463：逆天級別的刹車
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
賽恩斯這邊自然是不甘心就這麽丟掉自己的杆位，所以來到了t1被維斯塔潘超越了之後就準備走交叉線，想要看能不能將位置重新拿回來。
而秦淼的起步也不錯，但是並沒有決定性的起步速度。
前麵的賽恩斯起步雖然不如維斯塔潘，但是法拉利那狗日的引擎在中後段的加速能力太逆天了。
秦淼就算起步的反應速度比賽恩斯快，在後期也沒有辦法靠著加速追上賽恩斯。
而秦淼的內線，漢密爾頓的起步並不比秦淼差，甚至比秦淼還要稍微好一點，再加上引擎耐久度上的優勢，所以漢密爾頓死死地貼在了秦淼的內線，兩台梅奔又一次在賽道上跳起了極其危險的華爾茲。
漢密爾頓這邊想要將秦淼給向著賽道外線擠壓，秦淼的想法與漢密爾頓相反，他想將漢密爾頓向著內線擠壓，給自己爭取更多的入彎空間。
兩人就這麽在賽道上，誰也不願意讓誰，但是兩人還算是有一點點理智，雖然在爭鬥，但是並沒有發生碰撞。
也隻能感歎兩位車手對於賽車的控製之精妙，令人歎為觀止。
但是美洲賽道的t1對於內線的賽車優勢太大了，況且漢密爾頓當時與秦淼還是處於一個輪對輪的狀態下。
所以秦淼最終還是沒能保住自己的起步位置，落到勒克萊爾熟悉的第四去了。
而前方，賽恩斯也同樣沒有守住自己的杆位。
先不說他起跑階段就沒有跑好，光是維斯塔潘內線的起步位置，以及維斯塔潘那種極其激進的駕駛方式，賽恩斯真不一定可以守住他的這個位置。
當然了，對於秦淼和塞恩斯來說，他們今天這場比賽的起步位置確實不算是太好。
而且今天這場比賽的大部分起步階段丟失了自己位置的，都是在外線起步的車手。
所以兩位車手在今天這場比賽開始之前就已經猜到了自己正賽起步階段很有可能會被內線的車手超越。
被超車了之後自然也就不覺得有多麽地意外。
與此同時，秦淼也是知道，奧斯汀的美洲賽道是一條相對來說比較好超車的賽道，兩段drs區給了自己足夠的加速和進攻空間。
最重要的是，梅奔車隊的賽車這個賽季經過了改進，drs效率也有了十分明顯的提升。
在排位賽結束之後的統計之中，梅奔的drs效率雖然不如紅牛和威廉姆斯，但是也是所有車隊之中排在第三的。
在這條賽道上也是大有可為。
雖然美洲賽道的賽道寬度很寬，但是因為賽道在t1的特性，所以出了t1之後，後方基本上就沒有還處於輪對輪並排狀態下的車手了。
秦淼此時能做的事情不多，就是跟在自己的隊友漢密爾頓的身後等待drs打開，以及漢密爾頓失誤的機會。
“秦淼今天這場比賽的起步確實有點失誤了。”五星體育這邊的三位解說，在比賽開始了之後自然就開始今天一天的工作。
隻不過今天在演播廳之中負責解說的少了一個，飛哥今天並沒有參與解說。
雖然大家都是秦淼的粉絲，但是秦淼現在在f1的圍場內也奮鬥了這麽久了，大家也都習慣了秦淼的存在，看秦淼的比賽不再抱著一個看稀奇的心態。
而且飛哥的年紀畢竟大了，這場美國大獎賽在國內舉辦的時間是淩晨3點，老人家是真熬不住，所以今天這場比賽就由莉寶代替了飛哥的位置。
飛哥則是明天起床之後看比賽的重播。
“很少能看到秦淼在起步階段還會損失位置的。”看完起步之後，莉寶有些可惜地說道。
不過另外兩位解說對此卻並不在意，盡管莉寶說的確實是事實，秦淼整個賽季好像就這一場比賽起步階段沒上升任何名次，反而還掉了一個位置。
但秦淼在f1圍場一年多快兩年的比賽時間已經給所有中國車迷心裏打下了無法移除的思想鋼印，那就是秦淼總能在賽道上拿到讓所有人側目的好成績，一貫如此。
