444：難得一見的失誤
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一練階段，秦淼這邊在摸索新賽車的極限，同時也在熟悉濱海灣這條自己完全沒有任何了解的賽道。
而漢密爾頓那邊直接就開始進行長距離單圈速度測試了。
並且在距離一練結束還有20分鍾的時候，漢密爾頓就用一套軟胎刷出了比第二名的維斯塔潘還要快了0.4秒的單圈1:42.598成績。
雖然維斯塔潘使用的隻是一套中性胎，但是漢密爾頓目前為止的表現，很好地證明了梅奔車隊對於賽車的改進和調整確實讓漢密爾頓的狀態有所回暖。
一練結束的時候，秦淼的單圈成績其實也還算是不錯，不過沒有漢密爾頓和維斯塔潘快就是了。
主要還是因為秦淼也確實需要一定的時間來熟悉當前的w13b，至於為什麽漢密爾頓拿到了這台全新的賽車之後狀態可以這麽好，嗷嗷叫著就在賽道上猛刷成績，說實話秦淼也不是很清楚。
難道對方也拿到什麽係統之類的東西了？
當然也有可能是因為漢密爾頓這個賽季被壓抑得太久了，一直駕駛的都是一台與自己駕駛習慣相悖的賽車，現在終於有一台適合自己駕駛風格的賽車出現，一時間就連漢密爾頓那顆身經百戰的內心也有些過於激動，小宇宙爆發了吧。
晚上九點二練。
秦淼在二練階段的速度就有了明顯的提高，二練結束之後，秦淼的成績排在第四，雖然依舊沒有自己的隊友漢密爾頓快，但是兩位梅奔的車手在二練階段穩壓了紅牛一頭。
至於第一第二……
不過秦淼對此倒是樂見其成，因為三練開始之前的二十分鍾，他就完成了自己這一周需要的所有測試項目，拿到了自己和車隊想要的所有數據。
總而言之，整個周五，秦淼和梅奔車隊的所有人對於今天工作的結果十分地滿意，其中特別是漢密爾頓。
因為三練階段下雨了，而且濱海灣賽道的排水功能並沒有傳統的賽道那麽強，以至於賽道上的雨勢過大之後，積水一時間排不出去。
現場觀眾的歡呼回應聲立馬就來了。
三練一開始就出現了一點小意外。
不然就這麽坐在觀賽席上看著這場雨，他們也無聊。
二練結束了之後，秦淼其實就差不多適應了當前的這條賽道了，對於w13b也有了一定的熟悉，差不多就是正賽階段可以將這台賽車的最佳性能毫無保留地發揮出來，至於排位賽階段，那還得再三練找找這台賽車的極限。
周六，三練以及排位賽。
秦淼也不見外，坐下之後還拿著自己手中的咖啡對著現場的觀眾敬了一下。
然後秦淼剛剛拎著自己的椅子出來的時候，現場的觀眾就給秦淼送上了歡呼聲。
而且今天的兩場練習賽，漢密爾頓在成績上都要壓自己的隊友秦淼一頭，這甚至有種讓漢密爾頓回到了2021賽季初的感覺。
而這半個小時沒有任何車手駛上過賽道。
都在法拉利手裏。
索性秦淼就拿著個躺椅坐在了車隊房門口的承重柱下邊，手裏拿著一杯黑咖啡翹著二郎腿，一邊看著賽道上落下的雨滴走神，一邊等待著賽會重啟三練。
當然了，正常狀態下秦淼就算想要發呆，也會回到車隊p房裏坐在自己的位置上。
賽會甚至都沒有給車隊換上全雨胎上賽道試試的機會，直接將維修區通道關閉了半個小時。
今天之所以出來，還是考慮到新加坡算是自己的半個主場，正好出來給現場的父老鄉親們看看，讓他們錄點視頻，拍點照片回去，也算是不虛此行。
接下來剩下的時間，秦淼一般都是拿著一套全新的硬胎在賽道上跑長距離測試，更多地熟悉賽道，也是跑著玩。
也大致摸清楚了自己這台車在濱海灣賽道當前瀝青狀態下的極限。
他可太滿意了，對於改進過後的賽車，老漢可謂是讚不絕口。
現在下雨了，反而賽道上的空氣涼爽了不少、秦淼也可以休息一段時間了。
