第421章 十四
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 作者：紅酒花 投票推薦 加入書簽 留言反饋
srb的故障在發射幾個小時後給了負責製造它的orbittk公司當頭一棒，負責質量檢測的波音也沒逃掉，狠狠地挨了一頓罵。
初步的檢測報告讓所有人都冷汗直流，難以想象空中爆炸的後果有多嚴重。
可以說，如果不是克萊爾當機立斷冒著發射入軌失敗的風險也要強行提前分離助推器，阿爾忒彌斯二號就要在全世界麵前成為一出慘劇。
然而問題還不止於此。
“藍月”著陸器正在等待檢修。
6月28日的時候，“藍月”和燃料加注模塊在月球軌道進行了對接，用了6個小時的時間將約18噸燃料成功轉移到了“藍月”中，使後者的整體質量達到了40噸，足以滿足任務需求。
6月30日淩晨的時候，“藍月”又成功對接到了“門戶”空間站的halo艙段對接口，看上去非常順利。
6月30日晚23點（中部時間），阿爾忒彌斯二號發射一個多小時後，負責監測“門戶”狀態的團隊將報告直接打到了克萊爾這裏。
問題很奇怪，“門戶”每隔五個小時就會發現姿態發生偏移，然後啟動rcs修正一次，已經從6月28日晚到現在出現了很多次。
最開始兩次地麵團隊都沒太注意，但第三次以後就開始進行仔細的事故調查，首先排查傳感器是否報錯，然後才發現姿態和軌道確實在規律性偏移。
然後再經過實時檢測，發現並不是每五個小時偏移一次，而是空間站一直在持續偏移，隻是五個小時的持續微小偏移後才達到修正指令觸發條件。
ppe模塊的霍爾推進器沒有工作，那是哪裏出現的動力呢？團隊很快把目光鎖定在了對接的“藍月”上麵。
但是一通檢測下來，“藍月”全身上下的姿態發動機都沒有工作，但根據偏移方向，確實應該是這裏出了問題才對。
他們馬上叫來了藍色起源的開發團隊，拿著設計圖和仿真軟件開始細致的分析，最後將偏移推力源鎖定在圓柱形著陸器中部的一個位置。
對照一下圖紙，那裏有一個存儲著陸器內部宇航員呼吸所用的液氧貯罐管路。
雖然著陸器內部的傳感器沒有發出任何異常信號，但基本已經可以確定就是這條管路發生了泄露，隻是不知道為什麽相關的壓力容器傳感器也沒有發現異常。
但不管怎麽說，液氧泄露肯定是事實，經過測算在阿爾忒彌斯二號乘組抵達之前將會泄露掉一整個貯罐的液氧——“藍月”共有四個這樣的呼吸用液氧貯罐，兩個是備份。
所以阿爾忒彌斯二號乘組在趕到空間站後必須還要進行一次對著陸器的維修活動，“門戶”調整軌道消耗掉的燃料反倒是小事，至少這次任務中肯定夠用。
可如果經過判定著陸器無法維修或者維修風險過大，他們就必須得放棄登月任務。
現在，阿爾忒彌斯二號的四名宇航員正在緊急閱讀著陸器應急維修手冊並製定可能的維修計劃，地麵團隊更是在一刻不停。
宇航員們還不知道自己差點被火箭燒成渣，srb殘骸調查出來以後地麵就選擇了封鎖這個消息，他們隻知道助推器因為傳感器異常提前分離，並不知道自己已經在生死邊緣走了一遭。
到現在為止，他們依然在忠實地為完成任務而努力。
……
“你們說，阿爾忒彌斯二號離我們有多遠？”
“至少得有一萬公裏吧？而且也不知道是哪個方位，宇宙是三維的，可不是海洋那樣的平麵。”
和阿爾忒彌斯二號上緊張的氣氛不同，曙光三號的三名宇航員現在都很輕鬆。
方林在一個完美的角度抓拍了一張十分完美的圓形地球照片，正在按計劃安排著自己的時間。
得益於多次探索者機器人的考察任務以及天幕一號繞月行動的成果，地麵對於著陸點的了解已經相當到位，並且錄入了登陸器計算機，隻要係統不出問題幾乎可以應對一切變故。
