第399章 新殲轟
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 作者：紅酒花 投票推薦 加入書簽 留言反饋
基地消化新技術需要時間，不管是激光衛星還是電磁加速軌道都是非常複雜足以催生出一條產業鏈的係統性工程，林炬給了他們一周時間先進行仔細研討，再總結出來給他看。
話題太高端，委員長插不進去啊。
唯一能指點一二的，c810應該算一個，畢竟是自己的座機，提點意見沒問題。
不過他並非獨自一人，在他返回基地的第二天，幾輛軍綠色的長豐獵豹開進了基地。
海軍——啊不，應該叫總裝備部來了。
在一次次改革以後，軍隊各部分的職能劃分越來越清晰，幹什麽都有專業人士統一籌劃，免得像上個世紀一樣亂糟糟。
c810最開始軍方並不知曉，是新遠追著民航局要適航證時後者迫不得已派了幾個新人去軍用機場調研，準備搞一份超音速飛行器的噪音以及使用問題報告，這才傳過去的。
軍方拿到c810數據一看，3.3馬赫極速，巡航速度2.8馬赫，航程五千公裏，怎麽越聽越熟悉？
腦子機靈的人把sr71黑鳥的數據拿過來一看，極速3.3馬赫，巡航速度3.0馬赫，航程5400公裏，不能說完全相同，也算得上相似相溶。
而且sr71問題可不少，為了突破熱障油箱甚至都不是密封的，需要少油起飛再空中加油，維護也是麻煩至極。
c810作為客機維護性肯定簡易得多，雖然速度和航程稍稍低了一些，但也是僅次於黑鳥。
考慮到新遠擁有相當不錯的高空高速發動機技術，c810被製造出來的可能性很大，海軍正準備上門問一問，結果就聽到了蓉城軍區的大新聞，一架疑似c810的試驗機在28000米高度飛出了，這可比黑鳥還高！
裝備部立刻組織人手，帶著海空軍的代表組成了考察團，急不可耐地奔赴基地，正好碰到了林炬。
後者一看帶隊人還很眼熟，張橘！
出於保密需求，車隊直接被開到了停靠首架c810的廠房，因為項目完全是基地靠開掛硬推，第一架飛機就是正式版，跳過了一係列的試驗機步驟。
張橘一看到c810真容，馬上就“嘿”了一聲，伸出手指道：
“這不就是米格35改公務機的那個方案？”
作為浸淫世界裝備發展史多年的人物，當年聯盟的計劃他自然也有印象，一看c810兩個超大巨型的進氣道以及巨大雙垂尾就認了出來。
“橘座好眼力，靈感確實來自於那個廢案，不過c810的指標要更高一些。”
“豈止是高一些，高得多啊！”
張橘可記得c810試飛的參數，米格25正常的巡航速度也就2.6馬赫，而且航程也遠沒有這麽高。
2.6到2.8馬赫是個檻，2.8到3馬赫以上又是個檻，2倍音速以上時再想提高速度難度是加速上升的。
他敲了敲機體問道：“這個機體的材料是什麽？”
林炬：“主要是鈦合金，主要部分用大型模鍛機加工，很結實而且重量不高。”
張橘點點頭繞著飛機走了一圈，50噸重的機體已經不算小了，比起米格31和殲20都要大一圈。
仔細檢查下來，機腹放2到4個重載掛架肯定沒問題，機翼要添的話有點難度，看得出來原始設計確實沒考慮軍用。
一想到這兒張橘在心中狠狠吐槽了一番，有錢有技術就是豪，真舍得花大力氣就給自己弄一架比軍機還好的私人飛機，比起豪車美人逼格高太多了。
什麽？他還坐過航天飛機？那就更氣人了。
外麵觀察了一圈，張橘從敞開的機艙門鑽了進去，查看內部結構。