三練的最後，秦淼在距離比賽結束還有10分鍾的時候開著賽車上了賽道熱了一下身，反正現在賽車使用的是練習賽階段的引擎，而且輪胎還是半雨胎，基本上不用擔心正賽和排位賽階段輪胎損耗的問題。
最後三練結束，秦淼的最終成績排在第8。
下雨嘛，還是街道賽，秦淼的個人能力確實沒辦法全部發揮出來。
很快，中場休息時間，車隊將正賽和排位賽階段的引擎給秦淼和漢密爾頓安裝好。
等所有檢查都完成了之後，時間也差不多到了排位賽開始的時間點。
q1階段，盡管賽道上的雨已經停了，但是新加坡的濱海灣賽道排水能力確實有些太差了，賽道上的雨水短時間之內很難被排幹淨，所以車隊評估之後，給秦淼和漢密爾頓兩人都換上了半雨胎。
使用半雨胎跑排位賽基本上就隻有一個套路，就是換上一套半雨胎一直留在賽道上跑飛行圈。
看什麽時候賽道條件變好，或者運氣好，抓到一個好的飛行圈窗口，跑出一個不錯的成績。
q1對於秦淼來說沒什麽難度也沒啥壓力，但是對於秦淼的粉絲來說，秦淼的排位賽一如既往地看得讓人感覺血壓升高。
因為賽道上有水的緣故，秦淼q1的4個飛行圈雖然都刷綠了，每個飛行圈相比起自己原本的成績也都有一定的提升，但整體速度就是不夠快。
甚至秦淼的速度還不如周冠宇。
當然了，前麵也說過了，秦淼的排位賽隻是讓他的粉絲感覺到血壓升高，並沒有讓他們感覺到自己的血壓爆炸。
秦淼q1是在周冠宇的身後，p11的位置晉級的q2。
最終q1被淘汰的車手為：博塔斯，裏卡多，奧康，阿爾本，拉塞爾。
時間來到q2，隨著時間的推移，以及這麽多賽車在賽道上的不斷行駛，賽道條件明顯逐漸變好。
q2使用半雨胎跑了一個飛行圈之後，秦淼在車隊tr中說道：“賽道條件在逐漸變好，我感覺可以換上幹地胎了。”
弗蘭奇那邊就仿佛是預料到了秦淼會說這樣的話一般，直接駁回了秦淼的提議：“恐怕不行秦淼，當前也就隻是行車線幹了而已，非行車線上依舊有積水，換上幹地胎的話，在這樣的賽道條件下，根本沒有辦法給輪胎升溫。
“如果我換硬胎呢？”秦淼還想掙紮一下。
因為硬胎需要的輪胎工作溫度是要比軟胎更低的，所以稍微加一點水在秦淼看來應該沒什麽太大的關係。
“恐怕不行，”但是弗蘭奇無情拒絕。
秦淼隻能無奈地點頭，然後使用半雨胎繼續在賽道上跑自己的節奏。
盡管當前的賽道讓秦淼跑起來感覺不怎麽舒服，但秦淼本身的實力以及賽車的性能擺在這裏，就算跑著不舒服，秦淼的成績其實也不可能會太差。
最終q2結束的時候，秦淼以第8的名次晉級q3。
q2結束了之後，導播在屏幕之中給出來的正是秦淼拿著車隊給他的風扇對著自己吹風的畫麵，飛哥吐槽道：“盡管我們已經不是第一次這麽說了，但是我還是想說，作為秦淼的車迷，你必須心髒足夠地好，因為秦淼的排位賽是真的在挑戰我們這些車迷的心理承受極限。”
現在五星體育的解說已經不掩飾自己作為秦淼粉絲的身份了，直播的時候就敢光明正大地說出來。
此時，周浩然說道：“往好處想想，至少秦淼在排位賽階段敢這麽玩，就說明這周梅奔車隊帶來的升級確實給秦淼帶去了很大的自信，畢竟這個賽季w13性能不足的時候，秦淼排位賽階段基本上都在盡力跑，而不像上個賽季那樣為了省輪胎，q1和q2也就隻出來跑一圈。”
聽到周浩然這麽說，另外兩位解說也是深有同感地點頭。
最終q2被淘汰的車手為：周冠宇，角田，斯特羅爾，米克，維特爾。
周冠宇又卡在了第十一的位置被淘汰，又雙叒叕成為了q3守門員。
盡管這個成績有些悲慘，但是至少周冠宇的這個成績與他的隊友博塔斯比起來好了不少。