這裏就不得不體現分離式登陸器一個意外的好處：如果下降中出現意外上升器可以直接拋棄著陸部分點火逃逸，和飛船發射時的逃逸塔差不多。
它的燃料足以在任何時候再次進入軌道，絕不會帶著宇航員撞到月表。
所以曙光三號乘組都比較放鬆，除了每天的例行檢查和熟悉登陸流程以外就是自由安排時間進行觀測任務。
方林看見張智光坐在靠舷窗的地方低頭，知道他又在背稿子了。
“我代表中……”
整個登月過程按計劃都會對全球進行實時直播，著陸完畢後會先通過登陸器外側的相機記錄下張智光的第一步和第一句話，然後再安置更專業的電視廣播設備完成插旗和對全球的直播演講。
稿子是上麵集體撰寫的，必須毫無錯漏地念出來，每一段話都有固定的含義，代表著上麵想要借助登月對外界表達的信息。
字數不多還不到500字，但意義十分重大。
而且到時候還有一件非常有意義的物體將被放在著陸點，據說這件東西在上麵引起了相當激烈的討論，但最後還是放了上來。
不過從方林的個人意見來說，他覺得把那件東西放上去是十分正確的決定，哪怕多占用了些載荷。
“老方，幫我來看一下這是怎麽回事。”
方林循著聲音找到了指令艙後半部分抱著筆電的丁繼華，後者取下vr，把筆電輕輕扔了過來。
“你看，為什麽這裏總是顯示異常？我明明是按步驟來的啊。”
方林一看，是‘探索者iv’的模擬操控台。
嚴格來講，曙光三號有4個乘員，登月“人”數是3個。
第四位此時還固定在登陸器的地板上，是一個不能公開的秘密載荷，它的名字叫“十四”，航天局注冊代號為''探索者iv''，出廠銘牌上的名稱為“勇士ii-m”。
m型，即勇士二號月球特供版，它早在4月就列入了登月任務的載荷目錄，隻不過從曙光四號提前到了曙光三號。
命名為“14”的原因也很簡單：第一台‘探索者iv’，兩個數字組合起來就是“14”。
(本章完)
初步的檢測報告讓所有人都冷汗直流，難以想象空中爆炸的後果有多嚴重。
可以說，如果不是克萊爾當機立斷冒著發射入軌失敗的風險也要強行提前分離助推器，阿爾忒彌斯二號就要在全世界麵前成為一出慘劇。
然而問題還不止於此。
“藍月”著陸器正在等待檢修。
6月28日的時候，“藍月”和燃料加注模塊在月球軌道進行了對接，用了6個小時的時間將約18噸燃料成功轉移到了“藍月”中，使後者的整體質量達到了40噸，足以滿足任務需求。
6月30日淩晨的時候，“藍月”又成功對接到了“門戶”空間站的halo艙段對接口，看上去非常順利。
6月30日晚23點（中部時間），阿爾忒彌斯二號發射一個多小時後，負責監測“門戶”狀態的團隊將報告直接打到了克萊爾這裏。
問題很奇怪，“門戶”每隔五個小時就會發現姿態發生偏移，然後啟動rcs修正一次，已經從6月28日晚到現在出現了很多次。
最開始兩次地麵團隊都沒太注意，但第三次以後就開始進行仔細的事故調查，首先排查傳感器是否報錯，然後才發現姿態和軌道確實在規律性偏移。
然後再經過實時檢測，發現並不是每五個小時偏移一次，而是空間站一直在持續偏移，隻是五個小時的持續微小偏移後才達到修正指令觸發條件。
ppe模塊的霍爾推進器沒有工作，那是哪裏出現的動力呢？團隊很快把目光鎖定在了對接的“藍月”上麵。
但是一通檢測下來，“藍月”全身上下的姿態發動機都沒有工作，但根據偏移方向，確實應該是這裏出了問題才對。
他們馬上叫來了藍色起源的開發團隊，拿著設計圖和仿真軟件開始細致的分析，最後將偏移推力源鎖定在圓柱形著陸器中部的一個位置。
