552：即將引爆的地雷
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而秦淼看著出現在自己麵前的紅牛賽車，是真的恨得牙癢癢。
特麽的，這場比賽自己有些過於大意了。
畢竟這個賽季的四場正賽，秦淼沒有在賽道上被任何人超越過，防維斯塔潘更是給他防的痛不欲生，再加上秦淼的防守能力又是公認的圍場最強，所以秦淼多少有些膨脹了。
看到維斯塔潘追到自己身後並沒有對自己發起進攻，秦淼潛意識以為維斯塔潘這是知道他與自己之間的實力差距，這場比賽放棄進攻自己了。
特麽的，誰能想到這個逼在攢電量啊！以前他也不這樣啊。
“哦，秦淼沒有防守維斯塔潘啊！”兵哥看到秦淼被超之後整個人都肉眼可見的有些沮喪。
不過周浩然解釋道：“維斯塔潘超車的那個位置秦淼就算去了內線也守不住，紅牛這個賽季打開drs之後的尾速太快了，再加上維斯塔潘用的還是中性胎，秦淼守不住也正常，畢竟秦淼用的是一套舊硬胎。”
“確實有些可惜了，如果邁阿密賽道沒有t16和t17的這段大直道的話，秦淼還真有可能頂住維斯塔潘帶來的壓力。”
甚至不隻是五星體育的三位解說，就連梅奔車隊p房的策略組也覺得被維斯塔潘超越之後，秦淼今天這場比賽爭奪分站賽冠軍的可能性就要歸零了。
不過秦淼自己還沒放棄。
畢竟此時距離比賽結束還有9圈。
維斯塔潘的這套中性胎在輕油狀態下跑完剩下的9圈並不會有太大的問題，但是到比賽的後期，中性胎的耐久性不如硬胎的缺點肯定會暴露出來，維斯塔潘在比賽後期的速度肯定會不可避免地減緩。
到時候自己也是有很大的可能追上維斯塔潘並且給他施壓的。
搞不好就超過去了。
別說，還真別說。
秦淼的判斷還真沒錯。
第50圈，秦淼與維斯塔潘之間的速度差距就開始明顯的變小了。
原本超越了秦淼之後，維斯塔潘就開始以每圈0.5秒的速度帶開秦淼，但是3圈過後的第51圈，維斯塔潘單圈也就隻帶開了0.3秒。
此時兩人之間的時間差距在1.9秒。
等到了第53圈的時候，兩人之間就已經沒有速度上的差距了。
這一圈兩人甚至都在賽道上刷出了1:30.889的成績。
這個時候，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距固定在了2.2秒。
2.2秒，比賽還剩下四圈。
秦淼還真的有反超維斯塔潘的可能性。
雖然這個可能性十分的渺茫，但這並不是全無可能。
不過秦淼自己反而是歎了口氣，因為秦淼感覺自己是沒可能超越維斯塔潘了。
當然了，此時的秦淼輪胎還有足夠的餘量電量也還剩40%，依舊有進攻維斯塔潘的能力，所以除非真的衝線了，不然秦淼依舊還是會嚐試去進攻維斯塔潘的。
不過等比賽來到了第54圈，秦淼也就隻是追了維斯塔潘0.2秒。
接下來的3圈，秦淼也就隻是追到了維斯塔潘身後的drs區之中，卻並沒有真正的在最後時刻給維斯塔潘帶去什麽實質上的壓力。
事實證明，雖然維斯塔潘的輪胎抓地力下滑的速度比秦淼要快很多，但是畢竟紅牛賽車的性能優勢擺在這裏，並不是秦淼想要拿下就可以輕鬆拿下的。
最終在紅牛車隊p房的一片歡慶聲之中，維斯塔潘第一個衝過終點線，秦淼緊隨其後，最終也隻拿到了第二。
可能對於現場的觀眾以及隻看比賽的結果並不會去了解比賽深層次原因和過程的車迷來說，這場比賽就是秦淼在最後階段沒有防住維斯塔潘的進攻，盡管後期開始追擊，但是為時已晚，最終錯失了一場比賽的冠軍。
所以這場比賽結束之後網絡上不少梅奔車隊的車迷對秦淼開始了他們的清算。
他們可不管你是不是兩屆世界冠軍，這場比賽的賽車性能有多大的差距。