c810的機體比較狹窄，前方並排容納兩個飛行員的駕駛艙對於民航來說略顯緊張，不過是軍用的話反而很充裕，長時間巡航舒服多了。
航電不清楚，不過看上去和常見的飛機有很大不同，肯定很先進。
後排乘坐區域是錯開的單列座椅，比起正常的小型私人飛機也要小一些，但隻坐9個人還是比較舒適的，茶水間廁所該有的裝飾一樣不少，非常豪華。
咦？不用穿加壓服嗎？
機艙的設計似乎並未考慮兩萬米以上高空的氣壓問題，難道是整個機艙都加壓？
他從新遠的工程師得到了確定的答案，整個機艙都是加壓恒溫的，這更讓人震撼。
總裝的其他人也跟在屁股後麵東摸摸西摸摸，不時發出驚呼。
過了一會兒，一個戴眼鏡的中年人靠近了張橘：
“我看了，機頭至少能塞個一噸的雷達，機艙縮小的話加壓功能降低一些又能減重至少半噸，留兩個雷達操作員就行，機腹塞個兩噸的電子戰設備，剩下的空間還能裝好幾噸油，供電能力也完全跟得上。
到時候航程增加到5500或者6000公裏完全可以，再加上空中加油，改成電子戰和情報偵察機舒服的很，周邊全部能覆蓋到，一腳油門3.4馬赫3萬米，導彈都追不上！”
中年人來自海軍，顯然對於c810的機體極為滿意。
長久以來他們都處於防守狀態，但如果有c810這樣的大航程高速飛機，就可以像當年sr71一樣在別人的防空識別區擦邊或者硬闖防禦圈，都不需要武器就能抵禦絕大部分攻擊。
看看sr71，服役的時間裏導彈技術已經夠成熟了，但整個服役生涯都從來沒被擊落過。
他還記得臭鼬工廠的退休工程師解密當年黑鳥的一些事跡，飛行員一腳油門下去就能錯過機場，稍稍提速就能讓雷達都反應不過來，c810也就是在巡航速度和隱身性上麵略遜一籌，但是維護性和安全性肯定沒得說。
考察團交流了一會兒意見，然後張橘提出了幾個改進的問題，c810的設計團隊全部都表示可以做到。
技術問題解決了，就該談訂單了。
張橘：“我剛剛問了同誌們的意見，海軍需要14架偵察/電子戰型號，10架能夠攜帶三至四枚重型反艦導彈的攻擊型號，空軍兩個型號各要6架，第一批應該就要這些，大致的訂單總額能達到多少？“
林炬知道c810的造價和研發投入，考慮到這是一筆長久生意，想了想報出個數字：
“36架飛機，如果不算電子設備和武器係統，差不多8億一架，總共288億元，我們還可以再額外贈送10台備份發動機。”
8億？考察團互相眼神交流了一下，這個價格並不算貴，c810可是大麵積使用鈦合金的飛機，本身就很昂貴了，不過新遠隻製造基礎機體，最後一架的價格估計還是在10億以上。
雖然殲20b的性能數據差不多，但c810意義不同，可以經常路麵，存在的目的就是為了彰顯自己的存在，戰略定位不一樣，互相並不衝突。
“那產量呢？這個飛機一年可以交付多少？”
“這個啊……您也知道我們的生產任務很多，並不隻是生產飛機，最多一個月交付一架。
但也可以授權其他廠家生產一些部件，應該能提到一個月三四架，不過前期準備時間要多一些。”
張橘對這個結果並不意外，而且也可以接受，畢竟不是主力作戰機型，一兩年交付完畢也還不錯。
林炬：“對了橘座，你們打算給它什麽代號？”
張橘：“既然還是有作戰型號，我估計還是給殲擊機或者殲轟機代號，電戰和偵察算是改型。”
林炬看了看周圍，發現其他人都站的比較遠，輕咳一聲有些興奮地問道：
“橘座，能透露一下轟2……下一代轟炸機的研製計劃嗎？我密級應該夠的吧？”
“啊？”張橘露出了迷茫的神色，過了幾秒才恍然大悟道：“這個啊，我都要退休了不太清楚。”