而且現在的周冠宇在與隊友的比較之中，也開始逐漸勝多輸少了。
再聯想到周冠宇的工資，以及博塔斯的工資。
周冠宇的性價比一下子就上來了。
盡管這裏麵的博塔斯確實有因為一年沒有參加比賽，個人能力有了一定下滑的原因，但是博塔斯本身的駕駛技術擺在那裏，就算下滑也不可能一下子出溜到連一名二線車手都不如的地步。
所以，周冠宇現在的成績隻能說明，周冠宇和秦淼一樣逐漸熟悉了f1的賽車，習慣了f1的比賽強度之後，也開始展露出了自己真正的天賦。
q3階段的賽道條件明顯好於q1和q2。
這個階段所有車手都換上了軟胎。
秦淼也不例外。
不再繼續使用半雨胎之後，秦淼的圈速立馬就有了十分明顯的提升。
第一個飛行圈就拿到了第二的名次。
第一是秦淼的隊友漢密爾頓。
事實證明，漢密爾頓確實做到了自己當初對車隊的承諾，車隊改變了賽車的重心和入彎特性之後，漢密爾頓的速度有了立竿見影般地提升。
賽道上的漢密爾頓也不需要花更多的精力在控製賽車上，而是可以像是以前一樣，將更多的注意力放在將賽車推到極限上。
而秦淼這個飛行圈也就隻比漢密爾頓慢了0.09秒。
也是很不錯的一個成績。
盡管大家的第一個飛行圈都是用來打底的，但是秦淼能跑出這樣的成績也從一定程度上證明了秦淼現在的狀態。
第一個飛行圈結束之後，秦淼回到車隊p房複盤了一下自己第一個飛行圈是否有什麽不足的地方。
很快，秦淼又被放了出去。
這最後的一個飛行圈，秦淼完全就是將賽車推向了自己能做到的極限了。
從出場的暖胎圈開始就盡全力地釋放賽車的所有性能，過彎的極限程度堪比這個賽季秦淼在摩納哥跑出來的排位賽階段的最後一個飛行圈。
濱海灣賽道的難度與摩納哥的蒙特卡洛賽道其實是相差無幾的，甚至可以說濱海灣賽道要更難一些。
因為比起蒙特卡羅，新加坡這裏更加地悶熱，對於車手的生理造成的壓力要更大。
當然也因為這個特性，新加坡的濱海灣賽道比起正常的賽道要更難超車，也就隻比摩納哥容易了一點點。
所以秦淼知道，如果這場比賽自己想要保住當前自己在車手積分榜上的位置，就需要在排位賽拿到一個相對較好的成績。
這樣自己就可以依靠著自己的保胎和防守能力守住第一了。
不過秦淼畢竟對於濱海灣賽道不像是摩納哥的蒙特卡洛賽道那麽熟悉，所以很多的彎道上，秦淼都沒有將自己的賽車跑得像是摩納哥那麽極限，雖然也擦掉了t18位置的singaporegp廣告牌的一點漆麵，但是秦淼認為，自己這幾圈整體來說跑得有些保守了。
其他車手：？？？
不過就在秦淼準備出了最後一個彎道，完成自己排位賽階段最後一個飛行圈的時候，t23出彎，秦淼的速度有點過快了，雖然出彎之後秦淼的四輪並沒有出白線，但是外側的輪胎已經超出了路肩壓到了賽道外側的油漆。
而就是這一下，秦淼的右側輪胎揚起了水霧。
但是秦淼沒看到，f1車手坐在賽車裏的時候，可視範圍其實是很小的。
而就是因為壓到了賽道外的水霧，秦淼加速的時候根本就沒想到自己右側的輪胎抓地力因為溫度的原因下滑了。
所以出彎的時候有了一個小推頭，雖然秦淼快速的反打將車給救回來了。
但是這一個失誤直接讓秦淼損失了至少0.15秒的時間。
所以等秦淼衝線之後，他也就隻能排在勒克萊爾以及漢密爾頓的身後，第三。
要知道秦淼一直以來都是一個很穩定的車手，在賽道上很少出現失誤。
所以秦淼的這次失誤讓很多人都有些意外，在23號彎附近的車迷看到了秦淼的這次失誤之後更是嘩然一片。
車隊這邊托托也是一個戰術後仰，有些無奈，又有些釋然地看著自己麵前的轉播畫麵。
