404：法拉利：基操
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
等比賽來到了第22圈的時候，賽恩斯卻選擇了進站換胎，因為這個時候他的速度已經沒有勒克萊爾快了。
但是因為兩台車性能相同的問題，勒克萊爾卻被卡在了賽恩斯身後0.5秒的位置了。
如果繼續這麽跑下去，勒克萊爾與秦淼之間的時間差距可能在第一個進站窗口之前就會被縮短到drs區了。
但是這周賽恩斯的表現也確實不錯，法拉利這邊並不想給賽恩斯過多的壓力。
更不想直接通過車隊指令讓他將位置給勒克萊爾讓出來。
所以直接就將賽恩斯給叫進了維修區。
有時候法拉利就是這麽的擰巴，明明可以直接就讓賽恩斯讓位置的，把位置給速度比你快的隊友交出來是一件十分正常的事。
可是法拉利偏偏就選擇了另外一條道路。
在維修區換上硬胎出來之後，賽恩斯自然而然地落到了第四的位置。
此時距離比賽結束還有30圈，應該是想要讓賽恩斯一套輪胎直接跑完了。
第24圈，秦淼已經追到了勒克萊爾身後的drs區，但是勒克萊爾並沒有防守秦淼。
因為這個時候，勒克萊爾的軟胎已經開始快速衰竭了，而秦淼賽車輪胎上的那套中性胎速度卻依舊十分穩定。
也因此，勒克萊爾直接就選擇了進站換胎。
有人這個時候就要好奇了，明顯勒克萊爾這邊可以在賽道上阻擋一下秦淼，幫助賽恩斯創造更多的時間優勢。
別的不多說，勒克萊爾幫塞恩斯阻擋秦淼兩秒問題應該不大吧？
大不了就是秦淼超越了勒克萊爾之後勒克萊爾再進站嘛。
哎，法拉利就是不幹，直接就把勒克萊爾給叫進站了。
也因此，秦淼跑著跑著就發現：哎？自己怎麽突然就來到第一了？
看了看後視鏡，漢密爾頓的圈速也很穩定，在自己身後1.4秒的位置一直跟著。
沒有進攻的機會，但自己也沒有辦法把他給甩開。
秦淼對此也無所謂，反正隨著時間的推移，漢密爾頓的這套軟胎肯定會開始衰竭的。
不過不得不說，回到了這個自己熟悉的位置之後，秦淼感覺還是挺舒服的。
一邊跑比賽，秦淼還在車隊tr之中詢問進站之後的賽恩斯與勒克萊爾的單圈速度。
換上了硬胎之後的法拉利速度並沒有比秦淼慢，單圈速度基本上與秦淼的圈速相當。
秦淼反而有些緊張了，但是還是在車隊的安撫之下又恢複了平靜。
反正下一個stint直接就換軟胎了，到時候自己的圈速至少能比使用硬胎的兩台法拉利快0.5秒。
而且自己的輪胎也會比他們新，現在就算他們比自己快也是無所謂的，銀石的直道那麽長，自己總能找機會超回來的。
第33圈，已經被秦淼甩開到了2.4秒的漢密爾頓選擇了進站。
與秦淼一樣，漢密爾頓也使用一套軟胎跑了一個33圈的長距離stint，並且整體圈速很不錯。
盡管此時距離比賽結束還有18圈，但是漢密爾頓也沒有秦淼的膽子換軟胎，進去之後換上的是硬胎。
雖然漢密爾頓的這套硬胎的速度可能對比起他前方的兩台法拉利沒有太大的優勢，但至少從現在開始一直到比賽結束，漢密爾頓都沒有輪胎上的焦慮了，隻需要注意一下自己輪胎的溫度，然後開始全力釋放跑長距離節奏。
不過讓梅奔的車迷蛋疼的是，本來漢密爾頓進站之後就會落到賽恩斯身後1.5秒的位置，到時候漢密爾頓將自己輪胎的溫度提升上來就可以對前方的兩台法拉利發起攻擊。