“……”
可能是考慮到剛剛出於慣性說了堆廢話，張橘繼續著飄忽不定的眼神，輕聲道：
“在做了在做了……”
早點睡吧家人們
(本章完)
話題太高端，委員長插不進去啊。
唯一能指點一二的，c810應該算一個，畢竟是自己的座機，提點意見沒問題。
不過他並非獨自一人，在他返回基地的第二天，幾輛軍綠色的長豐獵豹開進了基地。
海軍——啊不，應該叫總裝備部來了。
在一次次改革以後，軍隊各部分的職能劃分越來越清晰，幹什麽都有專業人士統一籌劃，免得像上個世紀一樣亂糟糟。
c810最開始軍方並不知曉，是新遠追著民航局要適航證時後者迫不得已派了幾個新人去軍用機場調研，準備搞一份超音速飛行器的噪音以及使用問題報告，這才傳過去的。
軍方拿到c810數據一看，3.3馬赫極速，巡航速度2.8馬赫，航程五千公裏，怎麽越聽越熟悉？
腦子機靈的人把sr71黑鳥的數據拿過來一看，極速3.3馬赫，巡航速度3.0馬赫，航程5400公裏，不能說完全相同，也算得上相似相溶。
而且sr71問題可不少，為了突破熱障油箱甚至都不是密封的，需要少油起飛再空中加油，維護也是麻煩至極。
c810作為客機維護性肯定簡易得多，雖然速度和航程稍稍低了一些，但也是僅次於黑鳥。
考慮到新遠擁有相當不錯的高空高速發動機技術，c810被製造出來的可能性很大，海軍正準備上門問一問，結果就聽到了蓉城軍區的大新聞，一架疑似c810的試驗機在28000米高度飛出了，這可比黑鳥還高！
裝備部立刻組織人手，帶著海空軍的代表組成了考察團，急不可耐地奔赴基地，正好碰到了林炬。
後者一看帶隊人還很眼熟，張橘！
出於保密需求，車隊直接被開到了停靠首架c810的廠房，因為項目完全是基地靠開掛硬推，第一架飛機就是正式版，跳過了一係列的試驗機步驟。
張橘一看到c810真容，馬上就“嘿”了一聲，伸出手指道：
“這不就是米格35改公務機的那個方案？”
作為浸淫世界裝備發展史多年的人物，當年聯盟的計劃他自然也有印象，一看c810兩個超大巨型的進氣道以及巨大雙垂尾就認了出來。
“橘座好眼力，靈感確實來自於那個廢案，不過c810的指標要更高一些。”
“豈止是高一些，高得多啊！”
張橘可記得c810試飛的參數，米格25正常的巡航速度也就2.6馬赫，而且航程也遠沒有這麽高。
2.6到2.8馬赫是個檻，2.8到3馬赫以上又是個檻，2倍音速以上時再想提高速度難度是加速上升的。
他敲了敲機體問道：“這個機體的材料是什麽？”
林炬：“主要是鈦合金，主要部分用大型模鍛機加工，很結實而且重量不高。”
張橘點點頭繞著飛機走了一圈，50噸重的機體已經不算小了，比起米格31和殲20都要大一圈。
仔細檢查下來，機腹放2到4個重載掛架肯定沒問題，機翼要添的話有點難度，看得出來原始設計確實沒考慮軍用。
一想到這兒張橘在心中狠狠吐槽了一番，有錢有技術就是豪，真舍得花大力氣就給自己弄一架比軍機還好的私人飛機，比起豪車美人逼格高太多了。
什麽？他還坐過航天飛機？那就更氣人了。
外麵觀察了一圈，張橘從敞開的機艙門鑽了進去，查看內部結構。
c810的機體比較狹窄，前方並排容納兩個飛行員的駕駛艙對於民航來說略顯緊張，不過是軍用的話反而很充裕，長時間巡航舒服多了。
航電不清楚，不過看上去和常見的飛機有很大不同，肯定很先進。