對啊，秦淼的強大都快讓自己忘記了秦淼隻是一個21歲的少年而已，很多像他這麽大年紀的年輕人別說拿世界冠軍了，甚至都還在f2，f3掙紮呢。
(本章完)
而漢密爾頓那邊直接就開始進行長距離單圈速度測試了。
並且在距離一練結束還有20分鍾的時候，漢密爾頓就用一套軟胎刷出了比第二名的維斯塔潘還要快了0.4秒的單圈1:42.598成績。
雖然維斯塔潘使用的隻是一套中性胎，但是漢密爾頓目前為止的表現，很好地證明了梅奔車隊對於賽車的改進和調整確實讓漢密爾頓的狀態有所回暖。
一練結束的時候，秦淼的單圈成績其實也還算是不錯，不過沒有漢密爾頓和維斯塔潘快就是了。
主要還是因為秦淼也確實需要一定的時間來熟悉當前的w13b，至於為什麽漢密爾頓拿到了這台全新的賽車之後狀態可以這麽好，嗷嗷叫著就在賽道上猛刷成績，說實話秦淼也不是很清楚。
難道對方也拿到什麽係統之類的東西了？
當然也有可能是因為漢密爾頓這個賽季被壓抑得太久了，一直駕駛的都是一台與自己駕駛習慣相悖的賽車，現在終於有一台適合自己駕駛風格的賽車出現，一時間就連漢密爾頓那顆身經百戰的內心也有些過於激動，小宇宙爆發了吧。
晚上九點二練。
秦淼在二練階段的速度就有了明顯的提高，二練結束之後，秦淼的成績排在第四，雖然依舊沒有自己的隊友漢密爾頓快，但是兩位梅奔的車手在二練階段穩壓了紅牛一頭。
至於第一第二……
不過秦淼對此倒是樂見其成，因為三練開始之前的二十分鍾，他就完成了自己這一周需要的所有測試項目，拿到了自己和車隊想要的所有數據。
總而言之，整個周五，秦淼和梅奔車隊的所有人對於今天工作的結果十分地滿意，其中特別是漢密爾頓。
因為三練階段下雨了，而且濱海灣賽道的排水功能並沒有傳統的賽道那麽強，以至於賽道上的雨勢過大之後，積水一時間排不出去。
現場觀眾的歡呼回應聲立馬就來了。
三練一開始就出現了一點小意外。
不然就這麽坐在觀賽席上看著這場雨，他們也無聊。
二練結束了之後，秦淼其實就差不多適應了當前的這條賽道了，對於w13b也有了一定的熟悉，差不多就是正賽階段可以將這台賽車的最佳性能毫無保留地發揮出來，至於排位賽階段，那還得再三練找找這台賽車的極限。
周六，三練以及排位賽。
秦淼也不見外，坐下之後還拿著自己手中的咖啡對著現場的觀眾敬了一下。
然後秦淼剛剛拎著自己的椅子出來的時候，現場的觀眾就給秦淼送上了歡呼聲。
而且今天的兩場練習賽，漢密爾頓在成績上都要壓自己的隊友秦淼一頭，這甚至有種讓漢密爾頓回到了2021賽季初的感覺。
而這半個小時沒有任何車手駛上過賽道。
都在法拉利手裏。
索性秦淼就拿著個躺椅坐在了車隊房門口的承重柱下邊，手裏拿著一杯黑咖啡翹著二郎腿，一邊看著賽道上落下的雨滴走神，一邊等待著賽會重啟三練。
當然了，正常狀態下秦淼就算想要發呆，也會回到車隊p房裏坐在自己的位置上。
賽會甚至都沒有給車隊換上全雨胎上賽道試試的機會，直接將維修區通道關閉了半個小時。
今天之所以出來，還是考慮到新加坡算是自己的半個主場，正好出來給現場的父老鄉親們看看，讓他們錄點視頻，拍點照片回去，也算是不虛此行。
接下來剩下的時間，秦淼一般都是拿著一套全新的硬胎在賽道上跑長距離測試，更多地熟悉賽道，也是跑著玩。
也大致摸清楚了自己這台車在濱海灣賽道當前瀝青狀態下的極限。
他可太滿意了，對於改進過後的賽車，老漢可謂是讚不絕口。
現在下雨了，反而賽道上的空氣涼爽了不少、秦淼也可以休息一段時間了。
三練的最後，秦淼在距離比賽結束還有10分鍾的時候開著賽車上了賽道熱了一下身，反正現在賽車使用的是練習賽階段的引擎，而且輪胎還是半雨胎，基本上不用擔心正賽和排位賽階段輪胎損耗的問題。
