377：倒黴蛋周冠宇（6K，加更5/15）
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
等時間差不多了之後，秦淼用冰水洗了把臉，隨後就起身去更衣室換了套衣服。
等秦淼出現在現場的轉播鏡頭之中的時候，他正在車隊p房內與漢密爾頓站在一起聊著些什麽。
從兩人的神態來看，聊得還是挺認真的。
可能不少看到了這一幕的車迷對這個畫麵沒啥感覺，在他們的印象裏，秦淼和漢密爾頓兩人的關係一直都不錯。
甚至因此，國內有不少人都是漢密爾頓的粉絲。
也算是愛屋及烏。
可一些圈內人看到了這裏之後，都有些錯愕。
之前圍場內就有傳言，秦淼與漢密爾頓之間的關係和解了，當時他們還不相信。
畢竟你秦淼從漢密爾頓的手裏拿走了一個車手總冠軍。
這種仇恨雖然還沒到殺父之仇那麽嚴重，但說是恨之入骨也不為過。
可現在一看，特麽好像是真的啊！
……
一般這種賽前的準備階段，車手們一般都是在自己的位置上忙自己的，自然也就不可能會像是他們倆這樣湊一起了。
而實際上，秦淼和漢密爾頓倆人聊得還真是有關賽車調教的事情。
因為排位賽開始了之後，隻要你做出了一個有效的成績，那麽你的賽車設置就沒辦法進行修改了，不然你的排位賽成績就會取銷。
這個時候再相互溝通一下自己在練習賽階段總結出來的信息，也算是最後的臨時抱佛腳了。；
不過隨著兩位車手的賽道工程師的提醒，秦淼難得地與漢密爾頓握了一下手：“比賽順利。”
回到自己的車上之後，排位賽也差不多開始了。
q1的第一個飛行圈，秦淼的圈速就很不錯：1:30.511。
這個成績基本上可以保送q2了。
也因此，秦淼接下來的比賽就沒有繼續使用全新的軟胎了，而是用自己練習賽階段使用過的軟胎做圈速。
而另外一邊，調整了一下自己的駕駛風格之後，漢密爾頓的速度立馬就上來了。
很顯然，前段時間的漢密爾頓是進入了一個誤區，被秦淼引導走向了另外一條道路之後，他原本的競爭力立馬就回來了。
盡管漢密爾頓q1的第1個飛行圈因為操作的時候有些手忙腳亂，在彎道之中出現了後輪打滑的跡象衝出了賽道，導致他q1的第1個飛行圈成績作廢。
但是漢密爾頓q1的第2個飛行圈就差不多適應了他的這種駕駛方式立馬找回了自己的狀態.
以1:30.388的成績力壓秦淼晉級q2。
這場排位賽的q1就不像是上一場意大利站一樣意外不斷了。
唯一讓國內車迷感覺有些不舒服的是，周冠宇最後的一個飛行圈，在t17的位置遇到了堵車。
大家都是想要等前車跑出去了一定的距離之後自己再跑一個前麵沒有賽車幹擾的幹淨飛行圈。
可關鍵是有這種想法的車手很多，以至於等周冠宇的這個飛行圈跑到這的時候，他前麵已經堵了三四台車了。
也因此賽道上出現了白棋，周冠宇不得不放掉自己這一個成績明顯不錯的飛行圈。
雖然剩下來的時間足夠周冠宇再次衝過終點線去跑一個飛行圈，但是他賽車上的這套軟胎已經是一套跑過一個飛行圈的軟胎了，抓地力肯定大不如前。
周冠宇雖然從秦淼這裏學到了不少東西，但是秦淼的看家本領保胎能力周冠宇也確實沒辦法學。
秦淼就算是想要教都教不了。
所以第二圈的時候，周冠宇的速度就大不如前了。
無奈之下，周冠宇這個老倒黴蛋最終是在q1被淘汰了。
最終q1被淘汰的車手為：馬格努森，周冠宇，拉塞爾，阿爾本，奧康。
之所以奧康出現在這個位置，那是因為他在排位賽的時候發現了賽車故障，以至於他整個排位賽的q1階段都是在車隊p房內度過的，整個排位賽階段他都沒能跑出一個有效的單圈成績。
q2階段，秦淼和漢密爾頓兩位梅奔車手的速度都不錯。
兩人在q2的第一個計時段就跑出了一個十分不錯的成績，在q2的過程之中，唯一值得一提的是q2結束之後，秦淼和漢密爾頓兩人都成功晉級之後，秦淼被叫到了fia的車檢區檢查去了。
秦淼記得上次自己被叫過來檢查還是上個賽季的事。
不過fia的人也很有b數，秦淼在q2的最後一個飛行圈跑完之後才將秦淼叫進來的，所以最終秦淼成功晉級q2。
最終在q2被淘汰的車手為：加斯利，阿隆索，維特爾，裏卡多，米克。