秦淼一直在隊友的身後跟了三圈，直到賽會打開了drs。
不過最先動手的並不是秦淼，而是秦淼前方的隊友漢密爾頓。
在drs打開之前，漢密爾頓就跟在賽恩斯身後的drs區之中，很明顯是在給賽恩斯施壓。
而也不知道是因為賽恩斯在這3圈將自己的注意力都放在了自己身後漢密爾頓的身上還是因為賽恩斯本身賽車的速度就這麽慢。
drs打開之時，賽恩斯與前方維斯塔潘之間的時間差距已經被擴大到了1.5秒。
這特麽比賽才開始3圈，維斯塔潘平均每圈拉開0.5秒的差距。
這荷蘭人快得有點不講道理了。
第5圈的時候，維斯塔潘與賽恩斯之間的時間差距已經來到了3.5秒，這次直接一圈快一秒了。
這裏麵確實有維斯塔潘賽車速度快的原因，但是漢密爾頓對於賽恩斯的進攻以及賽恩斯的防守動作也是在這麽短的時間之內就拉開這麽大時間差距的原因之一。
但是這5圈時間，漢密爾頓嚐試過好幾次，但就是沒有找到強勢超越自己前方賽恩斯的機會。
反而是兩人的纏鬥讓秦淼給自己的賽車充滿了電，並且追到了漢密爾頓身後0.6-0.8秒的位置。
要不是漢密爾頓經常性地可以吸到賽恩斯的尾流，秦淼真早就幹掉漢密爾頓了。
但奈何秦淼又被困在drs小火車裏了，而且這場比賽秦淼的引擎已經到了更換的邊緣，出力是沒有漢密爾頓的引擎那麽強的。
所以在漢密爾頓沒有出現主動失誤之前，秦淼一時間也找不到太好的進攻機會。
終於，在第7圈的時候，漢密爾頓一次在t1外線的進攻失敗了之後，秦淼找準機會插入了漢密爾頓的內線，幾乎是緊貼著賽恩斯的賽車出彎，強行擠入了漢密爾頓的內線。
老漢作為一名經驗豐富的車手，同時也知道自己隊友的進攻能力絲毫不輸他的防守能力，所以他在進攻塞恩斯的同時，自然也分出了一部分的注意力在自己身後的隊友秦淼身上。
所以秦淼這次強插內線漢密爾頓注意到了，自然也想要做出防守動作，但最終秦淼這次進攻太過突然，漢密爾頓關門失敗。
不過也因為注意了秦淼的位置，兩人之間並沒有因為秦淼這突如其來的進攻而發生事故。
“秦淼上來了！”
“內線晚刹車，秦淼標誌性的進攻方式！”
“頂住漢密爾頓，對！就是這樣！別給漢密爾頓什麽機會！”
“出彎！加速！漂亮秦淼！現在秦淼來到第三了！”
賽道上，秦淼晚刹車加上起步階段的ers全力釋放，自然是十分輕鬆地拿下了第三的位置。
漢密爾頓有心要將自己的位置給重新拿回來，但奈何這7圈他與賽恩斯的纏鬥浪費了太多的時間以及ers電量，甚至賽車的溫度都有些過高了，這次防守自然是以失敗而告終。
秦淼超過了漢密爾頓之後沒開車隊tr，就是自己在頭盔裏喊了一聲：“nice！”
這時候過於開心，多少有點挑釁漢密爾頓的嫌疑了。
簡單慶祝過後，秦淼就將自己的注意力放在前方賽恩斯身上去了。
防守了漢密爾頓這麽長的時間，現在賽恩斯賽車的電量雖然不至於到那種已經油盡燈枯的地步，但肯定也不剩多少了。
正好就可以趁著這個機會，順勢也把塞恩斯拿下。
這就是所謂的螳螂捕蟬，漁翁得利。
因為超越漢密爾頓的時候，漢密爾頓在進攻賽恩斯，所以當時的賽恩斯走的是內線的防守線路，也因此秦淼走內線進攻漢密爾頓出彎之後並沒有被賽恩斯甩開。
接下來的幾個彎道秦淼可以不用動用自己賽車ers的電量，甚至稍微被塞恩斯拉開了一點時間差距秦淼都不在意。
很快兩人一前一後地來到了t10與t11中間的drs監測點。
這個位置自然是賽恩斯先過的drs監測點。
而秦淼見此，直接提前來到外線，看起來就像是秦淼準備走一個更寬的入彎角度。