最後三練結束，秦淼的最終成績排在第8。
下雨嘛，還是街道賽，秦淼的個人能力確實沒辦法全部發揮出來。
很快，中場休息時間，車隊將正賽和排位賽階段的引擎給秦淼和漢密爾頓安裝好。
等所有檢查都完成了之後，時間也差不多到了排位賽開始的時間點。
q1階段，盡管賽道上的雨已經停了，但是新加坡的濱海灣賽道排水能力確實有些太差了，賽道上的雨水短時間之內很難被排幹淨，所以車隊評估之後，給秦淼和漢密爾頓兩人都換上了半雨胎。
使用半雨胎跑排位賽基本上就隻有一個套路，就是換上一套半雨胎一直留在賽道上跑飛行圈。
看什麽時候賽道條件變好，或者運氣好，抓到一個好的飛行圈窗口，跑出一個不錯的成績。
q1對於秦淼來說沒什麽難度也沒啥壓力，但是對於秦淼的粉絲來說，秦淼的排位賽一如既往地看得讓人感覺血壓升高。
因為賽道上有水的緣故，秦淼q1的4個飛行圈雖然都刷綠了，每個飛行圈相比起自己原本的成績也都有一定的提升，但整體速度就是不夠快。
甚至秦淼的速度還不如周冠宇。
當然了，前麵也說過了，秦淼的排位賽隻是讓他的粉絲感覺到血壓升高，並沒有讓他們感覺到自己的血壓爆炸。
秦淼q1是在周冠宇的身後，p11的位置晉級的q2。
最終q1被淘汰的車手為：博塔斯，裏卡多，奧康，阿爾本，拉塞爾。
時間來到q2，隨著時間的推移，以及這麽多賽車在賽道上的不斷行駛，賽道條件明顯逐漸變好。
q2使用半雨胎跑了一個飛行圈之後，秦淼在車隊tr中說道：“賽道條件在逐漸變好，我感覺可以換上幹地胎了。”
弗蘭奇那邊就仿佛是預料到了秦淼會說這樣的話一般，直接駁回了秦淼的提議：“恐怕不行秦淼，當前也就隻是行車線幹了而已，非行車線上依舊有積水，換上幹地胎的話，在這樣的賽道條件下，根本沒有辦法給輪胎升溫。
“如果我換硬胎呢？”秦淼還想掙紮一下。
因為硬胎需要的輪胎工作溫度是要比軟胎更低的，所以稍微加一點水在秦淼看來應該沒什麽太大的關係。
“恐怕不行，”但是弗蘭奇無情拒絕。
秦淼隻能無奈地點頭，然後使用半雨胎繼續在賽道上跑自己的節奏。
盡管當前的賽道讓秦淼跑起來感覺不怎麽舒服，但秦淼本身的實力以及賽車的性能擺在這裏，就算跑著不舒服，秦淼的成績其實也不可能會太差。
最終q2結束的時候，秦淼以第8的名次晉級q3。
q2結束了之後，導播在屏幕之中給出來的正是秦淼拿著車隊給他的風扇對著自己吹風的畫麵，飛哥吐槽道：“盡管我們已經不是第一次這麽說了，但是我還是想說，作為秦淼的車迷，你必須心髒足夠地好，因為秦淼的排位賽是真的在挑戰我們這些車迷的心理承受極限。”
現在五星體育的解說已經不掩飾自己作為秦淼粉絲的身份了，直播的時候就敢光明正大地說出來。
此時，周浩然說道：“往好處想想，至少秦淼在排位賽階段敢這麽玩，就說明這周梅奔車隊帶來的升級確實給秦淼帶去了很大的自信，畢竟這個賽季w13性能不足的時候，秦淼排位賽階段基本上都在盡力跑，而不像上個賽季那樣為了省輪胎，q1和q2也就隻出來跑一圈。”
聽到周浩然這麽說，另外兩位解說也是深有同感地點頭。
最終q2被淘汰的車手為：周冠宇，角田，斯特羅爾，米克，維特爾。
周冠宇又卡在了第十一的位置被淘汰，又雙叒叕成為了q3守門員。
盡管這個成績有些悲慘，但是至少周冠宇的這個成績與他的隊友博塔斯比起來好了不少。
而且現在的周冠宇在與隊友的比較之中，也開始逐漸勝多輸少了。
再聯想到周冠宇的工資，以及博塔斯的工資。