但是換胎的時候漢密爾頓的換胎工給他上了點強度，一次4.6秒的換胎讓漢密爾頓出來之後，就落在賽恩斯身後3.4秒的位置。
這個時間差距，漢密爾頓基本上就與他主場大獎賽的領獎台無緣了。
除非梅奔車隊為了讓漢密爾頓在自己的主場大獎賽登上領獎台，給秦淼使絆子，讓他體驗一下長達半分鍾的換胎。
與此同時，比賽開始階段因為賽車受損而進站維修的佩雷茲此時也已經靠著一個長stint，來到了第六。
也就是諾裏斯的身後。
不得不說，紅牛的賽車還是強大，並且佩雷茲的保胎能力也是恐怖。
當然了，目前佩雷茲也就隻是名次比較好看而已，盡管來到了第六，但是他前方的諾裏斯距離前麵的漢密爾頓足足有20秒的時間差距。
如果沒有安全車的話，超越諾裏斯之後的佩雷茲最好也就隻能拿到一個第五的名次了。
當然了，此時的秦淼也逆天，因為秦淼的速度還是與後方兩位使用硬胎的法拉利車手差不多，甚至有時候秦淼還要比他們倆快一點點。
很難相信秦淼使用的是一套已經跑了33圈的中性胎。
第37圈，秦淼的輪胎也有些撐不住了，單圈速度開始每圈比自己身後的法拉利慢0.2秒左右了。
但是前麵累積下來的優勢還在，所以秦淼這邊也沒著急進站，而是準備等勒克萊爾來到了進站出來之後的自己身後兩秒以內再考慮進站的問題，給自己的軟胎多爭取一點輪胎餘量。
不過就在秦淼這邊咬牙堅持的時候，賽道上突生變故。
本來在第37圈超越了自己前方賽車出現了故障的維斯塔潘之後，迅速帶開維斯塔潘超過一秒的奧康在第39圈的時候動力突然衰竭。
然後一路就被他身後的維斯塔潘，米克和馬格努森超越。
並且奧康並沒有靠著賽車的慣性滑著進入維修區，而是直接停在了賽道上。
奧康停車的位置突出的就是一個前不著村，後不著店。
距離馬修入口又很遠，基本上就是一個一定會出安全車的位置。
這對於現在正處於第五，與前方漢密爾頓的時間差距有24秒的佩雷茲來說是一個絕對的好消息，但對於漢密爾頓來說就未必了。
不過對於秦淼來說，這個消息也未必不好。
這場比賽他還沒有進過站呢，雖然現在出現的安全車會讓他這場比賽之前努力跑出來與後方法拉利之間的時間優勢化為烏有。
但是至少可以保證秦淼進站換胎之後的領跑位置不會因此丟掉。
好在賽會給出黃旗的時候，秦淼剛好就在t15和t16中間的直道，再過兩個彎道就是維修區入口，並不會讓他錯過什麽。
而此時距離比賽結束還有13圈，奧康的車想要清理出賽道估計也有點麻煩，應該也需要兩圈再加上安全車撤出的那一圈。
在安全車結束的時候，距離比賽結束還剩下10圈。
而在車隊的測試之中，秦淼正常跑，不保胎，不燒胎，並且是正賽末尾的輕油狀態下，秦淼的軟胎在銀石賽道的耐久度可以跑14圈
這對於秦淼來說完全足夠了。
而盡管並不知道這麽多細節方麵的東西，五星體育的解說們在演播廳之中看到了賽道上的情況之後，一個個地也都興奮了起來。
“安全車了！秦淼！現在就可以進站換胎了！”兵哥越說越是興奮，真的差點就直接從自己的位置上站起來了。
兵哥說完了之後，賽道上的秦淼自然而然地也是選擇了進站。
“以我對秦淼的粗淺了解，這次進站應該是會換紅胎。”飛哥在一旁笑著說道。
“紅胎肯定是要換紅胎的，現在惟一的問題是剛剛車隊才給了漢密爾頓一個4秒的換胎，這次會不會出什麽意外。”周浩然說道。