在他們的眼裏，你秦淼就是在賽道上沒有任何的防守動作，直接讓維斯塔潘超過去了。
你就是那個最大的罪人。
然後他們直接就對著秦淼的社交媒體賬號噴了起來。
不過問題不大，反正秦淼不看。
當然了，也是有一部份看比賽看得比較細，會去f1tv看車手遙測數據的資深觀眾知道，今天這場比賽秦淼的亞軍實際上也屬於非戰之罪。
畢竟大家也都看得出來，秦淼在賽道上的時候，圈速一直都很穩定，並沒有出現過明顯的下滑，維斯塔潘追上來的時候，秦淼的單圈速度反而還要更快了一些。
但由始至終，維斯塔潘的圈速都要比秦淼快0.3以上。
所以這場比賽的失利真不能怪到秦淼的頭上。
這個賽季的梅奔賽車性能雖然也很強勁，在圍場內的10支車隊之中可以排第二，但也就隻是第二了，距離第一的紅牛賽車還是有一段差距的。
比賽結束之後，秦淼多少還是有些鬱悶的。
“媽的，這場比賽紅牛到底升級了啥啊？”坐在賽車裏的秦淼也沒忍住罵了一句。
這也不是秦淼無能狂怒，秦淼是真的想不明白紅牛這場比賽到底升級了什麽東西才讓賽車的速度這麽快。
這個賽季的前幾場比賽，自己還可以在賽道上靠著保胎的優勢，勉強與維斯塔潘掰掰手腕，甚至還能勉強做到贏多輸少。
但是今天這場比賽，秦淼隻覺得維斯塔潘賽車的性能強大得讓他感覺有些絕望。
特別是維斯塔潘在自己的身後憋了兩圈之後的那次全力進攻。
真的，當時的秦淼最大的感受就是無力。
就有點像是一個武林高手，練就了一身的橫練功夫，金鍾罩鐵布衫，刀槍不入，然後對麵拿出了一把槍……
“p2，做得好秦淼，今天你的表現已經大大超出我們的預期了，托托說比賽結束之後放兩天假！”秦淼剛剛罵了一句，弗蘭奇的tr就傳了過來。
但是秦淼這個時候沒啥心情回複弗蘭奇，畢竟你好端端的一個冠軍，就這麽直接沒了，換誰來都開心不起來。
然後秦淼就這麽不開麥罵罵咧咧了一路回到了維修區。
相比起秦淼的負麵情緒爆棚，今天這場比賽同樣表現不俗，但是最終隻獲得了第三的漢密爾頓反而心情不錯。
有時候競技體育就是這樣，獲得冠軍的人是最開心的，因為他拿到了冠軍，已經將一件事做到了極致。
而相比起獲得季軍的人，獲得亞軍的反而才是那個最不開心的，因為他距離獲得冠軍也就一步之遙，可是就是因為這一步之遙錯失了冠軍。
下車之後，盡管秦淼這時候不太想說話，但還是笑著與老漢和維斯塔潘打了聲招呼。
草草的完成了稱重，收拾了一下自己之後秦淼完成了賽後采訪。
不過從秦淼的賽後采訪也不難看出秦淼此時的心情不算太好。
所以主持人也沒問太多尖銳的問題。
最終秦淼在賽道上匆匆走完了後續的所有流程。
完成領獎之後，賽會也給出了這場比賽的最終排名和得分情況：
p1：維斯塔潘+25
p2：秦淼+18
p3：漢密爾頓+15
p4：佩雷茲+13（最快單圈）
p5：阿隆索+10
p6：賽恩斯+8
p7：勒克萊爾+6
p8：加斯利+4
p9：奧康+2
p10：馬格努森+1
前四名沒什麽好說的，四位車手都是正常發揮，沒有出現什麽失誤就是來到了自己應該有的位置。
後麵幾位車手的完賽名次也與賽前的預測差不多，正好就是那五支賽車有著足夠競爭力的車隊。
唯一的積分缺口則是因為少爺沒有進入積分區。
說起來也是有意思，阿斯頓馬丁車隊的兩位車手一個第十二完賽，一個第五完賽，很難相信他們開的居然是同一輛車。
與此同時，這場比賽結束之後，車手總積分榜如下：
1：維斯塔潘：113
2：秦淼：91
3：漢密爾頓：81
4：佩雷茲：71
5：阿隆索：56
6：勒克萊爾：35
7：賽恩斯：33
8：斯特羅爾：23
9：諾裏斯：10
10：加斯利：8
11：奧康：6
