積雨雲。
也因此，不管後續的車手再怎麽努力，他們都沒辦法刷新自己的成績了。
因為賽道上的雨實在是太大了，並且隨著時間的推移，這場雨還會越來越大。
也因此維斯塔潘這邊甚至是直接提前下班，放棄了這場排位賽。
至於原因嘛，維斯塔潘這場排位賽的q3拿到了第一，並且他知道其他車手沒辦法刷新自己的成績了……
秦淼和漢密爾頓他們在賽道上嚐試了一個飛行圈，發現賽場上的這場雨實在是有些太大了，他倆根本就沒辦法在這樣惡劣的天氣情況下刷新自己的成績。
也因此兩位車手直接就放棄了今天這場排位賽的q3。
在距離比賽停表還有三分鍾之前，就提前將賽車帶回了車隊p房下班。
排位賽的最後階段除了排名靠後的幾位車手依舊還是在賽道上嚐試刷新自己的成績之外，大部分車手都選擇了回到車隊p房。
最終排位賽結束，車手們排位賽階段的最終排名如下：
1：維斯塔潘1:25.858
2：霍肯伯格
3：阿隆索
4：漢密爾頓
5：秦淼
6：奧康
7：諾裏斯
8：賽恩斯
9：皮亞斯特裏
10：阿爾本
但是排位賽排名並不代表明天正賽階段的發車順位。
因為在排位賽階段，不少車手都在出場圈或者回場圈的過程之中阻擋了自己身後的車手，也因此不少車手身上都有3個位置的罰退。
其他人秦淼沒怎麽關注，但是對秦淼和漢密爾頓來說有個好消息，那就是他們倆前方的霍肯伯格身上也有罰退的處罰。
與其他被罰退的車手相比，綠巨人並不是在賽道上阻擋了後方的車手，在提醒車手這方麵，哈斯做得還是可以的。
霍肯伯格真正被罰退的原因是紅旗期間在賽道上超速了，同樣被罰退三個位置起步。
第二名起步的霍肯伯格罰退三個位置之後剛好就罰到了秦淼所在的位置，也因此秦淼今天這場比賽從原本的第五起步來到了第四。
漢密爾頓更是開心，起步順位從第四來到了第三。
本來還因為最後一圈沒辦法刷新自己的成績，而有些鬱悶的秦淼得到這個消息之後心情都好了不少。
因為明天正賽階段秦淼就可以在第二排起步了，雖然在髒側起步，但是總要比第三排的優勢更大。
這也算是這個大獎賽周末諸事不順的情況下，唯一的心理安慰了。
周六的排位賽結束，賽後采訪的時候秦淼沒什麽好說的，這場排位賽看得更多的並不是你的實力，而是你的運氣，秦淼和漢密爾頓以及梅奔車隊的放車習慣就注定了這兩人在今天這樣的天氣情況下，想拿到好的排位成績幾乎是不可能的。
時間很快來到周日，正賽開始的日子。
與周五和周六兩天陰雲密度不同，周日之後的加拿大蒙特利爾天氣轉好，根據車隊氣象部門的預測，今天一整天都不太可能會下雨。
就仿佛加拿大憋了這麽長時間的雨，都在周五和周六兩天一次性下完了一樣。
但是不下雨對於f1車手們來說並不算是一個好消息。
因為加拿大大獎賽並沒有f2和f3的墊賽，畢竟不是歐洲區的比賽，f2和f3車隊的運輸能力畢竟有限。
也因此加拿大大獎賽開始之前隻有一場保時捷卡雷拉杯的比賽當作墊賽。
而保時捷賽車並不能很好的清理賽道上昨天下雨之後留下來的雜物灰塵之類的東西。
而且因為下雨，賽道上原本練習賽和排位賽留下來的胎膠也被雨水給衝刷得差不多了，所以正賽階段秦淼他們這邊髒側起步時，賽道的抓地力想必不會太理想。
所以在比賽開始之前的準備期，秦淼就特地讓弗蘭奇他們清理自己發車位周圍的灰塵。
雖然不能用掃帚將周圍的地麵都掃一遍，但是可以用吹風機將秦淼賽車附近的地麵吹一下。
灰塵能少一點是一點。
完成了賽前的準備之後，時間很快就來到了正賽階段。
隨著賽道上車隊的工作人員全都撤出，比賽即將開始。
秦淼這邊回憶了一下今天這場比賽的車隊安排的戰術以及需要注意的點，就開始等待暖胎圈開始。
值得一提的是，暖胎圈開始的時候，秦淼和阿隆索兩人都是刻意的走外線，就是想要趁著這段時間將髒側的賽道跑幹淨一點。
秦淼還在這個過程之中突然的減速，然後又猛踩一腳油門，秦淼想要看看自己油門深度多少的時候，賽車的後輪會打滑。
