第61章 CZ-6R首炸
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 作者：紅酒花 投票推薦 加入書簽 留言反饋
新遠廠區的空地上，一輛工程測試樣車正被拖上拖車，準備運往山城。
第一套智能汽車電池管理係統正式生產完畢，生產了四套以及改裝了一輛樣車，將送往山城的南方汽車基地進行更為詳細的測試與磨合。
“第一代bms我們選擇的電池是18650電池，來自國產廠家，一套電池板采用12個電池組，每個電池組有600枚18650鋰電池。
選擇18650電池並不是因為它很優秀，雖然這也確實是個有點。市場上的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、18650鋰電池性能相差不大，但18650電池因為推廣多年，技術標準非常成熟，大量單體的參數近乎完全一致，而且生產廠家眾多議價權很大，綜合起來風險和成本都比較好控製。”
聽著工程師介紹第一代bms的參數，林炬發出了自己的疑問：
“可畢竟是7000多枚電池，它們之間的性能應當差距不小吧？”
“老板，您要知道業界對18650電池是這麽評價的：如果兩枚18650電池測試發現參數不一樣，那一定是測試機器壞了，它非常成熟。反而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池雖然略有優勢，但實際上質量控製並不穩定。”
林炬沒再多說話，他選擇相信專業人士的判斷。
x-bms1.0被係統工程師成為“全世界第一套成熟且高效的電池管理係統”，通過自主設計的電路控製，能智能維護電池壽命。
係統能獨立根據7200個小電池靈活分配容量，盡量節省鋰電池有限的充電次數，達到延緩壽命和盡量保持性能的目的。
同時可以分區域安排電池組使用強度，控製電芯溫度，並利用內置的液冷結構進行散熱。
雖然使用的芯片都來自市場成熟設計方案，但設計和軟件絕對是遠遠超前，並應用了三進製多通道並行處理，減小計算量壓低成本。
其中最貴的零件是一顆來自英偉達的高性能圖形處理器，不過係統工程師認為可以在未來用三進製芯片替代。
依靠三進製芯片以及相應軟件體係，預計三進製芯片的製程最低隻需要40nm，現在國內就能批量生產，就算是國際委托代工也沒有任何限製，功耗高一點也無所謂，汽車上不差那一點。
至於使用的電機是來自南方汽車的一款永磁同步電機，未來將在一輛車上安裝二到四台。
新安規劃未來的車型主要有三種，降低成本砍電池規格的出租車、網約車專供以及工地渣土車，以及定價30萬到50萬的豪華車型。
前者說白了就是做底盤，想辦法降低運營成本取得優勢，生產速度很快；後者就是細致活兒，需要配合開發進度緩慢的智能駕駛係統，必須等b級基地完工，配合三進製芯片才能取得優勢。
為什麽後世菊花廠界入電車後智能駕駛係統飛速發展？就是因為自身的軟硬件基礎啊，沒這些搞不定智能駕駛。
所以這還是個長期工程……
……
4月22日，並州衛星發射中心。
一枚長征六號複用型，刷著cz-6r的白色火箭豎在了發射工位上，繚繚白煙環繞在它的周圍，飄向碧藍的晴空。
除了一級，二、三級和整流罩都是配重，當然cz-6r的主要測試目的也隻有芯一級，上麵級都很好搞定。
那台寨版k120v，yf100k已經裝在了cz-r的底部，它的周圍是跟新遠一號改型一模一樣的可收支撐腿。
當初上級領導氣話“幹脆抄新遠一號丙得了”被八院變成了現實，除了上麵級略有不同，芯一級和新遠一號改型不能說一模一樣，也算得上似曾相識。
“唐主任，你們的yf100k改進挺大的嘛，直接從富氧分級燃燒循環變成了全流量？k120的技術沒有白買啊！”
“彼此彼此，何總設計的長征六號r和新遠一號丙看起來也就塗裝變了，希望回收的時候也一次成功吧。”
唐偉天和何倘各自帶著六院和八院的人馬，躲在發射控製室裏。
雖然嘴上都在互不相讓，但其實大家都很緊張。
太他娘的快了，心裏不踏實！