對照一下圖紙，那裏有一個存儲著陸器內部宇航員呼吸所用的液氧貯罐管路。
雖然著陸器內部的傳感器沒有發出任何異常信號，但基本已經可以確定就是這條管路發生了泄露，隻是不知道為什麽相關的壓力容器傳感器也沒有發現異常。
但不管怎麽說，液氧泄露肯定是事實，經過測算在阿爾忒彌斯二號乘組抵達之前將會泄露掉一整個貯罐的液氧——“藍月”共有四個這樣的呼吸用液氧貯罐，兩個是備份。
所以阿爾忒彌斯二號乘組在趕到空間站後必須還要進行一次對著陸器的維修活動，“門戶”調整軌道消耗掉的燃料反倒是小事，至少這次任務中肯定夠用。
可如果經過判定著陸器無法維修或者維修風險過大，他們就必須得放棄登月任務。
現在，阿爾忒彌斯二號的四名宇航員正在緊急閱讀著陸器應急維修手冊並製定可能的維修計劃，地麵團隊更是在一刻不停。
宇航員們還不知道自己差點被火箭燒成渣，srb殘骸調查出來以後地麵就選擇了封鎖這個消息，他們隻知道助推器因為傳感器異常提前分離，並不知道自己已經在生死邊緣走了一遭。
到現在為止，他們依然在忠實地為完成任務而努力。
……
“你們說，阿爾忒彌斯二號離我們有多遠？”
“至少得有一萬公裏吧？而且也不知道是哪個方位，宇宙是三維的，可不是海洋那樣的平麵。”
和阿爾忒彌斯二號上緊張的氣氛不同，曙光三號的三名宇航員現在都很輕鬆。
方林在一個完美的角度抓拍了一張十分完美的圓形地球照片，正在按計劃安排著自己的時間。
得益於多次探索者機器人的考察任務以及天幕一號繞月行動的成果，地麵對於著陸點的了解已經相當到位，並且錄入了登陸器計算機，隻要係統不出問題幾乎可以應對一切變故。
這裏就不得不體現分離式登陸器一個意外的好處：如果下降中出現意外上升器可以直接拋棄著陸部分點火逃逸，和飛船發射時的逃逸塔差不多。
它的燃料足以在任何時候再次進入軌道，絕不會帶著宇航員撞到月表。
所以曙光三號乘組都比較放鬆，除了每天的例行檢查和熟悉登陸流程以外就是自由安排時間進行觀測任務。
方林看見張智光坐在靠舷窗的地方低頭，知道他又在背稿子了。
“我代表中……”
整個登月過程按計劃都會對全球進行實時直播，著陸完畢後會先通過登陸器外側的相機記錄下張智光的第一步和第一句話，然後再安置更專業的電視廣播設備完成插旗和對全球的直播演講。
稿子是上麵集體撰寫的，必須毫無錯漏地念出來，每一段話都有固定的含義，代表著上麵想要借助登月對外界表達的信息。
字數不多還不到500字，但意義十分重大。
而且到時候還有一件非常有意義的物體將被放在著陸點，據說這件東西在上麵引起了相當激烈的討論，但最後還是放了上來。
不過從方林的個人意見來說，他覺得把那件東西放上去是十分正確的決定，哪怕多占用了些載荷。
“老方，幫我來看一下這是怎麽回事。”
方林循著聲音找到了指令艙後半部分抱著筆電的丁繼華，後者取下vr，把筆電輕輕扔了過來。
“你看，為什麽這裏總是顯示異常？我明明是按步驟來的啊。”
方林一看，是‘探索者iv’的模擬操控台。
嚴格來講，曙光三號有4個乘員，登月“人”數是3個。
第四位此時還固定在登陸器的地板上，是一個不能公開的秘密載荷，它的名字叫“十四”，航天局注冊代號為''探索者iv''，出廠銘牌上的名稱為“勇士ii-m”。
m型，即勇士二號月球特供版，它早在4月就列入了登月任務的載荷目錄，隻不過從曙光四號提前到了曙光三號。
命名為“14”的原因也很簡單：第一台‘探索者iv’，兩個數字組合起來就是“14”。
(本章完)