而等秦淼精準地停在了換胎的位置上之後，車隊確實沒給秦淼和正在密切關注秦淼的梅奔車迷整活。
全新的軟胎，換胎時間2.4秒。
換好之後秦淼一腳油門衝了出去。
後輪揚起一陣白煙。
出來之後的秦淼剛好就跟在了安全車的身後。
不過讓秦淼沒想明白的是，這次的進站窗口法拉利隻將賽恩斯一個人給叫回去換胎了，並沒有讓勒克萊爾進站。
秦淼在車隊tr之中聽到了弗蘭奇和自己通報法拉利情況的時候，腦袋上滿是問號。
法拉利這幫人到底在想什麽？為啥不讓勒克萊爾進去？
這可不是討論什麽雙車進站的話，賽恩斯的位置會丟失之類的問題了。
如果這個時候不讓勒克萊爾進站，比賽後期基本上就是勒克萊爾的舊硬胎麵對周圍一堆使用新軟胎的車手。
關鍵這是安全車啊，起步之後的勒克萊爾與後麵塞恩斯之間的時間差距不會超過1秒的。
而且你硬胎再怎麽能跑，也不可能跑得過新的軟胎呀。
可以預見的是，等會的勒克萊爾肯定會被後麵的人猛超。
正常的車隊對於當前的局勢判斷很明確，就算排在勒克萊爾身後的賽恩斯可能會因為雙車進站的問題掉一個位置到漢密爾頓的後麵去，可是這是車手的事情。
車隊肯定得從車隊的角度考慮，怎麽樣才能讓兩位車手都盡可能地多拿分。
可是勒克萊爾不進站，他可能第四都拿不到，畢竟此時秦淼，漢密爾頓，佩雷茲，賽恩斯使用的都是軟胎。
最不濟，賽恩斯也能拿到個第四，但是以勒克萊爾的速度，他換上新的輪胎之後，是可以去進攻前麵的秦淼的啊。
雖然這場比賽的梅奔賽車速度不錯，但是梅奔賽車的整體速度肯定是沒有法拉利快的，秦淼之所以能出現在第一，更多的還是靠著秦淼的輪胎管理。
總之，知道了法拉利的進站策略之後，秦淼的腦子裏滿是疑惑。
但沒關係，法拉利總會做出一些讓人眼前一黑的操作這件事並不是什麽值得令人奇怪的消息。
企業文化罷了。
最終，安全車帶到了第42圈，也就是說，從第43圈開始，安全車就會撤出，比賽重啟。
到時候距離比賽結束也就隻剩下了10圈。
秦淼的輪胎餘量足夠他全程的加速跑了。
“好的，比賽即將重啟，這已經不知道是我第多少次感歎秦淼對於輪胎管理方麵的才能了。
同時我覺得我們也可以提前恭喜秦淼在梅奔車隊的主場拿到了他本賽季的第二個分站賽冠軍！”周浩然這邊直接就默認秦淼這場比賽獲得了分站賽冠軍了。
但是聽到周浩然的話之後，兵哥和飛哥兩人忙攔了一下：“哎哎哎，浩然不要亂說啊，現在比賽還沒結束呢，一切都有可能的，現在的秦淼也就隻是奪冠的可能性大一點而已。”
盡管五星體育的三位解說並不願意承認，也不相信有玄學這個東西存在。
但中國有句話說得好，關心則亂。
期待秦淼能在賽場上有好的表現，甚至說得大言不慚一點，他們希望秦淼能夠帶著梅奔車隊走向複興。
不過在這種關鍵時刻，他們也發揮了中國人的特性，不管你什麽神仙妖怪有沒有用，先拜了再說。
萬一有用呢？
比賽重啟了之後，秦淼基本上沒感受到什麽壓力。
但是他身後的四位車手就不怎麽老實了。
漢密爾頓這邊在比賽重啟了之後都沒啥心思去嚐試追擊他前方的塞恩斯了，全都將注意力放在了自己身後的佩雷茲身上。
而塞恩斯這邊也對著他前方使用舊硬胎的隊友勒克萊爾動手了。
等比賽來到了第44圈的時候，秦淼刷新了全場最快單圈。