一直都在盯著後視鏡的塞恩斯知道，秦淼這是準備用更大的入彎角度換取更快的入彎速度和出彎速度。
考慮到秦淼身後還有一個漢密爾頓在虎視眈眈，這麽走線確實是有可取之道的。
畢竟此時漢密爾頓與秦淼之間還有0.8的時間差距，秦淼可以不用擔心漢密爾頓像是秦淼超越他那樣內線晚刹車強行插進來。
所以賽恩斯也準備走外線，拿到更寬的入彎線路。
本來這次成功將秦淼的進攻守下來的可能性就不高，如果還走內線的防守線，賽恩斯估計自己在t11與t12中間這段drs的開啟點之間就要被秦淼抽頭了。
不過就在賽恩斯來到外線，刹車開始入彎的時候，秦淼也開始刹車了，但是秦淼刹車的同時還在從賽恩斯的車後麵冒頭出來，刹車插入了內線。
一邊刹車一邊抽頭其實是一件很危險的行為。
因為這樣你輪胎的抓地力就不能全部用於刹車減速了，一部分的輪胎抓地力得轉移到轉向上去，而且邊減速刹車邊轉向的行為很容易導致前輪鎖死，乃至於失控。
畢竟f1賽車沒有abs這個東西，刹車稍微踩重了一點點，那前輪可能就直接鎖死了，跟你商量的餘地都沒有。
所以這一套動作對於車手對賽車刹車的控製能力需求極高，必須達到一個極其恐怖的地步才能完成。
刹車踩多了，賽車輪胎當場抱死，踩少了刹車效果不好，甚至很有可能直接衝過頭。
並且隨著賽車的速度逐漸下降，你需要給刹車輸入的力道是一個逐漸變小的過程的。
但就是在如此苛刻的條件之下，秦淼偏偏就是控製住了自己的賽車，刹車減速的同時抽頭出來。
整個過程行雲流水，賽車並沒有任何要失控的跡象，在賽恩斯錯愕的眼神之中穩穩地插入賽恩斯的內線，並且在與賽恩斯並排之後轉向，切過路肩之後入彎開始加速。
接下來是一段很長的大直道。
本來在沒有超越賽恩斯的情況下，秦淼就有很大的可能性會在接下來的drs直道之中利用drs和賽恩斯的尾流超越賽恩斯，現在在彎道裏就超越了賽恩斯，秦淼自然是當場得到解放，進入drs區之後打開drs，一騎絕塵。
賽恩斯對此也就隻能無奈一歎。
等秦淼來到t12刹車出彎之後，秦淼與賽恩斯之間的時間差距直接來到了1秒。
“秦淼！一圈的時間就超越了自己麵前的兩台賽車，這就是秦淼啊，絕對強大的防守能力和進攻能力。”看完了秦淼的兩次超車之後，飛哥撫掌大笑：“接下來就要看維斯塔潘能不能頂住秦淼給的壓力了。”
周浩然說道：“其實現在的秦淼完全可以跑得放鬆一點，反正接下來的這幾場比賽秦淼隻要順利以前三完賽，2022賽季的車手總冠軍就會落到秦淼的手裏，所以甚至可以說，現在的秦淼完全不需要去與維斯塔潘爭奪這場比賽的分站賽冠軍，說句不好聽點的秦淼有了現在的成績之後最好不要與維斯塔潘在賽道上有任何的纏鬥。”
周浩然並沒有將話說得太明白，但是看f1的比賽看得比較久的老車迷就知道，周浩然在這裏說的是如果秦淼與維斯塔潘在賽道上的纏鬥過於激烈，導致秦淼因為碰撞或者因為一些其他的“意外”退賽了，而維斯塔潘獲得了這場比賽的分站賽冠軍，那就有些得不償失了。
畢竟f1是一個商業聯盟，圍場內外的的齷齪事肯定比車迷想象的要更多。
誰也說不準，賽道上是否會出現一些人為的意外。
而賽道上，秦淼自然不知道五星體育的解說們在竭盡全力地為自己出謀劃策，不過站在秦淼自己的角度上來說，如果自己有追上維斯塔潘的速度，秦淼肯定不會放棄去爭奪這場比賽分站賽冠軍的可能性。
而事實上，秦淼的單圈速度確實不錯，甚至單圈比維斯塔潘還要快了0.2秒。
但是比賽前期因為塞恩斯的阻擋，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距已經被擴大到了5.1秒。