賽後轉播方給到了秦淼與漢密爾頓兩人的圈速對比圖，大致就是對比一下同隊車手哪個彎道哪個車手會稍微快一點之類的。
從圖片上能夠很明顯地看到，兩位車手的圈速線段圖幾乎是重合在一起的。
很快，時間來到了q3。
平日裏駕駛方式一直都很穩定的秦淼在q3的第一個飛行圈卻難得地出現了一次失誤。
在t4t5t6這三個有點類似於銀石的彎道之中，秦淼切彎的時候稍微多切了一點，以至於左後輪因為高低差的原因有了一個十分短暫的懸空，雖然很快秦淼的賽車就重新落在了地麵上，但是等秦淼落地之後，賽車的左後輪還是因為轉速的原因失去了抓地力。
好在秦淼的反應迅速，第一時間反打將賽車給救了回來，沒有讓自己的車出現更加重大的損失。
不過秦淼這個飛行圈算是廢了。
不過盡管如此，秦淼的心態也沒受到啥影響。
出現這次失誤主要還是因為秦淼發現q2的最快單圈，漢密爾頓在第一計時段稍微比自己快點，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一計時段再榨出點速度來。
隻不過現在的結果很明顯，秦淼的榨取失敗了。
不過在q3的最後一個飛行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼沒敢在最後一個飛行圈嚐試更激進的路線了，至於原因嘛，前麵已經講過了。
最終，秦淼的成績為1:29.655。
以比自己的隊友漢密爾頓慢了0.05秒的成績晉級q3。
最終q1結束之後的車手排名如下：
1：勒克萊爾
2：賽恩斯
3：維斯塔潘
4：佩雷茲
5：博塔斯
6：漢密爾頓
7：秦淼
8：角田
9：諾裏斯
10：斯特羅爾
值得一提的是，排位賽階段秦淼和漢密爾頓兩人都沒有跑過博塔斯，甚至速度最快的漢密爾頓都要比博塔斯慢了0.2秒。
梅奔車隊最近也是研究過阿羅車隊的，畢竟進入地效時代以來阿羅車隊的表現就一直都很好。
隻不過研究了一番之後梅奔發現，阿羅車隊的氣動布局真沒啥值得稱道的。
他們這個賽季真正變得強勢的主要原因是他們這個賽季的賽車是要比最低限重要低的。
也因此，阿羅車隊可以在賽車上安裝配重塊，以便在不同的賽道調整賽車的重心。
而今天梅奔讓博塔斯踩在頭上了，那隻能說在邁阿密賽道，阿羅的賽車比較輕確實更占優勢一些。
畢竟阿羅車隊除了一個變速箱讓人覺得晦氣之外，他們的車重以及賽車的引擎都可以算是圍場內最好的之一。
不過梅奔車隊這邊也是相信自己賽車在正賽階段的長距離速度的，所以對於兩位車手的這個成績也算是滿意。
排位賽結束，秦淼甚至已經有些習慣了比賽結束之後自己不會出現在領獎台區域接受采訪的感覺了。
有時候秦淼也不得不感慨人類恐怖的適應能力。
而如今看到了博塔斯的成績，不少國內車迷也感覺有些可惜，如果周冠宇在最後一個飛行圈沒有遇到交通狀況的話，他沒準也可以進入q3的。
畢竟博塔斯的排位賽速度可是要比兩位梅奔的車手都要快了0.2秒。
而這個賽季前幾場比賽已經證明了周冠宇的速度並不比他的隊友博塔斯差太多。
到時候國內的車迷就可以看到兩位中國車手同一排發車的盛景了。
回到車隊之家後，秦淼又去泡了一會澡，甚至等秦淼跑完排位賽回去的時候，他用的那個冰桶裏的冰還沒有完全融化。
不過讓秦淼意外的是，他才在冰桶裏待了5分鍾左右，巴伯甚至都還沒來得及去把一桶新的冰塊拿過來，漢密爾頓卻來了。
當然了，老漢不是過來泡澡的，雖然老漢在比賽結束之後也會泡一會兒，但是他還是比較注意自己形象的，一般狀態下是不會在公共場合幹這些事的。
他這次過來是因為他在拍攝這個賽季為美國車迷準備的圍場內的vlog。
主要目的差不多就是參觀一下梅奔車隊這個賽季的車隊之家以及車隊p房內的情況。
當然了，這也就是在美國，秦淼在這邊雖然有影響力但並沒有漢密爾頓那麽大。
如果國內舉辦大獎賽的話，幹這活的估計就是秦淼了。
甚至有可能秦淼比漢密爾頓還要忙，腳不沾地都略顯委婉了。
到時候不管是fia還是國內的舉辦方亦或者車隊，車迷，肯定希望秦淼更多地露臉。