而後方的車手從勒克萊爾變成了賽恩斯。
佩雷茲也成功地抓住了漢淼頓的失誤超越了對方。
後方，佩雷茲與第三的勒克萊爾之間的時間差距來到了1.4秒。
之所以一圈下來被拉開了這麽久，主要還是因為漢密爾頓和佩雷茲進行了一番纏鬥，兩人整體速度損失得有點大。
賽恩斯超越了勒克萊爾之後半圈的時間就將勒克萊爾甩出了1.5秒，並且開始不算快，但穩定地縮短自己與秦淼之間的時間差距。
後續的比賽，秦淼主要就是在防守自己身後的賽恩斯了。
雖然防守塞恩斯並不是一件輕鬆的事情，但是秦淼還是沒讓賽恩斯在自己賽車旁邊抽頭過。
而後麵的勒克萊爾因為輪胎的原因，很快也逐漸落入了後方漢密爾頓和佩雷茲的混戰之中。
更是在佩雷茲與勒克萊爾進行攻防的時候，貢獻了漢密爾頓鷸蚌相爭漁翁得利的名場麵。
超越了兩人之後，漢密爾頓最終還是保住了自己的領獎台。
而佩雷茲在漢密爾頓提高了警惕之後也沒能再次找到超車的機會。
後麵的勒克萊爾則是因為輪胎問題，逐漸被漢密爾頓和佩雷茲拉開。
最終，秦淼這個賽季第二次拿到了分站賽冠軍，以一個超長的stint等到了一次安全車，並且這場比賽過後，秦淼在車手積分榜上的名次也來到了第一。
第二是嚐試了進攻秦淼足足八圈的賽恩斯。
第三是撿到了便宜之後就穩住了自己陣腳的漢密爾頓。
最終這場比賽的車手排名以及得分情況如下：
p1：秦淼+26（最快單圈）
p2：賽恩斯+18
p3：漢密爾頓+14
p4：佩雷茲+12
p5：勒克萊爾+10
p6：諾裏斯+8
p7：周冠宇+6
p8：維斯塔潘+4
p9：米克+2
p10：維特爾+1
勒克萊爾被車隊從背後來了一刀之後，甚至連他最熟悉的第四都沒有保住。
一個慘字都不足以形容他的倒黴了。(本章完)
但是因為兩台車性能相同的問題，勒克萊爾卻被卡在了賽恩斯身後0.5秒的位置了。
如果繼續這麽跑下去，勒克萊爾與秦淼之間的時間差距可能在第一個進站窗口之前就會被縮短到drs區了。
但是這周賽恩斯的表現也確實不錯，法拉利這邊並不想給賽恩斯過多的壓力。
更不想直接通過車隊指令讓他將位置給勒克萊爾讓出來。
所以直接就將賽恩斯給叫進了維修區。
有時候法拉利就是這麽的擰巴，明明可以直接就讓賽恩斯讓位置的，把位置給速度比你快的隊友交出來是一件十分正常的事。
可是法拉利偏偏就選擇了另外一條道路。
在維修區換上硬胎出來之後，賽恩斯自然而然地落到了第四的位置。
此時距離比賽結束還有30圈，應該是想要讓賽恩斯一套輪胎直接跑完了。
第24圈，秦淼已經追到了勒克萊爾身後的drs區，但是勒克萊爾並沒有防守秦淼。
因為這個時候，勒克萊爾的軟胎已經開始快速衰竭了，而秦淼賽車輪胎上的那套中性胎速度卻依舊十分穩定。
也因此，勒克萊爾直接就選擇了進站換胎。
有人這個時候就要好奇了，明顯勒克萊爾這邊可以在賽道上阻擋一下秦淼，幫助賽恩斯創造更多的時間優勢。
別的不多說，勒克萊爾幫塞恩斯阻擋秦淼兩秒問題應該不大吧？
大不了就是秦淼超越了勒克萊爾之後勒克萊爾再進站嘛。
哎，法拉利就是不幹，直接就把勒克萊爾給叫進站了。
也因此，秦淼跑著跑著就發現：哎？自己怎麽突然就來到第一了？
看了看後視鏡，漢密爾頓的圈速也很穩定，在自己身後1.4秒的位置一直跟著。