而秦淼的控車能力也很可觀，在賽車後輪打滑的一瞬間秦淼就鬆開了油門。
繼續開始自己的暖胎圈。
很快，所有車手都將自己的賽車停在了發車位置上，2023賽季加拿大大獎賽的正賽即將開始。
與大部分車手一樣，秦淼今天這場比賽中性胎起步，盡管秦淼很想換軟胎，在起步階段多上幾個名次。
因為眾所周知的原因，秦淼這個賽季和上個賽季出現過很多次那種：起步之後反應速度很快，節奏也很好，但這麽優秀的起步就愣是沒能轉化為名次上的收獲。
也因此不少車迷都在網上調侃秦淼的起步是軟腳蝦。
盡管聽到了車迷們的調侃秦淼頂多也就微微一笑，並不會放在心上，但做了這麽個起步軟腳蝦的外號秦淼多多少少還是會感覺內心有些膈應。
所以在比賽的時候秦淼下意識的想要擺脫掉這個名號。
但是這個大獎賽周末不行。
一方麵是因為秦淼起步的位置是賽道的髒側，另一方麵則是因為秦淼起步的位置是賽道的外側。
雙重劣勢累加下來，增加了秦淼起步難度的同時也增加了秦淼在t1超車的難度。
所以在車隊分析過後以及秦淼的綜合考慮，最終他還是選擇了求穩使用中性胎起步。
不過接下來很快秦淼就因為自己的選擇後悔了……
等最後一名的周冠宇將自己的賽車停在了起步的位置上，醫療追擊車也準備就緒，五盞紅燈開始逐一亮起。
等五盞紅燈全部亮起並且熄滅之後，2023賽季加拿大大獎賽正式開始。
維斯塔潘、阿隆索、漢密爾頓、秦淼4人幾乎是在自己反應力的極限內踩下了油門開始加速。
秦淼有些意外的用餘光看著自己左前方的漢密爾頓。
秦淼今天這場比賽的起步一如既往的好，但因為他在賽道髒側的原因，秦淼的起步速度甚至沒有自己左前方起步同樣優秀的漢密爾頓快。
秦淼雖然依舊在緩緩地靠近自己前方的阿隆索，但是維倫紐夫賽道的起步位置到t1之間的距離很短，這麽短的距離也不夠秦淼發揮出w14的加速優勢。
所以秦淼第一時間就將自己的注意力放在了自己左前方的漢密爾頓身上，想要在自己的隊友身上薅點羊毛。
隻可惜老漢今天這場比賽的起步速度比秦淼都要快。
也因此，秦淼今天這場比賽依舊沒能靠著起步上升名次。
嘖了一聲。
“他媽的，怎麽又是這樣？”秦淼憤憤不平的罵了一句。
最終秦淼第四名起步之後進入t1之前，秦淼依舊還是第四。
隻不過秦淼前方車手的名字從阿隆索變成了漢密爾頓。
沒錯，老漢靠著這次優秀的起步以及幹淨賽道和賽道內線的優勢，在t1之前就超過了阿隆索。
過t2的時候其實秦淼也嚐試了利用阿隆索前方有漢密爾頓擋著，沒辦法發揮自己賽車在彎道中心抓地力優勢的機會嚐試在外線超越頭哥。
但頭哥畢竟也是老江湖了，發現秦淼的動向之後t2出彎就將秦淼往外線擠壓。
雖然沒有直接把秦淼給擠出賽道，但頭哥仗著自己內線出彎距離短以及阿斯頓馬丁賽車在彎心抓地力更強的優勢，出彎之後搶到了秦淼的前方。
有賽道位置優勢的阿隆索就開始向著賽道外側的秦淼不斷擠壓。
在阿隆索的不斷施壓之下，秦淼最終也還是鬆了一腳油門將位置還給了阿隆索，自己則是退到了阿隆索的後麵。
阿斯頓馬丁賽車這個賽季的性能雖然複蘇了，但是與梅奔的w14比起來還是有一定的差距。
不急，跟他耍耍。
與此同時，秦淼抽空瞟了一眼自己的後視鏡。
原本在自己身後起步的霍肯伯格此時已經變成了奧康。
對此秦淼也並不意外，這也是為什麽從起步到秦淼的進攻嚐試失敗之後才會去瞟一眼後視鏡的原因。
在秦淼身後起步這兩人很明顯沒辦法給秦淼帶去威脅。
背後一個奧康，左後方一個霍肯伯格，他倆要是能在起步階段把秦淼給超了，秦淼能把自己的名字倒過來寫。
到這裏之後，接下來的一段時間秦淼就主要是跟在阿隆索的身後等待drs的打開。
雖然維倫紐夫賽道對於w14的適應性不是特別好，但不得不說這條賽道的第二和第三記時段還是挺合適w14特性發揮的。
特別是第3計時段的兩個drs區。