12：周冠宇：4
13：博塔斯：4
14：霍肯伯格：4
15：皮亞斯特裏：3
16：角田：2
17：馬格努森：1
車手積分榜上的名次倒是沒什麽變化，除了加斯利拿到4分之後超越了奧康進到車手總積分榜的第十之外。
總的來說，今天這場比賽沒有在賽道上出現什麽意外的情況下，大部分的比賽結果都在預料之中。
最終這場比賽結束之後，車隊總積分榜如下：
1.紅牛：184
2.梅賽德斯：172
3.阿斯頓馬丁：79
4.法拉利：68
：14
6.邁凱倫：13
7.阿爾法羅密歐：8
8.哈斯：5
9.領克：2
10.威廉姆斯：0
與車手積分榜一樣，車隊積分榜在這場比賽結束之後也沒有什麽變化。
……
帶著自己的獎杯回到了車隊p房，慶祝一番之後，秦淼又忙了三個多小時。
將今天這場大獎賽的賽後新聞發布會，和賽後會議之類的工作都完成了之後，托托還真就給梅奔車隊的所有技師和車手放了兩天假。
可以在美國當地玩兩天，也可以直接提前回英國，車隊報銷機票。
而秦淼則是直接帶著自己媳婦離開了美國這個傷心地。
美國大獎賽結束了之後會有一周的休賽期，屆時f1的賽程將會重新回到歐洲，開啟一段歐洲賽程。
而回到歐洲就意味著，將自己車隊總部設立在歐洲的各個車隊這個時候也可以損耗最小的對自己車隊的賽車進行性能上的升級了。
同時升級過後也能在最快時間得到車隊給的反饋進行修改。
所以不出意外的，這段歐洲賽程除了減少各個車隊的物流壓力之外，也會讓他們對於賽車的升級進度大幅度提高。
畢竟在歐洲的情況下，給賽車升級是最便宜的做法。
而秦淼在比賽結束了之後先回了一趟國內將自己媳婦重新送回了家裏。
這丫頭出來放風的時間已經夠長了，秦淼本來以為出來之後，她練習賽和排位賽，不來看自己也就算了，周日正賽總得來看看自己的比賽吧？
但實際上這丫頭周日正賽還是宅在酒店裏玩電腦。
不過秦淼也不會說這丫頭什麽，換位思考，如果自己被憋這麽久，可能玩得比她還瘋。
不過將秋萌送回家之後的第二天，秦淼就回到了英國。
不可否認，自己孩子出生之後的這段時間，秦淼真的是被各種事情纏得分身乏術。
秦淼已經有接近一個月的時間沒能好好地靜下心來打磨自己的駕駛技術和心態了。
而將秋萌送回去之後也算是一個不錯的契機，所以秦淼這邊就回到了英國的布拉克利，一邊盯著車隊給自己賽車帶來的升級，一邊在車隊的模擬器上跑數據，盡可能的熟悉即將到來的艾米利亞·羅馬涅大獎賽，其實就是意大利大獎賽了，隻不過用的是意大利旁邊一個小國的名字。
而意大利算是唯一有兩場大獎賽的歐洲國家了，第1場大獎賽在伊莫拉賽道，另外的一場在蒙紮舉辦。
對於伊莫拉賽道，秦淼其實並不陌生，畢竟在加入f1以來，秦淼已經在這條賽道上跑過兩次大獎賽了。
也因此，現在的秦淼更多還是在鞏固以及適應當前這台賽車在伊莫拉賽道上的表現，順便在模擬器上找正賽階段的基準調教。
進入了工作狀態之後的秦淼反而覺得，自己在車隊的這段時間過得很是舒服。
畢竟秦淼已經熟悉了這樣的工作節奏。
當然在這個過程之中也發生了一些小插曲，例如5月14日母親節，秦淼給自己老媽和媳婦打電話回去恭喜他們節日快樂的時候，又有一個電話打進來了。
與老媽她們匆匆說了兩句，掛斷電話之後秦淼發現是瓦塞爾給自己打過來的電話。
盡管有些疑惑，為什麽瓦塞爾這個時間點給自己打電話，但畢竟從明年開始他就是自己的領隊了，所以秦淼盡管疑惑，但還是接起了對方的電話。
“下午好，瓦塞爾。”
“下午好秦淼。”電話那頭瓦塞爾的聲音之中帶著一些疲憊，不過他等電話接通之後的第一時間還是跟秦淼說了這次打電話過來找秦淼的主要原因：“這次打電話過來是想告訴你，法拉利準備在伊莫拉站的周四早上宣布你下賽季即將加入法拉利的消息。”