沒有進攻的機會，但自己也沒有辦法把他給甩開。
秦淼對此也無所謂，反正隨著時間的推移，漢密爾頓的這套軟胎肯定會開始衰竭的。
不過不得不說，回到了這個自己熟悉的位置之後，秦淼感覺還是挺舒服的。
一邊跑比賽，秦淼還在車隊tr之中詢問進站之後的賽恩斯與勒克萊爾的單圈速度。
換上了硬胎之後的法拉利速度並沒有比秦淼慢，單圈速度基本上與秦淼的圈速相當。
秦淼反而有些緊張了，但是還是在車隊的安撫之下又恢複了平靜。
反正下一個stint直接就換軟胎了，到時候自己的圈速至少能比使用硬胎的兩台法拉利快0.5秒。
而且自己的輪胎也會比他們新，現在就算他們比自己快也是無所謂的，銀石的直道那麽長，自己總能找機會超回來的。
第33圈，已經被秦淼甩開到了2.4秒的漢密爾頓選擇了進站。
與秦淼一樣，漢密爾頓也使用一套軟胎跑了一個33圈的長距離stint，並且整體圈速很不錯。
盡管此時距離比賽結束還有18圈，但是漢密爾頓也沒有秦淼的膽子換軟胎，進去之後換上的是硬胎。
雖然漢密爾頓的這套硬胎的速度可能對比起他前方的兩台法拉利沒有太大的優勢，但至少從現在開始一直到比賽結束，漢密爾頓都沒有輪胎上的焦慮了，隻需要注意一下自己輪胎的溫度，然後開始全力釋放跑長距離節奏。
不過讓梅奔的車迷蛋疼的是，本來漢密爾頓進站之後就會落到賽恩斯身後1.5秒的位置，到時候漢密爾頓將自己輪胎的溫度提升上來就可以對前方的兩台法拉利發起攻擊。
但是換胎的時候漢密爾頓的換胎工給他上了點強度，一次4.6秒的換胎讓漢密爾頓出來之後，就落在賽恩斯身後3.4秒的位置。
這個時間差距，漢密爾頓基本上就與他主場大獎賽的領獎台無緣了。
除非梅奔車隊為了讓漢密爾頓在自己的主場大獎賽登上領獎台，給秦淼使絆子，讓他體驗一下長達半分鍾的換胎。
與此同時，比賽開始階段因為賽車受損而進站維修的佩雷茲此時也已經靠著一個長stint，來到了第六。
也就是諾裏斯的身後。
不得不說，紅牛的賽車還是強大，並且佩雷茲的保胎能力也是恐怖。
當然了，目前佩雷茲也就隻是名次比較好看而已，盡管來到了第六，但是他前方的諾裏斯距離前麵的漢密爾頓足足有20秒的時間差距。
如果沒有安全車的話，超越諾裏斯之後的佩雷茲最好也就隻能拿到一個第五的名次了。
當然了，此時的秦淼也逆天，因為秦淼的速度還是與後方兩位使用硬胎的法拉利車手差不多，甚至有時候秦淼還要比他們倆快一點點。
很難相信秦淼使用的是一套已經跑了33圈的中性胎。
第37圈，秦淼的輪胎也有些撐不住了，單圈速度開始每圈比自己身後的法拉利慢0.2秒左右了。
但是前麵累積下來的優勢還在，所以秦淼這邊也沒著急進站，而是準備等勒克萊爾來到了進站出來之後的自己身後兩秒以內再考慮進站的問題，給自己的軟胎多爭取一點輪胎餘量。
不過就在秦淼這邊咬牙堅持的時候，賽道上突生變故。
本來在第37圈超越了自己前方賽車出現了故障的維斯塔潘之後，迅速帶開維斯塔潘超過一秒的奧康在第39圈的時候動力突然衰竭。
然後一路就被他身後的維斯塔潘，米克和馬格努森超越。
並且奧康並沒有靠著賽車的慣性滑著進入維修區，而是直接停在了賽道上。
奧康停車的位置突出的就是一個前不著村，後不著店。