就仿佛是為了w14量身定製的，我w14就是喜歡這種stopgo的賽道布局。
等比賽來到第3圈，賽會打開了drs之後，阿隆索看著自己身後距離自己隻有0.7秒的66號梅奔賽車，心中也燃起了一股名為好勝心的火焰。
吾雖老矣，反應這方麵可能確實不如你們這些年輕人了，但是防守不怎麽吃反應，靠得更多的是經驗，看我給你這個小年輕好好地上一課。
別以為拿了兩屆世界冠軍就了不起了，我身上還有三屆世界冠軍的頭銜呢！
然後第四圈的第一段drs區。
秦淼在這裏打開了drs之後一邊吸收著阿隆索的尾流，一邊開啟ers，直接就在阿隆索的身後飆出了340公裏每小時的尾速。
直接將秦淼與阿隆索之間的時間差距從0.8秒縮短到了0.6秒。
然後又在阿隆索的身後跟一段，通過t13和t14這個之字彎來到發車大直道，秦淼與阿隆索之間的時間差距已經被開啟了ers的秦淼縮短到了0.3秒。
值得一提的是，秦淼開始進攻之後，導播也給到了秦淼的賽車鏡頭。
並且這個攝影機的角度剛好就是在拍攝冠軍牆的那個角度。
在轉播畫麵可以看到，秦淼出t14的時候右後輪與冠軍牆甚至都已經發生了碰撞，爆出了一簇火花一樣的閃光。
但是對秦淼的賽車卻沒有任何的影響。
這團火花更多的還是輪拱罩與冠軍牆發生擦碰留下來的，而不是那種硬性碰撞。
也是因為這堪稱妙到毫巔的出彎，正常來說w14過之字彎是要掉速度的，可是秦淼出彎之後與阿隆索之間的時間差距依舊還是0.3秒。
頭哥見到這裏也是心中一驚。
這年輕人怎麽不講武德！比賽開始的時候怎麽拚得這麽凶，有這麽開車的嗎！
然後在賽道上，頭哥盡管知道自己這次防守住秦淼的希望十分的渺茫，但是他依舊還是在出彎之後緊貼賽道左側，準備卡住賽道的內線。
但是頭哥明顯沒有從剛剛秦淼賽車那恐怖的加速度上麵收到教訓。
因為秦淼這一波直接就在賽道外線強行超越了阿隆索。
雖然因為發車大直道不算長的原因，秦淼並沒有完全超越阿隆索，左後輪還在阿隆索的賽車側箱位置。
但他至少已經在阿隆索的外線抽頭了。
阿隆索也在過了t1之後與秦淼完成了並排。
畢竟他在t1是內線優勢，又超回來了一點很正常。
但是等來到了t2這個幾乎就是180°的掉頭彎，在內線的秦淼就有著巨大的優勢了。
雖然出彎之後的頭哥依舊還卡在秦淼的外線，但是秦淼微微一笑，直接以彼之道，還之彼身。
出彎的時候就像阿隆索在起步階段將賽道外側的秦淼逼出自己的側麵那樣，秦淼也開始向著賽道外側的阿隆索擠壓，看起來就像是秦淼準備將阿隆索給推出賽道。
頭哥這邊一看，行了你牛逼，鬆油門滑行了一段距離之後，阿隆索離開了秦淼的身邊，將賽道位置交還給了秦淼。
“漂亮！”
看到秦淼完成了超車之後，五星體育的解說們也不由自主地歡呼了一聲。
秦淼今天這場比賽的超車確實有說法，不論是冠軍牆的出彎，還是t1和t2的卡位都恰到好處。
貫徹了秦淼一以貫之的幹淨高效。
等秦淼超越了阿隆索之後，他與前方漢密爾頓之間的時間差距在2.2秒。
麵對頭哥，能在超過了他之後距離隊友還剩2.2秒也不是不能接受。
至於維斯塔潘……
這個逼人與漢密爾頓之間的時間差距已經拉開到了3.8秒了。
沒錯，也不知道維斯塔潘是不是吃了什麽髒東西，今天這場比賽特別來勁，一圈差不多甩開了漢密爾頓一秒。
現在與秦淼的時間差距更是達到了6秒多了。
秦淼看到這個時間差距的時候都傻了。
特麽的，我就和阿隆索纏鬥一下，你怎麽給我甩出6秒了？這才隻過了4圈啊！阿隆索也就隻是走了幾次防守線你就跑這麽遠了？
你維斯塔潘屁股後麵是著火了還是怎麽的？跑這麽快！
人維斯塔潘也有話說的。
我開的什麽車，你開的什麽車？
以前比賽剛開始那會兒沒給你甩開，你還真以為是你自己速度快了？
以前那是我大意了，沒有閃，沒想到你小子兩停的比賽一停，來騙，來偷襲，我這個二十多歲的老同誌。
現在換一種進站策略，比賽開始之後盡快拉開與你秦淼的位置差距。