在f1的比賽之中，這麽巨大的時間差距足以讓人感覺到絕望。
(本章完)
而秦淼的起步也不錯，但是並沒有決定性的起步速度。
前麵的賽恩斯起步雖然不如維斯塔潘，但是法拉利那狗日的引擎在中後段的加速能力太逆天了。
秦淼就算起步的反應速度比賽恩斯快，在後期也沒有辦法靠著加速追上賽恩斯。
而秦淼的內線，漢密爾頓的起步並不比秦淼差，甚至比秦淼還要稍微好一點，再加上引擎耐久度上的優勢，所以漢密爾頓死死地貼在了秦淼的內線，兩台梅奔又一次在賽道上跳起了極其危險的華爾茲。
漢密爾頓這邊想要將秦淼給向著賽道外線擠壓，秦淼的想法與漢密爾頓相反，他想將漢密爾頓向著內線擠壓，給自己爭取更多的入彎空間。
兩人就這麽在賽道上，誰也不願意讓誰，但是兩人還算是有一點點理智，雖然在爭鬥，但是並沒有發生碰撞。
也隻能感歎兩位車手對於賽車的控製之精妙，令人歎為觀止。
但是美洲賽道的t1對於內線的賽車優勢太大了，況且漢密爾頓當時與秦淼還是處於一個輪對輪的狀態下。
所以秦淼最終還是沒能保住自己的起步位置，落到勒克萊爾熟悉的第四去了。
而前方，賽恩斯也同樣沒有守住自己的杆位。
先不說他起跑階段就沒有跑好，光是維斯塔潘內線的起步位置，以及維斯塔潘那種極其激進的駕駛方式，賽恩斯真不一定可以守住他的這個位置。
當然了，對於秦淼和塞恩斯來說，他們今天這場比賽的起步位置確實不算是太好。
而且今天這場比賽的大部分起步階段丟失了自己位置的，都是在外線起步的車手。
所以兩位車手在今天這場比賽開始之前就已經猜到了自己正賽起步階段很有可能會被內線的車手超越。
被超車了之後自然也就不覺得有多麽地意外。
與此同時，秦淼也是知道，奧斯汀的美洲賽道是一條相對來說比較好超車的賽道，兩段drs區給了自己足夠的加速和進攻空間。
最重要的是，梅奔車隊的賽車這個賽季經過了改進，drs效率也有了十分明顯的提升。
在排位賽結束之後的統計之中，梅奔的drs效率雖然不如紅牛和威廉姆斯，但是也是所有車隊之中排在第三的。
在這條賽道上也是大有可為。
雖然美洲賽道的賽道寬度很寬，但是因為賽道在t1的特性，所以出了t1之後，後方基本上就沒有還處於輪對輪並排狀態下的車手了。
秦淼此時能做的事情不多，就是跟在自己的隊友漢密爾頓的身後等待drs打開，以及漢密爾頓失誤的機會。
“秦淼今天這場比賽的起步確實有點失誤了。”五星體育這邊的三位解說，在比賽開始了之後自然就開始今天一天的工作。
隻不過今天在演播廳之中負責解說的少了一個，飛哥今天並沒有參與解說。
雖然大家都是秦淼的粉絲，但是秦淼現在在f1的圍場內也奮鬥了這麽久了，大家也都習慣了秦淼的存在，看秦淼的比賽不再抱著一個看稀奇的心態。
而且飛哥的年紀畢竟大了，這場美國大獎賽在國內舉辦的時間是淩晨3點，老人家是真熬不住，所以今天這場比賽就由莉寶代替了飛哥的位置。
飛哥則是明天起床之後看比賽的重播。
“很少能看到秦淼在起步階段還會損失位置的。”看完起步之後，莉寶有些可惜地說道。
不過另外兩位解說對此卻並不在意，盡管莉寶說的確實是事實，秦淼整個賽季好像就這一場比賽起步階段沒上升任何名次，反而還掉了一個位置。
但秦淼在f1圍場一年多快兩年的比賽時間已經給所有中國車迷心裏打下了無法移除的思想鋼印，那就是秦淼總能在賽道上拿到讓所有人側目的好成績，一貫如此。
秦淼一直在隊友的身後跟了三圈，直到賽會打開了drs。
不過最先動手的並不是秦淼，而是秦淼前方的隊友漢密爾頓。