距離馬修入口又很遠，基本上就是一個一定會出安全車的位置。
這對於現在正處於第五，與前方漢密爾頓的時間差距有24秒的佩雷茲來說是一個絕對的好消息，但對於漢密爾頓來說就未必了。
不過對於秦淼來說，這個消息也未必不好。
這場比賽他還沒有進過站呢，雖然現在出現的安全車會讓他這場比賽之前努力跑出來與後方法拉利之間的時間優勢化為烏有。
但是至少可以保證秦淼進站換胎之後的領跑位置不會因此丟掉。
好在賽會給出黃旗的時候，秦淼剛好就在t15和t16中間的直道，再過兩個彎道就是維修區入口，並不會讓他錯過什麽。
而此時距離比賽結束還有13圈，奧康的車想要清理出賽道估計也有點麻煩，應該也需要兩圈再加上安全車撤出的那一圈。
在安全車結束的時候，距離比賽結束還剩下10圈。
而在車隊的測試之中，秦淼正常跑，不保胎，不燒胎，並且是正賽末尾的輕油狀態下，秦淼的軟胎在銀石賽道的耐久度可以跑14圈
這對於秦淼來說完全足夠了。
而盡管並不知道這麽多細節方麵的東西，五星體育的解說們在演播廳之中看到了賽道上的情況之後，一個個地也都興奮了起來。
“安全車了！秦淼！現在就可以進站換胎了！”兵哥越說越是興奮，真的差點就直接從自己的位置上站起來了。
兵哥說完了之後，賽道上的秦淼自然而然地也是選擇了進站。
“以我對秦淼的粗淺了解，這次進站應該是會換紅胎。”飛哥在一旁笑著說道。
“紅胎肯定是要換紅胎的，現在惟一的問題是剛剛車隊才給了漢密爾頓一個4秒的換胎，這次會不會出什麽意外。”周浩然說道。
而等秦淼精準地停在了換胎的位置上之後，車隊確實沒給秦淼和正在密切關注秦淼的梅奔車迷整活。
全新的軟胎，換胎時間2.4秒。
換好之後秦淼一腳油門衝了出去。
後輪揚起一陣白煙。
出來之後的秦淼剛好就跟在了安全車的身後。
不過讓秦淼沒想明白的是，這次的進站窗口法拉利隻將賽恩斯一個人給叫回去換胎了，並沒有讓勒克萊爾進站。
秦淼在車隊tr之中聽到了弗蘭奇和自己通報法拉利情況的時候，腦袋上滿是問號。
法拉利這幫人到底在想什麽？為啥不讓勒克萊爾進去？
這可不是討論什麽雙車進站的話，賽恩斯的位置會丟失之類的問題了。
如果這個時候不讓勒克萊爾進站，比賽後期基本上就是勒克萊爾的舊硬胎麵對周圍一堆使用新軟胎的車手。
關鍵這是安全車啊，起步之後的勒克萊爾與後麵塞恩斯之間的時間差距不會超過1秒的。
而且你硬胎再怎麽能跑，也不可能跑得過新的軟胎呀。
可以預見的是，等會的勒克萊爾肯定會被後麵的人猛超。
正常的車隊對於當前的局勢判斷很明確，就算排在勒克萊爾身後的賽恩斯可能會因為雙車進站的問題掉一個位置到漢密爾頓的後麵去，可是這是車手的事情。
車隊肯定得從車隊的角度考慮，怎麽樣才能讓兩位車手都盡可能地多拿分。
可是勒克萊爾不進站，他可能第四都拿不到，畢竟此時秦淼，漢密爾頓，佩雷茲，賽恩斯使用的都是軟胎。
最不濟，賽恩斯也能拿到個第四，但是以勒克萊爾的速度，他換上新的輪胎之後，是可以去進攻前麵的秦淼的啊。
雖然這場比賽的梅奔賽車速度不錯，但是梅奔賽車的整體速度肯定是沒有法拉利快的，秦淼之所以能出現在第一，更多的還是靠著秦淼的輪胎管理。
總之，知道了法拉利的進站策略之後，秦淼的腦子裏滿是疑惑。