雖然f1這項運動的知名度很高，但是國內車迷群體並不算多。
可因為秦淼的存在，國內f1車迷的群體數量暴增，秦淼的商業價值也隨著國內車迷群體的暴增而水漲船高。
也因此，營銷活動也會更多。
當然了，現在國內的情況依舊不容樂觀，秦淼也不知道2023年的中國大獎賽能不能順利舉辦。
不過這些都是題外話了。
此時的秦淼就有些懵逼地看著漢密爾頓身後跟著一個攝影師走了進來。
而此時秦淼也就隻是穿了一條遊泳用的泳褲。
“嗨，秦淼。”漢密爾頓還笑著和看到了攝影師之後滿臉懵逼的秦淼打了個招呼。
打了聲招呼之後，漢密爾頓轉頭一本正經地對攝影師解釋道：“邁阿密賽道是一條高溫賽道，在正賽階段賽車單體殼內的溫度能夠達到50多度，所以比賽前後我們通常都會用這種方法來降低身體核心溫度，放鬆肌肉恢複體能。”
漢密爾頓說完之後攝影機就對準了秦淼。
雖然秦淼沒這方麵的顧慮，畢竟是個男的，而且秦淼身上也沒多少脂肪儲備，放鬆狀態下肌肉也算是棱角分明並不難看。
但是被這麽直勾勾地盯著拍，秦淼也有些不好意思。
當然了，漢密爾頓也有分寸，稍微給了秦淼幾秒鍾的鏡頭之後就走了。
隻不過秦淼依舊有些懵逼，特麽這混蛋好像沒有經過我的同意哎！
小插曲過後，時間很快就來到了周日。
周日的賽前巡遊與以往不同。
主要不同的地方在於這次畢竟是美國大獎賽，自由媒體集團來這裏主要是吸引車迷開拓f1市場的。
自然不可能在賽前巡遊階段，再讓車手們坐著老爺車巡遊了。
那是歐洲人才喜歡看的節目。
所以賽前巡遊階段，車手們坐的車變成了各自品牌的現代超級跑車，突出的就是一個帥。
法拉利邁凱倫和阿斯頓馬丁這些車隊還好，梅奔這邊的這類型的敞篷跑車也有一款amggt。
但像是阿羅，哈斯，威廉姆斯這些車隊都沒有自己家的超級跑車。
阿羅確實有，但是已經是老爺車了，很明顯不適合現在的這個場合。
所以阿羅的車手就坐上了法拉利，哈斯坐上了梅奔，威廉姆斯也是梅奔。
看起來多多少少還是有些抽象的。
當然最抽象的是紅牛一係的車手了，他們就沒有那麽多顧慮了，有坐勞斯萊斯的，也有坐帕加尼的，突出的就是一個什麽車好坐什麽。
不過有一個規則是與以前一樣的，那就是這些車也都不是車隊的，而是當地一些車迷自己申請的，通過了申請之後就可以開著自己的車來帶著車手遊場了。
巡遊結束了之後，載著秦淼的車主還熱情地與秦淼合了一個影，然後從副駕駛的前備廂裏拿出來一支筆。
秦淼對這一切也是輕車熟路了，拿著筆在他這台amggt敞篷版的後備廂側麵簽下了自己的名字。
在這個位置簽名字，既不會影響賽車的整體外觀，也不容易在出車禍之後讓這個簽名銷毀。
小插曲過後，秦淼和車隊的其他工作人員就開始了正賽之前的準備。
和排位賽階段不同，這次托托是來到了p房，親自坐鎮指揮位置。
正常來說，倍耐力在比賽開始之前會給出這場車隊的進站策略預測。
而今天的倍耐力也是如此，給出的進站策略是兩種兩停策略。
分別是黃白白，黃白黃。
這其實也沒什麽值得一提的，可是等這個畫麵消失了之後，倍耐力又給出了另外的一個進站策略。
甚至倍耐力明確表示了這是給秦淼準備的。
黃白一停，黃胎的進站窗口在第24圈，之後就是白胎跑完後麵的所有圈數。
看到這裏之後，五星體育的三位解說會心一笑。
“看來，秦淼的保胎能力得到了倍耐力的認可了。”飛哥說道。
兵哥開玩笑似地說道：“不認可也不行啊，其他車手都在掙紮的時候，就秦淼一個人很少在車隊tr之中抱怨自己的輪胎磨損。”
“倍耐力這邊應該也是被秦淼那有些不講道理的保胎能力給征服了。”周浩然說道：“現在自己都開始開自己的玩笑了。”
秦淼自然是不知道自己現在在轉播畫麵之中出盡了風頭。
“今天的賽道條件就是這樣，特別注意一下t4t5t6這三個彎道，這個比賽周末其他計時段你的速度都不錯，也隻在這三個彎道裏出現了失誤，這場比賽就不要嚐試過於激烈的駕駛方式了。”
秦淼點頭。
練習賽和排位賽你可以跑得稍微囂張一點，畢竟有犯錯的空間。
就算一不小心失誤，車撞了也有時間讓你去修車，大不了就是正賽階段，從隊尾起步。