我不開養生賽車了！秦淼！
麵對已經逐漸拉開與自己之間差距的維斯塔潘，秦淼確實沒有太好的辦法，此時秦淼能做的就是走一步看一步。
現在的首要目標就是在賽道上縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距，然後找機會超越他。
但這個縮短的速率很慢，畢竟老漢的賽車與秦淼的賽車性能相同，而秦淼縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距靠的也不是自己的單圈速度比老漢快，而是自己的輪胎消耗比老漢慢。
值得一提的是，最近的幾場比賽，秦淼在看自己與老漢的圈速對比圖的時候，發現自己和漢密爾頓的圈速現在已經差不多了。
也就是說就算自己沒有保胎的能力，自己在賽道上的圈速也與漢密爾頓相同了。
可能長距離圈速，自己比起漢密爾頓還要稍微差一點點，但是單圈速度上，自己和漢密爾頓不分伯仲了。
不過這些都與現在的比賽無關。
第9圈的時候，秦淼對比起漢密爾頓的優勢就顯現出來了。
此時秦淼的單圈速度能比老漢快0.3。
也是這一圈第三計時段的第1個drs區。
老漢看到了自己身後的秦淼進入了自己身後一秒以內，並且準備對自己動手之後也沒有防守對方，直接就在t13之前將秦淼給放了過去。
其實以w14的賽車特性，想要在賽道上防守另外一台賽車是很容易的。
君不見賽車特性與w14相同的阿爾本就開著他的fw45在賽道上大開火車。
將他後方的一眾車手堵得那是欲仙欲死。
想超車？
就算你攢滿了自己賽車ers的電量，也沒有車隊的工程師要求你在賽道上收油滑行。
等你真的動手之後你就會發現，在drs區的時候你開著drs的尾速確實比他fw45快沒錯，但是他加速比你快啊！
在你drs效果都還沒有完全展現出來之前，你一看。
哎？怎麽都還沒抽頭就到刹車點了？
就算你drs和ers同時打開，你也會發現你頂多就是加速能力與阿爾本的fw45相匹配，等你真的尾速快要超過fw45的時候，到了刹車點了，看著內線的威廉姆斯賽車，生不起任何僭越的念頭。
而反應過來之後，你心中此刻隻會有一個念頭：【丸辣！】
……
說回正題，老漢之所以直接就把秦淼給放過去了，主要還是因為秦淼賽車的特性和漢密爾頓一樣，對於其他車手來說，有些恐怖的尾速對於秦淼來說那就隻是正常的尾速而已，自己drs一開想超越漢密爾頓還是很容易的。
就算漢密爾頓主動防守了，以漢密爾頓對秦淼的了解，以及秦淼輪胎上的優勢，老漢知道自己就算防也防不了秦淼太久，被秦淼超越隻是一個時間問題。
還不如直接就把秦淼放過去，不要浪費自己和對方的時間和輪胎，也算是做一個順水人情，另一方麵就是此時阿隆索佩雷茲以及法拉利的兩位車手在後方虎視眈眈。
盡管這個賽季的w14對比他們依舊還是有速度上的優勢，但是有備無患。
況且秦淼下個賽季就要離開梅奔了，這時候真犯不著和秦淼刺刀見紅。
可是秦淼超越了漢密爾頓之後，反而變得有些無所適從了。
因為此時秦淼與維斯塔潘之間的時間差距已經被維斯塔潘擴大到了7.7秒。
秦淼就想不明白了，媽的紅牛賽車怎麽能這麽快的？
他們到底藏了多少東西？
第12圈，賽道上終於迎來了轉機。
在霍肯伯格、斯托爾、德弗裏斯這三位車手進站完成了一停換上了白胎之後，拉塞爾在賽道上出現了意外。
第12圈拉塞爾在過t4的時候，賽道左側的香腸路肩吃多了，賽車直接就被路肩給頂飛了起來。
秦淼這邊依舊還是在跑保底圈，第一個飛行圈跑完之後，秦淼的名次排在第五，漢密爾頓第四。
這也算是秦淼的常規表現了，秦淼的車迷們也沒覺得有多意外。
就在所有車迷都在等待q3開始的時候，賽道上又雙叒出現了意外
皮亞斯特裏在過t7的時候失誤打滑上牆，屁股向前一甩就撞在了賽道邊的護牆上。