但沒關係，法拉利總會做出一些讓人眼前一黑的操作這件事並不是什麽值得令人奇怪的消息。
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到時候距離比賽結束也就隻剩下了10圈。
秦淼的輪胎餘量足夠他全程的加速跑了。
“好的，比賽即將重啟，這已經不知道是我第多少次感歎秦淼對於輪胎管理方麵的才能了。
同時我覺得我們也可以提前恭喜秦淼在梅奔車隊的主場拿到了他本賽季的第二個分站賽冠軍！”周浩然這邊直接就默認秦淼這場比賽獲得了分站賽冠軍了。
但是聽到周浩然的話之後，兵哥和飛哥兩人忙攔了一下：“哎哎哎，浩然不要亂說啊，現在比賽還沒結束呢，一切都有可能的，現在的秦淼也就隻是奪冠的可能性大一點而已。”
盡管五星體育的三位解說並不願意承認，也不相信有玄學這個東西存在。
但中國有句話說得好，關心則亂。
期待秦淼能在賽場上有好的表現，甚至說得大言不慚一點，他們希望秦淼能夠帶著梅奔車隊走向複興。
不過在這種關鍵時刻，他們也發揮了中國人的特性，不管你什麽神仙妖怪有沒有用，先拜了再說。
萬一有用呢？
比賽重啟了之後，秦淼基本上沒感受到什麽壓力。
但是他身後的四位車手就不怎麽老實了。
漢密爾頓這邊在比賽重啟了之後都沒啥心思去嚐試追擊他前方的塞恩斯了，全都將注意力放在了自己身後的佩雷茲身上。
而塞恩斯這邊也對著他前方使用舊硬胎的隊友勒克萊爾動手了。
等比賽來到了第44圈的時候，秦淼刷新了全場最快單圈。
而後方的車手從勒克萊爾變成了賽恩斯。
佩雷茲也成功地抓住了漢淼頓的失誤超越了對方。
後方，佩雷茲與第三的勒克萊爾之間的時間差距來到了1.4秒。
之所以一圈下來被拉開了這麽久，主要還是因為漢密爾頓和佩雷茲進行了一番纏鬥，兩人整體速度損失得有點大。
賽恩斯超越了勒克萊爾之後半圈的時間就將勒克萊爾甩出了1.5秒，並且開始不算快，但穩定地縮短自己與秦淼之間的時間差距。
後續的比賽，秦淼主要就是在防守自己身後的賽恩斯了。
雖然防守塞恩斯並不是一件輕鬆的事情，但是秦淼還是沒讓賽恩斯在自己賽車旁邊抽頭過。
而後麵的勒克萊爾因為輪胎的原因，很快也逐漸落入了後方漢密爾頓和佩雷茲的混戰之中。
更是在佩雷茲與勒克萊爾進行攻防的時候，貢獻了漢密爾頓鷸蚌相爭漁翁得利的名場麵。
超越了兩人之後，漢密爾頓最終還是保住了自己的領獎台。
而佩雷茲在漢密爾頓提高了警惕之後也沒能再次找到超車的機會。
後麵的勒克萊爾則是因為輪胎問題，逐漸被漢密爾頓和佩雷茲拉開。
最終，秦淼這個賽季第二次拿到了分站賽冠軍，以一個超長的stint等到了一次安全車，並且這場比賽過後，秦淼在車手積分榜上的名次也來到了第一。
第二是嚐試了進攻秦淼足足八圈的賽恩斯。
第三是撿到了便宜之後就穩住了自己陣腳的漢密爾頓。
最終這場比賽的車手排名以及得分情況如下：
p1：秦淼+26（最快單圈）
p2：賽恩斯+18
p3：漢密爾頓+14
p4：佩雷茲+12
p5：勒克萊爾+10
p6：諾裏斯+8
p7：周冠宇+6
p8：維斯塔潘+4
p9：米克+2
p10：維特爾+1
勒克萊爾被車隊從背後來了一刀之後，甚至連他最熟悉的第四都沒有保住。
一個慘字都不足以形容他的倒黴了。(本章完)