但是正賽階段還是以求穩為主，穩穩當當地將積分帶回來才是最重要的。
“差不多就這些了。”雷耶斯收起了自己手裏的本子，隨後對著秦淼伸出了自己的左手。
“maytheforcebewithyou.“
（願原力與你同在）
秦淼愣了一下，隨後無奈地笑了笑，伸手與雷耶斯握了一下。
不過秦淼還是忍不住說道：“如果你真的想要說這類的話，用我們國家的語言來表達，你可以說：祝君武運昌隆。”
“收到，我回去練習一下，爭取下次比賽之前能不帶口音的對你說出這句話。”雷耶斯也開了個玩笑。
隨後秦淼又與自己車組的工作人員一一擊掌，他們很快就撤出了賽道。
等秦淼收拾好了自己的情緒之後，暖胎圈已經開始了。
暖胎圈結束，所有車手都在自己的位置停好之後，醫療車就位，後方綠旗揮舞。
五盞紅燈開始逐一亮起。
紅燈熄滅。
“比賽開始！”
起步階段，秦淼的速度就很快。
而秦淼右前方的漢密爾頓速度同樣快速。
兩位梅奔車手從起步之後就開始快速地縮短自己與前方博塔斯之間的時間差距。
雖然邁阿密大獎賽的直道很多，但是發車大直道這裏的直道真不算長。
所以盡管秦淼和漢密爾頓的速度都要比前方的博塔斯更快，但是兩人在t1的時候都沒找到超越前方博塔斯的機會。
甚至漢密爾頓還因為前方佩雷茲的關門，入彎的時候右前輪直接刹到了鎖死。
也因此，出彎的時候秦淼就順理成章地從外線超越了自己的隊友。
後方沒有被影響的角田本來在漢密爾頓那次失誤之後是可以利用這個機會超越漢密爾頓的。
但是因為秦淼的阻擋，角田並沒能再上一個名次。
而漢密爾頓在這個很短的時間裏，也重新找回了自己的節奏。
甚至他還很隱秘地對著秦淼賽車的方向抬了一下手，畢竟如果沒有秦淼刻意地對角田寓意的阻擋，漢密爾頓這次失誤換來的可能就是兩個名次的丟失了。
而前方車手這邊，維斯塔潘和紅牛的賽車在正賽階段都展現出了強大的性能。
起步階段，維斯塔潘就比他前方的賽恩斯更快，在t1，維斯塔潘更是靠著賽車更好的空氣動力學性能在外線超越了賽恩斯。
其實在t2的時候，賽恩斯還是有位置優勢的，他完全可以在t1不讓，強行將維斯塔潘給擠出賽道。
畢竟規則是允許他這麽做的。
但賽恩斯還是有些軟了，將維斯塔潘給放了過去。
畢竟上一場比賽他起步階段就直接退賽了，所以這場比賽塞恩斯自然不敢跑得那麽激進，一切都還是以能夠順利起步，並且開始這場比賽為主。
畢竟如果他再衝出去一次，法拉利和法拉利的車迷們就要開始懷疑他的成分了。
最終他掉到了第三也是必然的了。
至此，前十發車的車手這裏，也就隻有維斯塔潘和秦淼上了一個位置。
接下來比賽進入了巡航狀態。
所有人都在等待著drs的打開。
秦淼現在要做的就是跟上前方的博塔斯。
隻不過讓秦淼有些頭疼的是，梅奔w13的後段加速居然跟不上前方的這台阿爾法羅密歐。
盡管在彎道之中秦淼可以輕鬆地碾上前方的博塔斯，但是在直道上，秦淼又總會被甩開。
一年前的秦淼怎麽也想不到，以引擎馬力高而出名的梅賽德斯，這個賽季居然會在直道上追不上一台阿羅。
不過隨著比賽來到第三圈，drs打開。
一直都在前方博塔斯身後1秒以內的秦淼就開始對博塔斯展開了攻擊。
並且在第四圈的t16和t17中間這條超長直道的drs區輕鬆地完成了對於博塔斯的超越。
其實博塔斯也嚐試過要防守秦淼，但博塔斯本身就不是一個防守能力見長的車手。
梅奔時期他的進攻和防守能力就不怎麽突出，現在換上了一台阿羅，麵對的還是秦淼這個在攻防兩端都堪稱怪物的家夥。
自然是像個毫無縛雞之力的小朋友，被秦淼輕鬆拿捏。
超越了博塔斯之後，秦淼來到了第五。
看到了秦淼超越博塔斯來到第五之後，五星體育的解說們開心之餘也感到了一絲遺憾。
因為就秦淼當前的這個位置，以及梅奔這個賽季的競爭力來說：“我感覺秦淼這場比賽最多也就隻能追到第五了，大概率以第五名完賽。”飛哥這邊沒頭沒腦地說出了這麽一句話。
五星體育的另外兩位解說，聽到飛哥的話之後均是一愣。
隨後兩人就像是想到了什麽一般開始附和：“這個賽季梅奔賽車的競爭力確實不怎麽行，我也覺得秦淼大概率要以這個名次完賽。”