這一次撞擊讓皮亞斯特裏賽車的尾翼受損，右後輪爆胎，賽車直接就停在了賽道上，自然而然的也就引發了賽道的紅旗。
原本這隻屬於是普通的賽道事故。
但關鍵是原本的排位賽q3階段，賽道上的雨勢是一直保持一個平緩可以接受的範圍之內的，接下來雖然會有一場大雨，但是影響不到排位賽q3，可是這一撞讓排位賽的q3暫停了。
而等皮亞斯特裏的賽車被清理出賽道之後比賽重啟，剛好就遇到了一團會讓賽場雨勢加大的積雨雲。
也因此，不管後續的車手再怎麽努力，他們都沒辦法刷新自己的成績了。
因為賽道上的雨實在是太大了，並且隨著時間的推移，這場雨還會越來越大。
也因此維斯塔潘這邊甚至是直接提前下班，放棄了這場排位賽。
至於原因嘛，維斯塔潘這場排位賽的q3拿到了第一，並且他知道其他車手沒辦法刷新自己的成績了……
秦淼和漢密爾頓他們在賽道上嚐試了一個飛行圈，發現賽場上的這場雨實在是有些太大了，他倆根本就沒辦法在這樣惡劣的天氣情況下刷新自己的成績。
也因此兩位車手直接就放棄了今天這場排位賽的q3。
在距離比賽停表還有三分鍾之前，就提前將賽車帶回了車隊p房下班。
排位賽的最後階段除了排名靠後的幾位車手依舊還是在賽道上嚐試刷新自己的成績之外，大部分車手都選擇了回到車隊p房。
最終排位賽結束，車手們排位賽階段的最終排名如下：
1：維斯塔潘1:25.858
2：霍肯伯格
3：阿隆索
4：漢密爾頓
5：秦淼
6：奧康
7：諾裏斯
8：賽恩斯
9：皮亞斯特裏
10：阿爾本
但是排位賽排名並不代表明天正賽階段的發車順位。
因為在排位賽階段，不少車手都在出場圈或者回場圈的過程之中阻擋了自己身後的車手，也因此不少車手身上都有3個位置的罰退。
其他人秦淼沒怎麽關注，但是對秦淼和漢密爾頓來說有個好消息，那就是他們倆前方的霍肯伯格身上也有罰退的處罰。
與其他被罰退的車手相比，綠巨人並不是在賽道上阻擋了後方的車手，在提醒車手這方麵，哈斯做得還是可以的。
霍肯伯格真正被罰退的原因是紅旗期間在賽道上超速了，同樣被罰退三個位置起步。
第二名起步的霍肯伯格罰退三個位置之後剛好就罰到了秦淼所在的位置，也因此秦淼今天這場比賽從原本的第五起步來到了第四。
漢密爾頓更是開心，起步順位從第四來到了第三。
本來還因為最後一圈沒辦法刷新自己的成績，而有些鬱悶的秦淼得到這個消息之後心情都好了不少。
因為明天正賽階段秦淼就可以在第二排起步了，雖然在髒側起步，但是總要比第三排的優勢更大。
這也算是這個大獎賽周末諸事不順的情況下，唯一的心理安慰了。
周六的排位賽結束，賽後采訪的時候秦淼沒什麽好說的，這場排位賽看得更多的並不是你的實力，而是你的運氣，秦淼和漢密爾頓以及梅奔車隊的放車習慣就注定了這兩人在今天這樣的天氣情況下，想拿到好的排位成績幾乎是不可能的。
時間很快來到周日，正賽開始的日子。
與周五和周六兩天陰雲密度不同，周日之後的加拿大蒙特利爾天氣轉好，根據車隊氣象部門的預測，今天一整天都不太可能會下雨。
就仿佛加拿大憋了這麽長時間的雨，都在周五和周六兩天一次性下完了一樣。
但是不下雨對於f1車手們來說並不算是一個好消息。
因為加拿大大獎賽並沒有f2和f3的墊賽，畢竟不是歐洲區的比賽，f2和f3車隊的運輸能力畢竟有限。
也因此加拿大大獎賽開始之前隻有一場保時捷卡雷拉杯的比賽當作墊賽。
而保時捷賽車並不能很好的清理賽道上昨天下雨之後留下來的雜物灰塵之類的東西。
而且因為下雨，賽道上原本練習賽和排位賽留下來的胎膠也被雨水給衝刷得差不多了，所以正賽階段秦淼他們這邊髒側起步時，賽道的抓地力想必不會太理想。
所以在比賽開始之前的準備期，秦淼就特地讓弗蘭奇他們清理自己發車位周圍的灰塵。
雖然不能用掃帚將周圍的地麵都掃一遍，但是可以用吹風機將秦淼賽車附近的地麵吹一下。
灰塵能少一點是一點。
完成了賽前的準備之後，時間很快就來到了正賽階段。