特麽的，這場比賽自己有些過於大意了。
畢竟這個賽季的四場正賽，秦淼沒有在賽道上被任何人超越過，防維斯塔潘更是給他防的痛不欲生，再加上秦淼的防守能力又是公認的圍場最強，所以秦淼多少有些膨脹了。
看到維斯塔潘追到自己身後並沒有對自己發起進攻，秦淼潛意識以為維斯塔潘這是知道他與自己之間的實力差距，這場比賽放棄進攻自己了。
特麽的，誰能想到這個逼在攢電量啊！以前他也不這樣啊。
“哦，秦淼沒有防守維斯塔潘啊！”兵哥看到秦淼被超之後整個人都肉眼可見的有些沮喪。
不過周浩然解釋道：“維斯塔潘超車的那個位置秦淼就算去了內線也守不住，紅牛這個賽季打開drs之後的尾速太快了，再加上維斯塔潘用的還是中性胎，秦淼守不住也正常，畢竟秦淼用的是一套舊硬胎。”
“確實有些可惜了，如果邁阿密賽道沒有t16和t17的這段大直道的話，秦淼還真有可能頂住維斯塔潘帶來的壓力。”
甚至不隻是五星體育的三位解說，就連梅奔車隊p房的策略組也覺得被維斯塔潘超越之後，秦淼今天這場比賽爭奪分站賽冠軍的可能性就要歸零了。
不過秦淼自己還沒放棄。
畢竟此時距離比賽結束還有9圈。
維斯塔潘的這套中性胎在輕油狀態下跑完剩下的9圈並不會有太大的問題，但是到比賽的後期，中性胎的耐久性不如硬胎的缺點肯定會暴露出來，維斯塔潘在比賽後期的速度肯定會不可避免地減緩。
到時候自己也是有很大的可能追上維斯塔潘並且給他施壓的。
搞不好就超過去了。
別說，還真別說。
秦淼的判斷還真沒錯。
第50圈，秦淼與維斯塔潘之間的速度差距就開始明顯的變小了。
原本超越了秦淼之後，維斯塔潘就開始以每圈0.5秒的速度帶開秦淼，但是3圈過後的第51圈，維斯塔潘單圈也就隻帶開了0.3秒。
此時兩人之間的時間差距在1.9秒。
等到了第53圈的時候，兩人之間就已經沒有速度上的差距了。
這一圈兩人甚至都在賽道上刷出了1:30.889的成績。
這個時候，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距固定在了2.2秒。
2.2秒，比賽還剩下四圈。
秦淼還真的有反超維斯塔潘的可能性。
雖然這個可能性十分的渺茫，但這並不是全無可能。
不過秦淼自己反而是歎了口氣，因為秦淼感覺自己是沒可能超越維斯塔潘了。
當然了，此時的秦淼輪胎還有足夠的餘量電量也還剩40%，依舊有進攻維斯塔潘的能力，所以除非真的衝線了，不然秦淼依舊還是會嚐試去進攻維斯塔潘的。
不過等比賽來到了第54圈，秦淼也就隻是追了維斯塔潘0.2秒。
接下來的3圈，秦淼也就隻是追到了維斯塔潘身後的drs區之中，卻並沒有真正的在最後時刻給維斯塔潘帶去什麽實質上的壓力。
事實證明，雖然維斯塔潘的輪胎抓地力下滑的速度比秦淼要快很多，但是畢竟紅牛賽車的性能優勢擺在這裏，並不是秦淼想要拿下就可以輕鬆拿下的。
最終在紅牛車隊p房的一片歡慶聲之中，維斯塔潘第一個衝過終點線，秦淼緊隨其後，最終也隻拿到了第二。
可能對於現場的觀眾以及隻看比賽的結果並不會去了解比賽深層次原因和過程的車迷來說，這場比賽就是秦淼在最後階段沒有防住維斯塔潘的進攻，盡管後期開始追擊，但是為時已晚，最終錯失了一場比賽的冠軍。
所以這場比賽結束之後網絡上不少梅奔車隊的車迷對秦淼開始了他們的清算。
他們可不管你是不是兩屆世界冠軍，這場比賽的賽車性能有多大的差距。
在他們的眼裏，你秦淼就是在賽道上沒有任何的防守動作，直接讓維斯塔潘超過去了。
你就是那個最大的罪人。