“盡管不願意相信，但看來秦淼這場比賽已經結束了。”(本章完)
等秦淼出現在現場的轉播鏡頭之中的時候，他正在車隊p房內與漢密爾頓站在一起聊著些什麽。
從兩人的神態來看，聊得還是挺認真的。
可能不少看到了這一幕的車迷對這個畫麵沒啥感覺，在他們的印象裏，秦淼和漢密爾頓兩人的關係一直都不錯。
甚至因此，國內有不少人都是漢密爾頓的粉絲。
也算是愛屋及烏。
可一些圈內人看到了這裏之後，都有些錯愕。
之前圍場內就有傳言，秦淼與漢密爾頓之間的關係和解了，當時他們還不相信。
畢竟你秦淼從漢密爾頓的手裏拿走了一個車手總冠軍。
這種仇恨雖然還沒到殺父之仇那麽嚴重，但說是恨之入骨也不為過。
可現在一看，特麽好像是真的啊！
……
一般這種賽前的準備階段，車手們一般都是在自己的位置上忙自己的，自然也就不可能會像是他們倆這樣湊一起了。
而實際上，秦淼和漢密爾頓倆人聊得還真是有關賽車調教的事情。
因為排位賽開始了之後，隻要你做出了一個有效的成績，那麽你的賽車設置就沒辦法進行修改了，不然你的排位賽成績就會取銷。
這個時候再相互溝通一下自己在練習賽階段總結出來的信息，也算是最後的臨時抱佛腳了。；
不過隨著兩位車手的賽道工程師的提醒，秦淼難得地與漢密爾頓握了一下手：“比賽順利。”
回到自己的車上之後，排位賽也差不多開始了。
q1的第一個飛行圈，秦淼的圈速就很不錯：1:30.511。
這個成績基本上可以保送q2了。
也因此，秦淼接下來的比賽就沒有繼續使用全新的軟胎了，而是用自己練習賽階段使用過的軟胎做圈速。
而另外一邊，調整了一下自己的駕駛風格之後，漢密爾頓的速度立馬就上來了。
很顯然，前段時間的漢密爾頓是進入了一個誤區，被秦淼引導走向了另外一條道路之後，他原本的競爭力立馬就回來了。
盡管漢密爾頓q1的第1個飛行圈因為操作的時候有些手忙腳亂，在彎道之中出現了後輪打滑的跡象衝出了賽道，導致他q1的第1個飛行圈成績作廢。
但是漢密爾頓q1的第2個飛行圈就差不多適應了他的這種駕駛方式立馬找回了自己的狀態.
以1:30.388的成績力壓秦淼晉級q2。
這場排位賽的q1就不像是上一場意大利站一樣意外不斷了。
唯一讓國內車迷感覺有些不舒服的是，周冠宇最後的一個飛行圈，在t17的位置遇到了堵車。
大家都是想要等前車跑出去了一定的距離之後自己再跑一個前麵沒有賽車幹擾的幹淨飛行圈。
可關鍵是有這種想法的車手很多，以至於等周冠宇的這個飛行圈跑到這的時候，他前麵已經堵了三四台車了。
也因此賽道上出現了白棋，周冠宇不得不放掉自己這一個成績明顯不錯的飛行圈。
雖然剩下來的時間足夠周冠宇再次衝過終點線去跑一個飛行圈，但是他賽車上的這套軟胎已經是一套跑過一個飛行圈的軟胎了，抓地力肯定大不如前。
周冠宇雖然從秦淼這裏學到了不少東西，但是秦淼的看家本領保胎能力周冠宇也確實沒辦法學。
秦淼就算是想要教都教不了。
所以第二圈的時候，周冠宇的速度就大不如前了。
無奈之下，周冠宇這個老倒黴蛋最終是在q1被淘汰了。
最終q1被淘汰的車手為：馬格努森，周冠宇，拉塞爾，阿爾本，奧康。
之所以奧康出現在這個位置，那是因為他在排位賽的時候發現了賽車故障，以至於他整個排位賽的q1階段都是在車隊p房內度過的，整個排位賽階段他都沒能跑出一個有效的單圈成績。
q2階段，秦淼和漢密爾頓兩位梅奔車手的速度都不錯。
兩人在q2的第一個計時段就跑出了一個十分不錯的成績，在q2的過程之中，唯一值得一提的是q2結束之後，秦淼和漢密爾頓兩人都成功晉級之後，秦淼被叫到了fia的車檢區檢查去了。
秦淼記得上次自己被叫過來檢查還是上個賽季的事。
不過fia的人也很有b數，秦淼在q2的最後一個飛行圈跑完之後才將秦淼叫進來的，所以最終秦淼成功晉級q2。
最終在q2被淘汰的車手為：加斯利，阿隆索，維特爾，裏卡多，米克。
賽後轉播方給到了秦淼與漢密爾頓兩人的圈速對比圖，大致就是對比一下同隊車手哪個彎道哪個車手會稍微快一點之類的。