在drs打開之前，漢密爾頓就跟在賽恩斯身後的drs區之中，很明顯是在給賽恩斯施壓。
而也不知道是因為賽恩斯在這3圈將自己的注意力都放在了自己身後漢密爾頓的身上還是因為賽恩斯本身賽車的速度就這麽慢。
drs打開之時，賽恩斯與前方維斯塔潘之間的時間差距已經被擴大到了1.5秒。
這特麽比賽才開始3圈，維斯塔潘平均每圈拉開0.5秒的差距。
這荷蘭人快得有點不講道理了。
第5圈的時候，維斯塔潘與賽恩斯之間的時間差距已經來到了3.5秒，這次直接一圈快一秒了。
這裏麵確實有維斯塔潘賽車速度快的原因，但是漢密爾頓對於賽恩斯的進攻以及賽恩斯的防守動作也是在這麽短的時間之內就拉開這麽大時間差距的原因之一。
但是這5圈時間，漢密爾頓嚐試過好幾次，但就是沒有找到強勢超越自己前方賽恩斯的機會。
反而是兩人的纏鬥讓秦淼給自己的賽車充滿了電，並且追到了漢密爾頓身後0.6-0.8秒的位置。
要不是漢密爾頓經常性地可以吸到賽恩斯的尾流，秦淼真早就幹掉漢密爾頓了。
但奈何秦淼又被困在drs小火車裏了，而且這場比賽秦淼的引擎已經到了更換的邊緣，出力是沒有漢密爾頓的引擎那麽強的。
所以在漢密爾頓沒有出現主動失誤之前，秦淼一時間也找不到太好的進攻機會。
終於，在第7圈的時候，漢密爾頓一次在t1外線的進攻失敗了之後，秦淼找準機會插入了漢密爾頓的內線，幾乎是緊貼著賽恩斯的賽車出彎，強行擠入了漢密爾頓的內線。
老漢作為一名經驗豐富的車手，同時也知道自己隊友的進攻能力絲毫不輸他的防守能力，所以他在進攻塞恩斯的同時，自然也分出了一部分的注意力在自己身後的隊友秦淼身上。
所以秦淼這次強插內線漢密爾頓注意到了，自然也想要做出防守動作，但最終秦淼這次進攻太過突然，漢密爾頓關門失敗。
不過也因為注意了秦淼的位置，兩人之間並沒有因為秦淼這突如其來的進攻而發生事故。
“秦淼上來了！”
“內線晚刹車，秦淼標誌性的進攻方式！”
“頂住漢密爾頓，對！就是這樣！別給漢密爾頓什麽機會！”
“出彎！加速！漂亮秦淼！現在秦淼來到第三了！”
賽道上，秦淼晚刹車加上起步階段的ers全力釋放，自然是十分輕鬆地拿下了第三的位置。
漢密爾頓有心要將自己的位置給重新拿回來，但奈何這7圈他與賽恩斯的纏鬥浪費了太多的時間以及ers電量，甚至賽車的溫度都有些過高了，這次防守自然是以失敗而告終。
秦淼超過了漢密爾頓之後沒開車隊tr，就是自己在頭盔裏喊了一聲：“nice！”
這時候過於開心，多少有點挑釁漢密爾頓的嫌疑了。
簡單慶祝過後，秦淼就將自己的注意力放在前方賽恩斯身上去了。
防守了漢密爾頓這麽長的時間，現在賽恩斯賽車的電量雖然不至於到那種已經油盡燈枯的地步，但肯定也不剩多少了。
正好就可以趁著這個機會，順勢也把塞恩斯拿下。
這就是所謂的螳螂捕蟬，漁翁得利。
因為超越漢密爾頓的時候，漢密爾頓在進攻賽恩斯，所以當時的賽恩斯走的是內線的防守線路，也因此秦淼走內線進攻漢密爾頓出彎之後並沒有被賽恩斯甩開。
接下來的幾個彎道秦淼可以不用動用自己賽車ers的電量，甚至稍微被塞恩斯拉開了一點時間差距秦淼都不在意。
很快兩人一前一後地來到了t10與t11中間的drs監測點。
這個位置自然是賽恩斯先過的drs監測點。
而秦淼見此，直接提前來到外線，看起來就像是秦淼準備走一個更寬的入彎角度。
一直都在盯著後視鏡的塞恩斯知道，秦淼這是準備用更大的入彎角度換取更快的入彎速度和出彎速度。
考慮到秦淼身後還有一個漢密爾頓在虎視眈眈，這麽走線確實是有可取之道的。