yf100k研製時間不到五個月，cz-6r更是匆忙上馬，火速生產，比長征六號原定的今年9月首飛都足足提前了5個月。
華國航天一向講究穩，這完全是違背了祖師爺的決定啊。
可是箭在弦上不得不發，去年跟領導立了軍令狀，長征六號複用型構型和新遠一號改一模一樣，發動機都是同源的，這都要是今年搞不定那就別幹航天了，去包頭造拖拉機吧。
“……5，4，3，2，1點火。”
“點火”
yf100k噴出了與它親兄弟k120v一模一樣的火焰，在並州衛星發射中心麵前上演了去年11月一模一樣的場麵，順暢地帶著cz-6r起飛。
隊伍中的真·老航天鬆了口氣，對於他們來說，這樣匆忙造出來的火箭不原地爆炸就是勝利。
“一級關機，二級分離”
此時cz-6r正式進入回收程序，芯一級頂部的格柵舵搖擺調整火箭姿態。
這個時候地麵還很有信心，因為可控格柵舵不是新技術，過去就經常用它來控製火箭殘骸落區，這一點大家還是有信心的。
火箭高度一點點下降，最後肉眼已經能看到它徘徊在並州衛星發射中心上空了。
“老何，你們這火箭別把我發射場炸了啊，落到咱們這棟樓裏咱可都光榮犧牲了。”
“偏不了！”
火箭下降至預定高度，地麵對yf100k發出開車指令。
沒有意外，在燃料泵入燃燒室後，發動機以25%功率輸出推力，唐偉天大鬆一口氣。
六院的全部任務就到這裏了，隻要發動機不炸，接下來任何事都怪不到六院頭上。
芯一級火箭不斷減速，同時調整方位，一點點與紅外攝像頭中的準心重合，尾部噴口不斷擺動，以幾米每秒的速度下墜到離地不到百米的高度。
一切好像和新遠一號改型的芯一級沒什麽區別，就連回收的模樣的相同……就好了。
控製室突然想起播報員冷靜的聲音：
“01b高度傳感器信號離線”
01b高度傳感器？等等那是……
cz-6r尾部的火焰在離地二十米時急劇減小，轉變為高空模式工作，驟然失去大部分推力的火箭立刻失去姿態，斜著墜向發射場外的草地。
控製室看到了一團包裹著濃煙的爆炸雲從地麵升起。
早有準備的消防隊一擁而上，急速駛向墜毀區域。
長征六號複用型遙一任務，因高度傳感器異常在回收階段失去控製，發動機輸出推力驟減，墜毀於回收場地600米外的草坪。
第一套智能汽車電池管理係統正式生產完畢，生產了四套以及改裝了一輛樣車，將送往山城的南方汽車基地進行更為詳細的測試與磨合。
“第一代bms我們選擇的電池是18650電池，來自國產廠家，一套電池板采用12個電池組，每個電池組有600枚18650鋰電池。
選擇18650電池並不是因為它很優秀，雖然這也確實是個有點。市場上的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、18650鋰電池性能相差不大，但18650電池因為推廣多年，技術標準非常成熟，大量單體的參數近乎完全一致，而且生產廠家眾多議價權很大，綜合起來風險和成本都比較好控製。”
聽著工程師介紹第一代bms的參數，林炬發出了自己的疑問：
“可畢竟是7000多枚電池，它們之間的性能應當差距不小吧？”
“老板，您要知道業界對18650電池是這麽評價的：如果兩枚18650電池測試發現參數不一樣，那一定是測試機器壞了，它非常成熟。反而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池雖然略有優勢，但實際上質量控製並不穩定。”
林炬沒再多說話，他選擇相信專業人士的判斷。
x-bms1.0被係統工程師成為“全世界第一套成熟且高效的電池管理係統”，通過自主設計的電路控製，能智能維護電池壽命。
係統能獨立根據7200個小電池靈活分配容量，盡量節省鋰電池有限的充電次數，達到延緩壽命和盡量保持性能的目的。
同時可以分區域安排電池組使用強度，控製電芯溫度，並利用內置的液冷結構進行散熱。
雖然使用的芯片都來自市場成熟設計方案，但設計和軟件絕對是遠遠超前，並應用了三進製多通道並行處理，減小計算量壓低成本。
其中最貴的零件是一顆來自英偉達的高性能圖形處理器，不過係統工程師認為可以在未來用三進製芯片替代。