從圖片上能夠很明顯地看到，兩位車手的圈速線段圖幾乎是重合在一起的。
很快，時間來到了q3。
平日裏駕駛方式一直都很穩定的秦淼在q3的第一個飛行圈卻難得地出現了一次失誤。
在t4t5t6這三個有點類似於銀石的彎道之中，秦淼切彎的時候稍微多切了一點，以至於左後輪因為高低差的原因有了一個十分短暫的懸空，雖然很快秦淼的賽車就重新落在了地麵上，但是等秦淼落地之後，賽車的左後輪還是因為轉速的原因失去了抓地力。
好在秦淼的反應迅速，第一時間反打將賽車給救了回來，沒有讓自己的車出現更加重大的損失。
不過秦淼這個飛行圈算是廢了。
不過盡管如此，秦淼的心態也沒受到啥影響。
出現這次失誤主要還是因為秦淼發現q2的最快單圈，漢密爾頓在第一計時段稍微比自己快點，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一計時段再榨出點速度來。
隻不過現在的結果很明顯，秦淼的榨取失敗了。
不過在q3的最後一個飛行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼沒敢在最後一個飛行圈嚐試更激進的路線了，至於原因嘛，前麵已經講過了。
最終，秦淼的成績為1:29.655。
以比自己的隊友漢密爾頓慢了0.05秒的成績晉級q3。
最終q1結束之後的車手排名如下：
1：勒克萊爾
2：賽恩斯
3：維斯塔潘
4：佩雷茲
5：博塔斯
6：漢密爾頓
7：秦淼
8：角田
9：諾裏斯
10：斯特羅爾
值得一提的是，排位賽階段秦淼和漢密爾頓兩人都沒有跑過博塔斯，甚至速度最快的漢密爾頓都要比博塔斯慢了0.2秒。
梅奔車隊最近也是研究過阿羅車隊的，畢竟進入地效時代以來阿羅車隊的表現就一直都很好。
隻不過研究了一番之後梅奔發現，阿羅車隊的氣動布局真沒啥值得稱道的。
他們這個賽季真正變得強勢的主要原因是他們這個賽季的賽車是要比最低限重要低的。
也因此，阿羅車隊可以在賽車上安裝配重塊，以便在不同的賽道調整賽車的重心。
而今天梅奔讓博塔斯踩在頭上了，那隻能說在邁阿密賽道，阿羅的賽車比較輕確實更占優勢一些。
畢竟阿羅車隊除了一個變速箱讓人覺得晦氣之外，他們的車重以及賽車的引擎都可以算是圍場內最好的之一。
不過梅奔車隊這邊也是相信自己賽車在正賽階段的長距離速度的，所以對於兩位車手的這個成績也算是滿意。
排位賽結束，秦淼甚至已經有些習慣了比賽結束之後自己不會出現在領獎台區域接受采訪的感覺了。
有時候秦淼也不得不感慨人類恐怖的適應能力。
而如今看到了博塔斯的成績，不少國內車迷也感覺有些可惜，如果周冠宇在最後一個飛行圈沒有遇到交通狀況的話，他沒準也可以進入q3的。
畢竟博塔斯的排位賽速度可是要比兩位梅奔的車手都要快了0.2秒。
而這個賽季前幾場比賽已經證明了周冠宇的速度並不比他的隊友博塔斯差太多。
到時候國內的車迷就可以看到兩位中國車手同一排發車的盛景了。
回到車隊之家後，秦淼又去泡了一會澡，甚至等秦淼跑完排位賽回去的時候，他用的那個冰桶裏的冰還沒有完全融化。
不過讓秦淼意外的是，他才在冰桶裏待了5分鍾左右，巴伯甚至都還沒來得及去把一桶新的冰塊拿過來，漢密爾頓卻來了。
當然了，老漢不是過來泡澡的，雖然老漢在比賽結束之後也會泡一會兒，但是他還是比較注意自己形象的，一般狀態下是不會在公共場合幹這些事的。
他這次過來是因為他在拍攝這個賽季為美國車迷準備的圍場內的vlog。
主要目的差不多就是參觀一下梅奔車隊這個賽季的車隊之家以及車隊p房內的情況。
當然了，這也就是在美國，秦淼在這邊雖然有影響力但並沒有漢密爾頓那麽大。
如果國內舉辦大獎賽的話，幹這活的估計就是秦淼了。
甚至有可能秦淼比漢密爾頓還要忙，腳不沾地都略顯委婉了。
到時候不管是fia還是國內的舉辦方亦或者車隊，車迷，肯定希望秦淼更多地露臉。
雖然f1這項運動的知名度很高，但是國內車迷群體並不算多。