然後他們直接就對著秦淼的社交媒體賬號噴了起來。
不過問題不大，反正秦淼不看。
當然了，也是有一部份看比賽看得比較細，會去f1tv看車手遙測數據的資深觀眾知道，今天這場比賽秦淼的亞軍實際上也屬於非戰之罪。
畢竟大家也都看得出來，秦淼在賽道上的時候，圈速一直都很穩定，並沒有出現過明顯的下滑，維斯塔潘追上來的時候，秦淼的單圈速度反而還要更快了一些。
但由始至終，維斯塔潘的圈速都要比秦淼快0.3以上。
所以這場比賽的失利真不能怪到秦淼的頭上。
這個賽季的梅奔賽車性能雖然也很強勁，在圍場內的10支車隊之中可以排第二，但也就隻是第二了，距離第一的紅牛賽車還是有一段差距的。
比賽結束之後，秦淼多少還是有些鬱悶的。
“媽的，這場比賽紅牛到底升級了啥啊？”坐在賽車裏的秦淼也沒忍住罵了一句。
這也不是秦淼無能狂怒，秦淼是真的想不明白紅牛這場比賽到底升級了什麽東西才讓賽車的速度這麽快。
這個賽季的前幾場比賽，自己還可以在賽道上靠著保胎的優勢，勉強與維斯塔潘掰掰手腕，甚至還能勉強做到贏多輸少。
但是今天這場比賽，秦淼隻覺得維斯塔潘賽車的性能強大得讓他感覺有些絕望。
特別是維斯塔潘在自己的身後憋了兩圈之後的那次全力進攻。
真的，當時的秦淼最大的感受就是無力。
就有點像是一個武林高手，練就了一身的橫練功夫，金鍾罩鐵布衫，刀槍不入，然後對麵拿出了一把槍……
“p2，做得好秦淼，今天你的表現已經大大超出我們的預期了，托托說比賽結束之後放兩天假！”秦淼剛剛罵了一句，弗蘭奇的tr就傳了過來。
但是秦淼這個時候沒啥心情回複弗蘭奇，畢竟你好端端的一個冠軍，就這麽直接沒了，換誰來都開心不起來。
然後秦淼就這麽不開麥罵罵咧咧了一路回到了維修區。
相比起秦淼的負麵情緒爆棚，今天這場比賽同樣表現不俗，但是最終隻獲得了第三的漢密爾頓反而心情不錯。
有時候競技體育就是這樣，獲得冠軍的人是最開心的，因為他拿到了冠軍，已經將一件事做到了極致。
而相比起獲得季軍的人，獲得亞軍的反而才是那個最不開心的，因為他距離獲得冠軍也就一步之遙，可是就是因為這一步之遙錯失了冠軍。
下車之後，盡管秦淼這時候不太想說話，但還是笑著與老漢和維斯塔潘打了聲招呼。
草草的完成了稱重，收拾了一下自己之後秦淼完成了賽後采訪。
不過從秦淼的賽後采訪也不難看出秦淼此時的心情不算太好。
所以主持人也沒問太多尖銳的問題。
最終秦淼在賽道上匆匆走完了後續的所有流程。
完成領獎之後，賽會也給出了這場比賽的最終排名和得分情況：
p1：維斯塔潘+25
p2：秦淼+18
p3：漢密爾頓+15
p4：佩雷茲+13（最快單圈）
p5：阿隆索+10
p6：賽恩斯+8
p7：勒克萊爾+6
p8：加斯利+4
p9：奧康+2
p10：馬格努森+1
前四名沒什麽好說的，四位車手都是正常發揮，沒有出現什麽失誤就是來到了自己應該有的位置。
後麵幾位車手的完賽名次也與賽前的預測差不多，正好就是那五支賽車有著足夠競爭力的車隊。
唯一的積分缺口則是因為少爺沒有進入積分區。
說起來也是有意思，阿斯頓馬丁車隊的兩位車手一個第十二完賽，一個第五完賽，很難相信他們開的居然是同一輛車。
與此同時，這場比賽結束之後，車手總積分榜如下：
1：維斯塔潘：113
2：秦淼：91
3：漢密爾頓：81
4：佩雷茲：71
5：阿隆索：56
6：勒克萊爾：35
7：賽恩斯：33
8：斯特羅爾：23
9：諾裏斯：10
10：加斯利：8
11：奧康：6
12：周冠宇：4
13：博塔斯：4
14：霍肯伯格：4
15：皮亞斯特裏：3
16：角田：2