周冠宇的性價比一下子就上來了。
盡管這裏麵的博塔斯確實有因為一年沒有參加比賽，個人能力有了一定下滑的原因，但是博塔斯本身的駕駛技術擺在那裏，就算下滑也不可能一下子出溜到連一名二線車手都不如的地步。
所以，周冠宇現在的成績隻能說明，周冠宇和秦淼一樣逐漸熟悉了f1的賽車，習慣了f1的比賽強度之後，也開始展露出了自己真正的天賦。
q3階段的賽道條件明顯好於q1和q2。
這個階段所有車手都換上了軟胎。
秦淼也不例外。
不再繼續使用半雨胎之後，秦淼的圈速立馬就有了十分明顯的提升。
第一個飛行圈就拿到了第二的名次。
第一是秦淼的隊友漢密爾頓。
事實證明，漢密爾頓確實做到了自己當初對車隊的承諾，車隊改變了賽車的重心和入彎特性之後，漢密爾頓的速度有了立竿見影般地提升。
賽道上的漢密爾頓也不需要花更多的精力在控製賽車上，而是可以像是以前一樣，將更多的注意力放在將賽車推到極限上。
而秦淼這個飛行圈也就隻比漢密爾頓慢了0.09秒。
也是很不錯的一個成績。
盡管大家的第一個飛行圈都是用來打底的，但是秦淼能跑出這樣的成績也從一定程度上證明了秦淼現在的狀態。
第一個飛行圈結束之後，秦淼回到車隊p房複盤了一下自己第一個飛行圈是否有什麽不足的地方。
很快，秦淼又被放了出去。
這最後的一個飛行圈，秦淼完全就是將賽車推向了自己能做到的極限了。
從出場的暖胎圈開始就盡全力地釋放賽車的所有性能，過彎的極限程度堪比這個賽季秦淼在摩納哥跑出來的排位賽階段的最後一個飛行圈。
濱海灣賽道的難度與摩納哥的蒙特卡洛賽道其實是相差無幾的，甚至可以說濱海灣賽道要更難一些。
因為比起蒙特卡羅，新加坡這裏更加地悶熱，對於車手的生理造成的壓力要更大。
當然也因為這個特性，新加坡的濱海灣賽道比起正常的賽道要更難超車，也就隻比摩納哥容易了一點點。
所以秦淼知道，如果這場比賽自己想要保住當前自己在車手積分榜上的位置，就需要在排位賽拿到一個相對較好的成績。
這樣自己就可以依靠著自己的保胎和防守能力守住第一了。
不過秦淼畢竟對於濱海灣賽道不像是摩納哥的蒙特卡洛賽道那麽熟悉，所以很多的彎道上，秦淼都沒有將自己的賽車跑得像是摩納哥那麽極限，雖然也擦掉了t18位置的singaporegp廣告牌的一點漆麵，但是秦淼認為，自己這幾圈整體來說跑得有些保守了。
其他車手：？？？
不過就在秦淼準備出了最後一個彎道，完成自己排位賽階段最後一個飛行圈的時候，t23出彎，秦淼的速度有點過快了，雖然出彎之後秦淼的四輪並沒有出白線，但是外側的輪胎已經超出了路肩壓到了賽道外側的油漆。
而就是這一下，秦淼的右側輪胎揚起了水霧。
但是秦淼沒看到，f1車手坐在賽車裏的時候，可視範圍其實是很小的。
而就是因為壓到了賽道外的水霧，秦淼加速的時候根本就沒想到自己右側的輪胎抓地力因為溫度的原因下滑了。
所以出彎的時候有了一個小推頭，雖然秦淼快速的反打將車給救回來了。
但是這一個失誤直接讓秦淼損失了至少0.15秒的時間。
所以等秦淼衝線之後，他也就隻能排在勒克萊爾以及漢密爾頓的身後，第三。
要知道秦淼一直以來都是一個很穩定的車手，在賽道上很少出現失誤。
所以秦淼的這次失誤讓很多人都有些意外，在23號彎附近的車迷看到了秦淼的這次失誤之後更是嘩然一片。
車隊這邊托托也是一個戰術後仰，有些無奈，又有些釋然地看著自己麵前的轉播畫麵。
對啊，秦淼的強大都快讓自己忘記了秦淼隻是一個21歲的少年而已，很多像他這麽大年紀的年輕人別說拿世界冠軍了，甚至都還在f2，f3掙紮呢。
(本章完)