依靠三進製芯片以及相應軟件體係，預計三進製芯片的製程最低隻需要40nm，現在國內就能批量生產，就算是國際委托代工也沒有任何限製，功耗高一點也無所謂，汽車上不差那一點。
至於使用的電機是來自南方汽車的一款永磁同步電機，未來將在一輛車上安裝二到四台。
新安規劃未來的車型主要有三種，降低成本砍電池規格的出租車、網約車專供以及工地渣土車，以及定價30萬到50萬的豪華車型。
前者說白了就是做底盤，想辦法降低運營成本取得優勢，生產速度很快；後者就是細致活兒，需要配合開發進度緩慢的智能駕駛係統，必須等b級基地完工，配合三進製芯片才能取得優勢。
為什麽後世菊花廠界入電車後智能駕駛係統飛速發展？就是因為自身的軟硬件基礎啊，沒這些搞不定智能駕駛。
所以這還是個長期工程……
……
4月22日，並州衛星發射中心。
一枚長征六號複用型，刷著cz-6r的白色火箭豎在了發射工位上，繚繚白煙環繞在它的周圍，飄向碧藍的晴空。
除了一級，二、三級和整流罩都是配重，當然cz-6r的主要測試目的也隻有芯一級，上麵級都很好搞定。
那台寨版k120v，yf100k已經裝在了cz-r的底部，它的周圍是跟新遠一號改型一模一樣的可收支撐腿。
當初上級領導氣話“幹脆抄新遠一號丙得了”被八院變成了現實，除了上麵級略有不同，芯一級和新遠一號改型不能說一模一樣，也算得上似曾相識。
“唐主任，你們的yf100k改進挺大的嘛，直接從富氧分級燃燒循環變成了全流量？k120的技術沒有白買啊！”
“彼此彼此，何總設計的長征六號r和新遠一號丙看起來也就塗裝變了，希望回收的時候也一次成功吧。”
唐偉天和何倘各自帶著六院和八院的人馬，躲在發射控製室裏。
雖然嘴上都在互不相讓，但其實大家都很緊張。
太他娘的快了，心裏不踏實！
yf100k研製時間不到五個月，cz-6r更是匆忙上馬，火速生產，比長征六號原定的今年9月首飛都足足提前了5個月。
華國航天一向講究穩，這完全是違背了祖師爺的決定啊。
可是箭在弦上不得不發，去年跟領導立了軍令狀，長征六號複用型構型和新遠一號改一模一樣，發動機都是同源的，這都要是今年搞不定那就別幹航天了，去包頭造拖拉機吧。
“……5，4，3，2，1點火。”
“點火”
yf100k噴出了與它親兄弟k120v一模一樣的火焰，在並州衛星發射中心麵前上演了去年11月一模一樣的場麵，順暢地帶著cz-6r起飛。
隊伍中的真·老航天鬆了口氣，對於他們來說，這樣匆忙造出來的火箭不原地爆炸就是勝利。
“一級關機，二級分離”
此時cz-6r正式進入回收程序，芯一級頂部的格柵舵搖擺調整火箭姿態。
這個時候地麵還很有信心，因為可控格柵舵不是新技術，過去就經常用它來控製火箭殘骸落區，這一點大家還是有信心的。
火箭高度一點點下降，最後肉眼已經能看到它徘徊在並州衛星發射中心上空了。
“老何，你們這火箭別把我發射場炸了啊，落到咱們這棟樓裏咱可都光榮犧牲了。”
“偏不了！”
火箭下降至預定高度，地麵對yf100k發出開車指令。
沒有意外，在燃料泵入燃燒室後，發動機以25%功率輸出推力，唐偉天大鬆一口氣。
六院的全部任務就到這裏了，隻要發動機不炸，接下來任何事都怪不到六院頭上。
芯一級火箭不斷減速，同時調整方位，一點點與紅外攝像頭中的準心重合，尾部噴口不斷擺動，以幾米每秒的速度下墜到離地不到百米的高度。
一切好像和新遠一號改型的芯一級沒什麽區別，就連回收的模樣的相同……就好了。
控製室突然想起播報員冷靜的聲音：
“01b高度傳感器信號離線”
01b高度傳感器？等等那是……
cz-6r尾部的火焰在離地二十米時急劇減小，轉變為高空模式工作，驟然失去大部分推力的火箭立刻失去姿態，斜著墜向發射場外的草地。
控製室看到了一團包裹著濃煙的爆炸雲從地麵升起。
早有準備的消防隊一擁而上，急速駛向墜毀區域。
長征六號複用型遙一任務，因高度傳感器異常在回收階段失去控製，發動機輸出推力驟減，墜毀於回收場地600米外的草坪。