17：馬格努森：1
車手積分榜上的名次倒是沒什麽變化，除了加斯利拿到4分之後超越了奧康進到車手總積分榜的第十之外。
總的來說，今天這場比賽沒有在賽道上出現什麽意外的情況下，大部分的比賽結果都在預料之中。
最終這場比賽結束之後，車隊總積分榜如下：
1.紅牛：184
2.梅賽德斯：172
3.阿斯頓馬丁：79
4.法拉利：68
：14
6.邁凱倫：13
7.阿爾法羅密歐：8
8.哈斯：5
9.領克：2
10.威廉姆斯：0
與車手積分榜一樣，車隊積分榜在這場比賽結束之後也沒有什麽變化。
……
帶著自己的獎杯回到了車隊p房，慶祝一番之後，秦淼又忙了三個多小時。
將今天這場大獎賽的賽後新聞發布會，和賽後會議之類的工作都完成了之後，托托還真就給梅奔車隊的所有技師和車手放了兩天假。
可以在美國當地玩兩天，也可以直接提前回英國，車隊報銷機票。
而秦淼則是直接帶著自己媳婦離開了美國這個傷心地。
美國大獎賽結束了之後會有一周的休賽期，屆時f1的賽程將會重新回到歐洲，開啟一段歐洲賽程。
而回到歐洲就意味著，將自己車隊總部設立在歐洲的各個車隊這個時候也可以損耗最小的對自己車隊的賽車進行性能上的升級了。
同時升級過後也能在最快時間得到車隊給的反饋進行修改。
所以不出意外的，這段歐洲賽程除了減少各個車隊的物流壓力之外，也會讓他們對於賽車的升級進度大幅度提高。
畢竟在歐洲的情況下，給賽車升級是最便宜的做法。
而秦淼在比賽結束了之後先回了一趟國內將自己媳婦重新送回了家裏。
這丫頭出來放風的時間已經夠長了，秦淼本來以為出來之後，她練習賽和排位賽，不來看自己也就算了，周日正賽總得來看看自己的比賽吧？
但實際上這丫頭周日正賽還是宅在酒店裏玩電腦。
不過秦淼也不會說這丫頭什麽，換位思考，如果自己被憋這麽久，可能玩得比她還瘋。
不過將秋萌送回家之後的第二天，秦淼就回到了英國。
不可否認，自己孩子出生之後的這段時間，秦淼真的是被各種事情纏得分身乏術。
秦淼已經有接近一個月的時間沒能好好地靜下心來打磨自己的駕駛技術和心態了。
而將秋萌送回去之後也算是一個不錯的契機，所以秦淼這邊就回到了英國的布拉克利，一邊盯著車隊給自己賽車帶來的升級，一邊在車隊的模擬器上跑數據，盡可能的熟悉即將到來的艾米利亞·羅馬涅大獎賽，其實就是意大利大獎賽了，隻不過用的是意大利旁邊一個小國的名字。
而意大利算是唯一有兩場大獎賽的歐洲國家了，第1場大獎賽在伊莫拉賽道，另外的一場在蒙紮舉辦。
對於伊莫拉賽道，秦淼其實並不陌生，畢竟在加入f1以來，秦淼已經在這條賽道上跑過兩次大獎賽了。
也因此，現在的秦淼更多還是在鞏固以及適應當前這台賽車在伊莫拉賽道上的表現，順便在模擬器上找正賽階段的基準調教。
進入了工作狀態之後的秦淼反而覺得，自己在車隊的這段時間過得很是舒服。
畢竟秦淼已經熟悉了這樣的工作節奏。
當然在這個過程之中也發生了一些小插曲，例如5月14日母親節，秦淼給自己老媽和媳婦打電話回去恭喜他們節日快樂的時候，又有一個電話打進來了。
與老媽她們匆匆說了兩句，掛斷電話之後秦淼發現是瓦塞爾給自己打過來的電話。
盡管有些疑惑，為什麽瓦塞爾這個時間點給自己打電話，但畢竟從明年開始他就是自己的領隊了，所以秦淼盡管疑惑，但還是接起了對方的電話。
“下午好，瓦塞爾。”
“下午好秦淼。”電話那頭瓦塞爾的聲音之中帶著一些疲憊，不過他等電話接通之後的第一時間還是跟秦淼說了這次打電話過來找秦淼的主要原因：“這次打電話過來是想告訴你，法拉利準備在伊莫拉站的周四早上宣布你下賽季即將加入法拉利的消息。”