隨著賽道上車隊的工作人員全都撤出，比賽即將開始。
秦淼這邊回憶了一下今天這場比賽的車隊安排的戰術以及需要注意的點，就開始等待暖胎圈開始。
值得一提的是，暖胎圈開始的時候，秦淼和阿隆索兩人都是刻意的走外線，就是想要趁著這段時間將髒側的賽道跑幹淨一點。
秦淼還在這個過程之中突然的減速，然後又猛踩一腳油門，秦淼想要看看自己油門深度多少的時候，賽車的後輪會打滑。
而秦淼的控車能力也很可觀，在賽車後輪打滑的一瞬間秦淼就鬆開了油門。
繼續開始自己的暖胎圈。
很快，所有車手都將自己的賽車停在了發車位置上，2023賽季加拿大大獎賽的正賽即將開始。
與大部分車手一樣，秦淼今天這場比賽中性胎起步，盡管秦淼很想換軟胎，在起步階段多上幾個名次。
因為眾所周知的原因，秦淼這個賽季和上個賽季出現過很多次那種：起步之後反應速度很快，節奏也很好，但這麽優秀的起步就愣是沒能轉化為名次上的收獲。
也因此不少車迷都在網上調侃秦淼的起步是軟腳蝦。
盡管聽到了車迷們的調侃秦淼頂多也就微微一笑，並不會放在心上，但做了這麽個起步軟腳蝦的外號秦淼多多少少還是會感覺內心有些膈應。
所以在比賽的時候秦淼下意識的想要擺脫掉這個名號。
但是這個大獎賽周末不行。
一方麵是因為秦淼起步的位置是賽道的髒側，另一方麵則是因為秦淼起步的位置是賽道的外側。
雙重劣勢累加下來，增加了秦淼起步難度的同時也增加了秦淼在t1超車的難度。
所以在車隊分析過後以及秦淼的綜合考慮，最終他還是選擇了求穩使用中性胎起步。
不過接下來很快秦淼就因為自己的選擇後悔了……
等最後一名的周冠宇將自己的賽車停在了起步的位置上，醫療追擊車也準備就緒，五盞紅燈開始逐一亮起。
等五盞紅燈全部亮起並且熄滅之後，2023賽季加拿大大獎賽正式開始。
維斯塔潘、阿隆索、漢密爾頓、秦淼4人幾乎是在自己反應力的極限內踩下了油門開始加速。
秦淼有些意外的用餘光看著自己左前方的漢密爾頓。
秦淼今天這場比賽的起步一如既往的好，但因為他在賽道髒側的原因，秦淼的起步速度甚至沒有自己左前方起步同樣優秀的漢密爾頓快。
秦淼雖然依舊在緩緩地靠近自己前方的阿隆索，但是維倫紐夫賽道的起步位置到t1之間的距離很短，這麽短的距離也不夠秦淼發揮出w14的加速優勢。
所以秦淼第一時間就將自己的注意力放在了自己左前方的漢密爾頓身上，想要在自己的隊友身上薅點羊毛。
隻可惜老漢今天這場比賽的起步速度比秦淼都要快。
也因此，秦淼今天這場比賽依舊沒能靠著起步上升名次。
嘖了一聲。
“他媽的，怎麽又是這樣？”秦淼憤憤不平的罵了一句。
最終秦淼第四名起步之後進入t1之前，秦淼依舊還是第四。
隻不過秦淼前方車手的名字從阿隆索變成了漢密爾頓。
沒錯，老漢靠著這次優秀的起步以及幹淨賽道和賽道內線的優勢，在t1之前就超過了阿隆索。
過t2的時候其實秦淼也嚐試了利用阿隆索前方有漢密爾頓擋著，沒辦法發揮自己賽車在彎道中心抓地力優勢的機會嚐試在外線超越頭哥。
但頭哥畢竟也是老江湖了，發現秦淼的動向之後t2出彎就將秦淼往外線擠壓。
雖然沒有直接把秦淼給擠出賽道，但頭哥仗著自己內線出彎距離短以及阿斯頓馬丁賽車在彎心抓地力更強的優勢，出彎之後搶到了秦淼的前方。
有賽道位置優勢的阿隆索就開始向著賽道外側的秦淼不斷擠壓。
在阿隆索的不斷施壓之下，秦淼最終也還是鬆了一腳油門將位置還給了阿隆索，自己則是退到了阿隆索的後麵。
阿斯頓馬丁賽車這個賽季的性能雖然複蘇了，但是與梅奔的w14比起來還是有一定的差距。
不急，跟他耍耍。
與此同時，秦淼抽空瞟了一眼自己的後視鏡。
原本在自己身後起步的霍肯伯格此時已經變成了奧康。
對此秦淼也並不意外，這也是為什麽從起步到秦淼的進攻嚐試失敗之後才會去瞟一眼後視鏡的原因。
在秦淼身後起步這兩人很明顯沒辦法給秦淼帶去威脅。