可因為秦淼的存在，國內f1車迷的群體數量暴增，秦淼的商業價值也隨著國內車迷群體的暴增而水漲船高。
也因此，營銷活動也會更多。
當然了，現在國內的情況依舊不容樂觀，秦淼也不知道2023年的中國大獎賽能不能順利舉辦。
不過這些都是題外話了。
此時的秦淼就有些懵逼地看著漢密爾頓身後跟著一個攝影師走了進來。
而此時秦淼也就隻是穿了一條遊泳用的泳褲。
“嗨，秦淼。”漢密爾頓還笑著和看到了攝影師之後滿臉懵逼的秦淼打了個招呼。
打了聲招呼之後，漢密爾頓轉頭一本正經地對攝影師解釋道：“邁阿密賽道是一條高溫賽道，在正賽階段賽車單體殼內的溫度能夠達到50多度，所以比賽前後我們通常都會用這種方法來降低身體核心溫度，放鬆肌肉恢複體能。”
漢密爾頓說完之後攝影機就對準了秦淼。
雖然秦淼沒這方麵的顧慮，畢竟是個男的，而且秦淼身上也沒多少脂肪儲備，放鬆狀態下肌肉也算是棱角分明並不難看。
但是被這麽直勾勾地盯著拍，秦淼也有些不好意思。
當然了，漢密爾頓也有分寸，稍微給了秦淼幾秒鍾的鏡頭之後就走了。
隻不過秦淼依舊有些懵逼，特麽這混蛋好像沒有經過我的同意哎！
小插曲過後，時間很快就來到了周日。
周日的賽前巡遊與以往不同。
主要不同的地方在於這次畢竟是美國大獎賽，自由媒體集團來這裏主要是吸引車迷開拓f1市場的。
自然不可能在賽前巡遊階段，再讓車手們坐著老爺車巡遊了。
那是歐洲人才喜歡看的節目。
所以賽前巡遊階段，車手們坐的車變成了各自品牌的現代超級跑車，突出的就是一個帥。
法拉利邁凱倫和阿斯頓馬丁這些車隊還好，梅奔這邊的這類型的敞篷跑車也有一款amggt。
但像是阿羅，哈斯，威廉姆斯這些車隊都沒有自己家的超級跑車。
阿羅確實有，但是已經是老爺車了，很明顯不適合現在的這個場合。
所以阿羅的車手就坐上了法拉利，哈斯坐上了梅奔，威廉姆斯也是梅奔。
看起來多多少少還是有些抽象的。
當然最抽象的是紅牛一係的車手了，他們就沒有那麽多顧慮了，有坐勞斯萊斯的，也有坐帕加尼的，突出的就是一個什麽車好坐什麽。
不過有一個規則是與以前一樣的，那就是這些車也都不是車隊的，而是當地一些車迷自己申請的，通過了申請之後就可以開著自己的車來帶著車手遊場了。
巡遊結束了之後，載著秦淼的車主還熱情地與秦淼合了一個影，然後從副駕駛的前備廂裏拿出來一支筆。
秦淼對這一切也是輕車熟路了，拿著筆在他這台amggt敞篷版的後備廂側麵簽下了自己的名字。
在這個位置簽名字，既不會影響賽車的整體外觀，也不容易在出車禍之後讓這個簽名銷毀。
小插曲過後，秦淼和車隊的其他工作人員就開始了正賽之前的準備。
和排位賽階段不同，這次托托是來到了p房，親自坐鎮指揮位置。
正常來說，倍耐力在比賽開始之前會給出這場車隊的進站策略預測。
而今天的倍耐力也是如此，給出的進站策略是兩種兩停策略。
分別是黃白白，黃白黃。
這其實也沒什麽值得一提的，可是等這個畫麵消失了之後，倍耐力又給出了另外的一個進站策略。
甚至倍耐力明確表示了這是給秦淼準備的。
黃白一停，黃胎的進站窗口在第24圈，之後就是白胎跑完後麵的所有圈數。
看到這裏之後，五星體育的三位解說會心一笑。
“看來，秦淼的保胎能力得到了倍耐力的認可了。”飛哥說道。
兵哥開玩笑似地說道：“不認可也不行啊，其他車手都在掙紮的時候，就秦淼一個人很少在車隊tr之中抱怨自己的輪胎磨損。”
“倍耐力這邊應該也是被秦淼那有些不講道理的保胎能力給征服了。”周浩然說道：“現在自己都開始開自己的玩笑了。”
秦淼自然是不知道自己現在在轉播畫麵之中出盡了風頭。
“今天的賽道條件就是這樣，特別注意一下t4t5t6這三個彎道，這個比賽周末其他計時段你的速度都不錯，也隻在這三個彎道裏出現了失誤，這場比賽就不要嚐試過於激烈的駕駛方式了。”
秦淼點頭。
練習賽和排位賽你可以跑得稍微囂張一點，畢竟有犯錯的空間。
就算一不小心失誤，車撞了也有時間讓你去修車，大不了就是正賽階段，從隊尾起步。
但是正賽階段還是以求穩為主，穩穩當當地將積分帶回來才是最重要的。