後排乘坐區域是錯開的單列座椅，比起正常的小型私人飛機也要小一些，但隻坐9個人還是比較舒適的，茶水間廁所該有的裝飾一樣不少，非常豪華。
咦？不用穿加壓服嗎？
機艙的設計似乎並未考慮兩萬米以上高空的氣壓問題，難道是整個機艙都加壓？
他從新遠的工程師得到了確定的答案，整個機艙都是加壓恒溫的，這更讓人震撼。
總裝的其他人也跟在屁股後麵東摸摸西摸摸，不時發出驚呼。
過了一會兒，一個戴眼鏡的中年人靠近了張橘：
“我看了，機頭至少能塞個一噸的雷達，機艙縮小的話加壓功能降低一些又能減重至少半噸，留兩個雷達操作員就行，機腹塞個兩噸的電子戰設備，剩下的空間還能裝好幾噸油，供電能力也完全跟得上。
到時候航程增加到5500或者6000公裏完全可以，再加上空中加油，改成電子戰和情報偵察機舒服的很，周邊全部能覆蓋到，一腳油門3.4馬赫3萬米，導彈都追不上！”
中年人來自海軍，顯然對於c810的機體極為滿意。
長久以來他們都處於防守狀態，但如果有c810這樣的大航程高速飛機，就可以像當年sr71一樣在別人的防空識別區擦邊或者硬闖防禦圈，都不需要武器就能抵禦絕大部分攻擊。
看看sr71，服役的時間裏導彈技術已經夠成熟了，但整個服役生涯都從來沒被擊落過。
他還記得臭鼬工廠的退休工程師解密當年黑鳥的一些事跡，飛行員一腳油門下去就能錯過機場，稍稍提速就能讓雷達都反應不過來，c810也就是在巡航速度和隱身性上麵略遜一籌，但是維護性和安全性肯定沒得說。
考察團交流了一會兒意見，然後張橘提出了幾個改進的問題，c810的設計團隊全部都表示可以做到。
技術問題解決了，就該談訂單了。
張橘：“我剛剛問了同誌們的意見，海軍需要14架偵察/電子戰型號，10架能夠攜帶三至四枚重型反艦導彈的攻擊型號，空軍兩個型號各要6架，第一批應該就要這些，大致的訂單總額能達到多少？“
林炬知道c810的造價和研發投入，考慮到這是一筆長久生意，想了想報出個數字：
“36架飛機，如果不算電子設備和武器係統，差不多8億一架，總共288億元，我們還可以再額外贈送10台備份發動機。”
8億？考察團互相眼神交流了一下，這個價格並不算貴，c810可是大麵積使用鈦合金的飛機，本身就很昂貴了，不過新遠隻製造基礎機體，最後一架的價格估計還是在10億以上。
雖然殲20b的性能數據差不多，但c810意義不同，可以經常路麵，存在的目的就是為了彰顯自己的存在，戰略定位不一樣，互相並不衝突。
“那產量呢？這個飛機一年可以交付多少？”
“這個啊……您也知道我們的生產任務很多，並不隻是生產飛機，最多一個月交付一架。
但也可以授權其他廠家生產一些部件，應該能提到一個月三四架，不過前期準備時間要多一些。”
張橘對這個結果並不意外，而且也可以接受，畢竟不是主力作戰機型，一兩年交付完畢也還不錯。
林炬：“對了橘座，你們打算給它什麽代號？”
張橘：“既然還是有作戰型號，我估計還是給殲擊機或者殲轟機代號，電戰和偵察算是改型。”
林炬看了看周圍，發現其他人都站的比較遠，輕咳一聲有些興奮地問道：
“橘座，能透露一下轟2……下一代轟炸機的研製計劃嗎？我密級應該夠的吧？”
“啊？”張橘露出了迷茫的神色，過了幾秒才恍然大悟道：“這個啊，我都要退休了不太清楚。”
“……”
可能是考慮到剛剛出於慣性說了堆廢話，張橘繼續著飄忽不定的眼神，輕聲道：
“在做了在做了……”
早點睡吧家人們
(本章完)