背後一個奧康，左後方一個霍肯伯格，他倆要是能在起步階段把秦淼給超了，秦淼能把自己的名字倒過來寫。
到這裏之後，接下來的一段時間秦淼就主要是跟在阿隆索的身後等待drs的打開。
雖然維倫紐夫賽道對於w14的適應性不是特別好，但不得不說這條賽道的第二和第三記時段還是挺合適w14特性發揮的。
特別是第3計時段的兩個drs區。
就仿佛是為了w14量身定製的，我w14就是喜歡這種stopgo的賽道布局。
等比賽來到第3圈，賽會打開了drs之後，阿隆索看著自己身後距離自己隻有0.7秒的66號梅奔賽車，心中也燃起了一股名為好勝心的火焰。
吾雖老矣，反應這方麵可能確實不如你們這些年輕人了，但是防守不怎麽吃反應，靠得更多的是經驗，看我給你這個小年輕好好地上一課。
別以為拿了兩屆世界冠軍就了不起了，我身上還有三屆世界冠軍的頭銜呢！
然後第四圈的第一段drs區。
秦淼在這裏打開了drs之後一邊吸收著阿隆索的尾流，一邊開啟ers，直接就在阿隆索的身後飆出了340公裏每小時的尾速。
直接將秦淼與阿隆索之間的時間差距從0.8秒縮短到了0.6秒。
然後又在阿隆索的身後跟一段，通過t13和t14這個之字彎來到發車大直道，秦淼與阿隆索之間的時間差距已經被開啟了ers的秦淼縮短到了0.3秒。
值得一提的是，秦淼開始進攻之後，導播也給到了秦淼的賽車鏡頭。
並且這個攝影機的角度剛好就是在拍攝冠軍牆的那個角度。
在轉播畫麵可以看到，秦淼出t14的時候右後輪與冠軍牆甚至都已經發生了碰撞，爆出了一簇火花一樣的閃光。
但是對秦淼的賽車卻沒有任何的影響。
這團火花更多的還是輪拱罩與冠軍牆發生擦碰留下來的，而不是那種硬性碰撞。
也是因為這堪稱妙到毫巔的出彎，正常來說w14過之字彎是要掉速度的，可是秦淼出彎之後與阿隆索之間的時間差距依舊還是0.3秒。
頭哥見到這裏也是心中一驚。
這年輕人怎麽不講武德！比賽開始的時候怎麽拚得這麽凶，有這麽開車的嗎！
然後在賽道上，頭哥盡管知道自己這次防守住秦淼的希望十分的渺茫，但是他依舊還是在出彎之後緊貼賽道左側，準備卡住賽道的內線。
但是頭哥明顯沒有從剛剛秦淼賽車那恐怖的加速度上麵收到教訓。
因為秦淼這一波直接就在賽道外線強行超越了阿隆索。
雖然因為發車大直道不算長的原因，秦淼並沒有完全超越阿隆索，左後輪還在阿隆索的賽車側箱位置。
但他至少已經在阿隆索的外線抽頭了。
阿隆索也在過了t1之後與秦淼完成了並排。
畢竟他在t1是內線優勢，又超回來了一點很正常。
但是等來到了t2這個幾乎就是180°的掉頭彎，在內線的秦淼就有著巨大的優勢了。
雖然出彎之後的頭哥依舊還卡在秦淼的外線，但是秦淼微微一笑，直接以彼之道，還之彼身。
出彎的時候就像阿隆索在起步階段將賽道外側的秦淼逼出自己的側麵那樣，秦淼也開始向著賽道外側的阿隆索擠壓，看起來就像是秦淼準備將阿隆索給推出賽道。
頭哥這邊一看，行了你牛逼，鬆油門滑行了一段距離之後，阿隆索離開了秦淼的身邊，將賽道位置交還給了秦淼。
“漂亮！”
看到秦淼完成了超車之後，五星體育的解說們也不由自主地歡呼了一聲。
秦淼今天這場比賽的超車確實有說法，不論是冠軍牆的出彎，還是t1和t2的卡位都恰到好處。
貫徹了秦淼一以貫之的幹淨高效。
等秦淼超越了阿隆索之後，他與前方漢密爾頓之間的時間差距在2.2秒。
麵對頭哥，能在超過了他之後距離隊友還剩2.2秒也不是不能接受。
至於維斯塔潘……
這個逼人與漢密爾頓之間的時間差距已經拉開到了3.8秒了。
沒錯，也不知道維斯塔潘是不是吃了什麽髒東西，今天這場比賽特別來勁，一圈差不多甩開了漢密爾頓一秒。
現在與秦淼的時間差距更是達到了6秒多了。
秦淼看到這個時間差距的時候都傻了。
特麽的，我就和阿隆索纏鬥一下，你怎麽給我甩出6秒了？這才隻過了4圈啊！阿隆索也就隻是走了幾次防守線你就跑這麽遠了？