“差不多就這些了。”雷耶斯收起了自己手裏的本子，隨後對著秦淼伸出了自己的左手。
“maytheforcebewithyou.“
（願原力與你同在）
秦淼愣了一下，隨後無奈地笑了笑，伸手與雷耶斯握了一下。
不過秦淼還是忍不住說道：“如果你真的想要說這類的話，用我們國家的語言來表達，你可以說：祝君武運昌隆。”
“收到，我回去練習一下，爭取下次比賽之前能不帶口音的對你說出這句話。”雷耶斯也開了個玩笑。
隨後秦淼又與自己車組的工作人員一一擊掌，他們很快就撤出了賽道。
等秦淼收拾好了自己的情緒之後，暖胎圈已經開始了。
暖胎圈結束，所有車手都在自己的位置停好之後，醫療車就位，後方綠旗揮舞。
五盞紅燈開始逐一亮起。
紅燈熄滅。
“比賽開始！”
起步階段，秦淼的速度就很快。
而秦淼右前方的漢密爾頓速度同樣快速。
兩位梅奔車手從起步之後就開始快速地縮短自己與前方博塔斯之間的時間差距。
雖然邁阿密大獎賽的直道很多，但是發車大直道這裏的直道真不算長。
所以盡管秦淼和漢密爾頓的速度都要比前方的博塔斯更快，但是兩人在t1的時候都沒找到超越前方博塔斯的機會。
甚至漢密爾頓還因為前方佩雷茲的關門，入彎的時候右前輪直接刹到了鎖死。
也因此，出彎的時候秦淼就順理成章地從外線超越了自己的隊友。
後方沒有被影響的角田本來在漢密爾頓那次失誤之後是可以利用這個機會超越漢密爾頓的。
但是因為秦淼的阻擋，角田並沒能再上一個名次。
而漢密爾頓在這個很短的時間裏，也重新找回了自己的節奏。
甚至他還很隱秘地對著秦淼賽車的方向抬了一下手，畢竟如果沒有秦淼刻意地對角田寓意的阻擋，漢密爾頓這次失誤換來的可能就是兩個名次的丟失了。
而前方車手這邊，維斯塔潘和紅牛的賽車在正賽階段都展現出了強大的性能。
起步階段，維斯塔潘就比他前方的賽恩斯更快，在t1，維斯塔潘更是靠著賽車更好的空氣動力學性能在外線超越了賽恩斯。
其實在t2的時候，賽恩斯還是有位置優勢的，他完全可以在t1不讓，強行將維斯塔潘給擠出賽道。
畢竟規則是允許他這麽做的。
但賽恩斯還是有些軟了，將維斯塔潘給放了過去。
畢竟上一場比賽他起步階段就直接退賽了，所以這場比賽塞恩斯自然不敢跑得那麽激進，一切都還是以能夠順利起步，並且開始這場比賽為主。
畢竟如果他再衝出去一次，法拉利和法拉利的車迷們就要開始懷疑他的成分了。
最終他掉到了第三也是必然的了。
至此，前十發車的車手這裏，也就隻有維斯塔潘和秦淼上了一個位置。
接下來比賽進入了巡航狀態。
所有人都在等待著drs的打開。
秦淼現在要做的就是跟上前方的博塔斯。
隻不過讓秦淼有些頭疼的是，梅奔w13的後段加速居然跟不上前方的這台阿爾法羅密歐。
盡管在彎道之中秦淼可以輕鬆地碾上前方的博塔斯，但是在直道上，秦淼又總會被甩開。
一年前的秦淼怎麽也想不到，以引擎馬力高而出名的梅賽德斯，這個賽季居然會在直道上追不上一台阿羅。
不過隨著比賽來到第三圈，drs打開。
一直都在前方博塔斯身後1秒以內的秦淼就開始對博塔斯展開了攻擊。
並且在第四圈的t16和t17中間這條超長直道的drs區輕鬆地完成了對於博塔斯的超越。
其實博塔斯也嚐試過要防守秦淼，但博塔斯本身就不是一個防守能力見長的車手。
梅奔時期他的進攻和防守能力就不怎麽突出，現在換上了一台阿羅，麵對的還是秦淼這個在攻防兩端都堪稱怪物的家夥。
自然是像個毫無縛雞之力的小朋友，被秦淼輕鬆拿捏。
超越了博塔斯之後，秦淼來到了第五。
看到了秦淼超越博塔斯來到第五之後，五星體育的解說們開心之餘也感到了一絲遺憾。
因為就秦淼當前的這個位置，以及梅奔這個賽季的競爭力來說：“我感覺秦淼這場比賽最多也就隻能追到第五了，大概率以第五名完賽。”飛哥這邊沒頭沒腦地說出了這麽一句話。
五星體育的另外兩位解說，聽到飛哥的話之後均是一愣。
隨後兩人就像是想到了什麽一般開始附和：“這個賽季梅奔賽車的競爭力確實不怎麽行，我也覺得秦淼大概率要以這個名次完賽。”
“盡管不願意相信，但看來秦淼這場比賽已經結束了。”(本章完)