畢竟此時漢密爾頓與秦淼之間還有0.8的時間差距，秦淼可以不用擔心漢密爾頓像是秦淼超越他那樣內線晚刹車強行插進來。
所以賽恩斯也準備走外線，拿到更寬的入彎線路。
本來這次成功將秦淼的進攻守下來的可能性就不高，如果還走內線的防守線，賽恩斯估計自己在t11與t12中間這段drs的開啟點之間就要被秦淼抽頭了。
不過就在賽恩斯來到外線，刹車開始入彎的時候，秦淼也開始刹車了，但是秦淼刹車的同時還在從賽恩斯的車後麵冒頭出來，刹車插入了內線。
一邊刹車一邊抽頭其實是一件很危險的行為。
因為這樣你輪胎的抓地力就不能全部用於刹車減速了，一部分的輪胎抓地力得轉移到轉向上去，而且邊減速刹車邊轉向的行為很容易導致前輪鎖死，乃至於失控。
畢竟f1賽車沒有abs這個東西，刹車稍微踩重了一點點，那前輪可能就直接鎖死了，跟你商量的餘地都沒有。
所以這一套動作對於車手對賽車刹車的控製能力需求極高，必須達到一個極其恐怖的地步才能完成。
刹車踩多了，賽車輪胎當場抱死，踩少了刹車效果不好，甚至很有可能直接衝過頭。
並且隨著賽車的速度逐漸下降，你需要給刹車輸入的力道是一個逐漸變小的過程的。
但就是在如此苛刻的條件之下，秦淼偏偏就是控製住了自己的賽車，刹車減速的同時抽頭出來。
整個過程行雲流水，賽車並沒有任何要失控的跡象，在賽恩斯錯愕的眼神之中穩穩地插入賽恩斯的內線，並且在與賽恩斯並排之後轉向，切過路肩之後入彎開始加速。
接下來是一段很長的大直道。
本來在沒有超越賽恩斯的情況下，秦淼就有很大的可能性會在接下來的drs直道之中利用drs和賽恩斯的尾流超越賽恩斯，現在在彎道裏就超越了賽恩斯，秦淼自然是當場得到解放，進入drs區之後打開drs，一騎絕塵。
賽恩斯對此也就隻能無奈一歎。
等秦淼來到t12刹車出彎之後，秦淼與賽恩斯之間的時間差距直接來到了1秒。
“秦淼！一圈的時間就超越了自己麵前的兩台賽車，這就是秦淼啊，絕對強大的防守能力和進攻能力。”看完了秦淼的兩次超車之後，飛哥撫掌大笑：“接下來就要看維斯塔潘能不能頂住秦淼給的壓力了。”
周浩然說道：“其實現在的秦淼完全可以跑得放鬆一點，反正接下來的這幾場比賽秦淼隻要順利以前三完賽，2022賽季的車手總冠軍就會落到秦淼的手裏，所以甚至可以說，現在的秦淼完全不需要去與維斯塔潘爭奪這場比賽的分站賽冠軍，說句不好聽點的秦淼有了現在的成績之後最好不要與維斯塔潘在賽道上有任何的纏鬥。”
周浩然並沒有將話說得太明白，但是看f1的比賽看得比較久的老車迷就知道，周浩然在這裏說的是如果秦淼與維斯塔潘在賽道上的纏鬥過於激烈，導致秦淼因為碰撞或者因為一些其他的“意外”退賽了，而維斯塔潘獲得了這場比賽的分站賽冠軍，那就有些得不償失了。
畢竟f1是一個商業聯盟，圍場內外的的齷齪事肯定比車迷想象的要更多。
誰也說不準，賽道上是否會出現一些人為的意外。
而賽道上，秦淼自然不知道五星體育的解說們在竭盡全力地為自己出謀劃策，不過站在秦淼自己的角度上來說，如果自己有追上維斯塔潘的速度，秦淼肯定不會放棄去爭奪這場比賽分站賽冠軍的可能性。
而事實上，秦淼的單圈速度確實不錯，甚至單圈比維斯塔潘還要快了0.2秒。
但是比賽前期因為塞恩斯的阻擋，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距已經被擴大到了5.1秒。
在f1的比賽之中，這麽巨大的時間差距足以讓人感覺到絕望。
(本章完)