你維斯塔潘屁股後麵是著火了還是怎麽的？跑這麽快！
人維斯塔潘也有話說的。
我開的什麽車，你開的什麽車？
以前比賽剛開始那會兒沒給你甩開，你還真以為是你自己速度快了？
以前那是我大意了，沒有閃，沒想到你小子兩停的比賽一停，來騙，來偷襲，我這個二十多歲的老同誌。
現在換一種進站策略，比賽開始之後盡快拉開與你秦淼的位置差距。
我不開養生賽車了！秦淼！
麵對已經逐漸拉開與自己之間差距的維斯塔潘，秦淼確實沒有太好的辦法，此時秦淼能做的就是走一步看一步。
現在的首要目標就是在賽道上縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距，然後找機會超越他。
但這個縮短的速率很慢，畢竟老漢的賽車與秦淼的賽車性能相同，而秦淼縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距靠的也不是自己的單圈速度比老漢快，而是自己的輪胎消耗比老漢慢。
值得一提的是，最近的幾場比賽，秦淼在看自己與老漢的圈速對比圖的時候，發現自己和漢密爾頓的圈速現在已經差不多了。
也就是說就算自己沒有保胎的能力，自己在賽道上的圈速也與漢密爾頓相同了。
可能長距離圈速，自己比起漢密爾頓還要稍微差一點點，但是單圈速度上，自己和漢密爾頓不分伯仲了。
不過這些都與現在的比賽無關。
第9圈的時候，秦淼對比起漢密爾頓的優勢就顯現出來了。
此時秦淼的單圈速度能比老漢快0.3。
也是這一圈第三計時段的第1個drs區。
老漢看到了自己身後的秦淼進入了自己身後一秒以內，並且準備對自己動手之後也沒有防守對方，直接就在t13之前將秦淼給放了過去。
其實以w14的賽車特性，想要在賽道上防守另外一台賽車是很容易的。
君不見賽車特性與w14相同的阿爾本就開著他的fw45在賽道上大開火車。
將他後方的一眾車手堵得那是欲仙欲死。
想超車？
就算你攢滿了自己賽車ers的電量，也沒有車隊的工程師要求你在賽道上收油滑行。
等你真的動手之後你就會發現，在drs區的時候你開著drs的尾速確實比他fw45快沒錯，但是他加速比你快啊！
在你drs效果都還沒有完全展現出來之前，你一看。
哎？怎麽都還沒抽頭就到刹車點了？
就算你drs和ers同時打開，你也會發現你頂多就是加速能力與阿爾本的fw45相匹配，等你真的尾速快要超過fw45的時候，到了刹車點了，看著內線的威廉姆斯賽車，生不起任何僭越的念頭。
而反應過來之後，你心中此刻隻會有一個念頭：【丸辣！】
……
說回正題，老漢之所以直接就把秦淼給放過去了，主要還是因為秦淼賽車的特性和漢密爾頓一樣，對於其他車手來說，有些恐怖的尾速對於秦淼來說那就隻是正常的尾速而已，自己drs一開想超越漢密爾頓還是很容易的。
就算漢密爾頓主動防守了，以漢密爾頓對秦淼的了解，以及秦淼輪胎上的優勢，老漢知道自己就算防也防不了秦淼太久，被秦淼超越隻是一個時間問題。
還不如直接就把秦淼放過去，不要浪費自己和對方的時間和輪胎，也算是做一個順水人情，另一方麵就是此時阿隆索佩雷茲以及法拉利的兩位車手在後方虎視眈眈。
盡管這個賽季的w14對比他們依舊還是有速度上的優勢，但是有備無患。
況且秦淼下個賽季就要離開梅奔了，這時候真犯不著和秦淼刺刀見紅。
可是秦淼超越了漢密爾頓之後，反而變得有些無所適從了。
因為此時秦淼與維斯塔潘之間的時間差距已經被維斯塔潘擴大到了7.7秒。
秦淼就想不明白了，媽的紅牛賽車怎麽能這麽快的？
他們到底藏了多少東西？
第12圈，賽道上終於迎來了轉機。
在霍肯伯格、斯托爾、德弗裏斯這三位車手進站完成了一停換上了白胎之後，拉塞爾在賽道上出現了意外。
第12圈拉塞爾在過t4的時候，賽道左側的香腸路肩吃多了，賽車直接就被路肩給頂飛了起來。